Sürücü ve yolcular. Ortak Skor 32 | % 90
Frontal etki (14.9 puan)
Sürücü |
Yolcu |
 | - | Harika |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Sürücü kafası hava yastığı ile teması | kararlı |
| Yolcuun kafası hava yastığı ile teması | kararlı |
| Göğüs |
| Yolcu şubesi | kararlı |
| Deplasman Ön Raf Geri | 12mm. |
| Shift direksiyon simidi geri | numara |
| Shift direksiyon simidi | 10mm. |
| Direksiyon simidi göğüs teması | numara |
| Bacakların, Dizler ve Kalça Alanı |
| Ön panelin firma elemanları ile temas | numara |
| Diz çökmek | numara |
| Alt bacak ve ayak |
| Ayak Tespiti Sıkıştırma | numara |
| Deplasman Pedalları Geri | gaz pedalı - 14mm |
| Pedal vardiya üstü | numara |
|
Araba ile yan çarpışma (6.9 puan) ve sonrası (7.5 puan)
Otomobil |
Direk |
|
| Baş hava yastığı | evet |
| Meme hava yastığı | evet |
|
Arkadan üfleyin (Spinal Koruma) (Puan)
|
|
| Sandalyenin açıklaması | Spor, 4 pozisyonda ayarlama |
| Kafa kısıtlaması türü | pasif |
| Geometrik değerlendirme | 0,1 |
| Ölçek |
| - Güçlü tekme | 2,7 |
| - orta çubuk | 2 |
| - Zayıf grev | 2,3 |
|
Çocuk yolcuları. Ortak Skor 39 | % 79
| 18 aya kadar çocuk |
| Marka sandalye | Britax romer bebek güvenli izofix artı | Ön şok |
| Acil grup | 0, 0+ | Kafa ileri doğru hareket | korumalı |
| Konum | yüzüstü olmak | Haşlanma ivmesi | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | İsofix bağlantı | Göğüs yükü | maksimum derecelendirme |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 11,9 | Kafanın sabitlenmesi | korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | maksimum değerlendirme |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| 3 yıldan eski çocuk |
| Marka sandalye | BRITAX ROMER DUO PLUS | Ön şok |
| Acil grup | 1 | Kafa ileri doğru hareket | korumalı |
| Konum | İlerlemek | Haşlanma ivmesi | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | İsofix bağlantı | Göğüs yükü | maksimum derecelendirme |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 12 | Kafanın sabitlenmesi | korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | maksimum değerlendirme |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| Arabanın değerlendirilmesi | 3 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | merkezi rafta dengesiz piktogram |
Yayalar. Ortak Skor 18 | % 49 Sistem Yasası. Güvenlik Ortak Skor 6 | % 86
- Harika
|
- İyi
|
- tatmin edici
|
|
|
| Hız sınırlayıcısı | - 0, mevcut değil |
| Stabilite kursu (ESC) | 3 |
| Düzensiz emniyet kemerleri hakkında sinyal | 3 Bilgilendirici: Sürücü, Ön Yolcu ve Arka Yolcular |
| Kafa | 11,6 |
| Kalça alanı | 0,2 |
| Bacaklar | 6 |
|
Yetişkin yolcuların korunması:
Frontal bir darbeyle, yolcu içi bütünlüğü tuttu. Manken sensörlerinin tanıklığının analizi, dizin iyi bir şekilde korunması ve sürücünün kalçalarını ve ön koltuğun yolcusunu gösterdi. Ek testler, farklı komplekslerin yolcuları için benzer bir güvenlik seviyesi göstermiş ve farklı pozisyonlarda oturmuş. Yukarıdaki yandan çarpışmada manken kaburgalarının sıkıştırılmasında, göğüs hava yastığının varlığına rağmen, kritik bir meme koruma seviyesi göstermiştir. Bununla birlikte, üst üste binmek için bir yan darbeye göre daha tehlikeli olarak kabul edilen bir sütunla yan bir çarpışmada, koruma seviyesi kabul edilebilir olarak kabul edilebilir. Arka çarpışma durumunda servikal omurganın yaralanmalarına karşı koruma, limit olarak tahmin edildi.
Yolcu çocuklarının güvenliği
Dinamik testlerin geçişinden sonra manken sensörlerinin tanıklığına dayanarak, A1, 3 yaşındaki yolcuyu korur, koruma için maksimum puan sayısını puanladı. 3 yaşındaki ve 18 aylık mankenlerin başının başı, ön darbe ile çok güçlü değildi ve yan tarafta her ikisi de koltuklarda tutuldu. Ön yolcu hava yastığı, çocuk koltuğunu "hareket yönüne karşı" bu yere ayarlamak için devre dışı bırakılabilir, ancak sürücü tarafından hava yastığı durumuna göre sağlanan bilgiler yeterince açık değildir ve Euro NCAP'ın gereksinimlerini karşılamıyor.
Yayaların Korunması
Tampon, yayalar için iyi olan maksimum puan sayısını puanladı. Başlığın kalan kısımları testi oldukça zayıf bir şekilde geçirdi, başlığın ön kenarı 0.2 puan aldı, kapağın kalan kısımları ortalama sonuçları gösterdi.
Yayaların Korunması
Kurs kararlılığı (ESC) sistemi temel pakete dahil edilmiştir. Kullanılmayan emniyet kemerlerinin duyuruları ön ve arka koltuklarla donatılmıştır ve ayrıca bir temel paket içerir ve tam olarak Euro NCAP gereksinimlerine uygundur, bu nedenle maksimum puanlarla ödüllendirilir.
Araba hakkında genel bilgi
| Test edilmiş model |
Audi A1 1.2 TFSI 'hırs', sol direksiyon modeli |
| Vücut tipi |
hatchback (3 kapı) |
| Veri Yayını Yılı |
2010 |
| Boş ağırlık, kg |
1115 kg |
| Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ... |
tüm modellere uygulanabilir A1 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Var |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Var |
| Sürücü ön hava yastığı |
Tek aşamalı |
| Yolcu ön hava yastığı |
Tek aşamalı |
| Yan hava yastıkları |
Var |
| Yan kafa hava yastıkları |
Var |
| Sürücü dizleri hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Numara |
| Karlı olmayan güvenlik kemerlerinin hatırlatılması |
Numara |
