ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Kizashi ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
Suzuki Kizashi 2.4 MT 999 000 R
Suzuki Kizashi ปรากฏตัวย้อนกลับไปในปี 2010 และกลายเป็นซีดาน D-class ตัวแรกในสายซูซูกิ แต่ยังคงหายากบนถนนในประเทศ ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่รถยนต์อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้แจ้งให้ทราบหรือไม่เข้าใจหรือไม่ได้ชื่นชม
ตามที่ผู้จัดการการออกฉัน Kizashi ฉันกลายเป็นนักข่าวหญิงคนแรกที่รับรถคันนี้สำหรับการทดสอบ ไม่น่าแปลกใจที่: Kizashi รถผู้ชายอย่างแน่นอน ไม่ลดลงของความเย้ายวนใจเท่านั้นที่ไม่ยอมใครง่ายๆ! (และในการแปลอักษร: ตัวถังรถที่ทำยากมากก็ยังสั่นอยู่บนท้องถนนที่ไม่พร้อมและข้ามมัน.) มันไม่ชัดเจนว่าทำไมสีอื่นที่ไม่ใช่สีดำ: มันเป็นลักษณะรถมาก ทันสมัยมากขึ้นกว่าเงินที่มีให้ฉัน หลังจากที่ทุกคนเงินไม่ยืนกระจังโครเมี่ยมเดิมและบายพาสสองท่อไอเสียกว้าง และส่วนที่ดีที่สุดของการตกแต่งภายในและไฟดวงจันทร์สีขาวแดชบอร์ดที่ไม่คมชัดพอ ...
ระฆังห้ามไม่ให้พูดเป็นคำใบ้ ...
การวางแนวของชายและปรากฏตัวในอุปกรณ์ยานพาหนะ ผู้ชายยังชอบที่จะรู้สึกรถหรือไม่ ในรุ่นพื้นฐานของ Kizashi กับไดรฟ์ล้อหน้าและความจุของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 178 ลิตร กับ. มันยืนคู่มือ 6 สปีดเกียร์คลัทช์จังหวะที่ยาวมาก (สำหรับความแออัดที่รถคันนี้จะใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตของเขาที่ทุกคนเป็นพวกเขากล่าวไม่มีน้ำแข็ง!) และเกียร์ถอยหลังหากินซึ่งเป็นสองสามครั้งผม ได้ให้ลงในขณะที่ละเอียดอ่อนมากที่สุด: ไม่รวมเมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทันทีหันไปรอบ ๆ บนถนนสองทางแคบ
ร้านเสริมความเข้มงวดทันสมัยเหมาะกับการทำงานและมีความแข็งโดยไม่เย้ายวนใจ (รุ่นภาพที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ)
Kizashi มีหนึ่งของปริมาณที่มีประสิทธิภาพและเครื่องมือในชั้นเรียนที่มีแรงดึงที่ดีในพื้น (230 นิวตันเมตรแรงบิดจะประสบความสำเร็จแล้วที่ 4000 นาที 1) บางครั้งจะลื่นในช่วงเริ่มต้น ที่ดีในการติดตามยกเว้นกลิ้งมากในการที่ไม่สม่ำเสมอและรุนแรงระงับการออกแบบสำหรับสไตล์การขับรถเชิงรุกมากขึ้นกว่าผม แต่ในห้องโดยสารในความเร็วที่มีเสียงดัง
ที่นั่งด้านหลังพับลงเกือบแนวนอน
ในเมืองที่คุณรู้สึกว่าคุณโดดเด่นดึงดูดความประหลาดใจและมักเข้าใจผิดมุมมองคำถามโทร ... Kizashi เป็นภาพยนตร์ไม่ใช่สำหรับทุกคนที่นักเลง
ข้อดีและข้อเสีย
+
การออกแบบการยศาสตร์ลำต้นขนาดใหญ่พลวัตและเสถียรภาพของหลักสูตรประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
-
กระปุกเกียร์ที่ไม่เป็นมิตรราคา
ขับรถ
พวงมาลัยช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถยนต์ แต่กับ MCP และคลัตช์ที่คุณคุ้นเคยกับคุณเป็นเวลานาน
เครื่องทำ
อุปกรณ์ไฮไลต์สีขาวที่ชาญฉลาดคิดค้นนักออกแบบ
ปลอบโยน
เบาะความร้อนสามเฟสในฐานข้อมูล แต่ไม่มีกระจกมองข้างไดรฟ์ไฟฟ้า
ความปลอดภัย
สองด้านหน้าและหมอนสองด้าน, ผ้าม่าน, หมอนรองเข่าของคนขับ, ABS, ESP ในฐานข้อมูล
ราคา
เห็นได้ชัดว่าเหตุผลหลักสำหรับการไม่เป็นที่นิยมของรุ่นนี้
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4650x1820x1480mm
เครื่องยนต์เบนซิน, 4 สูบ,
2393 cm3, 178/6500 hp / min-1,
230/4000 nm / นาที 1
ขนส่ง,, ความเร็ว 6 สปีด, ล้อหน้า
พลวัตที่ 215 กม. / ชม. 7.8 s ถึง 100 km / h
การใช้เชื้อเพลิง 7.9 ลิตรต่อ 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่งมาสด้า 6, โตโยต้า Avensis
แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [กรกฎาคม 2012]
