ไดรฟ์ทดสอบ Volkswagen Amarok ตั้งแต่ปี 2010 Pickup

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok ภาพเหมือนอยู่เบื้องหลัง

Nissan Navara ราคา: จาก 1 279 450 RUB ขาย: 2010
โฟล์คสวาเก้นอามารอก ราคา: จาก 990,000 รูเบิล ขาย: 2010

VW Amarok และ Nissan Navara หนึ่งเพิ่งปรากฏในตลาดที่สองอยู่ในนั้นเป็นเวลานาน ครั้งแรกคือตำแหน่งโดยผู้สร้างเป็น workhorse คนที่สองได้รับมอบหมายบทบาทของรถกระบะในรูปแบบของ Lakshari แล้วผู้บริโภคจะได้อะไรในที่สุด?

หม้อทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 41 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 22 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Renault Logan

Igor Kuznetsov อายุ 48 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่อายุ 31 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Nissan Qashqai


เราเริ่มซื้อรถปิคอัพจากช่วงเวลาหนึ่งค่อนข้างเร็ว ยิ่งไปกว่านั้นส่วนใหญ่เป็นเจ้าของของการโต้เถียงเหล่านี้จากมุมมองของการทำงานเป็นบุคคลส่วนตัวเท่านั้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง บริษัท มีความน่าสนใจเล็กน้อยเกี่ยวกับความสามารถในการพกพาที่ไม่เพียงพอและปริมาณร่างกายขนาดเล็ก เกษตรกรซึ่งในทางทฤษฎีควรสวดอ้อนวอนให้รถยนต์เหล่านี้ชอบที่จะทำกับครึ่งที่ถูกกว่า บริษัท ขนาดเล็กที่สามารถใช้เครื่องจักรดังกล่าวเพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ไม่สามารถจ่ายได้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นปรากฎว่าส่วนใหญ่ dubblkebs เหล่านี้ถูกนำโดยพลเมืองสามัญที่ต้องการ SUV ที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งพอสมควร แต่พวกเขาไม่สามารถจ่ายได้ มีทางออกเดียวเท่านั้น ซื้อรถปิคอัพในคลังแสงซึ่งมีทุกสิ่งที่ฝันถึง ความจริงที่ว่าร่างกายจะเต็มไปด้วยอากาศโดยเฉพาะนั้นมีความกังวลเกี่ยวกับไม่กี่คน และถ้ายังกังวลอยู่? บางทีเราอาจเริ่มเปรียบเทียบ Amarok และ Navara กับร่างกาย

หากคุณไม่ได้รับรูเล็ตคุณก็เป็นไปได้ที่จะมาบรรจบกันในความเห็นว่าร่างกายของรถยนต์เกือบจะเหมือนกันในมิติ อย่างไรก็ตามตัวเลขบ่งชี้ว่าร่างกายของ Amarok มีความยาวและกว้างมากขึ้น ไม่มากนัก แต่บางครั้งก็อาจมี cherch หรือหกเซนติเมตรอาจไม่เพียงพอ Amarok และฝ่ายต่าง ๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน และนักออกแบบพยายามสูงสุดที่จะผลักดันโค้งล้อที่โฟล์คสวาเกนและดังนั้นยุโรปจึงถูกวางไว้ในร่างกายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ให้ในร่างกายของ Amarok และลูปที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม Navara ไปอีกเล็กน้อย: ระบบ C-channel ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ สาระสำคัญของมันคือตามแนวปริมณฑลของร่างกายนอกเหนือจากด้านการพับแล้วมีการวางไกด์ซึ่งมีการเคลื่อนย้ายตัวยึดและแก้ไขในสถานที่ที่สะดวก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาโหลดใด ๆ สามารถแก้ไขได้ที่ด้านหลังโดยไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญในระหว่างการรวมนี้จะไม่ลื่นและไม่ตก ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ใช้กับรถคันแรกและคันที่สอง ครึ่งหนึ่งของร่างกายมีอะไรอยู่ที่นั่นมีอะไรลื่นเหมือนน้ำแข็ง จริง Navara มีเทปยางสองตัววางอยู่ตามแพลตฟอร์มการโหลด แต่พวกเขาไม่ได้บันทึกเช่นกัน โดยทั่วไปคุณต้องระวังให้มากโดยเฉพาะในฤดูหนาว นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นว่าร่างกาย Amarok มีแสงสว่าง มันถูกรวมเข้ากับสัญญาณหยุดที่สาม และหากจำเป็นคุณสามารถใช้งานได้โดยกดปุ่มที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด ไม่ต้องกังวลว่าคุณจะลืมปิดไฟแบ็คไลท์นี้ ทันทีที่รถถูกตั้งค่าออกไปเมื่อแสงออกมาด้วยตัวเอง เราไม่พบสัญญาณหยุดที่สามหรือความสว่างมากขึ้นในนาวารา เนื่องจากพวกเขาไม่พบเต้าเสียบ 12 โวลต์เพิ่มเติมที่มีอยู่ในตัว Amarok

