ทดลองขับโฟล์คสวาเก้น Amarok ตั้งแต่กระบะปี 2010

ทดลองขับโฟล์คสวาเกน Amarok: ไม่มีกระทะ

ผู้โฆษณาไม่จำเป็นต้องทำงานอะไรมากมายเพื่อให้ Amarok ชอบสาธารณะ - เห็นได้ชัดว่ารถกระบะครั้งแรกของยุโรปถูกสร้างขึ้นด้วยก้อนสำหรับความต้องการที่อาจเกิดขึ้นทุกคนในการเลือกรถกระบะ

เราได้พบกับรถกระบะแห่งแรกของยุโรป Volkswagen Amarok ทันทีที่เขาเกิดในฤดูร้อนปี 2010 แต่จากนั้นก็มีถนนฤดูร้อนและถนนที่สวยงามของออสเตรียซึ่งต้องใช้ในการสร้างรูปหลายเหลี่ยมประดิษฐ์ ถึงเวลาที่จะได้รับประสบการณ์ Amarok ในรัสเซีย

ถ้าฉันเป็นผู้โฆษณาโฟล์คสวาเก้นมันจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับฉันที่จะมากับแนวคิดการส่งเสริมอมก

บางทีรสชาติเดียวของรถคันนี้คือกลุ่มเป้าหมายของเขา ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาเช่นคำถามของรถปิคอัพถูกปิดมานาน รถยนต์ที่มีร่างกายประเภทเดียวกันได้รับการยกระดับให้กับลัทธิ มันอยู่ในอเมริกาว่ามีการผลิตรถปิคอัพทุกประเภทบนฐานล้อต่าง ๆ ในการปรับเปลี่ยนหลายพันล้าน แต่รัสเซียเป็นตลาดยักษ์ที่ไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ที่ทำไม่ได้จริง

ดังนั้นใครอาจต้องการรถกระบะ? เกษตรกรหรือเกษตรกรกลุ่มเลือกเลือกหนึ่งที่ต้องการ ไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากความเป็นจริงทางการเงินของความลึกของรัสเซีย Amaras ไม่ได้ดึงพวกเขา ตะกร้าผู้บริโภคที่สองในไฮเปอร์มาร์เก็ตยานยนต์สามารถถือได้ว่าเป็นนักล่าที่กระตือรือร้นและชาวประมง มีโอกาสเรนโบว์มากกว่าในหมวดหมู่แรก โดยวิธีการล่าสัตว์เพื่อการพักผ่อนสำหรับคนที่ร่ำรวยมากและบ่อยครั้งที่พวกเขาเลือกกรอบถนนขนาดใหญ่สำหรับแว่นตาที่รุนแรงของพวกเขา ชายคนหนึ่งในอำพรางเข่าลึกลงไปในโคลนด้วยปืนไรเฟิลพยายามที่จะวางสัตว์ร้ายที่ขุดขึ้นมาใหม่ในลำต้นของค่าใช้จ่าย SUV ที่หรูหราต่ำกว่า 100,000 ยูโรและทำลายสีเบจของรถของเขา

และในที่สุดเราได้รับ 3 หมวดหมู่ คนที่ไม่ต้องการความจริงในการรับของรถกระบะไม่จำเป็นต้องมีและสมองที่พวกเขาเข้าใจว่านี่เป็นสิ่งที่ดีโอ้ - ไม่สามารถทำไม่ได้มาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดคุณจะไม่สั่งให้หัวใจ พวกเขาชอบรถกระบะและนั่นแหละ ผู้รับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณเป็นของนี้หมวดหมู่สุดท้ายของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Amarok หากกับครั้งแรกและครั้งที่สองทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงพวกเขาไม่ได้นำเสนอด้วยความต้องการสูงในการทำงานประเภทของผู้ป่วยที่มีรถปิคอัพเป็นลักษณะการขับขี่ที่สำคัญของรถยนต์เศรษฐกิจความสะดวกสบาย ฯลฯ

