Test Sürüşü Audi A1 Sportback 2010'dan beri Hatchback

1.500.000 ruble kadar prestijli süpermini. Seçim sorunu

Birçoğu, yeni bir makine ile ilgili zorlukların, sadece araçlarda çok kısıtlı olanları. Ne bir yanlış anlama! Özel finansal zorluklar bile yaşamak bile, arabanızı arayarak başınızı kaybedebilirsiniz.

Christina Ionitskaya, ekonomist-International, sürüş deneyimi 10 yaşında, mini sürüş, şehir için aydınlık, prestijli ve kompakt bir hatchback istiyor, bütçe - 1.500.000 ruble.

Görüntü
Bu tür bir parayla kompakt bir araba hakkında konuştuğumuz, ama son derece prestijli bir marka. Demokratik markalar dikkate alınmaz.

Stil
Bir araba seçerken pek önemli bir kalitedir. Her şeyden önce, araba lütfen gözü memnun etmeli ve diğer her şey tartışılan detaylardan daha fazla değil ...

Ekonomi
Önemli değil.

Zorluklar
Elbette, bir yarışçı değilim, ama net ve keskin yolculuk tezahürat mini benimle çok memnun. Bundan düşmek istemem.

İç mekan
Bu durumda ilk etapta tasarım. Ayrıca, mümkünse arabanın koltukların arka sırasındaki makul olmasını istiyorum.

Teçhizat
Tüm güvenlik: yastıklar ve yapabileceğiniz her şey. Tabii ki, prestijli bir araba seti için zorunludur: Elektrikli Sürücüler, İklim, Müzik ...


Küçük arabaların zayıflığım olduğunu söyleyebiliriz. Genel olarak, bu kadar gürültülü ve yakın bir şehirde, Moskova gibi, her gün büyük bir sedan ya da büyük bir SUV'da binebilirsiniz. Burada, söyleyelim, Mazda CX-7 koca fena değil, aynı zamanda zevkim için, genel olarak. Bu yüzden birkaç yıl önce benim için bir araba seçme sırası idi, daha sonra büyük modeller bile düşünülmedi. Ama ben gerçekten Roger Mazda MX-5'i sevdim. Çok harika! Kompakt ve sıradışı dışa doğru, beni ve sert bir katlama çatısını çekti ve bir makineli tüfek takma olasılığı, ancak, tamamen her şeyi ve aleyhinde iyice tartım olasılığı hala satın almayı reddetti. Gerçek şu ki, Yönlendiricinin Mazda'nın sadece bir çift olmasıdır. Zamanın çoğunu yalnız yalnız sürdüm, ancak zaman zaman birinin binmesi, atılması, yakalaması gerektiğinde durum olur. Kabul et, bu durum koltukların arka sıra olmadan hiçbir yerde. Kanepenin yakın ve rahatsız olmasına izin verin, ama olması gerekir. Sonuç olarak, hiçbir şey pişman olmadığım için Mini'yi seçtim. Araba sadece harika. Sıradışı, parlak ve çok kumar, şasi sürüş açısından. Evet, yakın bir kanepeye sahiptir, ancak aynı MX-5'in aksine, en azından mevcuttur. Sevmediğimden, sadece çok zor, rahatsız edici bir süspansiyon fark edebilirim. Bununla birlikte, yeni nesil makinenin yerini almayı planladığım, ancak son zamanlarda benzer bir kompakt modelin Audi'yi de çok saygın bir markayı serbest bıraktığını öğrendi. Ve son bir karar vermeden önce, Bebeğin A1'in ne yapabileceğini görmek istedim.


Audi A1 799 000 r.
Seçildi, çünkü: Uzun zamandır beklenen bebek sadece en kompakt Audi ailesi değil, aynı zamanda doğrudan bir rakip mini. Arabalar aynı alıcıya göre tasarlanmıştır ve bu nedenle karşılaştıracağız ve seçim yapacağız.

Küçük Audi merak uyandırıcı ve sıradışı görünüyor. Bu markanın büyük ve sağlam arabalarına alıştım. Diyelim ki, A5'ü sağlam ve zarif olan modeli gerçekten seviyorum. Ancak ünite biraz komik görünüyor. Tamamen küçük bir araba gibi görünüyor, ancak zor bir karakterle: sadece radyatörün kötülük ızgarasına ve ön farların yırtıcı nezlesine bakıyorsunuz. İlginç bir çözüm ortaya çıkmış ve çatıların rafları vücut gölgesinin zıt temel rengine boyanmıştır. Alışılmadık derecede ve ana şey atacak. Bu daktilo genellikle görünüşe göre baktığını fark ettim, hala bu kadar küçük bir Audi'ye alışmadık. Her ne kadar bir şüphe olmasa da, sokaklarda daha çok olur, o zaman onları durdurduklarını görecekler, belki de Charizma A1 hala yoksundur.

