Test Drive Volkswagen Amarok เป็นห้องโดยสารเดียวตั้งแต่ปี 2011

รอมันอยู่!

ยุโรปใด ๆ ที่มาจากบันไดของ Intercontinental Liner ที่สนามบินนานาชาติบัวโนสไอเรสไอซ์ไอสก็ตระหนักได้อย่างชัดเจนว่าจากนี้ไปเขาจะต้องอยู่กับจุดที่ห้ากลิ้งเข้ามาในแพนเค้กที่ดีที่สุด

แต่ปัญหาของเที่ยวบิน 14 ชั่วโมงกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินฝรั่งเศสที่หยาบคายถูกลืมเมื่อคุณจำได้ว่าจากฤดูหนาวมอสโกที่คุณย้ายไปที่ฤดูร้อนอาร์เจนตินาเพื่อทำความคุ้นเคยกับครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเกนเรียกว่า Amarok!

ความกังวลของเยอรมันตัดสินใจที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตรถกระบะอเมริกันและญี่ปุ่นในตลาดดั้งเดิมสำหรับ Utilitans ของอเมริกาเอเชียออสเตรเลียและแน่นอนว่ารัสเซีย เป็นที่เชื่อกันว่าชื่อ Amarok นั้นยืมมาจากภาษาของชาวพื้นเมืองของกรีนแลนด์แห่งอินเดีย ในตำนานของพวกเขาหมาป่าทางเหนือยักษ์เรียกว่า หากคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากเวอร์ชันที่เป็นกรรมสิทธิ์คำว่า Amarok Phonetically จะเกิดขึ้นพร้อมกับคำ Gallic Amarach แปลว่าพรุ่งนี้หรือเช้า หมาป่าในวันพรุ่งนี้ ... เพื่อขับรถ VW Amarok สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มฤดูใบไม้ผลิใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับความกังวลหลังจากมาถึง Patagonia ไปยังพื้นที่รีสอร์ทที่น่าสมเพชอย่างมากกับศูนย์บริหารในบาริโลช ในทางกลับกลายเป็นว่ามันมีราคาแพงเล็กน้อยที่จะผ่อนคลายที่นี่ด้วยป้ายราคาสูงปกติ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้โรงแรมโรงแรมและบ้านส่วนตัวกำลังยื่นเอกสารมากหรือน้อยที่สุด (ส่วนใหญ่มักจะน้อยกว่า) แม้กระทั่งสถานที่บนชายฝั่งที่งดงามของทะเลสาบท้องถิ่น Paphos Paphos และใบปลิวที่สนามบินท้องถิ่นในรูปแบบนั้นเป็นที่ต้องการของตำรวจที่มีป้ายราคา $ 25,000 สำหรับคำใบ้หัวของพวกเขา: Wild West ติดตามร่องรอยของลูกหลานของกัปตันแกรนท์!