เราจะจัดการกับทุกสิ่งตามลำดับ ลักษณะที่ปรากฏที่น่าประทับใจและมีอำนาจ ขนาด: ความยาว 5254 มม. ความกว้าง 1944/1954 มม. และสูง 1,834 มม. ยืนยันเพียงความจริงจังของการร้องขอชัยชนะในห้องเรียน และ Amarok หลักไม่ได้ดูเหมือนฝีมือที่เหนื่อยล้า ออกแบบสดที่แม่นยำและนำเสนอได้มาก แน่นอนคุณสมบัติของครอบครัวทั้งหมดมีอยู่ในการออกแบบ: เลนส์, กระจังหน้าหม้อน้ำและอีกมากมาย มองไปที่รถนอกคุณเริ่มรับรู้ว่าเป็น SUV หรูหราและไม่ใช่การขนส่งเชิงพาณิชย์

เปิดประตูขนาดใหญ่เจาะร้านเสริมสวย เหนือการตกแต่งของร้านเสริมสวยนั้นยากมาก ทำการจองทันทีว่าวัสดุทั้งหมดไม่รวมการบรรจุและการตกแต่งของที่นั่งที่ยากลำบาก ด้วยทั้งหมดนี้พวกเขาดูดีมากและในความเป็นจริงในการดำเนินงานที่รุนแรงจะเป็นมากกว่าการปฏิบัติ การยศาสตร์ของห้องโดยสารที่คาดหวัง Volkswagenovskaya, ทั้งหมดในสถานที่ของมันโดยไม่เกินพิกัดมากเกินไป

ใช่และสถานที่ยังดีบั๊กสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ความไม่สะดวกเพียงเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมุมมองของพนักพิงโซฟา เขาพยายาม 90 องศาและในการเดินทางที่ยาวนานการลงจอดเช่นนี้อาจเหนื่อยเล็กน้อย

เราสำหรับการทดสอบมีรถยนต์อยู่ด้านบนของ Highline เป็นผลให้เรามีแพคเกจไฟฟ้าที่น่าประทับใจรวมถึง windows ของทั้งสี่แว่นตาที่มีโหมดอัตโนมัติ, การปรับและกระจกมองหลังที่ร้อน, ที่นั่งอุ่นสองวง, การติดตั้งภูมิอากาศสองโซน, เพลงมาตรฐานที่ดีค่อนข้างดีกับหน่วยหัวที่ดี ย่อย mp3 สามการเชื่อมต่อที่เบากว่าสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงที่หลากหลายหนึ่งในซ็อกเก็ตเหล่านี้ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่ด้านบนของแผงในช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ภายใต้กระจกหน้ารถโดยตรง และหากคุณต้องการเชื่อมต่อการนำทางหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ต้องติดกับกระจกหน้ารถปัญหาจะไม่เกิดขึ้น

บนแผงจากผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีสองที่นั่งที่มีกลไกการติดตั้งแบบครบวงจรที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่สามารถขยายได้ในปริมาณมาก ในกรณีของเราในด้านผู้โดยสารที่วางขวด / แว่นตาติดตั้งและบนอุปกรณ์ประสาทสัมผัสที่สะดวกมากของคนขับของการสื่อสารไร้สายพร้อมโทรศัพท์รวมเข้ากับระบบเสียงมาตรฐานซึ่งมีฟังก์ชั่นของเสียง การโทรและอื่น ๆ อีกมากมายที่จะเพลิดเพลินไปกับสิ่งที่มันเปิดออกสะดวกมากแม้สำหรับฉันมักจะเพิกเฉยต่ออุปกรณ์ที่คล้ายกันเสมอ แต่ไมโครโฟนซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบฉันไม่พบในร้านเสริมสวย

แดชบอร์ดของอาร์เดอร์ยังอยู่ในจิตวิญญาณของโมเดลของโมเดลทั้งหมดของโฟล์คสวาเก้นมันทำให้ยากที่จะพูดว่ารถชนิดใดที่ได้กลายเป็นผู้บริจาคเครื่องดนตรีคล้ายกับโปโล มันสะดวกในการใช้งานตามประเพณี แต่ที่นี่มีหลังคาเล็ก ๆ - ไม่มีเซ็นเซอร์ระดับของเหลวในถังซักผ้า ในรถคันอื่นฉันจะไม่ใส่ใจสิ่งนี้ แต่ Amoyanka จะหายไปเหมือนลำต้น ดังนั้นถังที่ไม่มีการแช่แข็งจะต้องอยู่ในขาของที่นั่งที่สองของที่นั่ง และเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการใช้การเตือนล่วงหน้าโดยเซ็นเซอร์ในของเหลวสิ้นสุดลง

