ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน passat alltrack ตั้งแต่ 2012 เกวียน

ม้าและม้า

ในหนังตลกโรแมนติกสังเกตฮีโร่ฮีฮีโร่ฮิวจ์แกรนท์แนะนำตัวเองในฐานะนักข่าวของนิตยสารนิตยสารที่ไม่มีอยู่จริงและไล่ล่าเพื่อสัมภาษณ์กับนางเอกจูเลียโรเบิร์ตที่รักของเขา แต่ถ้ามีนิตยสารดังกล่าวเขาจะต้องเขียนเกี่ยวกับวีรบุรุษของเราในวันนี้ Volvo XC70 North-Swedish Horse เป็นนามบัตรจริงของการเพาะพันธุ์ม้าสวีเดน Volvo XC70 ตัวแทนทั่วไปของแบรนด์สวีเดน ในรัสเซียรถนำเสนอด้วยเครื่องยนต์สามชิ้น: เครื่องยนต์ดีเซล D4 และ D5 และน้ำมันเบนซิน T6 ทั้งหมดมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานสามารถเป็นทั้งด้านหน้าและล้อทุกล้อและ D5 และ T6 ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น ราคาเริ่มต้นจาก 1,435,000 รูเบิล สำหรับ D4, 1 782 000 ถู สำหรับ D5 และ 2,64,000 รูเบิล สำหรับ T6 เราได้เยี่ยมชม Wagon XC70 D5 ด้านนอกและภายในชุดของการทิ้งระเบิดความมืดที่น่าเบื่อ Vornea หัวค่อนข้างหนักกว้างด้วยหูยาวตาแสดงออก กบมีการยกขึ้นเล็กน้อยกว้างและกล้ามเนื้อ ด้านหลังมีขนาดใหญ่และส่งมอบอย่างดี ขาที่มีโครงสร้างแกนที่แข็งแกร่งมาก: สัดส่วนและกล้ามเนื้อ preds, เอ็นที่แข็งแกร่งและเย็บ กีบทรงกลมกว้างและหนาแน่นมาก เป็นจริง แต่คุณสมบัติบางอย่างของม้าเหนือสวีเดนมีอยู่ใน XC70 ของเราหรือไม่? ที่นี่คุณและชุดร่างกายที่น่าเบื่อและไอดอลฮูดยกเล็กน้อยให้ความปลอดภัยของคนเดินเท้าค่อนข้างต่ำสำหรับเกวียนของด้านหลังของหลังและเท้าแน่นของแชสซีที่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและกีบแน่นของโปรไฟล์สูง ยาง ไม่ต้องพูดถึงดวงตาที่แสดงออกถึงไฟหน้า Bixenon และหูขนาดใหญ่ของกระจกมองหลัง สถาปัตยกรรมของการตกแต่งภายในได้รับการทำความคุ้นเคยกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์: Soaring Console กลาง SPEEDOMETER SEACER และเครื่องวัดวามเร็วพร้อมจอแสดงผลภายในพวงมาลัยที่มีขอบหนาชายภูมิอากาศช่วยให้คุณสามารถปรับทิศทางของการไหลของอากาศที่นั่งแบนที่นั่งแบน ในระหว่างการอัปเดตในปี 2554 XC70 ได้รับการเข้าถึงระดับเมนูระดับทั้งหมดจากปุ่มบนพวงมาลัย คลิกปุ่มออกเป็นเวลานานและค้นหาตัวเองในเมนูหลักฉันสามารถเข้าไปในเมนูย่อยได้ที่จะปรับการตั้งค่าเสียงให้เลือกสื่อเปิดใช้งานหรือปิดใช้งานระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากป้อนที่อยู่ในการนำทางเปลี่ยน การตั้งค่าการบังคับเลี้ยวและอื่น ๆ อีกมากมาย ในความเป็นจริงปุ่มบนคอนโซลกลางจะต้องกดเพื่อควบคุมสภาพภูมิอากาศและตัวถัง Fouc-C แบบปรับตัวได้เท่านั้น แต่ถ้าคุณไม่ชอบเมนูหลายระดับคุณสามารถควบคุมระบบทั้งหมดโดยใช้เคราคีย์ สุดยอด ผู้ให้บริการ DNA ของ Volvo XC70 เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกส่วนใหญ่ของแบรนด์นี้เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยขนาดใหญ่เป็นหลัก ดังนั้นวิศวกรจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลำต้น