ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

ค่าใช้จ่ายภาพเท่าใด

ในคู่นี้คนหนึ่งยังคงเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขและอีกคนเท่านั้นที่จะต้องโน้มน้าวผู้ซื้อว่าเขาอย่างน้อยก็ไม่แย่ลง

กระโดดเหนือหัวของคุณ
ตามความร้อนของมันการต่อสู้ในตลาดรัสเซียของรถยนต์ขนาดกลางจะไม่ให้วิธีบางทีการแข่งขันรอดชีวิต สำหรับความโปรดปรานของผู้ซื้อมากกว่า 20 แบรนด์ญี่ปุ่นเยอรมันฝรั่งเศสสวีเดนอังกฤษอเมริกันเกาหลีใต้การต่อสู้มากขึ้นและมากกว่าเงินที่เล็กกว่า
 
น่าอัศจรรย์ที่ทันทีที่เพื่อนร่วมชาติของเรารกชนชั้นกอล์ฟต้องการรถในประเทศใช่เกินกว่าข้อมูลมากกว่าที่เขาเลือกที่มีส่วนแบ่งความน่าจะเป็นขนาดใหญ่สามารถทำนายได้ นี่คือโฟล์คสวาเกน - passat ผลการขายของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดรถคันนี้เป็นมากกว่าสองเท่าของตัวเอง
 
นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะลดผู้มาใหม่ในการต่อสู้มือใหม่แบบเต็มเวลาของคลาสนี้ Opel-Vetra ซึ่งแม่นยำกับ Passat หากปารีสเปิดตัวปารีสปีที่แล้วจะทนต่อการเปรียบเทียบกับเกณฑ์มาตรฐานหมายความว่าประสบความสำเร็จในตลาดของเรารับประกัน สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ในทางทฤษฎีทุกอย่างชัดเจน: ผู้สมัครใด ๆ สำหรับตำแหน่งผู้นำควรมีขนาดกว้างขวางสะดวกสบายมากขึ้นดูมีราคาแพงและเป็นตัวแทนมากกว่า passat และราคาถูกกว่าในเวลาเดียวกัน และในทางปฏิบัติอย่างไร
 
คุณเป็นคนไหนที่ได้รับความนิยม?
โดยส่วนหนึ่งของภาพมันยังไม่มีอะไรที่จะอวด ใช่แน่นอนรถยนต์ก่อนหน้าสองชั่วอายุคนแยกโลกมามากกว่า 4.5 ล้านฉบับ ในยุโรป Passat และ Vectra เต็มไปด้วยความจริงและ Vectra สองสามปีที่ผ่านมาแข่งขันกับเท่ากับ อย่างไรก็ตามความแตกต่างของราคาระหว่างพวกเขาคือ 45% ดังนั้นและมี Opel ถือว่าถูกที่สุดจากชาวเยอรมันกลาง เรามีราคากระจายและมาถึงมากถึง 10% ทำไม? ใช่เพราะในรัสเซีย Passat เป็นภาพและแฟชั่นเป็นหลัก ไม่ใช่ Mercedes, BMW หรือออดี้แน่นอน แต่ใกล้ชิดกับพวกเขามาก: ลักษณะที่เป็นของแข็งของชนชั้นสูง, การตกแต่งภายในที่เข้มงวดที่เข้มงวด, มอเตอร์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์เพิ่มเติม และในเวลาเดียวกันก็มีราคาประชาธิปไตยมากขึ้น
 
   
และ Voektra และ Passat ภายในนั้นค่อนข้างกว้างขวาง
 
   
อย่างไรก็ตามตัวอย่างเช่นความกว้างของร้านเสริมสวย Opel นี้กลายเป็นเจ้าของบันทึก
ในชั้นเรียน
 

Vectra ในรัสเซียแม้ว่าจะได้รับความนิยมอย่างมากและสมควรได้รับความนิยมในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้แล้วถูกมองว่าค่อนข้างถูกและได้รับความนิยมมากกว่าโฟล์คสวาเก้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีเพียงหนึ่งปีที่พระวจนะของการบรรยายในตลาดรัสเซียฟังดูเหมือนกันอย่างภาคภูมิใจเช่นเดียวกับที่ผ่านไป ในขณะที่ Troychka ไม่มีอีกแล้ว
 
