ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน passat alltrack ตั้งแต่ 2012 เกวียน

ชิ้นส่วนของเค้ก

การทดสอบ VW Passat ระยะยาว Alltrack Wagon


ในช่วงโมเดลโฟล์คสวาเก้นมีรถยนต์นอกถนนค่อนข้างน้อย: นอกจากนี้ยังมีครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Tiguan และ SUV Touareg ขนาดใหญ่ และสำหรับผู้คลั่งไคล้จริงชาวเยอรมันได้ทำการปิคอัพจริง Amarok เหตุใดพวกเขาจึงต้องการรุ่นอื่นของความอเนกประสงค์ที่เพิ่มขึ้น VW Passat Alltrack Universal? เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้เราได้ตัดสินทุกจังหวะในโรงรถของเราเป็นเวลาหนึ่งเดือน

หากเราเป็นอันดับของรถยนต์ครอบครัวที่น่าเบื่อที่สุดแล้ว Passat VW ปกติกับร่างกายของสากลอาจมีผู้เข้ารอบสุดท้ายอย่างน้อยสิบคน โปรไฟล์ที่ไม่ซับซ้อนซึ่งดูเหมือนจะทาสีภายใต้สโลแกนของการปฏิบัติจริง 200 เปอร์เซ็นต์ Kiguzaya เกือบหนึ่งประตูหลังในด้านนอกของลมการค้าอาจไม่มีรายละเอียดที่สดใสเพียงครั้งเดียว ร่างกายขนาดใหญ่วางอยู่บนล้อของเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัว (ในรัสเซีย) ของมิติ 16 นิ้วไม่ได้โทรไม่สง่างามหรือสวยมาก

หกความแตกต่าง passat alltrack จากตัวแปร passat


1. กันชนหน้า; 2. แผ่นดิสก์ล้อ; 3. แผ่นรองบนเกณฑ์; 4. การกวาดล้างกราวด์ขยาย 5. การตกแต่งภายในพิเศษพร้อมโลโก้ alltrack; 6. กันชนหลัง

แต่ Passat Alltrack บนพื้นหลังของเกวียนพลเรือนเกือบซูเปอร์ฮีโร่จากสงคราม! ด้านหน้าของขากรรไกรที่ทรงพลังของเยื่อบุป้องกันที่กันชนด้านหน้าด้านข้างของซุ้มประตูล้อเลื่อนและเกณฑ์ที่ไม่มีพลาสติกสีเทาและเชื่อมั่นในการปรากฏตัวของล้อขนาด 18 นิ้วขนาดใหญ่ที่มียางขนาดใหญ่ของมิติ 225/45 บวกเพิ่มขึ้นสามเซนติเมตร (เทียบกับหลั่งตามปกติโดยไม่มีการระงับที่ดัดแปลงมาจากรัสเซีย) การกวาดล้างถนนสูงถึง 165 มิลลิเมตร แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่มากนัก แต่สำหรับการขี่ม้าที่มีความมั่นใจในถนนรัสเซียส่วนใหญ่แม้แต่ประเทศคว้ามาพร้อมกับระยะขอบ


ออฟโรดอาร์เซนอล VW Passat alltrack อย่างเพียงพอ Zuda: ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกวาดล้างและออฟโร้ดที่ขยายใหญ่ขึ้นบนคอนโซลกลางซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยามอเตอร์เพื่อย้ายคันเร่ง แต่เปิดใช้งานผู้ช่วยในการสืบเชื้อสาย

ในรัสเซีย VW Passat Alltrack มีให้บริการในเดียว แต่มีการกำหนดค่าที่ค่อนข้างสมบูรณ์: ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 211 แรงม้าการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนของ Haldex All-Wheel และหุ่นยนต์ DSG หกสปีด อุปกรณ์พื้นฐานไม่เลว: สภาพภูมิอากาศแยกต่างหากและเพลงที่มีลำโพง 8 ตัวและรองรับ MP3 รวมอยู่ในแพ็คเกจของสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดและเซ็นเซอร์ฝนระบบป้องกันระบบสั่นไหวและชุดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แม้กระทั่งก่อนปีใหม่ความสุขทั้งหมดนี้ค่อนข้างยอมรับได้จาก 1.491 ล้านรูเบิลซึ่งเปรียบได้กับไขว้ขนาดกะทัดรัดเกาหลีที่มีอุปกรณ์ครบครันหรือแม้แต่ vw tiguan

