ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Amarok Cabs เดี่ยวตั้งแต่ 2011 Pickup

โฟล์คสวาเก้นอมาตย์ หมายเลข 1

โฟล์คสวาเก้นอมาตย์ ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ตั้งแต่สิงหาคม 2553

ในเมืองหลวงของอาร์เจนตินาการเปิดตัว VW Amarok เริ่มรถกระบะหนักครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมันและรถที่คล้ายคลึงกันคนแรกที่ออกแบบในยุโรป เพื่อทำความรู้จักกับรุ่นนี้เราไปที่ปลายอีกด้านของโลก

นักบินทดสอบ
Maxim Fedorov อายุ 32 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 6 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

จากมอสโกไปยังบัวโนสไอเรสเกือบ 20 ชั่วโมง ที่นี่ในอีกด้านหนึ่งของเส้นศูนย์สูตรคอปกทั้งหมด เมื่อเรามีฤดูหนาวฤดูร้อนที่นี่ ตอนเช้าและเครื่องวัดอุณหภูมิแล้วบวก 30! แต่จุดสิ้นสุดของเส้นทางของเราอยู่ทางใต้: จากเมืองหลวงของอาร์เจนตินาเราไปที่ Patagonia ซึ่งเป็นที่ที่เท้าของ Andes เป็นเมืองของศูนย์กลางของ Bariloche ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางวันหยุดยอดนิยมและผู้มาเยือนจากชิลีและสหรัฐอเมริกา . น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากการขึ้นเครื่องบินเจ็ทเช่าเหมาลำก็เริ่มลดลงและจ้องมองจะปรากฏภาพที่ยอดเยี่ยม: โลกที่มีการสุ่มตัวอย่างสีแดงพุ่มไม้ที่หายากและม้าภูเขาที่งดงามที่ใช้ท้องฟ้า เมื่อเดินทางมาถึงได้สัมผัสกับผลกระทบอื่นของซีกโลกใต้ นี่คือทิศเหนือที่อบอุ่นที่สุด และหลังจากความร้อนในเมือง Bariloche ดูเหมือนว่าขั้วเย็น นอกเหนือจากทั้งหมดบวกสิบ!

ที่ทางออกจากสนามบินเราพบปะปิคอัพที่มีสัญลักษณ์ VW รถดูน่าประทับใจมากและ ... ผิดปกติ ท้ายที่สุดก่อนที่ความกังวลของเยอรมันจะไม่ทำรถที่คล้ายกัน! บางทีโฟล์คสวาเกนจะถูกควบคุมตัวที่ Amarok ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นและในความเป็นจริงพื้นฐานสำหรับเขาถูกยืมที่ด้านข้าง? ไม่น่าแปลกใจที่แปลกใหม่นั้นคล้ายคลึงกับ Toyota Hilux แต่ถ้าคุณใส่รถทั้งสองคันบริเวณใกล้เคียงมันจะชัดเจนว่ามันไม่ได้ รถกระบะของเยอรมันมีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของเฟรมและในเวลาเดียวกันมันจะกว้างขึ้นและกว้างกว่าญี่ปุ่นมากขึ้น Hilux คืออะไร! มิติของ Amarok เกินกว่ายักษ์เช่น Nissan Navara!

แต่ทำไม VW ออกแบบแพลตฟอร์มใหม่ที่จะผลิตรถยนต์คันเดียว? ก่อนอื่นไม่ใช่หนึ่ง: ปีหน้า Amarok จะปรากฏขึ้นพร้อมกับรถแท็กซี่เดี่ยวแล้ว SUV จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน เราประสบความสำเร็จใน SUV: ในขนาดใหญ่และกรอบการผูกพันมันจะมีราคาไม่แพงกว่า Touareg และประการที่สอง Amarok ถูกสร้างขึ้นมาจากศูนย์: VW มีประสบการณ์มากมายในการออกแบบรถยนต์เฟรมรวมถึงไดรฟ์ 4x4