ใหญ่มาก
เมื่อแวบแรกทุกอย่างอยู่กับเธอ ทุกคนของ Viter พยายามแสดงให้เห็นว่าเธอเป็น passat ที่แข็งแกร่งมากขึ้น โฟล์คสวาเก้นชอบและดวงตาตอนนี้ดูดีและแจ็คเก็ตอาจจะอ่อนโยนและในไหล่ที่ออกจากรูสเซลเฮิลจะถูกเย็บอย่างเห็นได้ชัด
  
นั่นเป็นเพียงแค่ยิ่งคุณดูที่ Victra แต่ความคิดที่ว่าการปรากฏตัวของเธอมีลักษณะคล้ายกับอเมริกัน - ญี่ปุ่น ไฟหน้าของโหมโรง La Honda ฟีดคล้ายกับรุ่น Christler คนอื่น ๆ วิธีการเกี่ยวกับองค์กรที่แท้จริง? นั่นคือการดูอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นคุณเริ่มที่จะหาสายในรถเหมือน astra โง่ ...
 
เราพยายามที่จะวางรถที่ขีดเส้นใต้โดยโปรไฟล์แบบไดนามิกแย้งหัวหน้านักออกแบบของรุ่น Hans Cyr ในพลวัตของลักษณะที่ปรากฏของคำคุณจะไม่ปฏิเสธอย่างแน่นอน และอัตนัยใด ๆ ที่ฉันชอบมันฉันไม่ชอบมันดูเหมือนว่ามีลักษณะเหมือนค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานอากาศพลศาสตร์ที่ 0.28 ในคำที่ทั้งหมดของตัวเองคล่องตัวเป็นของแข็งและแม้เช่นแฟชั่นไม่ได้คะแนนสูงสุดแน่นอน แต่ที่ทันสมัยมากและมีประสิทธิภาพ
  
Passat? หกปีในตลาดควรดูเหมือนจะใช้เวลาของตัวเอง อย่างไรก็ตามแม้ในยุโรปสถานที่ที่สองที่มั่นคงสำหรับหลังการขาย BMW อยู่ที่ Passat และการออกแบบหิน-rigoric ของนักสู้เต็มตัวของเราคือการคัดลอกทั้งชนิดของ Skoda บางส่วนและมีอยู่แล้ว phaetons มีขนาดใหญ่มาก

ก็ยังคงเป็นเช่นอื่น ๆ อีกมากมายและที่มัน และแม้กระทั่งปล่อยให้พวกเขาคุ้ย
 
ไม่อดทนพอ
คือมันยังไม่ชัดเจนให้คุณวิธี Vetra จะไปต่อสู้กับเพื่อนร่วมหรือไม่? บางทีอาจจะเป็นสถานการณ์ที่จะชี้แจงถ้าเรามองเข้าไปในร้าน? เครื่องหนัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแยกไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก, ผ้าม่าน, จอภาพผลึกเหลวขนาดใหญ่ที่วางแขนอ่อนไปใช้บริการของผู้โดยสารทั้งหมดสเตอริโอแล้วกับเก้าลำโพง, คอนโซลกลาง, ระบายอากาศได้โดยความแข็งแรงของโอเมก้า ... predecession หรูหราเช่นคนที่ ประวัติศาสตร์และพื้นที่เท่านั้นสามารถฝัน
 
   
ทั้ง tidies มีข้อมูลค่อนข้าง อย่างไรก็ตามใน Passat (ด้านบน) ขนาดมีการตกแต่งด้วยชื่อที่ทันสมัย
 