เนื่องจากผู้คนซื้อรถยนต์เช่นแทนสำหรับ SUV แบบเต็มรูปแบบคำถามก็ทำให้เกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล: ในแถวที่สองเป็นอย่างไร? สะดวกสบายไหม เนื่องจาก Navara อยู่ในตลาดของเราเป็นเวลานานสำหรับผู้เริ่มต้นเราจึงไปที่มัน การเปิดประตูหลังคุณรู้สึกประหลาดใจที่พื้นที่ที่มีให้กับผู้โดยสารของแถวที่สอง ดูเหมือนว่าจะมีพื้นที่ว่างไม่น้อยไปกว่าขนาดที่เทียบเท่ากับ SUV แต่มันก็คุ้มค่าที่จะนั่งบนที่นั่งเนื่องจากคุณเข้าใจว่าไม่เพียง แต่มีการกำหนดพื้นที่และการตัดแต่งหนัง จากมุมมองของกายวิภาคของมนุษย์ที่นั่งของแถวที่สองไม่สะดวก หลังแนวตั้งการลงจอดต่ำทั้งหมดนี้ไม่ได้มีส่วนช่วยในการพักระยะยาวในสถานที่เหล่านี้ เป็นไปได้มากว่าเด็กที่อายุมากกำหนดการใช้ที่นั่งสำหรับเด็กสามารถรู้สึกสะดวกสบายที่นี่ โชคดีที่ระบบการยึดของพวกเขามีให้ที่นี่ การพลิกและคำรามเราไปศึกษาแถวที่สองกับ Amarok สายตาสถานที่ในนั้นน้อยกว่า แต่ก็คุ้มค่าที่จะนั่งลงตามที่คุณเข้าใจว่าสถานการณ์ที่นี่แตกต่างจากที่ Navara สามารถเสนอได้ การนั่งสะดวกจริงๆ ความลับนั้นง่าย: สถานที่ด้านหลังสูงกว่าระดับแถวหน้าเล็กน้อยดังนั้นการลงจอดจึงมีลักษณะทางกายวิภาคมากกว่า มันสะดวกกว่าใน Amarok และที่นั่งด้านหน้า ในนาวาราพวกเขายังดีเช่นกัน แต่การสนับสนุนด้านข้างได้รับการพัฒนาโดยโฟล์คสวาเกนมากขึ้น

โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงร้านเสริมสวยแน่นอนว่าในการตกแต่งภายในของนิสสันนั้นน่าสนใจกว่า มันไม่ได้มีความถูกต้องของภาพที่โฟล์คสวาเกนส่งเสริม และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องทั้งสองมีความพร้อมอย่างมากในแง่ของความสะดวกสบายไม่ว่าจะเป็นระบบเสียงที่มีเสียงดีหรือการควบคุมสภาพอากาศสองโซน นอกจากนี้ Navara ยังมีหลายอย่าง Amarok ไม่ได้มีอยู่ในตัวเลือก เนื่องจากหลังไม่มีกล้องมุมมองด้านหลังการปรากฏตัวของรถยนต์ที่มีขนาดดังกล่าวเป็นมากกว่าความชอบธรรม อย่างไรก็ตามในความเป็นธรรมเราทราบว่าใน Navara มันเป็นตัวเลือกเท่านั้น

รถยนต์ทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ดีเซล บน Amarok ยืน 2.0 -fraud 163 -horsepower Bituural Power Unit, บน Navara 174 -horsepower 2.5 -lit -ไฟเบอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ทั้งสองแสดงตัวเองได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเดินทางบนถนนสาธารณะและภายนอกพวกเขา จริงการเดินทางรอบเมืองยังคงเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นใน Navara ทำไม ใช่ทุกอย่างง่าย: บนนิสสันมีเกียร์อัตโนมัติ 5 -speed โดยวิธีการหนึ่งในสามที่เสนอสำหรับรถคันนี้: ยังมีเครื่องจักรกลหก -speed และเจ็ด -speed Amarok จนถึงตอนนี้มีกลไกเพียงหกความเร็วเท่านั้น และ Navara สามารถโม้ช่วงล่างที่นุ่มนวลซึ่งมีผลประโยชน์ต่อความสะดวกสบายทั่วไป

