ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Amarok ตั้งแต่ปี 2010 Pickup

โฟล์คสวาเก้นอามารอก หมายเลข 1

โฟล์คสวาเก้นอามารอก ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2010

ในเมืองหลวงของอาร์เจนตินาการเปิดตัว VW Amarok ของรถกระบะหนักครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมันและรถคันแรกที่ออกแบบในยุโรปเริ่มขึ้น เพื่อทำความคุ้นเคยกับโมเดลนี้เราไปที่ปลายอีกด้านของโลก

นักบินทดสอบ
Maxim Fedorov อายุ 32 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 6 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Ford Focus II

จากมอสโกไปยังบัวโนสไอเรสเกือบ 20 ชั่วโมง ที่นี่ในอีกด้านหนึ่งของเส้นศูนย์สูตรทั้งหมดของรอยเปื้อนของแสงพยาบาล เมื่อเรามีฤดูหนาวนี่คือฤดูร้อน ตอนเช้าและเทอร์โมมิเตอร์แล้วบวก 30! แต่จุดสุดท้ายของเส้นทางของเราตั้งอยู่ทางใต้: จากเมืองหลวงของอาร์เจนตินาเราไปที่ Patagonia ที่ที่เท้าของ Andes มีเมือง Barilocha ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเขตสงวนซึ่งเป็นสถานที่พักผ่อนยอดนิยมสำหรับชาวพื้นเมืองและ เยี่ยมชมนักท่องเที่ยวจากชิลีและสหรัฐอเมริกา น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากใช้เวลา -อ๊อคเจ็ทเช่าเหมาลำเริ่มลดลงและภาพที่ยอดเยี่ยมปรากฏขึ้นที่ดวงตา: โลกที่มีโทนสีแดงพุ่มไม้หายากและภูเขาอันงดงามขึ้นสู่ท้องฟ้า เมื่อมาถึงเราจะได้สัมผัสกับผลกระทบอื่นของซีกโลกใต้ นี่คือสถานที่ที่อบอุ่นที่สุดทางเหนือ และหลังจากความร้อนในเมือง Barilocha ดูเหมือนจะเป็นเสาอากาศหนาว ด้านหลังมีเพียง Ten Plus!

ที่ทางออกจากสนามบินเราจะพบกับรถปิคอัพด้วยตราสัญลักษณ์ VW รถดูน่าประทับใจมากและ ... ผิดปกติ ท้ายที่สุดก่อนที่ความกังวลของเยอรมันจะไม่เคยทำรถยนต์ดังกล่าว! บางทีโฟล์คสวาเกนโนเวย์มีไหวพริบที่ Amarok ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่เริ่มต้น แต่อันที่จริงแล้วพื้นฐานสำหรับเขานั้นยืมมาด้านข้าง? ไม่น่าแปลกใจที่ความแปลกใหม่นั้นคล้ายกับ Toyota Hilux แต่ถ้าคุณวางรถทั้งสองคันในบริเวณใกล้เคียงมันจะชัดเจนว่านี่ไม่เป็นเช่นนั้น รถปิคอัพเยอรมันมีการกำหนดค่าเฟรมที่แตกต่างกันและในเวลาเดียวกันมันก็ยาวกว่าและกว้างกว่าญี่ปุ่นมาก Hilux คืออะไร! มิติของ Amarok นั้นเหนือกว่ายักษ์เช่น Nissan Navara!

แต่ทำไมการออกแบบ VW จึงเป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่จะผลิตรถยนต์คันเดียว? ประการแรกไม่ใช่หนึ่งในปีหน้า Amarok จะปรากฏขึ้นพร้อมกับแท็กซี่เดียวจากนั้น SUV จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน เรามีความสำเร็จเช่น SUV: ด้วยขนาดใหญ่และโครงสร้างเฟรมที่ทำลายไม่ได้มันจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า Touareg และประการที่สอง Amarok ไม่ได้สร้างขึ้นจากศูนย์: VW มีประสบการณ์มากมายในการออกแบบรถยนต์เฟรมรวมถึงไดรฟ์ 4x4