และยังผมชอบทุกอย่าง ทำไม? ในความปรารถนาที่จะจับขึ้นและแซงผู้สร้างของรถกับสิ่งที่ทันสมัยสะดวกสบายและมีประโยชน์มากมาย แต่ในเวลาเดียวกันข้อบกพร่องที่น่ารำคาญบางครั้งผ่าน มันสามารถเห็นได้ไม่อดทนพอเพื่อให้ตัวอย่างเช่นมั่นยึดฝาครอบสนทนาในรังของมันกรอบคันโยกเกียร์อัตโนมัติ และเมื่อคุณกดปุ่มไฟที่จอดรถมีความรู้สึกว่าฤดูใบไม้ผลิภายใต้มันแทบจะไม่ด้อยไปกว่าความเป็นจริงที่ว่าในประตูของเครื่อง Kalashnikov และบางทีมันก็ไม่คุ้มค่าทำให้หน่วยควบคุมกระจกไฟฟ้ากระจกล็อคกลางและฝากระโปรงหลังด้วยเช่นขั้นตอนวิธีการที่ผิดปกติและยังเหล่านี้เป็นทหารแล้ว แต่สำหรับการรวมสิ่งที่เรียกว่ามโนสาเร่เหล่านี้น่ารำคาญอนิจจาเพียงสี่สำหรับการตกแต่งภายใน และดูเหมือนว่าเกิดขึ้นที่จะดูแพง แต่ Passat ของศิลปะนี้เป็นเจ้าของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดีกว่า
 
ในห้องโดยสารของเขาราวกับว่าไม่มีอะไรพิเศษ Velur ง่ายสี่หมุนพวงมาลัยพลาสติกเป็นระเบียบเรียบร้อยภาวะมีบุตรยาก แต่สิ่งที่ดำเนินการ! ทั้งร่มเงาของข้อสงสัยว่าคุณอยู่ในค่อนข้างแพง, ที่จอดรถอย่างเข้มงวด คุณภาพการทำงาน, ความสะดวกสบายสูงสุดในการสื่อสารกับผู้มีอำนาจในการควบคุมใด ๆ นั่นคือสิ่งที่รัก Passat หากคุณคลิกที่ปุ่มบางอย่างที่คุณรู้ล่วงหน้าสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า, การอ่านคำแนะนำที่น่าเบื่อ แม้คนขับรถของสัดส่วนกล้าหาญจะสามารถที่จะได้รับความสะดวกสบาย และเพื่อให้ทุกอย่าง สำหรับผมเสียเปรียบเท่านั้นคือการขาดการ hint น้อยที่สุดของความสะดวกสบายที่บ้านยศาสตร์และการปฏิบัติจริง Passat จะเป็นประกายแสงแห่งอารมณ์และจะมีเต็มห้าจุด
 
Catying เดินแมว
แนวทางปฏิบัติเดียวกันใน Passat และพฤติกรรมบนท้องถนน มันค่อนข้างยากที่จะฝ่าระงับ มันเป็นความรุนแรง แต่ดีช่วยปกป้องร่างกายจากการตัดสินที่แข็งแกร่ง โฟล์คสวาเก้นเป็นที่ประกอบที่สุด เพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ยินมากขึ้นกว่าในคำว่าเสียงของมอเตอร์ของตนมา การโจมตีเล็กน้อยดังซุ้มล้อหินบดและด้านล่าง เล็กน้อยที่จะมาถึงที่คดเคี้ยวของลมที่ความเร็ว 150 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
   
Opel พวงมาลัยคือการทำงานมากขึ้น แต่ใน Passat มันถูกวางที่ดีขึ้นโดยข้ามส่วนของเขา
 

Vectra ยังคงเงียบ ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท ห้าแห่งความสะดวกสบายไม่เพียง แต่เกิดจากฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีขึ้น เรามีเวลามากในการทำให้รถดีกว่า Mondeo ฉันจำได้ว่า Rainer Tretz ผู้จัดการของสาขายุโรปรับผิดชอบต่อรูปแบบการถ่ายภาพ ความเข้มของพลังงานของฟอร์ดระงับถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน และในความคิดของฉัน Vectra กลืนข้อบกพร่องของถนนไม่เลวร้ายไปกว่านี้ หากคุณนำมาที่ความเร็วกิโลเมตรใน 160 เพื่อตอบสนองกับทุ่งคลื่นที่อ่อนโยนบนแอสฟัลต์รถแม้ว่าจะเหมาะกับผู้โดยสารที่ไม่มีน้ำหนักอีกต่อไป แต่จะไม่อนุญาตให้ล้อที่จะสูญเสียคลัทช์กับถนน พวกเขาจะได้รับการปล่อยตัวและราวกับว่าพวกเขาอยู่บนพื้นผิวของแทร็ก
 
