Crash Test Audi A6 Avant 1998 - 2001 Evrensel

Crash Test Audi A6 Avant 1998, 1999, 2000, 2001: Bir Arabanın Laboratuvar Güvenliği Değerlendirmesi: Noktalarda Sıralama, Test Raporu (Fotoğraf ve Video Kazasında Testi)
23%
Sürücü ve yolcular
11%
Yaya

Sürücünün ve yolcunun korunması

lobi çekiminde sürücü hasarı
Donma, sürücü
lobide yolcu hasarı
Ön yumruk, yolcu
lateral etkide sürücü hasarı
Yan darbe, sürücü
Harika - Harika
İyi - İyi
Tatmin edici biçimde - Tatmin edici biçimde
Kötü - Kötü
Çok kötü - Çok kötü

Çocuk Holding Cihazları

18 aya kadar çocuk Veri yok
3 yıldan eski çocuk Veri yok

Emniyet yayaları

kaza testi sonucu mükemmel - Harika
kaza testinin sonucu iyidir - İyi
kaza testinin sonucu tatmin edicidir - Tatmin edici biçimde

Yorumlar:

İlk testte hava yastığının geç açılmasından sonra, üretici sensörlerin tasarımında ve ön kayış yükü sınırlayıcılarında değişiklikler yapmıştır. Bununla birlikte, bundan sonra bile, sürücü savunması rakipler gibi seviyeye ulaşmadı. Pedalın kesildikten sonra bağlantısı kesildikten sonra - amaçlandığı gibi. Audi A6'yı vururken, Audi A6, 1998 yılında Avrupa'da yürürlüğe giren tüm güvenlik gereksinimlerine karşılık geldi. Yayaların korunması için test, kaputun ön kenarına ve tamponun olasılığın büyük bir payına sahip olan darbenin yaralanmaya yol açacağını göstermiştir. Yaya başı koruması biraz daha iyidir.

Ön yumruk:

Bununla birlikte, vücut yapısını vururken, bütünlüğü tuttururken, göğüs sürücüsündeki yük, kayışın ve hava yastığının etkisi nedeniyle normdan biraz daha yüksekti, bu da yaralanma riskini belirtir. Torpidoun alt kısmında, diz çökmesine veya bacakların tepesinde yaralanma tehlikesini arttırabilen sert unsurlar bulundu ve pelvik bölgedeki yaralanma tehlikesini arttırdı. Direksiyon kolonunun eğimli parantez kolu ayarlama mekanizması, koruyucu bir kaplama ile kaplanmasına rağmen, sürücünün dizlerinden yeterli koruma sağlamaz ve sütun kilidi hiç kapsanmaz. Son olarak, pedalların kesilmesinin işlevi, ayakları ve ayak bileklerine zarar verme riskini önemli ölçüde azalttı.

Yolcu çocuklarının güvenliği:

Arka koltuk sırasının aşırı yerleri, çocuk koltuklarını tamir etmek için tasarlanmış emniyet kemerleri ile donatılmıştır, ancak otomatik kabızlığın işlevi, Euro NCAP gereksinimlerine uyulmaması nedeniyle uzmanlar tarafından değerlendirilmedi. Avrupa Üreticileri Birliği (ASEA) birliği, çocuk sandalyesini "hareket yönüne karşı" ön yolcu hava yastığının karşısında yer almanın tehlikesi hakkında uyarı, merkezi rafa yerleştirildi ve tamamen görünmüyordu. Bununla birlikte, aynı bilgi, ön camda iki dilde bir uyarı içermiştir. Bununla birlikte, Euro NCAP tarafından gerektiği gibi, yaşam için tehlikeli hasar olasılığından bahsetmedi ve ayrıca kısa ömürlüdür: Cam değiştirildiğinde, büyük olasılıkla kaybolacak. Testte, çocukların kendi gelişimi, "hareket yönünde" kuruldu, ancak, emniyet kemerlerinin menkul kıymetlerinin etiketlenmesi, Euro NCAP'ın gereksinimlerine uymayan renk değildi. Uzmanlar ayrıca, kurulum talimatlarının güvenilmez bir şekilde bağlanmasını da belirtti.

Yan grev:

A6'nın temel paketi, sandalyelerin sırtındaki yan hava yastıkları dahildir. Sürücü yastığı "elini, göğsünü, karınını ve bir dereceye kadar, pelvik bölümlere kaplıdır, ancak meme koruması bazı sınıf arkadaşlarında olduğu kadar iyi değildi.

Yaya güvenliği:

A6'nın ön kısmı, özellikle bir yaya düşme başkanının kendisini biraz daha iyi göstermiş olmasına rağmen, özellikle görevliydi.

Araba hakkında genel bilgi

Roelf yeri Ayrıldı
Test edilmiş model Audi A6 2.4.
Vücut tipi 4 kapılı sedan
Veri Yayını Yılı 1998
Ağırlığı frenlemek 1400
Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ... Wauzzz4bzxn002665

Güvenlik Sistemleri:

Ön emniyet kemerlerinin trarları Var
Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler Var
Sürücü ön hava yastığı Var
Yolcu ön hava yastığı Var
Yan hava yastıkları Var
Yan kafa hava yastıkları Numara
Sürücü dizleri ve ayak hava yastığı Numara

Fotoğraf çarpışma testi