ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน passat alltrack ตั้งแต่ 2012 wagon

สากลในสแควร์: Ovvkswagen Passat alltrack ทดสอบโฟล์คสวาเกน passat

มีส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์สากลในความสามารถสูง สากลที่สุดของสากลทั้งหมด แต่ตัวแทนของชนชั้นนี้ยังคงมีขนาดเล็กมักจะยากที่จะแยกแยะพวกเขาออกไปข้างนอกจากรถยนต์ธรรมดาและข้อดีของรถยนต์ดังกล่าวอยู่ไกลจากที่ชัดเจน โฟล์คสวาเก้นตัดสินใจที่จะพูดในช่องนี้ด้วย Sough-Road Passat alltrack ใหม่ของเขาซึ่งเราทดสอบในยุโรป


สูตรสำหรับรถยนต์ดังกล่าวอยู่บนพื้นผิว: ยุ้งฉางมาตรฐานในการออกแบบไดรฟ์ทุกล้อและการกำหนดค่าที่ดีร่างกายจะเสริมด้วย Lats พลาสติกตามแนวปริมณฑลด้านล่างและคำนำหน้า Sonorous ติดอยู่กับที่คุ้นเคย ชื่อ. นี่คือวิธีที่ Skoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (รุ่นล่าสุดรถคันนี้ยังคงบันทึกชื่อมรดก) alltrack Passat ใหม่ไม่เกิน


อย่าคิดว่า Passat Alltrack ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ยังไม่ได้เลือกใน Tiguan ครั้งสุดท้ายในการกำหนดค่าที่หลากหลายจะยังคงมีค่าใช้จ่ายพื้นฐานทั้งหมด!

แต่สำหรับการเริ่มต้นเราจะคิดออกซึ่งโดยทั่วไปจะพูดกับสากลในสแควร์

ก่อนอื่นคนที่มีรถยนต์น้อย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ต้องการที่จะดูเหมือนเจ้าของรถจี๊ป หลังจากทั้งหมดรถยนต์ที่เราได้รับฉายาคำที่ไร้รอยต่อนี้ถูกบังคับให้ลืมเกี่ยวกับการเชื่อมโยงไปถึงผู้โดยสารการจัดการผู้โดยสารและภาพแสง แต่ทางเลือกที่สูงที่สุดคือทางเลือกที่คุ้มค่าต่อทางเลือกที่สูงที่สุด ผู้ซื้อ Passat ดำเนินการโดย Alltrack จะเป็นผู้ที่แปลงเพื่อนเช็กของเขาที่เรียกว่า Skoda Octavia Scout แต่ยังไม่พร้อมที่จะซื้อ Audi A6 ที่มีราคาแพง ปรากฎว่า Volkswagens กลับมาอยู่ตรงกลาง สีทอง?


ล้อใหม่ในขนาด 17 (หุบเขา) หรือ 18 นิ้ว (หุบเขาในภาพ) ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการปรับเปลี่ยน alltrack

ภายนอกทุกอย่างในจิตวิญญาณของรูปแบบหลัก: ทั้ง Passat ที่เข้มงวดไม่ได้เน้นในการขับเคลื่อนโดยรวมและ Alltrack ไม่ใช่อีกาสีขาวท่ามกลางสายการค้าอื่น ๆ การยืนยันที่โดดเด่นที่สุดของ Autoban Germany Wagon Passat บนพวกเขาเป็นแขกรับเชิญเป็นประจำเป็นแก้วเบียร์บนโต๊ะเบอร์เกอร์ ดังนั้นการนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Alltrack ใหม่ฉันคาดว่ามุมมองที่สนใจจากไดรเวอร์ Passat ยังคงเป็นการปรับเปลี่ยนที่ผิดปกติ! แต่ไม่ไม่มีปฏิกิริยา และแน่นอน: จากใหม่นอกกันชนอื่น ๆ ที่มีซ้อนทับเงินด้านหน้าและด้านหลังซับในเกณฑ์ของพลาสติกสีเงินและสีเทาและขยายเนื่องจากซุ้มล้อพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีเดียวกัน


จากที่มองไม่เห็น แต่สำคัญการป้องกันเครื่องยนต์กระปุกเกียร์องค์ประกอบของระบบไอเสียและท่อต่าง ๆ และท่อที่ด้านล่างทำจากเหล็กแผ่น ดังนั้นหากแม่น้ำลึกเกินไปทันใดนั้นและ Penos ที่ไม่ได้รับจะเติบโตขึ้นอย่างไม่คาดคิดผลที่ตามมาจะน่าเศร้าน้อยกว่าใน Passat ปกติ

นอกเหนือจากส่วนประกอบของการถ่ายภาพความงามแล้วยังมีชุดร่างกายที่เจียมเนื้อเจียมตัวและการโหลดการทำงานนั้นถูกคำนวณอย่างไม่ถูกต้องเขาจะไม่เปลี่ยนด้านล่างของกันชนเป็นผ้าขี้ริ้ว ตาจะสังเกตเห็นได้ชัดและการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นจากจุดล่างของร่างกายไปจนถึงพื้นดินตอนนี้ไม่ใช่ 135 มม. เช่นเดียวกับลมการค้าปกติ แต่ 165 อย่างไรก็ตาม Kia Rio ใหม่กำลังนั่งอยู่ด้านล่าง 5 มม. แม้จะต้องสงสัยว่ามันยังคงน่าเสียดายที่ถือว่าเป็นมิลลิเมตร ในการตกแต่งภายในของการเปลี่ยนแปลงมันกลายเป็นน้อยกว่าภายนอก: นี่เป็นเพียงการซ้อนทับบนเกณฑ์, เหยียบอลูมิเนียม, วัสดุที่เสร็จสิ้นอีกเล็กน้อยและคู่ของ altrack samplates

ชาวยุโรปผู้ที่ต้องการซื้อความแปลกใหม่จะต้องทำลายหัวอย่างจริงจัง: สิ่งที่จะเลือก: ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน? มีประสิทธิภาพหรือแย่กว่านี้? บนมือจับหรือกับหุ่นยนต์ DSG ที่ทันสมัย? ในท้ายที่สุดคุณสามารถละทิ้งไดรฟ์เต็มรูปแบบและแกล้งทำเป็นเจ้าของ SUV เท่านั้น ผู้ซื้อของเราจะง่ายขึ้นเพียง Turbo Motigutors 2.0 TSI ที่มีความจุ 210 HP, กล่องเกียร์ DSG หุ่นยนต์ 6 สปีดและไดรฟ์สี่ล้อ 4Motion ราคาเริ่มต้นที่ไม่ได้ให้ตัวเลือกมากมาย 1,491,000 รูเบิล


เช่นเดียวกับ Passat ปกติ Alltrack สามารถอัดแน่นไปด้วยความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเหลือ นี่คือระบบแบนด์วิดท์ (เซ็นเซอร์กำหนดรถยนต์ที่ผ่านไปในโซนที่ตายแล้วและจุดไฟแสดงสถานะที่สอดคล้องกันบนกระจกมองข้าง) ระบบติดตามความล้าของผู้ขับขี่ผู้ช่วยแถบ (หรือพวงมาลัยสำหรับผู้ขับขี่ขี้เกียจในการเปลี่ยนที่อ่อนโยน ด้วยการทำเครื่องหมาย) สามารถชะลอการควบคุมการล่องเรือการจดจำสัญญาณถนนแสงที่ห่างไกลอัตโนมัติเครื่องจอดรถที่ไม่ต้องการการแทรกแซงของผู้ขับขี่ นั่นเป็นเพียงส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูงเหล่านี้ในรัสเซียจะไม่สามารถใช้ได้

ความรู้สึกของการขับขี่บนแทร็กยางมะตอยเป็นผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์ หน่วยเซนติเมตรเพิ่มเติมใต้ด้านล่างเพิ่มแรงยกอย่าให้ความรู้สึกไม่สบายใด ๆ ที่ความเร็วสูงถึง 200 กม. / ชม. และไม่ว่า Alltrack มักจะบินเร็วหรือไม่ นอกจากนี้ฉนวนสัญญาณรบกวนที่มีค่าของ Passat ช่วยให้คุณไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากโค้งที่กว้างขึ้นและรางหลังคา ของการลบเพียงการทะเลาะกันในแนวตั้งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในความผิดปกติเล็กน้อยเท่านั้นที่สังเกตเห็นและผู้ขับขี่ที่ทรงพลังไฟฟ้าอาศัยอยู่กับชีวิตของเขาด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุนี้พวงมาลัยเชิงกลที่มุมเล็ก ๆ ของการเบี่ยงเบนจากเครื่องหมายศูนย์


