ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

รถพ่วงสัมผัส ...

ประเทศรัสเซียของซีดาน แต่คุณแก้ปัญหาสากลอย่างมั่นคงหรือไม่? เรายินดีให้ความช่วยเหลือ
 
ในยุโรปชนชั้นกลางสากลมักจะมีความต้องการมากแทนที่จะเป็นรุ่นพื้นฐานที่มีร่างกายซีดาน แต่ในรัสเซียสามัญสำนึกไม่ได้รับการโผล่ผ่านการพิจารณาของศักดิ์ศรีและสถานะทางสังคม อย่างไรก็ตามเรามีเพียงเล็กน้อยและเรามีคนที่ให้ความสนใจกับรถอย่างมีสติเพื่อความสะดวกและแน่นอนว่าวิธีการเคลื่อนไหวที่หลากหลายยิ่งขึ้น จนถึงตอนนี้ไม่เกิน 10% ของจำนวนผู้ซื้อทั้งหมดที่ดึงดูดสายตาของพวกเขาในแบบคลาส D อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่อยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเริ่มหยิบอเนกประสงค์มากที่สุดและไม่เป็นภาระกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่ไม่จำเป็นดังนั้นราคาที่ประเมินค่าเกินจริงของสากล และในเวลาเดียวกันเราจะพยายามหาว่ามันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ดังกล่าวและสิ่งที่ต้องลิ้มรส
 
คุณภาพเสมอในแฟชั่น
Passat แม้ที่ Sunset Career ยังคงเป็นเจ้าของร้านเสริมสวยในห้องเรียน ที่แพงที่สุดคุณสามารถพูดได้อย่างพิถีพิถันมากที่สุด ดีบางทีหรือบางทีคู่แข่งของโฟล์คสวาเกนไม่ต้องการเลือกแบบจำลองสำหรับการตกแต่งภายในของรุ่นของพวกเขาเป็นพลาสติกราคาแพง และในความคิดไม่ถือว่าจำเป็นต้องแสวงหาอย่างแม่นยำเกือบกับความรักที่จะแสวงหาที่ไร้ที่ติในประเภทของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบทั้งหมดของการตกแต่งภายใน ไม่เข้าใจว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อการประจบความรู้สึกของลูกค้าเพื่อที่เขาจะเชื่อว่าดูเหมือนว่าจะนั่งในชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน ในคำที่เกี่ยวข้องกับ passat มันไม่สำคัญว่าซีดานหรือเกวียนด้วยที่นั่งเนื้อเยื่อของการกำหนดค่าพื้นฐานหรือ holyline alcantara คุณไม่สามารถสงสัยในการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในชั้น D เพื่อไม่ให้ค้นหา
 
ฉันเห็นด้วย Tirada ค่อนข้างยาว แต่จำเป็นสำหรับการทำความเข้าใจว่าทำไมตัวเลือกออกจากผู้ชมด้วยห้าอันดับแรก วัสดุตกแต่งและการชุมนุมที่ยอดเยี่ยมสองก้อนกรวดน้ำหนักของเครื่องชั่งในทิศทางของโฟล์คสวาเกน เพราะด้วยการยศาสตร์ทั้งสามโดยทั่วไปไม่มีปัญหา ระดับของการแข่งขันในชั้น D ถึงจุดเดือดดังนั้นการเสียชีวิตจะถูกดมกลิ่นอย่างจริงจัง นั่นคือเหตุผลที่ Citroen และ Opel และโฟล์คสวาเก้นซึ่งเป็นชุดของข้อได้เปรียบเท่ากันเกี่ยวกับการจัดงานของไดรเวอร์ ทุกคนเปลี่ยนไปด้วยวิธีของตัวเอง Passat ตามที่คุณรู้อยู่แล้วความมันวาวเสร็จสิ้น ที่นั่งด้านหน้า Opel ในการพัฒนาซึ่งใช้จ่ายมากถึง 75 ล้านยูโร! ใช้เวลาไม่ได้อยู่ในไร้สาระ ความสะดวกสบายของพวกเขาและในแง่ของความสะดวกสบายและจากมุมมองของศัลยกรรมกระดูกไม่ต้องสงสัยเลย และการลงจอดที่สะดวกจะไม่พบสิ่งที่ขี้เกียจเท่านั้น
 