ที่นี่และใต้ดินขนาดเล็กและตะขอจำนวนมากสำหรับกริดและรางสำหรับผู้จัดอวกาศและซ็อกเก็ตและค่ายขนาดใหญ่ที่แขวนอยู่กับเพดานและโซฟาหลังโซฟาด้านหลังและโซฟาด้านหลังและผนังด้านหลังและผนังด้านหลัง และแน่นอนว่ามิติตัวเอง ถ้าใน Passat เมื่อการขนส่งจักรยานต้องมีความเครียดเล็กน้อยจากนั้นในจักรยาน Volvo และด้านหน้าและด้านหลัง ในการเคลื่อนไหวเพื่อเริ่มทัศนศึกษาสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของม้าเหนือสวีเดน Faceless ของการหายตัวไปอย่างเต็มรูปแบบของสายพันธุ์รัฐบาลของประเทศในปี 1909 สร้างความสัมพันธ์เพื่อความรอดและการผสมพันธุ์ อันเป็นผลมาจากการดำเนินงานช่วยเหลือม้าได้รับการทดสอบเพื่อประสิทธิภาพ หนึ่งในแบบฝึกหัดคือสายการบินโหลด ในช่วงเขาม้าได้พัฒนาแรงฉุดมากกว่า 20 ตัน! Volvo XC70 ยังส่งผลกระทบต่อภาระของตัวเอง แม้แต่มาตรฐาน D5 ยังให้ 420 นาโนเมตรและการปรับจูน Polestar ไม่เพียงเพิ่มพลังงานเพียง 15 ลิตร s. แต่ยังอยากได้ 50 นาโนเมตร ผลลัพธ์ 230 ลิตร กับ. และ 470 นาโนเมตร! แน่นอนแม้หลังจากคอกม้า Polestar, Volvo Wagon ไม่ได้กลายเป็นลำตัว แม้ว่าแม้แต่เรสซัคเหนือสวีเดนก็ช้ากว่าอเมริกันฝรั่งเศสและรัสเซียมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญ Polestar ใส่มอเตอร์เสียง D5 เครื่องยนต์ดีเซลได้ยินเฉพาะที่ไม่ได้ใช้งานและใต้แท็กของเสียงมีลักษณะคล้ายกับน้ำมันเบนซินของบรรยากาศ V8 ค่อนข้าง! ใน Volvo Turns มันไม่ใช่นักกีฬาจนถึงขนาดของรถยนต์ VW สวีเดนไกล พวงมาลัยนั้นว่างเปล่าในตำแหน่งที่ผ่อนคลายที่สุดและเมื่อเลือกความพยายามสูงสุดก็ยังคงเป็นเทียมบางชนิด ในตำแหน่งที่สะดวกสบายของการระงับเครื่องม้วนและแกว่งและในม้วนขั้นสูงพวกเขาให้ แต่ล้อหยุดทำมากเพื่อออกกำลังกาย ในคำว่าโหมดการขับขี่ที่ดีที่สุดคือความสงบและวัดผู้คนที่กำลังเคลื่อนย้ายและการขนส่งสินค้า ในทุกสี Volvo ปรากฏบนทางหลวงออฟโรดซึ่ง XC70 ได้เลี้ยงดูอย่างนั้นว่าเราและปากที่มี Sasha และปากเปิด มาตรวัดที่ลึก, Brodes, ลิฟท์เย็นบางครั้งใต้แก๊สแบนบางครั้งคำรามเครื่องยนต์และความตึงเครียด แต่ Volvo ไม่เคยพูด อย่างไรก็ตามคุณเห็นทุกอย่างด้วยตัวเองในภาพถ่าย Apogem นั้นเพิ่มขึ้นของด้านข้าง! เมื่อกีบหน้าหลุดไปด้านข้างและรถบรรทุกหนักของเราก็ยืนอยู่บนแก๊สและวอลโว่ยังคงปีนขึ้นไปตามแนวตั้งฉากต่อไปเรื่อย ๆ ! และใครบอกฉันหลังจากนั้นคุณต้องการ ParkerChiefs หรือไม่? VW Passat alltrack เยอรมัน Hound หรือ German Beachk เป็นที่อื่น ๆ ที่เรียกว่าสายพันธุ์นี้สัตว์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สามารถทำงานได้ทั้งร้อนและบนเส้นทางที่เย็นจัดเป็นรายบุคคลหรือในฝูง VW Passat Alltrack ไม่ใช่สากลน้อย ในทางทฤษฎีมันผสมผสานการจัดการของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีการเพิ่มขึ้นของ Patency จากตัวแปร Passat ปกติมีความโดดเด่นด้วยมัดพลาสติก unscreased และเพิ่มความเร็วในการกวาดล้าง 30 มม. ในยุโรปรถยังสามารถสั่งซื้อได้ด้วยดีเซล