รถทดสอบมาพร้อมกับ Bithurbo-Diesel 2.0 ลิตรที่มีลักษณะที่น่าประทับใจ: แรงม้ามอเตอร์นี้ให้มากถึง 163 และแรงบิดคือ 400 นาโนเมตรสำหรับการปฏิวัติ 1,500 ครั้งแล้ว ส่งเครื่องกลหกสปีด ตามข้อมูลบางอย่างในฤดูใบไม้ผลิของปี 2011 รถยนต์สามารถคาดหวังได้ด้วยการส่งกำลังอัตโนมัติ

ความประทับใจครั้งแรกของการนั่งบน Amooquet บนถนนทั่วไปใช้ลมหายใจ ตอบสนองอย่างเพียงพอในการกดแป้นหมุนของก๊าซและพร้อมที่จะรีบเข้าสู่การต่อสู้ในเวลาใดก็ได้ที่มีสง่างามที่แข็งแกร่งมากของลำโพง รถยนต์ที่ไม่ใช่ถนนที่ไม่ใช่ธรรมดาเท่านั้นที่เป็นคลัตช์ระยะยาวและการถ่ายโอนระยะสั้นโดยเฉพาะสามครั้งแรก แน่นอนการตั้งค่าดังกล่าวได้รับการคัดเลือกในความโปรดปรานของการใช้รถยนต์ภายใต้โหลดขนาดใหญ่ พวงมาลัยของอาร์เดอร์ด้วยความพยายามอย่างสะดวกสบาย บางคนที่เขาอาจดูเหมือนอากาศที่ไม่จำเป็น แต่เขาแสดงผลงานของเขาอย่างไร้ที่ติโดยไม่ต้องลดผู้ขับขี่ข้อมูลที่มากเกินไปจากถนน จำเป็นต้องบอกว่าไม่มีการสั่นสะเทือนเสียงที่มาพร้อมกับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์อื่น ๆ ในห้องโดยสาร คุณสามารถขี่ได้ดีและไม่ต้องนั่งบนถนนที่ดีและไม่ไกลมากแม้แต่ในระยะทางไกล

และตอนนี้มีการตอบกลับขนาดเล็กในทิศทางของหมวดหมู่ที่หนึ่งและสองของผู้บริโภครถยนต์ที่มีศักยภาพ ความสามารถในถนน ไดรฟ์ด้านหลังที่ต้องการด้วยความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อของไดรฟ์แบบเต็มด้วยคลัทช์ CAM ให้การเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างขวาน สำหรับความเป็นไปได้ในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของรถมีกระปุกเกียร์ต่ำกว่าซึ่งจะช่วยเอาชนะลิฟท์ที่รุนแรงเมื่อรถยนต์โหลดเต็มและในระหว่างการขนส่งวัตถุมิติที่มีน้ำหนักตามทาง สามารถสูงถึง 2.8 ตันเมื่อเตรียมสปริงห้าชั้นแนวแกนด้านหลังเช่นเดียวกับรถทดสอบของเรา ในคำที่มีอาวุธทางเทคนิคทั้งหมดที่มีอยู่บนกระดานกรอบที่ทรงพลังและเพลาหลังที่ไม่สามารถแยกแยะกับสปริงแอมอ็อกจะไม่ตีหน้าของการครอบคลุมที่ซับซ้อนเกือบทุกอย่าง

ผู้โฆษณาไม่จำเป็นต้องทำงานอะไรมากมายเพื่อให้ Amarok ชอบสาธารณะ - เห็นได้ชัดว่าการรับของยุโรปครั้งแรกถูกสร้างขึ้นด้วยก้อนสำหรับความต้องการที่มีศักยภาพทั้งหมดของผู้ที่เลือกรับรถกระบะไม่ว่าด้วยเหตุผลอะไร และในฐานะนักข่าวที่ฉันทราบว่ารถไม่เพียงพอในสายรุ่นของมอเตอร์น้ำมันเบนซินและการส่งอัตโนมัติ - อย่างไรก็ตามในปี 2011 ช่องว่างนี้ควรกำจัด

Amarop ที่ง่ายที่สุดจะขอตัวเองจาก 983,000 รูเบิล อินเทรนด์อุปกรณ์ระดับกลางจาก 1 013,000 และในที่สุดสุดท้าย Highline ที่ร่ำรวยที่สุดจาก 1,333,000 รูเบิล

   
 
 

Dmitry Malygin

 

แหล่งที่มา: carclub.ru