บรรยากาศสบาย ๆ แม้การตกแต่งภายในของซีตรองก็ไม่ได้ไม่มีบาป ใช้อย่างน้อยที่สุดอย่างใกล้ชิดระบบเสียงจอยสติ๊กและกุญแจจุดระเบิดเช่นเดียวกับที่ไม่เหมาะสำหรับการทำความเข้าใจอัลกอริทึมของการระงับไฮโดรฟิเมติก
 
 
การขับขี่หลักของ Citroen ไม่ได้สับสนกับกุญแจจุดระเบิดด้วยจอยสติ๊กของระบบเสียง ส่วนที่เหลือขององค์กรของสถานที่ทำงานที่ความสูง

 
 
Alcantara, Chrome Trim, พวงมาลัยหนังพร้อมเม็ดมีดไม้ใน Passat ต้องเตือนตัวเองว่าคุณอยู่ในสากล
  
การควบคุมอุณหภูมิที่ซับซ้อนเป็นเพียงการเจาะที่หรูหราในแง่ของการยศาสตร์ แต่สำหรับเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยม Opel นี้สามารถให้อภัยและยอดเยี่ยม
 
       
Original C5 เป็นระเบียบ (ภาพถ่ายทางด้านซ้าย) ทนทุกข์ทรมานจากการล้นตลาดของแรงดันน้ำมันหน้าปัดที่นี่ไม่ใช่ไปยังสถานที่ แต่แดชบอร์ดของลมการค้า (ในศูนย์) และ Opel ทำให้เสียการสอบเทียบเล็ก ๆ
 

 

ทุกทาง
Vectra-Caravan Wagon ของ Class D เพียงคนเดียวที่ขยายออกไปเมื่อเทียบกับฐานล้อซีดานพื้นฐาน และ 13 ซม. ไม่ได้รับเด็ก และวิศวกร Opolev ใช้โบนัสที่ไม่สอดคล้องกับจิตใจของกองทุนซีดานที่กว้างขวางของคาราวานอย่างเห็นได้ชัด แม้จะมีหลังเก้าอี้บนโซฟาอย่างสมบูรณ์ แต่ก็จะจามอย่างง่ายดายภายใต้มิเตอร์เก้าสิบ และต่อไปชั้นอากาศจะยังคงอยู่ระหว่างเข่าและหลัง ในความกว้างความจริงไม่มีอะไรโดดเด่น การขึ้นรูปที่คุ้นเคยสำหรับคนสองคนซึ่งเป็นพนักพิงศีรษะกลาง dystrophic และอุโมงค์กลางขนาดกลางบางทีคุณสามารถร้องเพลงได้ที่นี่เท่านั้น
 
อย่างไรก็ตามแม้ในโซฟา Citroen Three จะยังคงแออัด แม้ว่า C5 และอุโมงค์จะลดลงหรือไม่และไม่มีการเลือกปฏิบัติในส่วนของหัวเรื่องของหัว ในเขตอนุรักษ์ของสถานที่สำหรับเท้านั่งอยู่ข้างหลังฝรั่งเศส Brek ไม่ด้อยกว่าที่ฉลาดและค่อนข้างเหนือกว่าโดย Passat อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการอยู่ในโฟล์คสวาเก้นที่ด้านหลังของชีวิต Passat อย่างน้อยนานมาแล้วและไม่ใช่ผู้ถือบันทึกในความจุ แต่สี่ที่นี่จะไปได้ง่าย เพียงอุโมงค์กลางสูงไม่ได้ปล่อยให้โอกาสวัยรุ่น ใช่และพนักพิงศีรษะที่สามที่หายไปบ่งชี้ว่า passat และไม่ได้รับบทบาทของรถ 5 ที่นั่ง
 
 
   
Sitrogen Sitrogen Salon ที่กว้างขวางและสะดวกสบายลดลงเล็กน้อยเฉพาะตอร์ปิโดพลาสติกด้านล่างราคาถูก
   