ใช่ Amarok ไม่ใช่ Touareg: ร้านเสริมสวยพลาสติกโอ๊คและแชสซีโอ๊กเดียวกันกับการระงับหลังฤดูใบไม้ผลิให้แก่นแท้ของแบบจำลอง แต่ลักษณะที่โหดร้ายร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและพีทที่ยอดเยี่ยมของรถกระบะที่มีมากกว่าข้อเสียของพวกเขาจ่ายออกไป บนเส้นทางนอกถนนวางในบริเวณใกล้เคียงของ Bariloche, Amarok ทำงานอย่างมหัศจรรย์! พร้อมกับการส่งสัญญาณที่มีไดรฟ์แบบปลั๊กไฟแบบเต็มล้ออย่างเหนียวแน่นล็อคที่แตกต่างด้านหลังและด้านหลัง (เศรษฐกิจทั้งหมดนี้เปิดใช้งานโดยปุ่มใกล้กับคันโยก KP) รถกระบะในการเปิดใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานลงไปในภูเขาด้วยความชัน 100% ต้องขอบคุณระบบผู้ช่วยของเนินเขาก็เป็นไปได้ที่จะอยู่บนความชันจากนั้นอย่างสงบนิ่งเคลื่อนไหวโดยไม่มีคำใบ้ที่จะย้อนกลับ อีกระบบหนึ่งความช่วยเหลือจากเนินเขาได้สลายตัวลงอย่างอิสระในการสืบเชื้อสายซึ่งทำให้กระซิบเคลื่อนที่ด้วยภูเขาที่สูงชันโดยไม่ต้องแตะเหยียบ

บนที่ราบสูงที่ราบสูงรถกระบะยังไม่ชนสิ่งสกปรก (แม่นยำยิ่งขึ้นในฝุ่น) แม้ไม่มีบัลลาสต์เพิ่มเติมในร่างกายที่มาในรถทดสอบบางคันเขาแทบจะไม่แพะ แต่เมื่อปรากฎว่าบัลลาสต์ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน Amarok สามารถระงับสองประเภท: มาตรฐานที่มีสปริงด้านหลังสามแกนและงานหนักที่ทนทานได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าของรถกระบะไปจนถึงสปริงของเธอสูงสุดประกอบด้วยห้าแผ่น และเนื่องจากมีรถยนต์ในการทดสอบด้วยการระงับทั้งสองประเภทเพื่อให้ระดับลักษณะของพวกเขาในร่างกายของรุ่นหนักใส่สินค้าเพิ่มเติม

บนไพรเมอร์ถูกทดสอบโดยระบบ Off-Road ABS ติดตั้งเป็นประจำทุกรุ่นของรถกระบะ ข่าวประชาสัมพันธ์ไม่ได้โกหก: มันช่วยให้คุณสามารถลดเส้นทางเบรกในร่องทรายลื่นที่มีการป้องกันการล็อคปกติ

ตามกฎแล้วคุณภาพออฟโรดที่ดีกว่าของรถก็ยิ่งมีพฤติกรรมที่แย่ลงบนถนนที่มีการเคลือบที่ดี (ถ้ามันไม่เกี่ยวกับรุ่นขั้นสูงที่มีช่วงล่างนิวเมติก) อย่างไรก็ตามแม้จะมีแชสซีขนส่งสินค้าบนยางมะตอย Amarok นั้นน่าแปลกใจ ปิคอัพเทียบเคียงเกือบในผู้โดยสารและ Biturbodiesel สองลิตรที่โดดเด่น 163 ลิตร กับ. และ 400 นาโนเมตรให้การเร่งความเร็วอย่างรุนแรงมีเพียงเวลาที่จะจัดเรียงการถ่ายโอนของ MCP 6 สปีด (ช่วงการทำงานของมอเตอร์ค่อนข้างแคบ)

ตอนนี้หากยังมีเครื่องอัตโนมัติและเครื่องยนต์เบนซินเพื่อให้ในฤดูหนาวมันไม่ต้องทนทุกข์ทรมานกับการเปิดตัวในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งและไม่ผลักดันการจราจรติดขัด ... ACP จะมั่นใจใน VW สำหรับตลาดเช่นรัสเซียซึ่งแม้แต่เจ้าของรถปิคอัพต้องการขับขี่อย่างสะดวกสบายจะปล่อยรุ่นที่มีการส่งผ่านอัตโนมัติความจริงจะไม่ปรากฏก่อนปีหน้า จะมีมอเตอร์เบนซิน: เทอร์โบชาร์จ 2.0 TSI ที่มีความจุ 160 ลิตร ด้วย. แต่สำหรับรุ่นที่มีไดรฟ์ล้อหลัง ดีสำหรับผู้ที่รถดังกล่าวเป็นครั้งแรกที่เป็นตัวเลือกงบประมาณที่มีขนาดงบประมาณที่มี Tubodiesel ขนาด 122 ลิตร กับ.