Salon, ben Audi oldukça geleneksel, ayrıca söylemeliyim. Her şey evet, çok yüksek kalitesidir. Bence, orada bile sevgili bitirme malzemeleri söyleyebilirim, oldukça iyi, ama sadece fantezi tasarımcıları hissedilmez. Onlar sadece, en azından aynı A5 Büyük Audi salon aldı ve tritely boyutunu küçültüp gibi görünüyor. Bu düzgünce, iyi, ama sıkıcı, ya da bir şey ... hava kanallarının kenar neredeyse sadece parlak tasarım öğesi ortaya çıktı. Şık, elbette, ama yeterince değil. Ama kanepe benim mini açıkça daha fazladır. Dahası, işin garibi, hatta uzun boylu yolcular gerçekten çok beklemiyorduk burada gerçekleştirilebilir. Ve hatta prensipte gövde, çok büyük değil, ama yine de daha benim şimdiki arabada fazla.

Ve direksiyonuna ilk metre sonra o Audi çok rahat bir araba ortaya çıktı. anlamıyla her çatlağın mini tüm vücut shudders, o zaman birim daha yumuşak yol üzerindedir. vites kutusu çalışmalarını sevdim. Aslında, Audi üzerinde şalter kolu manuel kutu hatırlatır, ama aslında bir çok gelişmiş DSG otomatik bir makinedir. O hemen yedi adım mesafede ve Audi çok hızlı ve fark edilmeden geçer. Benim için hız rekorlarını kendi içinde bir son değildir: öyle görünüyordu olarak bir kez daha yinelenmesine rağmen dinamikleri, Mini daha da iyidir.

Genel olarak, Audi A1 uğratmadı. İlk bakışta, bu çok ciddi ve yüksek kaliteli küçük araba olduğu açıktır. Onların mütevazı boyutları için oldukça kullanışlı ve ferah toplanan vicdan anda, biri de adam gibi sürmek, ancak yaklaşık Mini gibidir. Belki de bu araba biraz daha parlak bir görünüm biraz eksik olan tek şey olduğunu. Ve zaten, Audi benim şimdiki arabanın değiştiren rolü için layık bir aday olduğu ortaya çıktı.

Stil
araba iyi görünüyor, ancak daha parlak kişiliği var bu sınıfta olduğunu ve çok. Troychka günü

Zorluklar
Hızlı ve yeterince yumuşak hatchback. İyi bir kombinasyon. Uyumlar

İç mekan
Geniş kanepe, değil en küçük gövde ve çok yüksek inşa kalitesi. daha enjekte tasarım ... Çok iyi olacaktı

Ekonomi
7 ileri DSG ve 1.4 litre turbo motor 5 litreden daha küçük bir ortalama ile kıskanılacak ekonomisi ile ayırt edilir. Harika

Teçhizat
pahalı ve yoksul Mini Değil. İyi


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Sınıfında, konforlu süspansiyon, iyi bir konuşmacı için yüksek kaliteli ve oldukça geniş iç mekan.

- yetmez parlak dışını ve içini hem tasarım.


Özellikler
Marka ve Modeli - Audi A1
Boyutlar - 3955x1710x1420 mm
Motor - benzin, 1390 cm3, 122 hp / 5000 dakika-1
İletim - 7 vitesli, otomatik
Dinamikler - 200 km / s; 9.7 s ila 100 km / s



Mini Cooper 775 000 r.
Seçildi çünkü: En iyi dağlar sadece birinci nesil dağlar ve mini olabilir, sadece prestijli bir markanın en son modeli istenebilir. Ama teoride, ama pratikte ne olacak?

Audi'ye denemeye çalıştığımda, bana yavaş olduğu gibi görünüyordu, ancak kişisel bağdıların Hit geçitten mini'ye doğru bir şekilde yerinden çıkar. Ancak, sadece yeni Cooper'a bakmaya değerdi, çünkü herkes birdenbire başından ayağa geri döndü. Bu tasarım, bu ifade, bu bir araba! Mini ilk görüşte fethedilmesini istedi. İçinde, tek bir geçiş veya sıkıcı detay yoktur. Bu konseptin en iyi anlamında tasarımcı yaklaşımı kesinlikle her şeyde hissedilir: Radyatörün dönüş sinyalleri ve ızgaralarından tekerlekli disklere ve kapı kollarına. Ve dikiz aynaları ne kadar iyi cazibedir! Ve basit, görünür, kaputun üzerindeki lamba çıkartmaları bir spor çekicilik ve şık makinesi ekler. Süper!

