ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Passat เราจากซีดาน 2011

ห่างจากผู้คน

ลมพัดที่เขาต้องการ อย่างไรก็ตามใน Wolfsburg ลมการค้าได้เรียนรู้มานานแล้ว ที่ทรงพลังที่สุด - VW Passat W8
 
ไม่ยังคงอยู่อย่างไร้ประโยชน์รถคันนี้ถูกชี้แจงภายนอก หากไม่มีเครือข่ายโครเมี่ยม W8 4Motion อยู่ที่ท้ายเรือสี่โครเมี่ยมและแผ่นโลหะผสมขนาด 17 นิ้วมันจะเป็นหมาป่าตัวจริงในหนังแกะ ลองนึกภาพ: ไอ้บางชนิดถูกส่งไปยังหางและสัญญาณทำให้คุณต้องเดินทางไปตามถนน คุณคิดถึงและในหนึ่งวินาทีเรากำลังขับไฟหน้าซีนอน ดัดผู้กระทำความผิดทางด้านขวาของคุณราวกับว่า passat ปกติกับคำรามไปถึงจุด สำหรับรายละเอียดดูงานที่มีชื่อเสียงของ Remarik
 
เตือนพายุ ในความเป็นจริงการค้าลมเก๋งดังกล่าว - ในแหล่งที่มาของลมเขตร้อนตะวันออกเฉียงเหนือ - เรื่องราวยังไม่เป็นที่รู้จัก Passat ที่มี 2.8 ลิตร V6 พัฒนาเพียง 193 HP จูน บริษัท ปรับแต่ง Projektzwo และ Zender สามารถแบ่งออกได้โดยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบสูงถึง 195 แรงม้า ในที่สุดนักแข่งรถที่มีชื่อเสียง Christian ABT ดำเนินการสั้น ๆ ใน Passat 265 พลังงานสุดขีด และตอนนี้ในเดือนกันยายน Passat อนุกรม W8 C 275 ม้าภายใต้ประทุนจะถูกขายโดยมีการเร่งความเร็ว 6.5 วินาทีที่ระบุถึงร้อยและแรงบิดที่ 370 นาโนเมตรที่ 2750 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบ: 300-strong Porsche 911 มีเพียง 350 นาโนเมตร
บนโฟล์คสวาเก้นความแปลกใหม่ถูกวางตำแหน่งเป็นตัวแทนรถระดับกลาง อาจเป็นไปได้ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่มีใครในเซ็กเมนต์ของ C วันนี้ไม่สามารถโอ้อวดโดยแปดกระบอกสูบและไม่ใช่เนื้อสัตว์ที่สับเปลี่ยนทั้งหมดซึ่งเสนอในการกำหนดค่ามาตรฐานของรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นแบรนด์พื้นบ้าน นอกเหนือจากซีนอนที่กล่าวถึงไดรฟ์กีฬาและท่อโครเมี่ยมแล้วนี่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในฐานะระบบใหม่ของการทำงานของปัดน้ำฝน - แปรงถูกกดอย่างเหมาะสมกับกระจกโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของรถยนต์ ภายใน - ครึ่ง Auzhny Airbags ระบบปรับอากาศอัตโนมัติโครเมี่ยมหนังธรรมชาติและไม้ ในฐานะที่เป็นตัวเลือกระบบนำทางโปรแกรมวิทยุพิเศษทีวีและที่นั่ง Recaro ครอบคลุมโดยหนัง Alcantara และ Nappa พร้อมการปรับ 8 ครั้ง และนี่เป็นเพียงส่วนบนของภูเขาน้ำแข็ง
ภายใต้การแล่นเรือ เนื่องจากข้อเสนอทางโทรทัศน์ทั้งหมดจากฟอรัมการเงินระหว่างประเทศใน Davos ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเริ่มต้นด้วยการสาธิตความได้เปรียบ Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นคุณลักษณะบังคับของรถชั้นตัวแทน VW Passat W8 นั้นมาพร้อมกับระบบ Torsen Drive ที่สมบูรณ์พร้อมการล็อคที่แตกต่างกันอัตโนมัติซึ่งพร้อมกับระบบควบคุมการฉุดและเสถียรภาพของหลักสูตรจะต้องแจ้งระดับความปลอดภัยสูงสุดของรถยนต์
มีการติดตั้งช่าง 6 สปีดเป็นมาตรฐานบน W8 รุ่นที่มี Tiptronic 5 สปีดมีค่าใช้จ่าย $ 2,000 แพงกว่าและฉันต้องบอกว่าเงินเหล่านี้ไม่สูญเปล่า เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น และการสำรองพลังการเดินของมอเตอร์มีขนาดใหญ่มากซึ่งช่วยให้รุนแรงมากขึ้นในการเพิ่มก๊าซอย่างราบรื่นแทนที่จะลดการส่งผ่านด้วยการกดที่คมชัดบนคันเร่งหรือหันไปใช้บริการของ Tittronic - ในกรณีนี้ กระตุกจะเกิดขึ้นหลังจากหยุดชั่วคราวเป็นรูปธรรม
หากการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบปรับตัวได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณจากนั้นไปที่กลไกในทางตรงกันข้ามต้องใช้ไดรเวอร์ เหยียบคลัตช์ที่ไม่ให้ข้อมูลระยะยาวในตอนแรกทำให้การนั่งเมืองด้วยการทรมานจริง - เพื่อที่จะไม่ใส่ร้ายที่จุดเริ่มต้นและสลับโดยไม่มีกระตุกคุณต้องเป็นอันตรายต่อก๊าซอย่างต่อเนื่องหมุนเครื่องยนต์จาก 3-4,000 รอบต่อนาที . ไม่รู้จักสำหรับการดำเนินงานในเมืองและจำนวนเกียร์มากเกินไป ตัวอย่างเช่นด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. คุณสามารถเคลื่อนย้ายทั้งสองในวันที่ 2 และในวันที่ 5 รู้สึกถึงความแตกต่างโดยตำแหน่งของลูกศร T Achometer เท่านั้น โดยวิธีการงานที่ยืดหยุ่นของ W8 ในห้องโดยสารไม่เคยได้ยิน แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. จำเป็นต้องเพิ่มระดับเสียงของวิทยุเพื่อป้องกันเสียงของเคาน์เตอร์และมรสุม
ความเร็วสูงสุดของ Passat W8 นั้น จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามงานแฮ็กเกอร์ที่เรียบง่ายจะทำให้เป็นไปได้ที่จะต่อต้านตัว จำกัด ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์และเพลิดเพลินกับความเร็ว 275 กม. / ชม.
ลมพัดจากไหน ในบรรดาคุณภาพของผู้บริโภคของรถยนต์ทุกคนได้จัดการกับความอยากอาหารของเครื่องยนต์แล้ว ในโหมด Urban มอเตอร์สี่ลิตรกลืนเชื้อเพลิง 19.4 ลิตรต่อร้อยในมิกซ์ - 13.2 นี่เป็นมากกว่าการบริโภคเช่น BMW 540i หรือ Mercedes E430 ทำให้ตัวเองรู้ว่าการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและน้ำหนักสูง อย่างไรก็ตามการออมของเชื้อเพลิงจะช่วยให้เจ้าของ VW Lupo 3L W8 จะมีเจ้าของอื่น ๆ อีกหลายคน
ผู้ซื้อ Passat W8 สุภาพบุรุษจากโฟล์คสวาเก้นมีดังนี้: ผู้จัดการระดับกลางของ บริษัท ใหญ่เจ้าของที่ประสบความสำเร็จของ บริษัท กลางหรือมุ่งเน้นไปที่ผู้ประกอบการที่หรูหราที่เหนื่อยกับการขี่ V6 และ V8 ของแบรนด์อื่น ๆ คล้ายกับคำจำกัดความที่มีชื่อเสียงของหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์อเมริกัน: Wasp - ขาว, แองโกล - Sach, โปรเตสแตนต์ และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ - จาก 10,000 W8 \u200b\u200bซึ่งความกังวลกำลังจะผลิตเป็นประจำทุกปี 60 เปอร์เซ็นต์จะไปที่สหรัฐอเมริกาซึ่งในวันนี้ครึ่งหนึ่งของการขาย Winds มีเครื่องยนต์ V6 อีก 3,000 คันควรซื้อชาวเยอรมันแบบอนุรักษ์นิยมซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพียงชีวิตเพียงในการค้าลมเท่านั้น
สำหรับย่างของรัสเซียมันแทบจะไม่จำเป็นต้องคาดหวังความตื่นเต้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับ Wagen แปดสูบ ในประเทศเยอรมนี, W8 มีค่าใช้จ่ายจาก $ 38,000 มันไม่ยากที่จะคำนวณว่าหลังจากที่คนศุลกากรราคาของรถไม่มีความยากลำบากมันไม่มีงานทำราคา $ 60,000 และในกรณีนี้มันจะซื้อมัน อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นชายร่างใหญ่จาก Wolfsburg บอกกับเราในรัสเซียมีแผนที่จะขายรถยนต์ประมาณร้อยคัน อาจจะเป็นผู้ซื้อของพวกเขาควรเป็นคนที่เริ่มขี่ไปข้างหน้าด้วยการเล่นสกีไปข้างหน้าเมื่อสองสามปีที่แล้วย้ายไปที่ V6 และวันนี้ทำให้แน่ใจว่าธุรกิจนั้นสะดวกสบายกว่าเศรษฐกิจมากขึ้นต้องการปีนขึ้นไปอีกขั้นตอนอื่น อยู่ห่างจากผู้คน ใกล้กับลม
      
ข้อความ Gregory Mitin ภาพถ่ายของผู้แต่งและ VW AG

 

แหล่งที่มา: "autopilot"