ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Passat B5 2000 - 2005 ซีดาน

เบียร์หรือไวน์?

รถยนต์ที่มีสถานีดับเพลิงของร่างกายจะอธิบายได้อย่างง่ายดายในหมู่คนเศรษฐกิจเช่นเดียวกับครอบครัว เมื่อเร็ว ๆ นี้สถานการณ์ที่ทำให้รุนแรงขึ้นเนื่องจากการโฆษณาที่ไม่ดีต่อสุขภาพบางอย่างในการพักผ่อนหย่อนใจ ในขณะเดียวกันชื่อตัวเองเป็นสากล - มันแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ดังกล่าวเป็นวิธีที่ค่อนข้างเหมาะสมต่อการขาดดุลของพื้นที่ในถนนฟาร์สามารถใช้เป็นเพียงคนเดียวในครอบครัว

 

ยุโรปได้ชื่นชมประโยชน์ของร่างกายของสากล: ในช่วงการผลิตของ บริษัท ที่ดีแต่ละ บริษัท มีการดัดแปลงอย่างน้อยสองประเภทของราคาต่าง ๆ และรุ่นที่มากขึ้นเรื่อย ๆ การใช้โอกาสนี้เราได้นำยุคใหม่ของ Renault Laguna Estate ไปสู่การทดสอบ - และเป็นผู้นำสองคนในชั้นเรียนถือฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์สำหรับสามรุ่น VW Passat Variant

 

เขียนมากเกี่ยวกับชาวเยอรมันอันสูงส่งดังนั้นเราจะสั้น ลักษณะที่เข้มงวดไม่มีส่วนเกินทุกอย่างทำงานได้อย่างมากและกรุณา ในเวลาเดียวกันรถอย่างแน่นอนไม่ได้ดูราคาถูก แต่ตรงกันข้าม - แพงกว่าที่เป็นจริง นอกจากนี้อันเป็นผลมาจากการรีไซด์ล่าสุดรถมีไฟหน้าที่ยอดเยี่ยมซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเขาอย่างมาก ดังนั้นในขณะที่ยังคงตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของยานพาหนะที่ให้ประโยชน์เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผักดองไปยังกระท่อม VW เหมาะสำหรับบทบาทของรถยนต์หลักทุกวัน - คุณสามารถเดินทางไปทำงานและไม่ต้องลำบากใจจากสำนักงาน . เกวียนนี้

 

ชาวฝรั่งเศสไปอีกทางหนึ่ง ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงลักษณะที่โดดเด่นมาก รูปแบบลากูน่า II ยังคงประเพณีของ Good Good R21 Nevada (สิ่งที่คุณสามารถทำได้ดึงฝรั่งเศสไปสู่ \u200b\u200bWild West) ส่วนด้านหน้าคือมรดกที่คิดใหม่ของยุค 80: มุมน้อยลง, สายสะอาดมากขึ้นบวกกับเทคโนโลยีใหม่ - ปีกด้านหน้าของรถยนต์พลาสติก (องค์ประกอบการขึ้นรูปของร่างกายได้กลายเป็นรายละเอียดของการติดตั้งเดียว) คำนึงถึงการลดลงของทักษะการลดลงของคนขับในรัสเซียโดยรวม - ลักษณะเฉพาะเป็นสิ่งสำคัญ

 

ในแนวราบของกระจกหน้ารถที่เรียบ, เครื่องดูดควันและหลังคามีบางสิ่งที่ไม่เป็นการรบกวนและอนาคต แก้มยังดี - หน้าต่างด้านหลังไม่มีเกวียนเชิงมุมแบบดั้งเดิมซึ่งจะเพิ่มรูปลักษณ์ของยานพาหนะแบบไดนามิก รถยนต์ทั้งสองมีคุณสมบัติพื้นฐาน (VW และ Hatchback Renault Sedan) มีความต่อเนื่องทันทีความสามัคคีสากลไม่ได้ถูกละเมิด เช่นเดียวกับสากลที่ทันสมัยของคลาสนี้เครื่องมีการติดตั้งรางบนหลังคาเพื่อการติดตั้งลำตัวที่ไม่เจ็บปวดและยังมีสถานที่ปกติสำหรับฮิกก์

 

การเอียงของหน้าต่างด้านหลังเรโนลต์มีขนาดใหญ่กว่าของ VW ซึ่งคำแนะนำที่ความสามารถที่เล็กลงของช่องเก็บสัมภาระ (ในระดับหนึ่งจะได้รับการชดเชยโดยการปรับที่นั่งตามยาว) แต่คุณสมบัตินี้ได้รับผลกระทบจากอากาศพลศาสตร์ - ช่วยลดความปั่นป่วนสำหรับฟีด นอกจากนี้ในเครื่องเยอรมันสำหรับพับด้านหลังของเบาะหลังมีความจำเป็นที่จะต้องถอดหมอนรองศีรษะก่อนและในภาษาฝรั่งเศสพวกเขาจะต้องจมน้ำตายในด้านหลัง การเข้าถึงตัวยึดของหลังนั้นสะดวกเท่าเทียมกันในรถยนต์ทั้งสองคันไม่มีความพยายามทางกายภาพที่สำคัญในการเปลี่ยนห้องโดยสาร คุณลักษณะที่โดดเด่นของเรอโนล์คือเบาะที่ใช้อย่างรวดเร็วของที่นั่งบนซิป: การเบลอเป็นไปได้ที่จะล้างในเครื่องซักผ้าธรรมดา ดังนั้นเบาะจึงเตือนจากโรงงานครอบคลุมมากขึ้น