นั่นเป็นเพียง Ottrek มากขึ้นเรื่อย ๆ ในทางปฏิบัติมากกว่าถนนหลอกทุกแห่งสำหรับเงินเดียวกัน


เครื่องจักร 2013 ของรุ่นปีเพิ่มขึ้นถึง 1,529 ล้านรูเบิล นอกจากนี้นี่ไม่ใช่ราคาสุดท้าย: ค่าใช้จ่ายของ VW Passat Alltrack นั้นง่ายต่อการเพิ่มขึ้นเกือบสองล้านรูเบิล การตกแต่งหนังของห้องโดยสารจะเพิ่มราคา 100,000 รูเบิลระบบนำทาง 86,000 ไฟหน้า Bi-Xenon ที่ใช้งานอยู่อีก 50 คุณจะต้องจ่ายพิเศษสำหรับล้อ 18 นิ้ว (เก้าพันรูเบิล) สำหรับ สำนักงานใหญ่ (36,000) สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับด้วยหน่วยความจำการตั้งค่า (35,000) และแม้กระทั่งกล้องมองหลัง (17,000 รูเบิล)

ครั้งแรกที่ Passat Alltrack เป็นเพียงลำต้นขนาดใหญ่ปริมาตรซึ่งแตกต่างกันไปจาก 588 ลิตรเมื่อที่นั่งด้านหลังยกด้านหลังขึ้นอยู่กับ 1716 ลิตรด้วยการพับ ความลึกของห้องเก็บสัมภาระนั้นยอดเยี่ยมมากในหมู่ตัวเลือกสำหรับเกวียนมีชั้นวางพิเศษบนรางซึ่งสะดวกในการพอดีกับที่นั่งที่หนักหน่วง และถ้าคุณต้องการที่จะพกตู้เย็นพร้อมทีวีหรือชุดอุปกรณ์สำหรับห้องครัวขนาดเล็กผู้สมัครที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยน Gazelles อาจไม่พบ

ประการที่สอง Alltrack อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับ WW Passat Wagon อื่น ๆ ที่กว้างขวางมากภายใน ฐานล้อมี 10 เซนติเมตรมากกว่า VW Tiguan เดียวกันดังนั้นผู้โดยสารด้านหลังที่นี่ไม่น่าจะบ่นเกี่ยวกับการขาดสถานที่สำหรับขาหรือบนความหนาแน่น


1. การตกแต่งภายในแทบจะแยกไม่ออกจากลมการค้าปกติ การยศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้ววัสดุที่เป็นของแข็งเสร็จสิ้นและการชุมนุมที่มีคุณภาพสูงมาก
2. ที่นั่งที่มีการปรับไฟฟ้าแบบผสมผสานแบบผสมผสานเกือบสมบูรณ์แบบ: หนาแน่นสะดวกสบายและแก้ไขร่างกายในทางกลับกัน
3. ด้วยเหตุผลบางอย่างโซฟาขึ้นรูปเป็นสอง แต่สถานที่สำหรับขาที่นี่มากเกินพอ มันน่าเสียดายเท่านั้นไม่มีความร้อน
4. การใช้ DSG เป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณเดียวสำหรับ Passat Alltrack แม้ว่า Automaton Hydromechanical ปกติจะออกมาพร้อมกับสากลนี้
5. 4motion จะไม่อนุญาตให้คุณลืมสิ่งนั้นต่อหน้าคุณเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่แท้จริง
6. นาฬิกาเย็บดูเรียบง่ายเล็กน้อย แต่มันสะดวกมากที่จะใช้พวกเขา
7. สำหรับการเปิดตัวของมอเตอร์ต้องใส่กุญแจพวงกุญแจจะต้องใส่ลงในช่องที่แผงด้านหน้าและแห้งเล็กน้อย