ใครบางคนจะเรียกว่า amarok ภายนอกชนบท ฉันจะไม่เถียง: รูปลักษณ์เป็นเรื่องของรสชาติ ฉันเพิ่งทราบว่าปากกระบอกปืนของรถนั้นพอดีกับสไตล์โฟล์คสวาเกนในปัจจุบัน รูปแบบของไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จกันชนหน้าพร้อมหมอกที่รวมเข้าไว้ในนั้นเกือบทุกรายละเอียดจะให้อาหารสำหรับการเชื่อมโยงและการพาดพิงทุกชนิดกับการปรากฏตัวของทั้ง Sirocco และ Transporter หากคุณพบความผิดพลาดกับภายนอกของรถคุณสามารถค้นหาข้อบกพร่องด้านภาพเพียงอย่างเดียวลักษณะเฉพาะไปยังรถปิคอัพส่วนใหญ่ และข้างใน ... ข้างในเป็น Audi-Volkswagen ทั่วไป ที่ตั้งและการจัดระเบียบของอุปกรณ์อย่างเต็มที่สอดคล้องกับอุดมการณ์ของความกังวลที่มีอยู่ในเครื่องจักร ในฐานะที่เป็นนวัตกรรมคุณสามารถตั้งชื่อตัวเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ ปุ่มรวมและการบ่งชี้สถานะปัจจุบันของมันเป็นบ่อน้ำของการทำธุรกรรมมนุษย์ด้วยตนเอง แผงด้านหน้าไม่ได้รับภาระกับนักออกแบบ ทุกอย่างเน้นไปที่การใช้งานและเริ่มต้นด้วยคุณภาพของพลาสติกและลงท้ายด้วยที่ตั้งของอุปกรณ์ บนคอนโซลกลางมีศูนย์ดนตรี 2 วันพร้อมเครื่องรับวิทยุและต่ำกว่าชุดควบคุมสภาพอากาศสองโซนเล็กน้อย ความรู้สึกของเครื่องจักรขนาดใหญ่นั้นเน้นไปที่ระยะห่างที่น่าประทับใจระหว่างกลุ่มอุปกรณ์เหล่านี้ ประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์ ON -board ได้รับการแก้ไขในความนิยมที่ได้รับความนิยมใหม่สำหรับเครื่องจักรแบรนด์ VW: เครื่องชั่งสีแดงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิและระดับเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในรูปแบบของส่วนโค้งที่ราบรื่น ภายใต้ประทุนของ Amarok ซึ่งตกอยู่ในมือของเรากลายเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2 ลิตรที่ออก 163 แรงม้า และ 400 นาโนเมตร กระปุกเกียร์จนถึงตอนนี้มีเพียงหนึ่งกลไกกลไกเดียวเท่านั้น การส่งสัญญาณสามารถทำงานได้ในทุกโหมดที่จำเป็นสำหรับ SUV นี้: ไดรฟ์ล้อหลัง, ไดรฟ์ล้อทั้งหมดที่มีตำแหน่งของส่วนตรงกลางและไดรฟ์แบบเต็มล้อพร้อมเกียร์ลดลง (ลดค่าสัมประสิทธิ์ 2.7)

เช่นเดียวกับ Amarok รถเฟรมที่มีสปริงในช่วงล่างด้านหลังถือถนนแม้จะมีการตัดการเชื่อมต่อ ESP คุณเพียงแค่ต้องรู้สึกถึงมัน ยึดติดกับทั้งแอสฟัลต์และ Grader อย่างมั่นใจ ด้วยมิติที่ร้ายแรงของรถยนต์และจุดศูนย์ถ่วงสูงมันจะนำไปใช้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่รถคันนี้ยังมีข้อบกพร่องสองสามข้อซึ่งคุ้นเคยกับสิ่งที่คุณหยุดสังเกตเห็นพวกเขา ครั้งแรกที่ปรากฏตัวเองด้วยการแซงหน้ารถบรรทุกที่รุนแรง ด้วยความเร็ว 8090 กม./ชม. คุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่มอเตอร์คำรามในการถ่ายโอนครั้งที่สามอยู่แล้ว แต่ยังไม่มีแรงฉุดเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ แต่ยังไม่ได้ดึงที่สี่ ความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นของความสัมพันธ์เกียร์ระหว่างกองกำลังที่สามและสี่เพื่อคำนวณการแซงอย่างระมัดระวังและปลูกฝังรูปแบบการขับขี่ที่วัดได้บนทางหลวง แต่ในเกียร์ที่สามคุณสามารถไปได้ในช่วงความเร็ว 3580 กม./ชม. ชอบบนเครื่อง สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วที่สำคัญ แต่ที่หกตามที่ชาวเยอรมันมีจุดประสงค์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงความแตกต่างจากขั้นต่ำที่ห้า พูดถึงการออม ผู้ผลิตอ้างว่า Amarok สามารถขี่ด้วยอัตราการไหลของเชื้อเพลิงดีเซล 7.6 ลิตรต่อร้อยผ่านที่ปั๊มน้ำมัน 1,000 กม. เราไม่ได้จัดการเพื่อให้เกิดเศรษฐกิจดังกล่าว: มันไม่ได้แสดงตัวเลขน้อยกว่า 9.8 L/100 km ความจริงก็คือในระหว่างการทดสอบมีเพียงสองโหมด: ไม่ว่าจะเป็นไดรฟ์ที่ความเร็วสูง (ถึงสูงสุดที่สมเหตุสมผล) ตามระดับเกรดหรือ 100130 กม./ชม. ตามทางหลวงพร้อมกับการผ่านรถยนต์ผ่าน เป็นที่ชัดเจนว่าไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการออมพิเศษที่นี่ ดังนั้นตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จของการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์สองคันที่มีความต้านทานด้านหน้าที่น่าประทับใจถือได้ว่ายอดเยี่ยมอย่างเต็มที่ ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งที่สายพันธุ์ในระยะทาง 30 กิโลเมตรของความคุ้นเคยกับ Amarok งานฟัซซี่บางอย่างของพรรคคอมมิวนิสต์ ในตอนแรกบ่อยครั้งแทนที่จะเป็นโปรแกรมแรกคุณมุ่งมั่นที่จะติดสิ่งที่สาม เกี่ยวกับรถที่มีตราสัญลักษณ์ VW บนฝากระโปรงสิ่งนี้จะต้องเขียนเป็นครั้งแรก: บางทีเราอาจได้รับสำเนาที่เพื่อนร่วมงานในเวิร์กช็อป เมื่อพูดถึงรถปิคอัพมันคงเป็นเรื่องแปลกที่จะเพิกเฉยต่อโอกาสในการขนส่งสินค้าของเขา ความสามารถในการพกพา Amarok คือ 1.15 ตัน แต่ระยะทางที่น่าพอใจที่สุดสำหรับเจ้าของรถในอนาคตระหว่างซุ้มล้อ มันดึงบันทึกสำหรับรถบรรทุกประเภทนี้ 1.222 ม. โดยไม่ต้องใช้แผ่นสามสโตรเจนและวิธีการอื่น ๆ ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยูโร subdod มาตรฐาน (1.2x0.8 ม.) จะถูกโหลดไปด้านข้างหรือ ATV, shod ในโคลน รองเท้า.