   
Passat คุณภาพตัวอย่างของการตกแต่งภายใน คุณอาจไม่สงสัยร้านนี้จะต้องเผชิญหน้ากับสากลบนพื้นฐานของออดี้
   
   
Vectre Opel ที่ดีที่สุดโดยส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายใน วัสดุที่มีคุณภาพ, การออกแบบเดิม, แถวหลังกว้างขวาง
 

ใครใหญ่กว่า
ถ้าคุณดูตาหนึ่งโฟล์คสวาเก้นนั้นสั้นที่สุดและแคบที่สุดในการทดสอบของเราคุณสามารถนำสิ่งที่ดีไม่ใช่เกวียนเต็มรูปแบบ แต่เป็นรถสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเช่นเดียวกับคนอื่นที่จะขี่ในสาม -Volume Sedans และในท้ายที่สุดตามส่วนของความสามารถในการโหลดมันเป็น Passat ที่ใช้บรรทัดที่สาม แต่เยอรมันแพ้ศักดิ์ศรี ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระจาก 495 ถึง 1600 ลิตรค่อนข้างดีสำหรับเครื่องการผลิตซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1997 ยิ่งไปกว่านั้นขนาดเส้นทแยงมุมของช่องเปิดกระเป๋าเป็นวิธีที่กว้างที่สุดโหลดขนาดใหญ่จะง่ายขึ้นในบันได และถึงอายุของตัวเลือกทำให้ตัวเองรู้สึก ตัวอย่างเช่นการขาดฟักสำหรับโซฟาระยะยาวคือ Movieton ไม่ชอบกระแสแบบไม่สมมาตรของซุ้มล้อล้อ เรื่องเล็ก? อย่าบอกฉัน. ปริมาณที่มีประโยชน์จริงจะไม่ได้มาจากนี้อีกต่อไป แต่พรมกระโปรงไม่สามารถเปิดออกด้านในได้เขาก็จะไม่พอดี
 
แต่ในเสื่อซีตรองมีแม้กระทั่งจารึกที่สอดคล้องกันสามารถย้อนกลับได้และเริ่มทำความสะอาดน้อยกว่าที่จะขับรถไปที่อ่างล้างจาน หากว่าพรมสามารถพลิกกลับได้อย่างง่ายดาย หรือตอนนี้แก้วของประตูที่ห้าของ Braka เปิดแยกต่างหากในกรณีที่ลำต้นต้องโยนถุงเดียวกับผลิตภัณฑ์หรือแจ๊กเก็ต มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไปและคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของ C5 Squatted ที่กำลังโหลด
ลำต้นให้ปุ่มปิดถนนลูเมนด้วย 6 ซม. ที่มีค่าเมื่อขนส่งปลอดภัยของธนาคาร ตรวจสอบ!
 
 
แม้สามปีหลังจากการเดบิวต์ของเขา C5 ยังคงเป็นเจ้าของภายนอกที่ผิดปกติมากที่สุดในชั้นเรียน
 

แต่แม้ว่าซีตรองก็ไม่มีขอบที่มีประโยชน์เหล่านี้เขาก็ยังคงเป็นสากลที่ยอดเยี่ยม สัมภาระที่ยุ่งเหยิงสัมภาระคล้ายกับโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัด โดยวิธีการปริมาณขั้นต่ำ 565 ลิตรเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน
 
อย่างไรก็ตาม Universalist มากที่สุดคือ Opel ทั้งหมดในคาราวานที่มีตัวพิมพ์ใหญ่ ลำตัวในรูปแบบเป็นขนานกัน ดังนั้นในทางตรงกันข้ามกับลมการค้าจะไม่มีมุมที่ไม่ได้ใช้ทั้งปริมาณทั้งหมดจะเข้าสู่ธุรกิจ หรือใส่ใจกับหลุมที่เรียบร้อยรอบปริมณฑลของผนังด้านข้าง การล็อคโหลดของกริดสามารถยึดได้เหมือนวิญญาณการแบ่งลำตัวออกเป็นหลายช่อง
 