ในที่สุด Alltrack ไม่ได้เป็นเพียงแค่ยุ้งฉางขับเคลื่อนล้อเดียวเท่านั้นในช่วงของ VW Passat แต่ก็มีประสิทธิภาพมากที่สุดและเร็วที่สุด จากจุดจนกระทั่งหลายร้อยเขาเร่งความเร็ว 7.8 วินาทีที่น่าประทับใจและในฤดูหนาวพลวัตของมันยังคงสว่างขึ้น! มันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะไม่อายที่จะปิดระบบกันลื่นจากนั้น Ottrek จะเร่งด้วยแรงกดดันของลิ่มเล็ก ๆ แม้ในความกระชับหิมะลึก มิฉะนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับให้แน่นจะเย็บมอเตอร์อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเร่งการเคลือบลื่นออกจากคนขับโดยไม่มีแรงฉุดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

และที่สำคัญที่สุดผู้ขับขี่ของคนขับ Passat Alltrack ไม่รู้สึกเหมือนคนขับรถบรรทุกเช่นเดียวกับ SUVs และ Crossovers ส่วนใหญ่

การลงจอดทางการเกษตรพฤติกรรมการขับขี่ผู้โดยสาร: ปฏิกิริยาที่แม่นยำต่อพวงมาลัยม้วนที่สังเกตเห็นได้ยาก จริงช่วงล่างแรกมองอย่างรวดเร็วดูเหมือนจะรุนแรง โช้คอัพช็อกแบบพาสซีฟเรื่อย ๆ (ในยุโรป Alltrack เสร็จสิ้นด้วยการระงับด้วยความแข็งแกร่งของตัวแปร) ทำงานอย่างละเอียดด้วยความผิดปกติและแตะที่ฮับเมื่อขับเคลื่อนรูขนาดใหญ่ แต่ความเข้มของพลังงานเป็นสิ่งที่ดี: ก่อนนอนตำรวจคุณไม่สามารถช้าลงได้


ทันทีหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวในฟรอสต์ภายใต้ -20 หุ่นยนต์ DSG จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณด้วยแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่กี่นาทีอุ่นเครื่องเขาก็เริ่มเปลี่ยนขั้นตอนเกือบจะมองไม่เห็น

มันดีและหุ่นยนต์ DSG ความเร็วหกสปีดพร้อมคลัทช์เปียก มันเป็นแบบดั้งเดิมที่ไม่รู้อยู่ในโหมดขับเคลื่อนและประสาทเล็กน้อยในการจราจรติดขัดนานซึ่งแสดงโดยกระตุกเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงพิเศษและเสื้อเมื่อเปลี่ยนจากระดับ 1 ถึง 2 และกลับ แต่ในโหมดกีฬาปฏิกิริยาของมันเกือบจะสมบูรณ์แบบ มีอยู่ในรถยนต์ของเราและขโมยกลีบด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง แต่เพื่อความซื่อสัตย์สิ่งนี้ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์: ต้องลองสองสามครั้งเพื่อประโยชน์ในการเลือกการถ่ายโอนตัวเองแล้วฉันใช้เพียงอัตโนมัติ โหมดกีฬา

ในความเป็นจริง Ottrek จะค่อนข้างพอดีกับหุ่นยนต์ไฮเทคแบบดั้งเดิม แต่มีหุ่นยนต์เท่านั้นที่มีให้สำหรับรุ่นนี้ แต่อาจจะดีกว่า? เพราะด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบคลาสสิกสากลของเราอาจจะกลายเป็นที่น่ารังเกียจยิ่งขึ้นและเขาจะไม่ปฏิเสธเขาในกรณีที่ไม่มีความอยากอาหาร! ด้วยความสงบในมอสโกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงคือ 12-13 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรและมันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากนั้นตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 14-15 ลิตรต่อร้อย แต่มันอยู่ในฤดูหนาวในน้ำค้างแข็ง


