Test Sürüşü Audi A6 Avant 2011'den beri evrensel

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limuzin

Burada Sedan'ın cesedi ülkemizdeki sürdürülebilir popülerlik konusuna geri dönmek için bir kez bir kez. Bir hafta boyunca Audi A6 2.4 limuzin, autopilotun bertaraf edilmesinde, bir çift avant içinde ortaya çıktı. Özel ve özel bir şey yok - sadece Almanlar Sedan terimini kullanmaz, bu kadar limuzin arabalarını aramayı tercih eder.
Bu yüzden, haftanın zahmetli olduğu ve düzenli olarak uzun mesafeler için şehrin ötesine geçmek zorunda kaldık - sonuç olarak Petersburg'a seyahat etmek için eşit olan mesafeyi kapattık. Bu süre zarfında, direksiyon simidini sürekli değiştirirken, iki arabayı tamamen değerlendirmek mümkündü. Karşılaştırma tamamen doğru olmasa da - Sedan A6, 2001 modelini temsil eder ve tüm yıl boyunca avant. Audi A6 limuzin bize Rus paketinde bize gitti - bu, gelişmiş bir süspansiyon, artan boşluk ve diğer kauçuk anlamına gelir. Sonuç olarak, vagondan çok daha smaster olduğu ortaya çıktı. Evet ve yolda biraz daha yüksek duruyor.
 
(+) Sedan'ın ekipmanları biraz daha zengindir, içinde daha farklı güzel trifler vardır - elektrikli arka cam perdesi, arka koltukları, siyah deri iç kısmının daha mütevazı ve zarif dekorasyonu ısıttı. Gerisi her zamanki Audi A6'dır. Sürücü koltuğu bile yakındır - eğer boyunuz 174 cm'den fazlaysa, o zaman sakalla ilgili sağ ayağı yavaşça ovalamanız garanti edilecektir.
(-) Sedanların evrensel önündeki avantajı hakkında biraz. Audi A6 2.4'te kabinde avantdan çok daha sessiz. Evrensel, çok daha fazla iç hacimde, ancak için bordro, sürekli olarak impansiyonun okunamayan yankısını yürür. BOSE'den güçlü bir ses sistemi bile boşaltın.
(+) Bu arada, bu sınıfın Audi arabaları konser veya senfoni radyo sistemleri tarafından kurulur. Avant'da, birincisi, Sedan'da - ikincisi var. Güç ve ses açısından - aynı, ama senfoni, çok daha fazlasını beğendik. İlk olarak, soldaki ses kontrol düğmesi, sürücüye daha yakın ve ses kontrolü yoldan uzak durmaz. İkincisi, bu sistemde bir CD ön panelden indirebilirsiniz, evrensel bagaja tırmanmalı ve CD'yi değiştiricide değiştirebilir.
(-) AUDI A6 sedan, otomatik bir tiptronik iletim ile donatılmıştır. Otopilot açısından, eksidir. Arabadan daha zayıf (avantımıza karşı) beklememize rağmen, Hurricane Hızlanma Dinamiklerinin Motoru, 2.4 motorlu aynı tiptronik, bazı hayal kırıklığına neden oldu. Şehirde, makine elbette, daha uygun. Ama o zaman bile - zaman kadar. Hızlandırıcı pedalındaki keskin presleme ile yoğun hızlandırmanın başlangıcı arasındaki duraklama, oldukça yoğun bir akışa hareket ettiğinde, sol şeritten keskin bir şekilde sollanmasına izin vermeyecek kadar büyüktür. Ancak panzehir oldukça çabuk bulundu, bu konuda.
(+) Tiptronic sistemi, aktarımı manuel olarak değiştirmenizi sağlar ve belirli bir beceri sırasında, makinenin dezavantajlarını azaltır.
Bilgi ekranı sürekli kutu çalışma modunda görüntülenir. Otomatik modda kullanıyorsanız, D göstergesi yanar. Düğme sağa çevrildiğinde, manuel modda, karşılık gelen iletimin sayısı ekranda yanar. Şanzıman seçicisine tıklayarak, meraklı bir kalıp bulduk: Dördüncü viteste gidiyoruz - hız, motor devri - her şey karşılık gelir. Manuel modu açarız ve rakam skorbordda yanıyor. 5. Bir şanzıman üzerinde sürekli makinenin istediğimden daha yüksek olduğunu ve böyle bir sürüş stili geliştirdiğini fark ettik ve böyle bir sürüş tarzı geliştirdiyiz: Neredeyse eşzamanlı olarak, Direksiyon simidinin dönmesi, şanzıman, bir hareketle sağa, azaltılmış vitese çevrilir. Aynı zamanda, duruncaya kadar gaz pedalına basın ve aracın niteliği çarpıcı biçimde değişir. Şimdi A6 sedan'ın davranışı, pratik olarak, manuel bir kutuya sahip daha güçlü bir avantın davranışına eşittir. En azından şehri bir pakette kolayca sürmeyi ve birbirimize ayak uydurmayı başardık.
(-) İçtenlikle ortadan kaybolduğum şey budur, bu yüzden sedan üzerindeki ortalama yakıt tüketimidir. Ekrandaki sayılar sürekli olarak 21.2 - 21.8 / 100 km uzaklıktadır. Tüketim, manuel modda sürdüğümüzde ve oldukça agresif bir şekilde, düzenli olarak azaltılmış şanzımanlara geçtiğimizde önemli ölçüde arttı. Daha ekonomik olarak otomatik olarak otomatik olarak harcandı. Bu sayılar, arabanın haftalık hamurunun sonucudur ve biraz daha uzun süre gizleniriz, belki optimal modu seçmek ve 20 l / 100 km'ye kadar kesin. Ama yine de çok. 12-15 l / 100 km'si olan görünüşte voruzlu avant, bariz bir kazançdaydı.
(+) Sedan'da şaşırtıcı derecede büyük bir gövde. Dışarıdan küçük bir kapak sorunsuz bir şekilde ayrıldığında, üç ya da dört en büyük bavulu serbestçe yerleştirebileceğiniz, büyük bir mağara açılır. TRUE, Nakliye Sedan'da çok fazla miktarda bagaj çok uygun değil - işlerin bagajın derinliğini zorlaması gerekir. Bunu yapmak için sürekli olarak bükülmeniz gerekir ve kir, yavaş yavaş giysilerdeki arka tampondan aktarılır.
 
Uzun ürünler için bir dava ile özel bir pencerenin arka koltuktaki varlığından memnun. Balık tutma çubukları veya kayak, yolcular için herhangi bir rahatsızlıktan dolayı bir arabada konaklayabilir, ancak sadece iki kişinin artık konaklayabileceği düşünülüyor.
Audi A6 Avant zaten Audi A6 avant hızölçerine 20.000 km'dir. Henüz bir sorun yok, özellikle tekerlekleri 19.000 için değiştirdikten sonra. Sonuç olarak, araba, yüksek hızda keskin dönüşlerde daha dirençli hale geldi. Para hala sadece benzin üzerinde geçirilir ...

Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"