น้ำมันเบนซิน 210-strong alltrack (เช่นเดียวกับดีเซล 170-strong) สามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2,200 กิโลกรัมเป็นสไลด์ที่มีความชันมากถึง 8% และถ้าคุณกำจัดรถเข็นคุณสามารถยิงได้ถึง 100 กม. / ชม. สำหรับผู้โดยสารที่ค่อนข้าง 8.7 วินาที

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 TSI ที่มีความจุ 210 แรงม้าไม่ใช่ทางเลือกสำหรับผู้ซื้อของรัสเซีย มอเตอร์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในหลาย ๆ รุ่นของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้อง: สมาร์ทประหยัดเป็นมิตรเมื่อปรับจูน แต่การขี่บนรุ่นดีเซล (170 แรงม้าเกียร์ DSG) ฉันพบว่าการทำงานที่ดีเยี่ยมในอุดมคติของฉันขับเคลื่อนด้วยเสียงที่ชาญฉลาดมากโดยมีแทรคเตอร์น้อยที่สุด ใช่และโดยธรรมชาติของที่อยู่อาศัย passat ดีเซลอยู่ใกล้: หน่วยดังกล่าวสะดวกกว่าด้วยธงที่ไม่ใช่น้ำมันและประหยัดมากขึ้นบนทางหลวง มันน่าเสียดายที่ในรัสเซียมันจะไม่สามารถใช้ได้ (ตัวแปร passat ปกติที่มีการเติมดังกล่าวจะขายแม้ว่าจะเป็นจำนวนมาก 1,535,000 รูเบิล)


การกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นให้ passat alltrack ใหม่เมื่อเทียบกับสากลปกติลักษณะของความสามารถทางเรขาคณิต ดังนั้นมุมของรายการเพิ่มขึ้นจาก 13.5 ถึง 16 องศามุมของสภาคองเกรสมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ 11.9 ถึง 13.6 องศาและมุมของทางลาด (เรียกอีกอย่างว่ามุมของม้วน) เพิ่มขึ้นจาก 9.5 ถึง 12.8 องศา

แล้วความพาสติกล่ะ? เยอรมนีไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดในการทดสอบ Sough ไม่มีที่ใดที่จะทำด้วยระดับการฟิตติ้ง: ดินแดนทั้งหมดเป็นของใครบางคนและได้รับการปกป้องอย่างดีและในท้องถิ่นพร้อมที่จะแคบซึ่งจำเป็นแม้จะมีความโกลาหลในรูปแบบของความเร็วความเร็วในหมู่บ้านโดย 10 กม. / ชม. หรือการแข่งขันที่มีสองล้อบนขอบของสนาม แม้แต่ผู้สอนชาวเยอรมันก็ขอให้ฉันหวังว่าในสายตาของเขา: มันเป็นความจริงหรือไม่ที่คุณสามารถขี่ได้เกือบทุกที่ในรัสเซีย? สำหรับการทดสอบ Ofood Volkswagens สร้างขึ้นบนดินแดนของสกีรีสอร์ตออสเตรีย Elmaau Special Off-Road Park Off-Road ใน Quotes เพราะสวนสาธารณะที่คล้ายคลึงกันจำนวนมากของรัสเซียสังเกตทุกฤดูใบไม้ผลิในสนามของพวกเขา


แน่นอนว่า SUV alltrack มีเงื่อนไขมาก หากจำเป็นจะช่วย แต่ไม่มาก สิ่งสำคัญคือมันไม่จำเป็นต้องกลัวที่จะรีบเร่งในถนนที่ไม่ดีรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายและการระงับช่วยให้คุณต้องผ่านวงล้อของ Dakarovsky Race Touareg