เขาพกพาเราอะไรกลับมาใหม่
ในตอนแรกพฤติกรรมของ Passat ใน Devias ดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบ คุณรู้อย่างนั้นอย่างที่มันเป็นมันไม่ได้ตะโกนจากด้านข้างไปทางพวงมาลัยบนคดเคี้ยวภูเขาที่คดเคี้ยวมากมันไม่ได้กินเป็นเวลานานในหนึ่งพัน ไม่มีข้อเสนอแนะที่ชัดเจน แต่มีการคาดการณ์ว่ามันคือเมื่อคุณคาดหวังว่าจุดเริ่มต้นของการลื่นไถลในการหมุนม้วนขนาดเล็กความสามารถในการไม่ลดความเร็วที่รถคันอื่นมีอาการซึมซับด้วยสัญญาณหยุด เหมาะอย่างยิ่งมาตรฐานซึ่งจำเป็นต้องพิสูจน์
  
อย่างไรก็ตามคุณคิดว่ามันจนกว่าคุณจะนั่งหลังวงล้อแห่งยุค การรวมกันของ Mac-Ferson ด้านหน้าและการระงับสี่เฟรมด้านหลังในความคิดของฉันเป็น Symbiosis ที่มีผลมาก ที่มีโฟล์คสวาเก้นที่มีลำแสงหลังของเขา! opel ดูเหมือนจะเหมือนกับ passat พยายามอย่างถูกต้องก่อนจมูกแล้วให้อาหารหมุนรอบด้านนอก แต่ทันทีที่มันเกิดขึ้นที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้น ระบบ ESP ที่มีความสามารถ (เป็นครั้งแรกโดยวิธีการที่เครื่องชนชั้นกลาง) เพื่อแจกจ่ายคาถาอิเล็กทรอนิกส์ในครั้งเดียวถึงสามล้อมันเพิ่งจะบินออกจากรถในเส้นทางที่สูงชันอย่างคาดไม่ถึง

ยิ่งไปกว่านั้นฉันต้องบอกว่าคุณยังต้องคุ้นเคยกับพฤติกรรมดังกล่าว ท้ายที่สุดแล้วในภาษาที่แห้งแล้งของผู้เชี่ยวชาญซึ่งหมายความว่าการเลี้ยวไม่เพียงพอเปลี่ยนเป็นเป็นกลางทันที และไม่มีทักษะพิเศษถ้าเกินความเร็วในการเปิดรถคันอื่นมีแนวโน้มมากที่สุด Wolked อื่น ๆ ไม่เพียง แต่ vitra! งานที่กำหนดเองอย่างชัดเจนอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทโฟนเดียวกันทั้งหมดนี้ช่วยให้รถยนต์สามารถรักษาทิศทางที่ถูกต้องและไม่ได้บินเข้าไปในคู ลองคนดังกล่าวผลักดันออกจากแทร็ก
  
และฉันจะถูกถามนักเรียนที่ยอดเยี่ยมเป็นวงกลมหากไม่มีความหวาดกลัวทันทีซึ่งจะไม่ได้สัมผัสกับคนขับที่มีประสบการณ์มากที่สุดในช่วงเวลาของการแทรกแซง ESP อย่างรวดเร็วเกินไป ห้าด้วยเครื่องหมายลบ
 
ทั้งคู่กล้าหาญทั้งคู่ดี
ม้าหนึ่งร้อยม้าและ Vigoros และ Passat นั้นค่อนข้างเพียงพอ จริงมันคุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นตามถีบของก๊าซและเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนซึ่งเป็นเพียง 3 HP มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ร่าเริงมากขึ้นและเร่งความเร็ว เลือกอย่างสมบูรณ์แบบแม้จาก 120130 กม. / ชม. และรักษาเส้นตรงอย่างมั่นใจหากลูกศรมาตรวัดความเร็วผ่านไปสองร้อย
 
 
ที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับลมการค้ามีราคาแพงกว่าการโหวต
  
 
ลำโพงความถี่สูงอยู่ในเบาะของแม้แต่ประตูหลัง

 
 
กล่องถุงมืออาจเป็นตู้เย็นขนาดเล็กนอกเวลา

 
 
การกำหนดปุ่มใด ๆ ที่นี่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม

 
ตัวเลขขนาดใหญ่บนจอภาพสามารถอ่านได้ง่ายแม้จากที่นั่งด้านหลัง
 
 
 