แต่ในรัสเซียรถยนต์ขายในการกำหนดค่าเดียวกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ DSG 6 สปีดในราคา 1,491,000 รูเบิล ด้านนอกและภายในสุนัขกล้ามเนื้อกล้ามเนื้อเยอรมันที่มีกระดูกแข็งแรง หัวแสงยาว การเปลี่ยนจากหน้าผากถึงใบหน้านั้นแสดงออกได้ดี ริมฝีปากที่มีผิวคล้ำเข้ม กรณีที่แข็งแกร่ง กลับตรงกับกล้ามเนื้อดี แขนขากล้ามเนื้อมีกระดูกที่แข็งแกร่งเช่นลักษณะของสายพันธุ์ฉันพบในเว็บไซต์ของหนึ่งในพ่อพันธุ์แม่พันธุ์ ลองดูที่ Passat Alltrack ดูเหมือน! นอกจากนี้ยังมีผิวคล้ำสีดำของริมฝีปากกันชนหน้าและหลังคาตรงหลังคาและซุ้มประตูล้อกล้ามเนื้อและการเปลี่ยนแปลงที่เด่นชัดไปยังหัวไปที่เครื่องดูดควัน เครื่องโป๊. ภายในความแตกต่างเดียวกันจาก Passat จะลดลงเป็น Allrack Sleigps บนฝาปิดที่เขี่ยบุหรี่ และไร้ประโยชน์ชายคนนี้สมควรได้รับสัญญาณที่ดีที่สุดของความแตกต่าง พวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบ, ที่นั่งในอุดมคติ, การยศาสตร์อ้างอิง, แดชบอร์ดที่ง่ายและเข้าใจได้ดังนั้นฉันต้องการถ่ายโอนตัวเลือก DSG ไปยังกีฬาและไปที่สัตว์ร้ายที่ได้รับบาดเจ็บ หยุด! การไล่ล่าคืออะไรเรากำลังพูดถึงรถครอบครัว? แน่นอนว่ามีการระบุความไม่สอดคล้องกันบางอย่าง สำหรับผู้ที่เป็นเก้าอี้แข็งเหล่านี้กับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นซึ่งคุณต้องเปิดออก? และลงจอดต่ำ? แต่แถวหลังและลำต้นทันทีทำให้ชัดเจนว่าเรามีรถครอบครัวต่อหน้าเรา ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางและประตูเปิดขึ้นในมุมที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นที่นั่งสำหรับเด็กจึงง่ายพอ และมันไม่น่าแปลกใจเพราะหมาเยอรมันชอบเด็กเป็นมิตรและอ่อนโยนกับพวกเขา ตัวอย่าง Trunk สำหรับพ่อพันธุ์แม่พันธุ์อื่น ๆ นั่นคือผู้ผลิต ผนังเรียบชั้นเรียบพร้อมออแกไนเซอร์ที่สะดวกกิ่งกั้นที่สะดวกทางด้านขวาและซ้าย จักรยานทดสอบซึ่งเราวัดระดับเสียงของลำตัวได้รับไปยัง Passat โดยไม่มีปัญหา จริงแค่ล้อกลับไปข้างหน้าเท่านั้น ข้อเสียนั้นเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ VW: DSG Grooves โดยตรงเนื่องจากมันเป็นเรื่องง่ายที่จะพลาดไดรฟ์ว่างเปล่าในศูนย์พวงมาลัยเป็นศูนย์และตัวควบคุมอุณหภูมิขนาดเล็กเกินไป ในการเคลื่อนไหวเยอรมัน Beachk ต้องการเดินทางปกติไปที่ป่าที่เขาจะสามารถที่จะมีส่วนร่วมในการล่าสัตว์และการแสดงให้เห็นถึงทักษะของเขาทำงานเกี่ยวกับความหนาวเย็นและร้อนเส้นทาง (กับเสียงหรือเงียบ) บาดเจ็บปากกาและเกมใช้ สุนัขเหล่านี้มีกลิ่นหอมอันงดงาม นอกจากนี้พวกเขาจะยั่งยืนมากและในทุกการล่าสัตว์ไม่ทราบความเมื่อยล้า Passat Alltrack เช่น Rasterier Hound พร้อมที่จะไล่ตามความเสียสละในเส้นทางร้อนเมื่อยางกำลังจะเป่านกหวีดในรอบดีเอสจีทันทีย้ายการส่งและพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยพลัง Altrack แม้จะได้รับการปิดถนนชุดร่างกาย แต่ก็ยังคงความคืบหน้าของซีดานที่ ระงับฮาร์ดหุ่นยนต์ที่มีตัวละครที่ได้รับการช่วยเหลือเครื่องยนต์เทอร์โบจากกอล์ฟ GTI