นี่คือสิ่งที่ในที่สุดก็สามารถลอง: ขี่บนวงรีน้ำหิมะที่มีแอ่งน้ำลึกการออกกำลังกายเดียวกันกับรถเทรลเลอร์สำหรับการขนส่งม้าตกต่ำเหนือคดเคี้ยวด้วยระบบสืบเสาะที่เปิดใช้งานจากภูเขาและฟรี แบบฝึกหัดในรูปทรงเรขาคณิต การขี่บนวงรีที่ใช้งานไม่ได้มากไปกว่าการออกจากฤดูใบไม้ผลิที่อยู่นอกถนนวงแหวนมอสโก แต่แอ่งน้ำลึกและมีขอบน้ำแข็งที่คมชัด ดังนั้นการระงับนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย นอกจากนี้ผู้สอนที่เต็มไปด้วยความภาคภูมิใจสำหรับแชสซีที่ไม่ดีได้รับการสนับสนุน: เร็วขึ้นเร็วขึ้น คุณต้องยอมรับว่าสำหรับถนนของเราการระงับการหยุดพักที่เงียบและไม่เลือกค่างจะเหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบ


ระบบ 4Motion Full Drive ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อ Haldex รุ่นที่สี่ (เช่นบน Hatche Golf R เช่น) ซึ่งหมายความว่าโดยค่าเริ่มต้น 10% ของแรงขับอยู่ที่เพลาล้อหลังและการกระจายแรงบิดจะได้รับพลังงาน มันประเมินความเร็วของการหมุนของล้อ, พลังของพวงมาลัย, ระดับของการกดคันเร่งแก๊สและตัวบ่งชี้อื่น ๆ และให้คำสั่งปั๊มอิเล็กตรอนนำลูกสูบของคลัทช์อเนกประสงค์ในกระปุกเกียร์ด้านหลัง แรงดิสก์คลัทช์ที่แข็งแกร่งกว่าช่วงเวลาที่อยู่บนเพลาล้อหลังอีกต่อไป ในบางสถานการณ์สามารถส่งถึง 100% ของแรงผลักดัน

การแข่งขันต่อไปนี้บนวงรีเช่นเดียวกันกับรถพ่วงขี่ม้าบนหาง (น้ำหนักประมาณ 600 กิโลกรัมโดยวิธีการ) ได้รับอนุญาตในการประเมินผลการทำงานของระบบเสถียรภาพด้วยการเพิ่มโปรแกรมรถพ่วงผ่อนคลาย ระบบ ESP ตระหนักถึงรอบเริ่มต้นของรถเข็นและกำจัดมันโดยการขับรถเบรกและน้ำมันเชื้อเพลิงอุปทาน โปรแกรมเมอร์ทำดี! ในความเป็นจริงความรู้สึกที่เกิดขึ้นเล็กน้อยเหนือที่จะเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังจะไปกับรถขนาดใหญ่ที่คุณต้องดูที่กระจกมองหลังเนื่องจากรถพ่วงที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถ

อีกหนึ่งโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจคือโหมด Offroad เช่น SUVs ผู้ใหญ่ มันใช้งานได้โดยปุ่มบนคอนโซลกลางและให้การในภายหลังวิกฤติของระบบ ABS (นี้ช่วยให้คุณสามารถให้ความร้อนดินหลวมมีล้อบล็อคและช้าลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ) การเปิดใช้งานก่อนหน้านี้ของเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของล็อค (ดังนั้น ล้อจะสัมผัสเล็กน้อย), ค่าความไวแสงที่เล็กกว่าของคันเร่ง (ดังนั้นจึงมีความสะดวกมากขึ้นในการใช้ยาความอยาก) และการเปลี่ยนปลายหุ่นยนต์ดีเอสจี นอกจากนี้หากรถตระหนักถึงเชื้อสายบนทางลาดของความสูงชันมากกว่า 10 องศาที่ความเร็วถึง 30 กม. / ชมแล้วช่วยจะเปิดในช่วงโคตรกับคนขับจะคัดท้ายและระบบ ตัวเองจะเลือกความเร็วที่ดีที่สุดของการสืบเชื้อสายและเมื่อมันช้าลง