 
Vectra-Caravan ประสบความสำเร็จในการพิสูจน์ว่าฐานล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นไม่ใช่การปรากฏตัวของความสง่างาม แต่กำเนิด

บางคนสามารถแจ้งเตือนว่าโซฟาเป็นเพียงด้านหลังของโซฟา ในขณะที่โซฟา Passat และ C5 จะขจัดความใกล้ชิดกับเก้าอี้หน้าสร้างแพลตฟอร์มการโหลดที่ยาวขึ้น แต่อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุปทุกอย่างที่ให้ไว้ เมื่อความยาวของ Opel ต้องขอบคุณฐานที่ขยายใหญ่กว่าคู่แข่งมากกว่า ในราคา $ 130 คุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยการพับกลับ แต่ในนี้ฉันจะเปิดความลับเล็กน้อยไม่จำเป็น เราจัดการเพื่อพับและเก้าอี้ที่น่าอึดอัดใจตามปกติ และตอนนี้ในการขาดคาราวานเป็นระยะเวลานานของ 290 ซม. จะพอดี! ด้วยการโต้แย้งดังกล่าวมันเป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งห้าคะแนนแม้จะมีความสูงโหลดที่ใหญ่ที่สุด
 
 
        
 
   
   

รถบรรทุกแข่งรถ
แน่นอนความเร็วสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าเป็นสิ่งสำคัญในระดับหนึ่งเท่านั้น มันสำคัญกว่าที่เครื่องยนต์รายงานการเปลี่ยนแปลงของเครื่องที่เหมาะสมในการโหลดเต็มรูปแบบและถูกตัดในช่วงล่างของการปฏิวัติ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์, แกะสลักอย่างดีพร้อมกล่อง และถ้าเป็นเช่นนั้นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 122 อันพื้นฐานของ Vectra ซึ่งเป็นหลักการเพียงพอสำหรับซีดานสากลแทบจะไม่พอ ที่นี่มอเตอร์ 2.2 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดโดยตรงนั้นดีกว่ามาก โดยตรง 230 N.MM มีอยู่แล้วในช่วงเฉลี่ยของการปฏิวัติและมีประสิทธิภาพค่อนข้าง 155 ลิตร กับ. ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเขาใช้ชีวิตวิญญาณเข้าสู่จิตวิญญาณ ไม่จำเป็นต้องมีเพียงความต้องการจากสิวที่มากเกินไปนี้ที่ด้านบนและในส่วนที่เหลือของการสลับที่ราบรื่นและเป็นตรรกะทักษะที่เพียงพอเมื่อเปิดใช้งานระบบเตะลงในที่สุดก็กลายเป็นโหมดการสลับแบบแมนนวลในที่สุด
 
สำหรับ Passat ในที่สุดก็จะไม่มี 2 ลิตรบรรยากาศที่โฟล์คสวาเกนและไม่ยอดเยี่ยมในลักษณะของ 5 กระบอก 2,3 ลิตรเหตุผลถนน ลำดับความสำคัญที่ไม่อาจปฏิเสธในหนึ่ง 150 ที่แข็งแกร่งและแปดจากกังหันความดันต่ำ ด้วยเครื่องอัตโนมัติก็จะรวมกันอย่างสมบูรณ์และด้านล่างจะถูกยกเลิกและที่ด้านบนยังมีชีวิตอยู่มาก
 
แต่ซีตรองอย่างชัดเจนขาดความเข้าใจร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ C5-Brek จะจัดจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร ในหลักการ 138 แรงม้าของมัน มันก็เพียงพอสำหรับสถานีรถบรรทุกขนาดใหญ่ แต่ภายใต้เงื่อนไขของการส่งเครื่องจักรกล 4 เกียร์วิ่งอัตโนมัติในทางที่จะป้องกันไม่ให้คนขับรถ ตัวละครของเธอเป็นเหมือนแมวสยาม ถ้ามันไม่เหนื่อยเหล็กของเธอบนขนสัตว์อ่าน: อย่างราบรื่นเพิ่มก๊าซไม่ละเมิดความคมชัดในชั้นกดแล้วบางทีคุณอาจจะสามารถที่จะให้โทษ แต่มันก็เป็นเพียง แต่จากชี้ชวนที่จะไปสั่งซื้อตัวอย่างเช่นเปิดใช้งานคิกดาวน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากนั่งยาวกับความเร็วเท่ากันและคิตตี้จะแสดงกรงเล็บ ฉันเชื่อว่าเมื่อแซงกล่องหม่นสามารถค่าใช้จ่าย secility ก่อนวัยอันควร
 