ใช่ Amarok ไม่ใช่ Touareg: พลาสติกไม้โอ๊คของร้านเสริมสวยและแชสซีไม้โอ๊คเดียวกันที่มีช่วงล่างด้านหลังสปริงให้สาระสำคัญที่เป็นประโยชน์ของแบบจำลอง แต่รูปลักษณ์ที่โหดร้ายการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและความสามารถข้ามที่ยอดเยี่ยมของรถปิคอัพที่มีมากกว่าจ่ายเงินทั้งหมด Amarok ทำงานปาฏิหาริย์บนทางหลวงออฟโรดที่วางอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของ Bariloca! ติดตั้งด้วยการส่งผ่านด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมดที่เชื่อมต่ออย่างเคร่งครัดลดและปิดกั้นส่วนต่างด้านหลัง (ฟาร์มทั้งหมดนี้เปิดใช้งานโดยปุ่มใกล้กับคันโยก KP) รถกระบะที่ไม่ได้ใช้งานบนภูเขาด้วยอคติ 100% ต้องขอบคุณระบบผู้ช่วย Hill Hold ทำให้เราสามารถหยุดบนทางลาดแล้วเดินต่อไปอย่างสงบโดยไม่ต้องย้อนกลับ อีกระบบหนึ่งคือการช่วยเหลือของ Hill Descent ทำให้ล้อช้าลงอย่างอิสระบนเชื้อสายทำให้เสียงกระซิบย้ายจากภูเขาสูงชันโดยไม่ต้องแตะเหยียบ

บนดวงอาทิตย์ที่ถูกไฟไหม้บนใบหน้าที่ถูกไฟไหม้ก็ไม่ได้ตีโคลน (ในฝุ่นอย่างแม่นยำมากขึ้น) แม้จะไม่มีบัลลาสต์เพิ่มเติมที่ด้านหลังซึ่งอยู่ในเครื่องทดสอบบางอย่างเขาเกือบจะไม่ผิดพลาด แต่เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังบัลลาสต์ก็ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน Amarok สามารถมีระบบกันสะเทือนได้สองประเภท: มาตรฐานที่มีสปริงด้านหลังสามใบและหนักและหนักออกแบบมาเพื่อใช้เพื่อใช้ให้สูงสุดสปริงของมันประกอบด้วยห้าแผ่นอยู่แล้ว และเนื่องจากมีรถยนต์ที่มีทั้งสองประเภทช่วงล่างในการทดสอบเพื่อยกระดับลักษณะของพวกเขาโหลดเพิ่มเติมจึงถูกใส่เข้าไปในร่างกายของรุ่นหนัก

บนไพรเมอร์ระบบ ABS ออฟโรดได้รับการทดสอบติดตั้งอย่างสม่ำเสมอใน Pickupa ทุกรุ่น พวกเขาไม่ได้อยู่ในการแถลงข่าว: มันช่วยให้คุณลดระยะการเบรกในทรายลื่นและร่องกรวดที่ซึ่งการต่อต้านการปิดกั้นตามปกติ

ตามกฎแล้วคุณภาพของรถที่ดีกว่านั้นยิ่งแย่ลงไปทำงานบนถนนด้วยการเคลือบที่ดี (ถ้าเราไม่ได้พูดถึงโมเดลขั้นสูงที่มีระบบกันสะเทือนอากาศ) อย่างไรก็ตามแม้จะมีแชสซีขนส่งสินค้าบนแอสฟัลต์ แต่ Amarok ก็ทำงานอย่างน่าประหลาดใจด้วยศักดิ์ศรี รถปิคอัพกำลังนึ่งเกือบจะสว่างและ biturbodiesel สองลิตรซึ่งออก 163 ลิตร กับ. และ 400 นาโนเมตรให้ความเร่งอย่างแรงเพียงแค่มีเวลาในการจัดเรียงเกียร์ของเกียร์ธรรมดา 6 -speed (ช่วงการทำงานของมอเตอร์ค่อนข้างแคบ)

ตอนนี้หากยังมีเครื่องจักรอัตโนมัติและเครื่องยนต์เบนซินดังนั้นในฤดูหนาวที่จะไม่ประสบกับการเปิดตัวในน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงและไม่โรยในการจราจรติดขัด ... AKP จะมั่นใจได้พวกเขาจะมั่นใจได้ว่า VW สำหรับตลาดเช่นรัสเซียซึ่งแม้กระทั่งเจ้าของรถปิคอัพต้องการที่จะขี่อย่างสะดวกสบายพวกเขาจะปล่อยรุ่นด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแม้ว่ามันจะไม่ปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้ในปีหน้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน: เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 TSI ที่มีความจุ 160 ลิตร ด้วย. แต่สำหรับรุ่นที่มีไดรฟ์ล้อหลัง สำหรับผู้ที่มีรถคันนี้เป็นงานหลักพวกเขาจะเสนอตัวเลือกงบประมาณที่มีเทอร์โบดีเซล 122 -Liter กับ.