คือใหม่ Volkswagenovsky สถานีรถบรรทุกในตารางของโกลเด้นกลางเกี่ยวกับการที่เราได้พูดคุยที่จุดเริ่มต้น? ใช่และไม่. โฟล์คสวาเก้นตำแหน่งตัวเองเป็นพรีเมี่ยมมากที่สุดจากแบรนด์ราคาไม่แพงเพื่อให้คำนึงถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งและจำนวนขั้นสูง Passat Alltrack ที่นำเสนอรูปลักษณ์ตัวเลือกเช่นข้อเสนอที่ดีใน บริษัท อย่างใกล้ชิดของเกวียน osculillary มีเพียงหนึ่งปัญหาเล็ก ๆ สำหรับ 1622300 รูเบิลคุณสามารถซื้อที่คล้ายกันในขนาดและแนวคิดออดี้ A4 Allroad ฉันเฉพาะไม่ได้พูดถึงรุ่นนี้ที่จุดเริ่มต้นของบทความ ด้วยมอเตอร์เดียวกันและสูงขึ้นไดรฟ์เต็มล้อ Quattro ซึ่งอยู่บนพื้นฐานของความซื่อสัตย์ระหว่างแกนค่า Torsen, ลูเมนถนนขนาดใหญ่และสิ่งที่สำคัญกับแหวนพรีเมี่ยม Passat Alltrack บันทึกความจริงที่ว่าออดี้นำเสนอในปี 2009 เป็นล้าสมัยอย่างรวดเร็ว (ดึงปีที่ผ่านมาได้ง่ายจะไม่นับ) ในขณะที่ Passat ใหม่อยู่ในขณะนี้ที่จุดสูงสุดของความสดใหม่ของตน



คู่แข่ง
Subaru Outback
Subaru Outback (ในรุ่นก่อนหน้านี้รูปแบบที่เรียกว่ามรดกชนบทห่างไกล) หนึ่งในผู้บุกเบิกของชั้นเรียนของระดับสากลของ passability สูงที่ ตามมิติรุ่นปัจจุบันเกือบจะเหมือนกับพระเอกของการทดสอบ: ซูบารุเป็นเพียง 4 มิลลิเมตรยาวมีความกว้างเท่ากัน แต่สูงอย่างมีนัยสำคัญจาก 92 มม แต่ขนาดของลูเมนถนนจากชนบทห่างไกลที่มีการปิดถนน 213 มม! ในเวลาเดียวกันสำหรับจำนวนเงินประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล (รถยนต์ปีที่ผ่านมามีเพียงเล็กน้อยที่ถูกกว่าและก็แพงกว่า) สามารถซื้อได้โดยเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 167 กองกำลังต่อต้าน 210 ใน Passyat เกียร์ Subaru Variator Lineartronis ร่วมกับทุกล้อไดรฟ์ระบบเช่น 4MOTION จากโฟล์คสวาเกน

ออดี้ A4 Quattro Allroad
ความยาวของออดี้สูญเสีย 50 มิลลิเมตร แต่พวกเขามีความสำคัญทั้งหมดในลำต้นสั้นในขณะที่ฐานล้อที่ A4 แม้จะนานกว่า 95 มม! โปรโมชั่นที่ออดี้ยังเป็นมากกว่า 180 มิลลิเมตร ราคาพื้นฐานของเครื่องไดรฟ์ทุกล้อกับ 211 ที่แข็งแกร่งสองลิตร TFSI เครื่องยนต์ 1,622,300 รูเบิล ทรูรถดังกล่าวจะเป็นในกลศาสตร์และหุ่นยนต์ฯ Tronic จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 70000 คำนึงถึงจำนวนเล็ก ๆ ของผู้เล่นในห้องเรียนและความแตกต่างในสถานะของ VOLKSWAGEN AUDI และแบรนด์รุ่น A4 Quattro Allroad ค่อนข้างเหมาะในคู่แข่งใหม่ Passat Alltrack

วอลโว่ XC70
เกวียนสวีเดน 67 มมนานกว่า Passat Alltrack ความเป็นเลิศในขนาดอย่างต่อเนื่องและถ้าคุณวัดกวาดล้างถนน 209 มม สำหรับ 1507000 รูเบิลคุณสามารถซื้อเครื่องไดรฟ์ทุกล้อกับเทอร์โบ 163-ที่แข็งแกร่งและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องยนต์ดีเซล 215 ที่แข็งแกร่งและยิ่งกว่า 6 สูบเครื่องยนต์เบนซินประมาณ 243 กองกำลังอย่างมีนัยสำคัญมีราคาแพงกว่า

Dmitry Laskov
ภาพถ่ายโดยผู้เขียนและ บริษัท ออดี้
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.