ในกรณีนี้แมวจะดีกว่าที่จะโยนทันทีข่มเพื่อเปิดใช้งานโหมดการเล่นกีฬาหรือไปเปลี่ยนหลอกปรับ ทั้งสองประสบความสำเร็จในการเล่นเอานานหยุด
  
แต่เบรกสามรถในระดับที่ดี: การทำงานที่ก้าวหน้า, การชะลอตัวของความมั่นใจในการดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมของระบบป้องกันล้อล็อก

เกือบจะเหมือนรถเก๋ง
บางทีมันอาจจะไม่เป็นความผิดพลาดใหญ่จะบอกว่าควบคุมสำหรับบทความสากลไม่ได้ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตามประเทศที่เดินทางบนเครื่องประเภทนี้ไม่ได้ผิดปกติจึงมีไม่มีส่วนลด มันเป็นตรรกะที่เก้าอี้ในการจัดการทั้งหมดสามรถรับมรดกมาจากรถเก๋งพื้นฐาน การตั้งค่าของเรามีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก
 
ในทรินิตี้นี้มากที่สุดคนขับรถชื่อมีความคุ้มค่าของ Passat ส่วนใหญ่พวงมาลัยข้อมูลหนาแน่นแม้จะระงับไม่ยากเกินไป, เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมบนเส้นตรง บางทีโฟล์คสวาเกนและไม่ถึงที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของ Mondeo มาสด้า-6, คอร์ด แต่มันก็ดูดีกว่าคู่แข่งในช่วงทดสอบ ยังคง Citroen และ Opel เครื่องไม่ได้มากที่สุดอร่อยในแง่ของการบริหารจัดการ สงสัยบวก C5 คือการระงับ hydropneumatic ในตัวอ่อนที่ฆ่าคลื่นทะเลาะกันด้วยความเร็วสูง แต่พวงมาลัยว่างและอาหารอย่างหนักไม่อนุญาตให้ชาวฝรั่งเศสจะเรียกแฟนของผลัดกัน ประมาณสิทธิเช่นเดียวกันและอยู่ในกองคาราวาน: มั่นใจความเร็วสูงตรงใช่มีการเปิดในรอบไม่มี
 
ยาวและอ่อนนุ่ม
ซึ่งแตกต่างจาก Vectra ซีดานระงับที่หนึ่งดูเหมือนว่าสะดวกสบายในระดับปานกลางและบางค่อนข้างแข็งคาราวานขอบคุณฐานขยายที่ท้าวเบา ๆ ในฐานะที่เป็นสัตว์ขนาดใหญ่บนอุ้งเท้านุ่มมันถูกแทงตาม wormworms ยางมะตอยใด ๆ ผ่านถนนเฉพาะในร้างตรงไปตรงมา ดีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมย้ายไปเกวียนไม่เปลี่ยนแปลง มันไม่น่าที่จะมีเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใน vysunity, บาริโทนอันสูงส่งของซึ่งเป็นที่พอใจก็จะฟังเช่นเดียวกับการร้องเรียนเกี่ยวกับถนน documencing แม้ครวญเพลงลักษณะของยางเรียงรายด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ซากลงน้ำ ละเอียด!
 
เกือบเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับ Passat บางทีระงับโฟล์คสวาเก้นขาด Opeless นุ่มนวลเบา ๆ ส่ายนี่และเข้มของพลังงานไม่เพียงพอในการติดตามเสีย แต่ขจัดเสียงรบกวนอีกครั้งที่งดงาม
 
แต่ซีตรองกับพื้นหลังของคู่เยอรมันผิดหวังเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนที่เครื่องยนต์ 2 ลิตรจะมีเสียงดังที่เห็นได้ชัดเกินไปฟังตลอดช่วงการดำเนินงาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกเสียงที่โดดเด่นและฉนวนกันความร้อนซุ้มตามแอ่งน้ำตามปกติของ Brek ไปเช่นเรือในคลื่น นอกจากนี้รุ่นล่าสุดของ Hydropneumatics เป็นมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนมุ่งเน้นไปที่ความมั่นคงในวิถีมากกว่าความสะดวกสบาย ดังนั้นส่าย C5 อย่างเห็นได้ชัดและยิ่งไปกว่านั้นการระงับในส่วนที่เสียตรงไปตรงมาก็เกิดขึ้นคิดถึงร่างกาย นี่มันเป็นค่าธรรมเนียมในการกวาดล้างดินถาวรโดยไม่คำนึงถึงภาระ
  
สำหรับตัวเองและพี่ชายของเขา
เกวียนในการทดสอบความผิดพลาดของ EuroNCAP ยังไม่ได้รับการหัก สำหรับพวกเขารถเก๋งพื้นฐานธรรมดาจาง อย่างไรก็ตามข้อมูลนี้ค่อนข้างมากพอที่จะจัดให้มีคู่แข่งในตำแหน่งของการรักษาความปลอดภัยแฝง สถานที่แรกที่แม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้นที่ใหญ่ที่สุดตรง Citroen ครั้งแรก 31 คะแนนจะไม่ได้สี่ดาว แต่สี่บวกเพิ่ม buzzers ฝรั่งเศส, รำลึกของเข็มขัดนิรภัย แต่อย่างใด แต่จ่ายการทดสอบซ้ำความผิดพลาดและ C5 ที่ดีเยี่ยม และจากนั้นในการกำหนดค่ารัสเซีย Citroen ยัดด้วยวิธีของการป้องกันในวงกลม นี่คือที่จำเป็นหกถุงลมนิรภัย, ABS, break-ช่วยเหลือ คุณสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับ ESP
 
Vectra ในการทดสอบความผิดพลาดได้รับแกรนด์มาสเตอร์ 30 คะแนนและสี่ดาว และอุปกรณ์ในแง่ของการรักษาความปลอดภัยควรจะ Citroen และดียิ่งขึ้น หลังจากที่ทุกคนอยู่ในชุดที่มี ABS และถุงลมนิรภัยหกคุณจะรับประกันว่าจะได้รับทั้งระบบป้องกันการส่งผ่าน
 
และ Volkswagen เท่านั้นยังคงประหยัดความปลอดภัย ในฐานข้อมูลมีเพียงสองหมอนด้านหน้าและ ABS สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่ายเพิ่มจากกระเป๋าของคุณเองซึ่งล่อลวงให้บันทึก! มันเป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับระดับที่เหมาะสมของ 28 คะแนนและสี่ดาวที่มั่นคง แต่ตั้งแต่ในยุโรปหมอนด้านข้างที่ Passat ในมาตรฐานแล้วมันจะไม่ถูกต้องเพื่อถ่ายโอนการประเมินที่ดีบนรถโดยอัตโนมัติ

ถึงร้อยปีสุดท้าย
ดังที่คุณทราบอยู่แล้วว่าตลาด C5-Brek ของเรามาพร้อมกับมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 138- ลิตรและในการกำหนดค่า SX ที่มีอยู่เท่านั้น ตัวเลือกที่มีกล่องคู่มือมีค่าใช้จ่าย 23,500 ยูโรโดยอัตโนมัติ 24 900 ในกรณีใด ๆ เกวียนมีราคาแพงกว่าแฮทช์แบคที่ 1600 ยูโร ในมือข้างหนึ่งมาก แต่การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Brek คุณจะไม่เพียง แต่เกวียนที่มีความสามารถ ความจริงก็คือสำหรับรถยนต์ทุกคันแพคเกจของ Velour Moire Plus การตกแต่งภายในใต้ต้นไม้เป็นตัวเลือกฟรีในขณะที่ราคาปกติคือ 450 ยูโร และ velor คุณจะสั่งซื้อใด ๆ ตามคำแนะนำพื้นฐานของที่นั่งจาก C5 ดังนั้น นอกจากนี้วงเล็บต้องใช้พื้นเมืองเส้นกริดแนวตั้งและพรมปูพื้นในลำต้น นั่นคืออย่างน้อย 400 ยูโร ทั้งหมดที่เหลือและควบคุมสภาพอากาศและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนที่ Citroen อยู่แล้วในฐานข้อมูล ดังนั้นคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับแพ็คเกจที่จอดรถ 400 ยูโรซึ่งนอกเหนือไปจากเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังเองรวมถึงกระจกด้านนอกพับ เป็นผลให้มากกว่า C5-BREC ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะเสียค่าใช้จ่ายที่ 25,300 ยูโรซึ่งอยู่ที่ประมาณ $ 31,20 ในหลักสูตรเดือนเมษายน
 