 

ความสะดวกสบายและการปรับเก้าอี้คนขับไม่ได้เรียกร้องในทั้งสองกรณี พวงมาลัยและในเรอโนล์และใน VW สามารถปรับได้ตามมุมเอียงและความสูง เกี่ยวกับอุปกรณ์ VW มันเป็นเวลานานแล้วที่ทำในโทนสีน้ำเงินและผู้ที่ชอบมากที่สุดเท่าที่ไม่สามารถทนต่อพวกเขาได้ อุปกรณ์เรโนลต์จะชอบมันอาจเป็นไปได้ใด ๆ - และการส่องสว่างและความคมชัดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปแบบของลูกศร เช่นเดียวกับการแปลงเป็นดิจิทัลและแบบอักษร

 

การระลึกถึงตราสินค้าของเรโนลต์เป็นคีย์การ์ดที่มีบัตรเครดิต โดยการใส่ลงในช่องและโดยกดปุ่มเริ่มต้น (ENTER) คุณสามารถดู Litter เชื้อเพลิง Lithra และลดลงที่ใกล้ที่สุดแล้ว VW ไม่ถึงอายุการใช้งาน โดยทั่วไปเรโนลต์ได้รับการกำหนดค่าให้เพิ่มขึ้นเป็นมิตร - เขามีร้านเสริมสวยที่แสนสบายมากขึ้นที่นั่งที่นุ่มนวลและการระงับมีความสะดวกสบายมากขึ้น

 

ระงับ VW มีมากพอที่แข็งแกร่งและในการรวมกันกับข้อมูลที่ดีบนพวงมาลัยแม้คนขับรถที่มีความทะเยอทะยานกีฬาจะตอบสนอง ถ้ารถขี่ว่างแล้วที่ความเร็วต่ำมันสั่นอย่างเห็นได้ชัด แต่ทุกอย่างมาสู่ภาวะปกติกับภาระและที่ความเร็วสูง อัตราส่วนของความสะดวกสบายและความรู้สึกของเครื่องที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ในการเปลี่ยนพฤติกรรมของ VW อยู่ใกล้กับเป็นกลาง, การรื้อถอนของเพลาหน้าเริ่มต้นเพียงภายใต้ภาระและมีการควบคุมอย่างดี

 

เบรกพอใจกับประสิทธิภาพของมัน แต่เหยียบอ่อนโยนต้องติดยาเสพติดแม้เล็กน้อยกดให้มันทำให้เกิด clum แข็งแกร่ง

 

บนรถเรโนลต์โดยไม่ต้องโหลดสบายมากขึ้นผิดปกติทั้งหมดผ่านเกือบ imperceptibly โดยไม่ต้องคลอเสียง แต่มันก็มีที่จะจ่ายสำหรับมัน - ในการเปลี่ยนม้วนรถมากดีกว่า VW ขาดแคลนของความพยายามปฏิกิริยาบนพวงมาลัย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขต okoloneal) บางส่วนของหลักสูตรไม่ได้ปรับปรุง นอกจากนี้ยังเปลี่ยนไม่เพียงพอที่จะแสดงอย่างเห็นได้ชัด

 

เบรคเกือบจะสมบูรณ์แบบ เหยียบ - กับชุดที่ดีที่สุดของโรคหลอดเลือดสมองและความพยายามและรบกวน ABS เฉพาะเมื่อยางหมดอย่างเต็มที่ความสามารถในการยึดเกาะถนนที่มีพื้นผิวถนน ...

 

ทั้งสองคัน - ผู้บังคับบัญชาของกลุ่มตัวอย่างสูงสุด พวกเขาสามารถนำมาใช้จริงๆกว้างมาก - และชอบรถบรรทุกเชิงพาณิชย์และการเดินทางรถยนต์สำหรับทุกวัน และที่เหมือนกันและอื่น ๆ ที่จะโปรดเจ้าของของเศรษฐกิจและความเป็นไปได้ของการจัดเตียงนอนที่ ที่ของพวกเขาจะดีกว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าทั้งสองมีข้อบกพร่องบางอย่าง - แต่พวกเขาจะมากกว่าซ้อนทับกับข้อได้เปรียบ ดังนั้นทางเลือกที่เป็นเรื่องของรสชาติ: Passat, ตัวอย่างเช่นที่เข้มงวดมากขึ้น - และภายนอกและในระหว่างการเดินทางดังนั้นหลายคนอาจชอบ Vallaja ลากูน่าและในทางกลับกัน บางคนรักไส้กรอกและเบียร์และคน - ชีสและไวน์
  

ข้อความ: อเล็กซานเด Nidenz, Egor Karpunin
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 2002]