Ama içeride daha etkileyici mini. Bu basit bir iç değil, bu gerçek bir başyapıt! Ön panelin merkezinde bulunan çok şaşırtıcı derecede büyük bir hız göstergesidir. İnanılmaz derecede heykel şey! Okunabilirlik ile nasıl olduğunu bilmiyorum, ancak etkisi gerekli olanı üretti. Eski havacılık tetikleyicilerinin tarzında yapılan anahtarları sevdim. Audi'deki sıkıcı düğmelere tıklarsanız, o zaman minide, sisin üzerinde dönen banal bile unutulmaz bir dizi haline gelir.

Bu şahsen benim için, temsil edilen iki araba arasındaki farktır. Her zamanki ve bazı sivil Audi A1'in aksine, mini bir romantizm odak gibi görünüyor. Direksiyon simidinin bir tombul simülü, ellerden kurtulmak istemiyor! Kooper'daki koltukların tasarımı bile, A1'den daha ilginç ve sıradışıdır. Benim için, tüm bunlar son derece önemlidir.

Tabii ki, biri daha uygun. Audi koltuktan sonra Mini'nin arkasına tekrar katlanmak, ne kadar yaklaştığını anlıyorsunuz! Evet ve gövde karşılaştırması açıkça Cooper lehine değil. Sayılar kendileri için konuşur: 160 litre ve 270.

Evet, mini yüzlerce hızla ve maksimum hızda kaybeder, ancak sonunda önemli mi? Ana şey, Cooper çok daha duygusal ve parlak bir şeydir ve fiyatlar ve ekipmanlarda yaklaşık eşitliği göz önünde bulundurursanız, seçiminizi zaten yapmış gibi görünüyor.


Stil
Bir araba değil, sağlam bir zevk! Süper

Zorluklar
dinamikleri olarak, rakibe daha aşağı biraz, ama Mini'den kontrol edilebilirlik keskin ve nettir. Bu iyi

İç mekan
muhteşem tasarım kumaş kanepe ve mütevazı gövdesini ağır basar. İyi

Ekonomi
Kısa bunun önemi yok ... Audi daha obur olduğunu ve izin

Teçhizat
Her durumda, prestijli hatchback'leri satın alırken kaydedilmez. Ama bu pahalı, nomil kabul edilir çok durumdur. düzenler


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Muhteşem tasarım dışında ve içinde özelliklerini sürüş.

- Audi, kanepe ve gövde ile karşılaştırıldığında, daha mütevazı.


Özellikler
Marka ve Modeli - Mini Cooper
Boyutlar - 3700x1685x1405 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 122 hp / 6000 min-1
İletim - 6-hızlı, otomatik
Dinamikleri - 197 km / s; 100 km / s hıza 10.4 s



Benim seçimim
Tabii ki, benim görüşüm tamamen sübjektif, ama bir kez daha emin Mini alternatifleri sadece basitçe olmadığını yaptı. Tüm Audi A1 avantajları ve bu kesinlikle çok çok değerli araba ile, bana karizmatik görünmemektedir. Ama mini, çekicilik, karakter ve stil basitçe rulo seviyesinde. onu kusurları affetmek için daha kolay olmasının nedeni budur. Dahası, sert süspansiyon, yakın bir kanepe veya daha az lanetlenmiş automathere, ben eksileri olarak değil, kaprislerine gibi düşünebilirsiniz. Eğer hareketlendirmek yaratık olarak tedavi hangi araba büyük, Katılıyorum!

Editörün Seçimi
MINI Saygısızlık, Audi mühendisleri daha yüksek teknoloji ve gelişmiş araba oluşturduk. Audi A1 yeni yükseklikte prestijli meydan kentsel hatchback bayrağını yükseltir. Bu aynı zamanda nitelikleri sürüş, elbette, iç dekorasyon kalitesi ve kabin rahatlığı için geçerlidir ve. turbomotor ve atik 7 ileri DSG iletim kombinasyonu kıskanılacak ekonomisi ile mükemmel dinamik içerir. Ve Mini'ye kıyasla, en iyi, inme ve gürültü izolasyonu düzgünlüğü sadece küçük Audi vista ekleyin.


Fotoğraf: Sergey Crostes
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [Şubat 2011]