ทางการเงินที่ไม่เจ็บปวดที่สุดสามารถขับรถบรรทุกได้จาก Opel $ 24 330 ถามมากสำหรับคาราวานในการกำหนดค่าของ ESSENSH ด้วยตัวเองรุ่นที่ดีอยู่ที่นี่และส่วนที่สับเปลี่ยนเต็มรูปแบบของความปลอดภัยและเครื่องปรับอากาศและเพลงและการล็อคส่วนกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล แต่มันเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่เรียงความหมายถึงเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตร 122 อย่างชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับเกวียน Vectra มีความสะดวกสบาย 2,2 ลิตรมีราคาแพงกว่า $ 27,820 กับกลไกและ $ 29,320 โดยอัตโนมัติ แต่ถ้าคุณต้องการเป็นจุดสุดยอดในระดับของอุปกรณ์ฉันด้อยกว่าซีตรองคุณต้องจ่ายมากสำหรับมาก และในท้ายที่สุดมันจะเปิดออก $ 31 705
 
เป็นที่ชัดเจนว่าโฟล์คสวาเก้นซึ่งถือว่าเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของประชาธิปไตยเป็นผลให้กลายเป็นราคาแพงที่สุด อย่างไรก็ตาม $ 35,860 สำหรับสายความสะดวกสบายสัมผัสภายใต้การกำหนดค่าของ Citroen และ Opel มันยังคงไป หากเราคำนวณค่าใช้จ่ายก่อนปีใหม่เมื่อโฟล์คสวาเก้นทั้งหมดในรัสเซียถูกขายเป็นเงินยูโรจำนวนนี้ใกล้เคียงกับเครื่องหมายเป็นสี่สิบชิ้น
 
 
ในที่สุดเราจำได้ว่ารับประกันโรงงานสำหรับรถยนต์เยอรมันคือสองปี ในขณะที่ผู้ซื้อ C5 ได้รับการรับประกันหนึ่งปีจาก Citroen Plus Two จากตัวแทนจำหน่าย
 

 

การยึดกริดการแยกมีฝาปิดสัดส่วน

กล่องถุงมือกว้างขวางสามารถใช้เป็นตู้เย็นขนาดเล็ก
 
  
ปุ่มเวทย์มนตร์ในลำตัวช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงในการโหลด

อุปกรณ์พื้นฐาน C5 หนึ่งในชั้นเรียนที่มีน้ำใจมากที่สุด

การตัดสินใจปฏิบัติแผ่นสัมภาระสองด้าน
 
 
ด้วยปุ่มนี้บนคอนโซลกลางคุณสามารถปรับความสูงของลูเมนถนน

Rear Parktronic Braku ขนาดใหญ่เป็นสิ่งจำเป็นเช่นอากาศ
    
 

หากในถังน้ำมันเบนซินน้อยกว่า 50 กม. ของวิธีการเตือนคำเตือนจะไม่หายไปจากหน้าจอของคอมพิวเตอร์บอร์ด

