Test Drive Volkswagen Passat B5 2000-2005 ซีดาน

ลมใน Almazakh

รอบปฐมทัศน์โลก Volkswagen Passat 2001 ที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงที่ปารีส Mondial De L'รถยนต์ แล้วในเดือนพฤศจิกายน Passat ใหม่ปรากฏในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
 
ในการแต่งตั้งชั่วโมง, วิธีการสถานที่ประชุม รถให้ออกแสดงตนจากระยะไกล - กระต่ายแสงอาทิตย์ flashered บนใหม่ตาข่ายหม้อน้ำยาวมากขึ้นบนดาดกันชนโครเมี่ยมในการปั้นบนขอบแก้วด้าน ความรู้สึกเป็นเหมือนสร้อยเพชร
 
ต่อเนื่องความกลัวไฟแสงทางไกลของไฟหน้าใหม่สว่างขึ้นเราจะรอให้เรา แม้จะอยู่ในช่วงเวลาที่สดใสของวันที่คานซีนอนตัดดวงตาของเขา โดยวิธีการใน Passat ใหม่และห่างไกลและไฟกลางให้หลอดไฟซีนอนซึ่งไม่ต้องสงสัยจะต้องรสชาติที่ชื่นชอบของการนั่งคืนและเพียงแค่ pijons
 
รถมีการเปลี่ยนแปลงและด้านหลัง ตอนนี้ที่นี่เป็นส่วนหนึ่งของปีกมีให้กับโคมไฟ สีแดงเลนส์นูนที่ติดตั้งในที่อยู่อาศัยของพวกเขา หนึ่งให้สมบูรณ์โดยไฟโดยรวมที่สอง - สัญญาณเบรก ภายใต้แก้วสีขาวซ่อนหลอดไฟย้อนกลับและตัวบ่งชี้การหมุน
 
Passat ยืนภายใต้คู่ ไม่ว่าจะเป็นที่รวบรวมโดยเครื่องยนต์เบนซินที่เราอาจจะไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า แต่นี่คือดีเซลจะไม่ได้ยิน rinking ลักษณะที่เป็นไปไม่ได้ แต่เสียงจากเขานอก - ไม่เกินจากคริกเก็ต และไม่ฉลาดเพราะนี้เป็นมอเตอร์รุ่นใหม่ ความแตกต่างหลักของมันคือนุ่มกว่ารุ่นก่อนหน้าในกระบวนการของการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบปั๊มหัวฉีดให้ฉีดเบื้องต้นที่ถูกต้อง นอกจากนี้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
 
การทดสอบเริ่มต้นที่ไม่เป็นทางการ Mondering ว่ารถได้กลายเป็นอีกต่อไปโดยเกือบ 3 ซม. เราตัดสินใจที่แรกที่จะนั่งในเบาะหลังได้รับประโยชน์ของการที่จะถือล้อที่นอกเหนือจากเรา เมื่อก่อนอยู่เบื้องหลัง Passat สามารถรองรับคนสามคน แต่ด้วยความสะดวกสบายเต็มรูปแบบ - เพียงสองและการเจริญเติบโตและการตั้งค่า มันจะกลายเป็นความสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณดึงออกท้าวแขนกว้างจากด้านหลังของที่นั่งพร้อมกันเป็นช่องเก็บของขนาดเล็กที่มี cupchers
 
โดยวิธีการนั่งที่นี่มันเป็นไปได้ที่จะชื่นชมการทำงานของการระงับรถยนต์อย่างเต็มที่ ความจริงก็คือผู้ขับขี่และเพื่อนบ้านของเขาเห็นถึงการเลี้ยวที่กำลังจะมาถึงหรือสิ่งกีดขวางที่กำลังจะมาถึงและมีเวลาในการเตรียมความพร้อมทางจิตวิทยาสำหรับความโน้มเอียงทั้งในแจ็ค สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเนื่องจากการทบทวนที่ จำกัด ตามธรรมชาติการกระแทกใด ๆ ที่น่าประหลาดใจซึ่งหมายความว่าการแสดงผลของแชสซีในแกลเลอรี่สามารถพูดได้ตามวัตถุประสงค์
 
รู้สึกถึงการระงับ Passat ยังไม่เปลี่ยนแปลง เธอยังคงหนักพอ สิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าแม้แต่ปลาวาฬมะเร็ง Malomal จะบังคับให้คุณคลัตช์ฟันของคุณ แต่การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นยิ่งขึ้นจะมาถึงถนนของเรา แต่การผ่านการเปลี่ยนงานด้วยสปริงงานและโช้คอัพเหนือการสรรเสริญทั้งหมด ในเบาะหลังมันไม่ได้เป็นพายุแม้ในขณะที่ควบคุม
 