คำถามที่ว่าในระหว่างการทดสอบทั้งหมดส่วนใหญ่มักถามตัวแทนของโฟล์คสวาเกนในภาษาต่าง ๆ ลดลงเหลือหนึ่ง: เท่าไหร่! แต่ในการตอบสนองมีเพียงสัญญาเท่านั้นที่ได้ยินว่า VW Amarok จะมีค่าใช้จ่ายในระดับนิสสันนาวารา พวกเขายังไม่ได้ตัดสินใจพวกเขาพูด เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับราคาได้หาก VW ยังไม่ได้ตัดสินใจแม้จะมีข้อกำหนดที่แน่นอนสำหรับผลผลิตของโมเดลไปยังตลาดรัสเซีย: ฤดูใบไม้ผลิหน้าหรือที่ Autumn Motor Show

&

Dakar-2010 ซึ่งบาดเจ็บ 9,000 กิโลเมตรผ่านดินแดนชิลีและอาร์เจนตินาเป็นของขวัญสำหรับนักการตลาดโฟล์คสวาเกน มันเป็นบาปที่จะไม่ใช้เว็บไซต์ที่ประสบความสำเร็จสำหรับการขายเป้าหมาย! ดังนั้น VW Amarok จึงกลายเป็นรถคุ้มกันอย่างเป็นทางการของ Dakar-2010 ความกังวลอยู่ที่การกำจัดของผู้จัดงานรถปิคอัพใหม่ 20 คันและอีก 15 คันถูกใช้โดยสื่อมวลชนและทีมโฟล์คสวาเกนมอเตอร์สปอร์ต

ข้อกำหนด

VW Amarok

ขนาด (มม.) 5254x1944x1834
ฐานล้อ (มม.) 3095
การกวาดล้างถนน (มม.) 240
มวล (กก.) 2536
พื้นที่ร่างกาย (M2) 2.52
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 1968
สูงสุด พลัง (L.S. ) 163
สูงสุด บิดช่วงเวลา (NM) 400
สูงสุด ความเร็ว (km/h) 181
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. (c) 11.1
Cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 กม.) 7.9
ราคา N.D.


วัสดุ: Alexey Batushenko
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [มีนาคม 2010]