ในห่วงโซ่ของกริดนี้เครื่องดับเพลิงจะไม่กลิ้งบนลำต้น
 
  
ชุดรัด Flex-Organizer เป็นกรณีที่หายากเมื่อเยอรมันดีและรัสเซียไม่เลว

ในลำต้นกว้างขวางของชุดปฐมพยาบาลและสัญญาณหยุดฉุกเฉิน

เก้าอี้เก้าอี้จนถึงตอนนี้คุณประหยัดได้ $ 130 ยูโรและรับแพลตฟอร์มยาวเกือบสามเมตร

 

 
ชั้นวางของ Germans Fantaway สำหรับคำแนะนำภายใต้คอลัมน์พวงมาลัย

หนึ่งคู่ของซ็อกเก็ต 12 โวลต์ในลำต้นตามที่พวกเขาพูดในกรณี
 
  
เคล็ดลับที่ไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

แม้จะมีโซฟาพับสำหรับหมอนรองศีรษะมีสถานที่ปกติ

แยกความร้อนของตัวเลือกโซฟาด้านหลังจากหมวดหมู่ลักซ์
  

 

    
เราตัดสินใจ:
ตัวเลือก Passat กลายเป็นสถานที่ที่สาม คะแนนเฉลี่ย 4. ดีหรือไม่ดี? แน่นอนคุณไม่สามารถพูดได้ เสน่ห์ศักดิ์ศรีและกลิ่นหอมหรูหรายังคงล้อมรอบด้วยรถพื้นบ้าน พลวัตของเขาระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยยังคงอยู่ในระดับ และการสูญเสียที่ด้านหน้าของกำลังการผลิตที่กว้างขวางและการโหลดอาจรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากอายุของแบบจำลอง และยังอยู่ใน Trifles, Young Cars ดีกว่า: เร็วขึ้นสูงขึ้นแข็งแกร่งขึ้น ดังนั้นแผลที่ทหารผ่านศึกเก่าคือราคาที่ประเมินค่ามากเกินไปและ Arborer ในประเด็นของอุปกรณ์มาตรฐานกลายเป็นภาพ
 
ด้วยการตั้งครรภ์สถานีเกวียนที่งดงามชาวฝรั่งเศสเกือบจะเป็นตัวเป็นตนเขาเข้าสู่ชีวิต Brek มอบให้กับพรสวรรค์ซึ่งจะเพียงพอสำหรับรถยนต์หลายคันจากทศวรรษที่ผ่านมา ร้านเสริมสวยกว้างขวางช่อเงินทั้งหมดของกองทุนความปลอดภัยแบบพาสซีฟในที่สุดข้อมูลที่น่ารื่นรมย์ของพระราชบัญญัติอเนกประสงค์: ความจุความคิดการมองการณ์ไกล แต่ฉนวนสัญญาณรบกวน Nevaznetskaya และสิ่งที่สำคัญนั้นไม่เพียงพอในมาตรฐานของวันนี้เครื่องอัตโนมัติทำให้ธุรกิจสีดำของพวกเขา TSE-Fifth สามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะและในที่สุดก็แทบจะไม่ปิดสายเงิน 4.1 คะแนน
 
ชัยชนะได้รับการเฉลิมฉลอง Opel Middle Score 4.4 บางคนสามารถพูดได้ว่า Vitra-Caravan เป็นเกวียนแบบอนุรักษ์นิยมเกินไปที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ลำต้น แต่เกิดอะไรขึ้นกับสิ่งนั้น? บางทีไม่มีความคล่องตัวในการเล่นกีฬาหรือการเป็นตัวแทนของรถยนต์ภาพ ในท้ายที่สุดมีเครื่องหมายสำหรับสิ่งนี้ คาราวานเป็นอีกคนหนึ่งไม่มีงานที่คู่ควรที่จะรวบรวมคุณภาพที่ดีที่สุดของรถยนต์ที่ทันสมัย มันฟังดูเป็นเสียงดังมากเกินไป แต่กินลำโพงที่แตกต่างกันอีก ที่กว้างขวางสบายแบบไดนามิกเพียงพอปลอดภัยและในที่สุดบันทึกในส่วนของความสามารถในการดำเนินการ มันไม่เพียงพอที่จะคิดกับชนชั้นกลางสากลที่ดีที่สุดหรือไม่?
 
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [05/04]