ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน passat alltrack ตั้งแต่ 2012 wagon

Volkswagen Passat alltrack Fedot ใช่ไม่ใช่ว่า

Volkswagen Alltrack ราคา: 1 491 000 000 ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2555

Stanislav Pavlov หัวหน้าบรรณาธิการอายุ 40 ปีประสบการณ์ขับรถอายุ 22 ปีขับรถบน Subaru Forester
การประชุมครั้งแรกกับโฟล์คสวาเก้น Passat Alltrack เกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ออสเตรียเมื่อเกือบทั้งหมดทั่วยุโรปโหมกระหน่ำฤดูใบไม้ผลิ แต่ในสถานที่เหล่านี้ราชินีหิมะไม่รีบออกจากตำแหน่งของพวกเขา
อบอุ่น แต่ในเวลาเดียวกันนักเล่นสกีจำนวนมากใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศหิมะรีบไปสร้างความประทับใจจนถึงเดือนธันวาคมถัดไป
เริ่มต้นด้วยอันหลักกัน ดังนั้น alltrack นั้นแตกต่างกันอย่างไรจากโฟล์คสวาเก้นเกวียนปกติ? ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบเด็บธันต์จะถูกจัดสรรโดยกันชนดั้งเดิมซุ้มประตูและเกณฑ์ที่ขยายออกไป ในเวลาเดียวกันวิศวกรได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้ง่ายขึ้นในการขี่บนถนนที่ไม่ดี นี่หมายถึงมุมของทางลาดและมุมของรายการเพิ่มขึ้น 30 มม. การกวาดล้างและการทำซ้ำเพิ่มเติมของด้านล่าง บางคนก้าวร้าวและความเชื่อมั่นคือว่ารถจะสามารถที่จะนั่งปิดถนนเพิ่มที่น่าประทับใจล้อขนาด 17 นิ้ว

เนื่องจากการกวาดล้างขนาดเล็ก VW Passat Alltrack ถือถนนที่มีหิมะตกแม้กระทั่งไขว้ที่ดีกว่า
เรามองเข้าไปในร้านเสริมสวย รีบวิ่งเข้าไปในดวงตาของเกณฑ์สแตนเลสที่มี ALTRACK จารึก ที่นั่งสะดวกสบายจะทำกับการใช้งานบางส่วนของ Alcantara ในการตกแต่งภายในมี appliques เงินและทาสีภายใต้แป้นเหยียบอลูมิเนียม มิฉะนั้น Passat เป็น Passat

ร้านเสริมสวยของรถทุกล้อไดรฟ์ไม่ได้ส่องแสงริเริ่มก็คือว่าคำแนะนำที่บันทึกสีเบจที่ซึมผ่านที่ดีขึ้น
นักการตลาดเยอรมันนับอะไร? สิ่งที่จะทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์จ่ายเงินมากเกินไป 400,000 รูเบิล? อัตราของหลักสูตรจะทำบนไดรฟ์สี่ล้อของ 4MOTION ว่าสิ่งที่ติดตั้งอยู่บน Tiguan เส้นทางการทดสอบของเราวิ่งจากเยอรมันมิวนิคไปยังประเทศออสเตรีย เมื่อรถกำลังจะย้ายไปอยู่กับออโต้ไดรฟ์ได้รับการดำเนินการเฉพาะในเพลาหน้า ในฐานะที่เป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาผู้เชี่ยวชาญอธิบายเพียง 10% ของแรงบิดที่ถูกส่งไปยังล้อหลัง นี้ช่วยให้คุณในการประหยัดน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ เพลาล้อหลังมีการเชื่อมต่อเฉพาะในกรณีที่มีความจำเป็นเช่นเมื่อล้อหน้าเริ่มต้นที่จะลื่น เพลาล้อหลังมีการเชื่อมต่อโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์ไฟฟ้าไฮดรอลิของไดรฟ์เต็มรูปแบบ เพื่อเปิดใช้งานความถี่ของการหมุนของหน้าและเพลาหลังที่ไม่จำเป็นต้องใช้ตั้งแต่ปั๊มไฟฟ้าเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับแรงดันน้ำมัน โหมดออฟโรดเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวเลือกทั้งหมด PASSAT Alltrack off-road โหมดถูกเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มบนคอนโซลกลางเป็นหลักฐานโดยหลอดไฟ LED ที่พิเศษ

ส่วนหน้าเกือบจะไม่แตกต่างจากมาตรฐาน Passat เพียง Alltrack ทำให้โลโก้คิดเกี่ยวกับคุณลักษณะเพิ่มเติมของรถ
Passat Alltrack เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหา middleness ทองระหว่างเอสยูวีและสากล สมมติว่าเป็นคนที่อาศัยอยู่ในกรุงมอสโก แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันจะถูกเลือกในช่วงฤดูหนาวของเมืองเช่นในเคบับ มีจุดในการซื้อผ่านขนาดใหญ่ไม่เป็น แต่ Volkswagen Passat Alltrack เหมาะอย่างเต็มที่
ขับรถ
ในหลักสูตรของโฟล์คสวาเก้น Passat Alltrack จะทำงานเหมือนซีดานธรรมดา สะดวกสบายได้อย่างรวดเร็วสามารถคาดเดาได้
เครื่องทำ
รถจะถูกเน้นด้วยผิวที่มีคุณภาพสูงซึ่ง แต่สามารถใช้ได้สำหรับ Passat ธรรมดา
ปลอบโยน
ในฐานะที่เป็นรถซีดานขนาดใกล้เคียงกันหลาย Passat Alltrack มีสะดวกสบายเป็นพิเศษ
ความปลอดภัย
โฟล์คสวาเก้น Passat Alltra
ราคา
นี่คือราคาของเอสยูวีที่มีขนาดใหญ่

คำตัดสินของเรา
Alltrack ของโฟล์คสวาเกน Passight คือการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างซีดานและครอสโอเวอร์ ฉันจะแนะนำรถคันนี้สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองของรัสเซีย แต่ในขณะเดียวกันก็ถูกเลือกจากเวลาที่จะกระท่อมหรือธรรมชาติ Alltrack จะรับมือกับค่าเฉลี่ยไม่เป็นอันตรายมากปิดถนน
 
ข้อดีและข้อเสีย
+
การประนีประนอมที่ดีเยี่ยมระหว่างรถเก๋งและครอสโอเวอร์, การออกแบบที่ทันสมัยลักษณะฉุดดี
-
ราคาสูง.
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4771x1820x1550mm
ฐาน 2,710 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 1,707 กก.
มวลเต็ม
2,270 กก.
โปรโมชั่น 135 มม
ปริมาณลำต้น 588 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 68 \u200b\u200bลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน 4 เซลล์. ไรเดอร์เทอร์โบ 1998 cm3,
210/53006200 HP / MIN-1, 280/17005200 NM / MIN-1
การส่งสัญญาณ 6 ความเร็วหุ่นยนต์
ด้วย Dual Clutch 4Motion (DSG)
Dynamics 212km / h; 7,8со100km / c
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 11.5 / 6.8 / 8.6 L / 100 กม
คู่แข่ง Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2012]