ด้วย Passat Alltrack แบรนด์ของโฟล์คสวาเกนต้องการที่จะกัดเค้กของเขาที่เรียกว่าเกวียนเกวียน นอกจากนี้การแข่งขันในกลุ่มนี้ (อย่างเป็นทางการ D-class) ยังค่อนข้างอ่อนแอ: จนกระทั่งลักษณะที่ปรากฏของ All-Strak ที่นี่ Volvo XC70 ซึ่งครองส่วนแบ่งการตลาดหลัก และในชั้นเรียนด้านล่างผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข Skoda Octavia Scout

แต่ถึงกระนั้นก็เป็นสิ่งที่ดีที่ passat alltrack เข้าไปในโรงรถของเราในฤดูหนาวที่สุด ตามความประทับใจครั้งแรกเกวียนนี้เป็นพันธมิตรฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยม! ใหญ่สบายพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่ยอดเยี่ยม ด้วยกันชนขนาดใหญ่ของ Ottrek ก็เจาะลึกขนาดเล็กและจากนั้นเลือกจากการถูกจองจากหิมะ แน่นอนว่ามีบุญและยางที่ดีในเรื่องนี้: รถทดสอบมีบาดแผลใน Nokian Hakkapellitta 7 SIP

ในยี่สิบองศาน้ำค้างแข็ง VW Passat alltrack เริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ อุ่นร้านเสริมสวยอย่างรวดเร็วและอุ่นที่นั่งเริ่มที่จะสอดแนมหลังหลังจากใช้งานหลายนาทีด้วยความจุเต็ม นั่นเป็นเพียงมอเตอร์บนงานเย็นที่มีเสียงดัง และเช้าวันที่หนึ่งหลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์ในระเบียบที่เป็นระเบียบคำเตือนของแรงดันน้ำมันต่ำปรากฏขึ้นบนเรียบร้อยซึ่งหายไปในหนึ่งนาที เช้าวันรุ่งขึ้นมันปรากฏขึ้นอีกครั้ง ดูเหมือนว่าคุณจะต้องโทรหาตัวแทนจำหน่าย

นั่งสูง?
Winds การค้าของรัสเซียทั้งหมดติดตั้งแพคเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีอยู่ในฐานข้อมูลแล้วดังนั้นจึงมีการกวาดล้างถนน 165 มิลลิเมตร - เช่นเดียวกับ Passat Alltrack

354,000 รูเบิล
- ผลรวมดังกล่าวค่าใช้จ่ายของรถทดสอบนั้นแตกต่างจากราคาของสัดส่วนขั้นพื้นฐาน

มีการกวาดล้างหรือไม่
สำหรับการเปรียบเทียบขนาดของถนนลูเมนที่ Volvo XC70 คือ 210 มิลลิเมตรและ Skoda Octavia Scout ซึ่งออกจากตลาดรัสเซียแล้วการกวาดล้างเท่ากับ 179 มิลลิเมตร

การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถทั่วไปกม. 7147
ไมล์สะสมจากจุดเริ่มต้นของการทดสอบกม. 297
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 14,1

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Volkswagen Passat alltrack
ประเภทเครื่องยนต์ R4 น้ำมันเบนซินพร้อมเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงาน 1984
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 210 / 5300-6200)
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 280 / 1700-5200
ประเภทไดรฟ์ที่สมบูรณ์
เกียร์ 6 สปีดหุ่นยนต์ดีเอสจี
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแมคเฟอร์สัน
หลังระงับอิสระหลายชนิด
เบรกดิสก์ช่องระบายความร้อนหน้าและแผ่นหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 4771x1820x1550
ฐานล้อ, มม 2710
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1707
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 212
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 7.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 8.6
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 68
ขนาดยาง 245/45 R18
ราคาถู (รถ 2012) 1 491 000
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กุมภาพันธ์ 2013]