แล้วรถยนต์บนท้องถนนสามารถอะไรได้บ้าง? เมื่อมันปรากฏออกมามาก การไม่ตีโคลนด้วยกันชนช่วยให้พวกเขามีคลังแสงออฟโรดขนาดใหญ่พอสมควร ทั้งรถคันแรกและคันที่สองมีแถวที่ลดลงในการส่งและการปิดกั้นอย่างเข้มงวดของส่วนต่างของศูนย์กลาง นอกจากนี้ Navara และ Amarok ยังสามารถปิดกั้นความแตกต่างระหว่างด้านหลังได้ รถปิคอัพทั้งสองมีระยะห่างที่ค่อนข้างน่าประทับใจ 240 มม. ในนาวาราและ 249 ใน Amarok คล้ายกับเครื่องจักรและความสามารถข้ามทางเรขาคณิต อย่างไรก็ตามเนื่องจากฐานล้อขนาดเล็กของ Amarok บนความตะกละทำให้หน้าท้องน้อยลง และมันเป็นไปได้ที่จะออกจากการถูกจองจำเร็วกว่า Navara มาก เหตุผลทั้งหมดอยู่ในเกียร์กลไกเดียวกัน มันง่ายกว่ามากที่จะเขย่ารถด้วยกลไกมากกว่าที่จะทำเช่นเดียวกันกับเครื่อง อย่างไรก็ตามด้วยคลังแสงของล็อคการปลูกและนาวารานั้นค่อนข้างยาก


โฟล์คสวาเก้นอามารอก
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถคันนี้ขาดข้อบกพร่อง อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยกว้างขวางเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและความจุขนาดใหญ่มากกว่าบล็อกข้อเสียเหล่านั้นที่สามารถขุดได้ อย่าทิ้งบัญชีที่เครื่องมีที่นั่งแถวที่สองเต็ม และอนิจจาไม่ใช่รถปิคอัพทุกตัวที่ขายในตลาดของเราสามารถโอ้อวดพวกเขา


การขับรถ
แม้จะมีหน่วยงานขนส่งสินค้า แต่รถก็เตรียมไว้อย่างดีสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกและแอสฟัลต์ ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยไม่ให้สูญเสียรถบนถนนลื่น

ร้านเสริมสวย
ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่ของแผนนี้แถวหลังของที่นั่งที่นี่สะดวกสบายมาก

ความสบายใจ
อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยมันจะไม่ถูกนำไปใช้ในรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกันในห้องโดยสาร

ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง

ราคา
เพียงพอ.


Nissan Navara
รถกระบะในสไตล์ของ Lakeshar บางทีนี่อาจเป็นวิธีที่รถคันนี้มีลักษณะในวลีเดียว ซาลอนเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกคุณภาพสูง การกำหนดค่าประกอบด้วยผิวระบบนำทางและกล้องมุมมองด้านหลัง เขาไม่เลวเลยบนถนน อย่างไรก็ตามมันจะเป็นระยะเวลานานพอสมควรในแถวที่สองในเด็กเท่านั้น

การขับรถ
บนถนนสาธารณะในเรื่องนี้มีเพียงมิติเดียวเท่านั้นที่คนขับสามารถสับสนได้ มิฉะนั้นทุกอย่างอยู่ในระดับที่ดีมาก เว้นแต่ว่าการระงับนั้นน่าประทับใจเกินไป

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางและสะดวกสบาย แต่ถึงขีด จำกัด บางอย่างที่เริ่มต้นด้านหลังเบาะที่นั่งด้านหน้า

ความสบายใจ
คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะเชี่ยวชาญถนนสายยาวโดยไม่มีปัญหา แต่ในแถวหลังความไม่พอใจจะเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว

ความปลอดภัย
ในระดับ

ราคา
ยอมรับได้


คำตัดสินของเรา
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทั้ง VW Amarok และ Nissan Navara ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นสิ่งทดแทนที่เทียบเท่ากับ SUV กับร่างกายของรถสเตชั่นเกวียน แต่ถ้าคุณยังคงตัดสินใจว่าคุณสามารถทำได้ครึ่งปีเราจะแนะนำให้คุณเลือก Amorok ด้วยฟังก์ชั่นและระดับของอุปกรณ์ที่คล้ายกับ Navara รถเยอรมันมีข้อโต้แย้งที่สำคัญอย่างหนึ่งในความโปรดปราน: ที่นั่งแถวที่สองสามารถพิจารณาได้ว่าสมบูรณ์ และสำหรับหลาย ๆ คนมันเป็นสิ่งสำคัญ และแพลตฟอร์มสินค้านั้นปรับให้เข้ากับมาตรฐานยุโรปได้ดีกว่า


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [มกราคม 2011]