รวมถึงไฟที่จอดรถเนื่องจากฤดูใบไม้ผลิที่แน่นไม่สะดวก
  
 
ในเวลาเดียวกันหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังจะไม่ทำงาน
 

Vectra ไม่สามารถอวดการกระโดดได้ เมื่อไม่เชื่อด้วยการบริโภคเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทันที Passat ก็โยนดาบของเครื่องวัดวามันเตอร์ไปยังโซนสีแดงและเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมออย่างมั่นใจในบรรยากาศ Ecoteke of Opel ยังไม่คิดว่าจะไปสู่การหมุนเวียนสูงสุด คือ Vallaja American ซึ่งตัดสินใจและพูดกับเขาจริง ๆ แล้วการแข่งขันเหล่านี้หรือไม่? โปรดให้ความราบรื่นของการทำงานแม้จะมีการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง และถ้าคุณเป็นชูมัคเกอร์ในห้องอาบน้ำซื้อการดัดแปลง Vertra-GTS ทั้งมอเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเครื่องไม่ได้รับการปรับอย่างชัดเจนสำหรับการขับขี่เชื้อเพลิงที่จะขี่
 
นี่คือโหมดการสลับแบบแมนนวลที่นี่แทนที่จะเป็นของเล่นสำหรับไดรเวอร์ก็เบื่อหน่ายสำหรับกลศาสตร์ ดูเหมือนว่าเขาควรจะมีประโยชน์ในการเบรกของการส่งสัญญาณ ผิด อะไรที่นั่นทำไม? เพื่อสารภาพกับฉันดูเหมือนว่าอัลกอริทึมงานนี้จะถูกจัดวางผู้สร้างเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการเบรก ในขณะที่คุณจะรอการรวมไว้ในขั้นตอนด้านล่างที่สองครึ่งหนึ่งจะเจ็บปวดในสถานการณ์นี้ ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่ผ่าน! Tytitronic จะเข้าใจได้ทันทีว่าเป็นสิ่งจำเป็นและตอนนี้เครื่องยนต์ยังคงช่วยให้ระบบเบรกหยุดรถในสถานที่ที่เหมาะสม
 
และอะไรคิดว่าชัยชนะอย่างเต็มที่ของโฟล์คสวาเก้น? ไม่ต้องรีบ. สำหรับการเบรกฉุกเฉิน Opel ดูเหมือนว่าเครื่องไม่จำเป็น อย่างน้อยเส้นทางเบรกของเขาจาก 100 กม. / ชม. มีขนาดสั้นกว่าห้าเมตร แต่พระเจ้าห้ามไม่ชนถุงลมนิรภัยหกใบจะดูแลคนขับและผู้โดยสารไม่ใช่สองคนเช่นเดียวกับสถานีฐาน Poverish ภาพที่ไร้ที่ติเดียวกันของสมาร์ทเบาะนั่งที่มีความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่มีความเสี่ยงลดลงอย่างมีนัยสำคัญต่อการบาดเจ็บของกระดูกสันหลังส่วนคอที่สมบูรณ์แบบ!
 
ข้อโต้แย้งเด็ดขาด?
Passat-1.8t ราคาไม่แพงที่สุด - อนิจจาไม่สามารถยกย่องด้วยความเอื้ออาทรของอุปกรณ์: พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, หน้าต่างพลังงานเพียงประตูด้านหน้าและกระจกอุ่น เมนูตัวเลือกดังกล่าวมีรถยนต์สำหรับ 22,000 ยูโรกับเครื่องยนต์และกลไกกลที่แข็งแกร่ง 150 คัน เป็นที่ชัดเจนว่าศักยภาพของเจ้าของ Passat ต้องการที่จะเห็นรถอย่างน้อยด้วยเครื่องปรับอากาศ (1243 ยูโร), เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ง่ายที่สุด (Beta 634 Euro) และสัญญาณเตือนความปลอดภัย (250 ยูโร) โดยทั่วไปแล้วควรสังเกตว่าใน Wolfsburg พวกเขาไม่รังเกียจที่จะได้รับเงินแม้ในอุปกรณ์ของรถที่มีความสุขในชีวิตเช่นนี้ในห้องโดยสารเช่นการควบคุมศีรษะที่เบาะหลังเสื่อทอตราหรือปรับที่นั่งด้านหน้า ความสูง. ตัวอย่างเช่นการเยี่ยมชม Passat ที่แข็งแกร่งกว่า 150 แบบด้วย Tiptronic, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, สเตอริโอ bluppunt ด้วยแผ่นดิสก์ที่ถูกหล่อและการตกแต่งภายในของ Velour จะมีราคา 26,520 ยูโร
 