ต้องย้ายไปที่เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าให้ใส่ช่วงล่างให้คะแนนสูงขึ้น โดยวิธีการมีบางอย่างเปลี่ยนไปที่นี่ การสนับสนุนด้านที่ดีขึ้น โล่เครื่องดนตรีใหม่ดึงดูดความสนใจ chrome rims ของ tachometer, speedometer, เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังที่มีเสน่ห์กีฬาตอร์ปิโดทุกอย่าง รูปร่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยนั้นดีที่สุดทั้งสองเพื่อดูอุปกรณ์และควบคุมรถ นอกจากนี้คอพวงมาลัยจะถูกปรับตามมุมเอียงและระยะทางไปยังไดรเวอร์
 
ราวกับว่าเป็นกีฬาฉากเล็ก ๆ ที่มีการสร้าง KP หกสปีด การเคลื่อนไหวของเธอสั้นหันไปใช้เกียร์ อยากรู้อยากเห็น แต่ Passat อย่างเด็ดขาดปฏิเสธที่จะไปช้าๆ ในการจราจรติดขัดก็จะยังคงกลิ้งไปแถวล่างของเกียร์ในขณะที่ในเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ สามารถลากที่สาม
 
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ควรคาดหวัง หลังจากที่ทุกเครื่องยนต์จะติดตั้งกังหันสูงสุดของกิจกรรมที่ตรงกับการปฏิวัติ 2000 และสูงกว่า โดยทั่วไปแล้วการนั่งบนรถช้านี้ต้องใช้คนขับรถของความอดทนบางอย่าง
 
แต่มีการแบ่งออกเป็นพื้นที่ดำเนินงานรถที่จะนำคุณมีอะไรที่จะไม่เทียบเท่า จากพื้นที่ไปหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง Passat เร่งน้อยกว่า 10 วินาที เห็นด้วยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างดี นอกจากนี้ยังไม่ต้องมากของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งความเร็วสูง - ไม่เกิน 5.6 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลต่อ 100 กม. วิ่ง บันทึกของเราในระหว่างการทดสอบคือ 4.5 ลิตร มันเป็นข้อมูลเหล่านี้ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงให้เรามีคอมพิวเตอร์เส้นทางซึ่งมีการติดตั้งเกือบทุกคันที่ทันสมัย
 
เมื่อการโอเวอร์คล็อกในรถที่ค่อนข้างเงียบสงบ มันมีผลต่อเสียงฉนวนกันความร้อนที่ดีของห้องโดยสารและห้องเครื่อง ถึงแม้ว่าของหลักสูตร, เครื่องยนต์เบนซินมีความพอใจน้อย
 
ที่นี่เสียงจากการทำงานของหน่วยพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานคือ 78 เดซิเบลและเมื่อขับรถ - 74 เดซิเบล ในส่วนที่เหลือของความแตกต่างที่จำเป็นระหว่าง Passat ดีเซลจากการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินเราไม่พบมัน แม้ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะจะถูกปรับเป็น 208 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ความแตกต่างยังมีชีวิตรอดยกเว้นในราคา รุ่นก่อนหน้าของ VW Passat ที่มีหน่วยพลังงานเกือบเดียวกันที่มีความจุ 110 แรงม้า ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าพื้นฐานของ $ 23,000 ในขณะที่น้ำมันเบนซินประมาณ $ 21,000 อย่างไรก็ตามดีเซลมักจะมีราคาแพงกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซินเช่นการฝึกฝนระดับโลก
 
สำหรับราคาของ VW Passat ใหม่จากนั้นในการกำหนดค่าพื้นฐานโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมันจะมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนหน้าเพียง $ 300-400 นี่จะไม่ต้องสงสัยโปรดนักเลงของรถพื้นบ้าน
 
ข้อมูลจำเพาะโฟล์คสวาเกน Passat Highline
 
ร่างกาย - 4 ประตูจำนวนสถานที่ผู้คน - 5 o น้ำหนักเต็มรูปแบบ, kg - 1960 o ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. - 4703/1746/1462 o ฐาน, มม. - 2703 o ความเร็วสูงสุด, กม. / ชม. - 208 o โอเวอร์คล็อกเวลามากถึง 100 km / h , C - 9.9 o การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.: รอบเมือง - 7.5; ประเทศ - 4.6; ผสม - 5.6 o เครื่องยนต์ - ดีเซล, 4 สูบ; ปริมาณการทำงาน CM3 - 1896; พลังงาน, HP ที่ MIN-1 - 130/4000; แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 310/1900; ระบบไฟฟ้า - การฉีดโดยตรง O Transmission O - 6-speed, เครื่องกลระยะไกลล้อ o: ด้านหน้า - หลายส่วน; ด้านหลัง - Torsion O เบรค: ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ; ด้านหลัง - แผ่นดิสก์ o พวงมาลัย - ด้วยสวิตช์ไฮดรอลิก o ราคา, $ - 27000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [12/2000]