แชมป์มิด
ในความสามารถในการขนส่งสินค้า VW Amarok ไม่เท่ากันในชั้นเรียนของรถปิคอัพขนาดกลาง ร่างกายที่มีพื้นที่ 2.52 m2 (ความยาว 1555 มม. และความกว้าง 1620 มม.) มีวอร์ดยุโรปมาตรฐานและระยะห่างระหว่างช่องล้อ (1222 มม.) ช่วยให้คุณสามารถวางพาเลทนี้ทั้งสองอย่าง! สินค้าเพื่อที่จะไม่ลบร่างกายสามารถแก้ไขได้ด้วยรอยแตกลายซึ่งดวงตาพิเศษมีให้ในมุมของแพลตฟอร์ม ความสามารถในการโหลดรถปิคอัพสูงสุดคือ 1.15 ตันและในที่ที่มีขอบ Amarok สามารถดึงรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงสุด 2.8 ตันพร้อมกับมันในเวลาเดียวกันขอบคุณฐานล้อที่น่าประทับใจ (3095 มม.) มีพื้นที่เพียงพอ ในห้องโดยสารรถปิคอัพเพื่อรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน
 

เราไม่รัก
ลูปลากจูงที่ถอดออกได้ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับ SUV นอกจากนี้ยังมีเพียงสถานที่สำหรับด้านหน้า ไม่รู้จัก

ขนาดเล็กของกล่องถุงมือชดเชยสำหรับกล่องขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง อย่างสุภาพ


การขับรถ
Amarok วิ่งออกไป -ถนนเหมือนรถถังและเขาก็บังคับตามมาตรฐานการขนส่งสินค้าด้วยศักดิ์ศรี

ร้านเสริมสวย
มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่คุณภาพของพลาสติกนั้นแย่กว่าในโปโล

ความสบายใจ
รถปิคอัพที่ว่างเปล่ากำลังเขย่าเลน บนทางหลวงเพื่อไปอย่างสะดวกสบายมากถึง 120 กม./ชม. เสียงแอโรไดนามิกเพิ่มเติมซ้อนทับเสียงที่ไม่เงียบของมอเตอร์

ความปลอดภัย
ตามวิธีการของยูโร NCAP มีเพียง 4 ดาวเท่านั้นที่จะตำหนิกรอบที่ยาก

ราคา
ที่ระดับโตโยต้าฮิลลักซ์ซึ่งมีราคาแพงกว่าฟอร์ดแรนเจอร์หรือมิตซูบิชิ L200 เล็กน้อย


ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบความจุของห้องทำผมและช่องเก็บสินค้าระดับความสะดวกสบายที่ดีคุณภาพที่โดดเด่นนอกถนน
- การตกแต่งภายในราคาถูกฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอกล่องถุงมือขนาดเล็ก


ลักษณะวิทยาศาสตร์ด้านเทคนิค
Mark and Model - VW Amarok
ขนาด - 5254x1944x1834 มม.
เครื่องยนต์ - Turbodiesel, 1968 cm3, 163 hp/4000 นาที -1
การส่งผ่าน - MKP, 6 -speed
Dynamics - Max181 km/h; 11.1 C ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara


ความคิดเห็นของเรา
แพนเค้ก VW ตัวแรกในสาขาการปล่อยรถกระบะจะเป็นก้อนในลำคอของคู่แข่ง ประสบการณ์โดยเพื่อนร่วมชั้นในมิติความกว้างขวางและความสะดวกสบายและการได้รับสิทธิบัตรที่น่าประทับใจ Amarok มีโอกาสที่จะได้เป็นผู้ขายดีที่สุดของตลาดรถกระบะรัสเซียแน่นอนว่ามีราคาเพียงพอ ตามที่เราสัญญาไว้ Amarok จะมีราคาแพงกว่า Mitsubishi L200 แต่ราคาถูกกว่า Nissan Navara


ผู้แต่ง: Maxim Fedorov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2010]