   
ช่องเก็บสัมภาระของ Vectra (ซ้าย) ไม่เพียง แต่เพิ่มอีกเล็กน้อย แต่ยังใช้งานได้
 

ราคาของ Opel-Vectra-2.2 เริ่มต้นด้วย 22,300 ยูโร สำหรับจำนวนนี้คุณจะได้รับรถยนต์ที่มีดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสงไฟตัดหมอกเครื่องปรับอากาศระบบสเตอริโอพร้อมลำโพงเก้าตัว หากคุณเพิ่มทั้งหมดนี้กับค่าใช้จ่ายของลมการค้าอย่าลืมหน้าต่างพลังงานด้านหลังระบบ ESP และ EVD \u200b\u200bและถุงลมนิรภัยด้านข้างปรากฎว่าการลงทุนราคาถูกกว่าโฟล์คสวาเกนที่ 4958 ยูโร! น่าประทับใจ?
 
ใช่แน่นอน Vectra กับเครื่องซึ่งเราได้รับในการทดสอบในการเป็นตัวแทนของเจเนอรัลมอเตอร์ค่าใช้จ่ายเกือบ 31,000 ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างแพง แต่อย่ารีบไปเซ็นคำตัดสิน ท้ายที่สุดในรถดังกล่าวมีทั้งหมด: จากการตกแต่งภายในหนัง, ที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำ, จุดด่างดำ, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ฝน, ที่จอดรถ, ผ้าม่านที่ด้านข้างและด้านหลังแว่นตาและอื่น ๆ , เร็ว ๆ นี้. หากคุณสามารถสั่งซื้อ Passat ได้ (ตัวเลือกบางอย่างไม่มีอยู่) มันจะมีราคาอย่างน้อยหนึ่งพัน 35
    
เราตัดสินใจ:
การถ่ายภาพใหม่การจัดอันดับทั้งหมด **** มากกว่าที่เคยมีมาร์ทกว้างขวางสะดวกสบายเป็นกันเองปลอดภัยและจะได้รับผลกำไรมากขึ้นเมื่อซื้อ แม้ว่าจะต้องได้รับการยอมรับ แต่ก็ไม่สามารถอวดความสมดุลนั้นให้ความสนใจกับแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และภาพสูงเช่นเพื่อนร่วมชาติของเธอจาก Wolfsburg และยังดูเหมือนว่า Opel จะปรากฏโอกาสที่ดีในการคืนตำแหน่งที่หายไปก่อนหน้านี้ในตลาด นอกจากนี้หากคุณซื้อโฟล์คสวาเก้นพรุ่งนี้ในวันพรุ่งนี้ในอีกสองสามปีคุณจะพบกับเครื่องพวงมาลัยของรุ่นก่อนหน้า ผู้ซื้อ Vectra ใหม่ไม่คุกคามหกหรือเจ็ดปี
 
Passat **** ไม่เข้าร่วมในวันนี้แม้ว่าจะผ่านสเปกตรัมใหม่เป็นเวลาหกปี เขายังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าของมนุษย์ที่ต้องการ Mercedes เกือบราคาถูกกว่าเท่านั้น
 
ดังนั้นมันจึงเปิดการต่อสู้ ในแง่ทางเทคนิครถเกือบจะเท่ากับหนึ่งที่ดีกว่าที่นั่นอีกคนหนึ่งค่อนข้างดีที่นี่ ดังนั้นในความเป็นจริงการต่อสู้ระหว่างผู้มาใหม่และผู้นำที่ได้รับการยอมรับลดลงสู่ความขัดแย้งของภาพ แต่ถ้าผู้ซื้อในรัสเซียพิจารณาการออมของห้าพันยูโรทดแทนโฟล์คสวาเก้นที่เทียบเท่า Vectra จะสามารถคว้าตลาดของเราที่เห็นได้ชัดเจน
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [10/02]