ดีว่าจะไม่ขับรถ? มันมาถึงจุดที่ผมเปิดเพลงที่จะฟังเพลงของสี่ถังก๊าซภายใต้เต็มรูปแบบ แต่ผมขอย้ำว่าทำไมทุกคนเป็นรถครอบครัวนี้หรือไม่? หลังจากทั้งหมดถ้าคุณมองไปที่ Alltrack จากตำแหน่งของบทผู้ใหญ่ของครอบครัวแล้ว Passat มีเสียงดังเกินความจำเป็นและยาก นอกจากนี้การทำงานของเบรกก็ตกใจ พล็อตเบรกเริ่มต้นเพียงปลายเหยียบจังหวะการทำงาน แต่ในร่องรอยเย็นเมื่อคุณจำเป็นต้องรวบรวมข้อมูลบนร่องสกปรกแท้จริงบนท้อง Alltrack ทำงานไม่ได้เลวร้าย เมื่อคุณดูที่ร่องลึกบนลิฟท์สูงชันแทรก dizzying และ brodes แล้วมันดูเหมือนว่าความคิดของการขี่ที่นี่ในรถโดยสารให้และความบ้าคลั่งยก! ธรรมชาติเราไม่ได้รับในส่วนที่ยากที่สุดของการติดตามจากนั้นเราก็จะไม่กลับมา แต่ตอนแรกมันก็ชะมัดชะมัด ที่พักหลัก Alltrack เมื่อเทียบกับวอลโว่ขาดของแรงบิด และปล่อยให้ทั้งหมด 280 นาโนเมตรที่มีอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1700 5,200 รอบต่อนาที. แต่เปิดเครื่องอยู่แล้ว และทุกครั้งที่มันเป็นเวลานานที่จะลดลงมันจะกลายเป็นที่น่ากลัวสำหรับดีเอสจีเปราะบาง แต่เมื่อเวลาผ่านไปความกลัวอ่อนและคุณเริ่มที่จะเข้าใจว่า Alltrack สามารถเป็นจำนวนมาก ใช่เครื่องยนต์ซัดทอดนกหวีดดีเอสจี crunches ESP เลียนแบบปิดกั้นของความแตกต่าง แต่รถไป! ถึงแม้ว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะซื่อสัตย์มากของอุปสรรคที่ถ่ายโดยวอลโว่, เราไม่ได้พยายามที่จะบุกใน VW! บทสรุปแล้วใครดีกว่า: ม้าหรือหมาล่าเนื้อ? บางคนชอบการเปรียบเทียบนี้อาจดูแปลก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสุนัขล่าเนื้อม้าอังกฤษที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่เรามีความเป็นจริงของเราเอง แน่นอนว่า XC70 ค่อนข้างผ่านไปและมีราคาแพงกว่า อย่างน้อยกับมอเตอร์นี้ อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการคุณสามารถเลือกวอลโว่ซึ่งจะไม่มีราคาแพงกว่า VW วอลโว่ชนะด้วยระยะขอบที่เห็นได้ชัดเจนและไม่เพียง แต่เนื่องจากตัวเลือกและเสร็จสิ้นรวย XC70 รถที่สมดุลมากขึ้น ชาวสวีเดนพยายามถอนการอ้างอิงของสถานีครอบครัวเกวียนและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ รถยนต์ขนาดใหญ่สะดวกสบายปลอดภัยที่ให้ครอบครัวของคุณไปทุกที่ที่มีถนนอย่างน้อย passat alltrack car contradictory การจัดการที่งดงาม, แชสซีที่มีตัวละครสปอร์ต, มอเตอร์ที่ทรงพลัง, หุ่นยนต์ที่รวดเร็ว, ที่นั่งกีฬา, การกวาดล้างถนนที่พอเหมาะพอสมควรเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางไปยัง Bavarian Alps! บน Autobahn อย่างรวดเร็วบน Serpentine ร้อนและในทางเข้าที่เต็มไปด้วยหิมะที่ลาดชันอย่างมั่นใจ แต่เราอยู่ในรัสเซียในเวลาน้อยกว่าหกเดือน VW ขาย 200 ด้วย alltrack เล็กน้อยซึ่งน้อยกว่าการขาย XC70 หรือ Subaru บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะนำดีเซลมาให้เรา? ในทางกลับกัน VW ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่ใหม่กว่าและความเป็นจริงของมันเป็นธรรม  

แหล่งที่มา: รถยนต์