แชมป์มิดเดิ้ลเวท
VW Amarok ไม่มีค่าเท่ากันในชั้นเรียนของรถปิคอัพขนาดกลาง ร่างกายของ 2.52 m2 (ความยาว 1555 มม. และความกว้าง 1620 มม.) รองรับยุโรปมาตรฐานและระยะห่างระหว่าง Niches ล้อ (1222 มม.) ช่วยให้คุณใส่เสื้อเล่มนี้ได้เช่นกัน! โหลดเพื่อไม่ให้สับบนร่างกายสามารถแก้ไขได้ด้วยเครื่องหมายยืดซึ่งมีดวงตาพิเศษที่มุมของแพลตฟอร์ม ความสามารถในการพกพาสูงสุดของรถกระบะ 1.15 ตันและต่อหน้าการให้อภัย Amarok สามารถดึงตัวอย่างที่มีน้ำหนักสูงถึง 2.8 ตันในเวลาเดียวกันขอบคุณฐานล้อที่น่าประทับใจ (3095 มม.) มีเพียงพอ พื้นที่ในร้านขายรถกระบะเพื่อรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน
 

รักไม่รัก
การลากจูงแบบถอดได้ไม่ได้เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับ SUV นอกจากนี้ยังมีเพียงด้านหน้าของมัน อึดอัด

ขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวของกล่องถุงมือชดเชยกล่องขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง เจียมเนื้อเจียมตัว


ขับรถ
Amarok วิ่งออกไปนอกถนนเช่นถังและตกอยู่ในมาตรฐานการขนส่งสินค้าที่คุ้มค่า

เครื่องทำ
มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่คุณภาพของพลาสติกนั้นแย่กว่าในโปโล

ปลอบโยน
รถกระบะที่ว่างเปล่าเขย่าบนร้านกาแฟ บนทางหลวงไปอย่างสะดวกสบายมากถึง 120 กม. / ชม. เสียงแอโรไดนามิกเพิ่มเติมซ้อนทับกันไม่ใช่เสียงที่เงียบสงบของมอเตอร์

ความปลอดภัย
ตามวิธี Euro NCAP รถกระบะได้รับเพียง 4 ดาวที่จะตำหนิกรอบแข็ง

ราคา
ในระดับของโตโยต้าไฮลักซ์ดังนั้นราคาแพงกว่าฟอร์ดแรนเจอร์หรือมิตซูบิชิ L200 เล็กน้อย


ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบความจุของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระในระดับที่คุ้มค่าของความสะดวกสบายคุณสมบัตินอกถนนที่โดดเด่น
- ตัดเย็บภายในราคาถูกฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอกล่องถุงมือขนาดเล็ก


ลักษณะเทคนิค
ยี่ห้อและรุ่น - VW Amarok
ขนาด - 5254x1944x1834 มม
เครื่องยนต์ - Turbodizel, 1968 cm3, 163 hp / 4000 นาที - 1
การส่งสัญญาณ - MKP, 6-speed
Dynamics - max181 km / h; 11.1 c ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - ฟอร์ดแรนเจอร์, มิตซูบิชิ L200, มาสด้า BT-50, Nissan Navara


ความคิดเห็นของเรา
แพนเค้กครั้งแรก VW ในสาขาการเปิดตัวรถปิคอัพจะแสดงความคิดเห็นในลำคอของคู่แข่ง เพื่อนร่วมชั้นที่อยู่รอดในมิติความจุและความสะดวกสบายและการครอบครอง Patency ที่น่าประทับใจ Amarok มีโอกาสที่จะเป็นผู้ขายดีกว่าของตลาดตลาดปิคอัพรัสเซียแน่นอนให้ราคาที่เพียงพอ เมื่อเราสัญญาว่า Amarok จะมีราคาแพงกว่ามิตซูบิชิ L200 แต่ราคาถูกกว่านิสสันนาวารา


โพสต์โดย: Maxim Fedorov


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [เมษายน 2010]