ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Kizashi ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ทดลองขับซูซูกิ Kizashi: ซามูไรในหิมะ

Suzuki เปิดตัวใน Class D เดิมเป็นขั้นตอนที่กล้าหาญอย่างน้อย ในขณะที่ผู้ผลิตที่เหลือกำลังพัฒนาขนาดกะทัดรัดงบประมาณและไขว้ราคาไม่แพงชาวญี่ปุ่นจะตัดสินใจที่จะยืนอยู่บนสนามที่ผู้เล่นหลักได้รับอำนาจของพวกเขามานานและผู้มาใหม่ไม่ได้มีโอกาสมากมาย แต่ Kizashi ไม่ได้สิ้นหวังทั้งหมดและ Kolesa.ru เชื่อมั่นในเรื่องนี้มีประสบการณ์ซีดานญี่ปุ่นที่มีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ...

ใช่ชั้นเรียนที่ Kizashi ตัดสินใจที่จะพูดในมือข้างหนึ่งไม่ใช่ที่นิยมมากที่สุดและในทางกลับกันผู้คนมีความต้องการทั่วไปและคุ้นเคยกับมาตรฐานบางอย่าง ไม่เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตทางเทคนิคจะตอบสนองทุกมาตรฐาน แต่ลูกค้าที่มีศักยภาพสามารถคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าซูซูกิไม่เพียง แต่คุณภาพและราคาไม่แพงเท่านั้น

การปรากฏตัวของผู้ผลิตในชั้นเรียนใหม่สำหรับเขาคือการทดสอบและการทดลองด้วยจุดสุดท้ายที่ไม่ชัดเจน ผลลัพธ์สามารถประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน (เช่น VW Touareg) และไม่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก (สมมติว่าตัวชี้รุ่นของแบรนด์เยอรมันเดียวกัน)

ตามที่เห็นว่าซูซูกิแทบจะแทบจะเป็นรุ่นที่น่าทึ่งที่สุดของ บริษัท ต่างประเทศที่แสดงในรัสเซีย รถกอล์ฟคลาสกอล์ฟ (SX4) ผู้ผลิตเองมักจะเรียกครอสโอเวอร์ CD-Class (Swift) ไม่ใหญ่ แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความพิเศษ SUV (Jimny) น้อยกว่าครอสโอเวอร์โดยรวม (Grand Vitara) แต่ Kizashi กลายเป็นความซื่อสัตย์ เครื่อง D-Class จริงเครื่องชนชั้นกลางที่มีการมองเห็นในธุรกิจ อย่างแม่นยำมากขึ้นในนักธุรกิจที่ไม่สนใจขับรถอย่างอิสระราคาจะสูงกว่าล้านเล็กน้อย

ตัวเลือกแบบฟอร์มที่สอง: เครื่องแรกสำหรับรถยนต์ที่มี 2.4 และกลไกที่สองกับมอเตอร์เดียวกันและตัวแปรที่มีด้านหน้าหรือไดรฟ์เต็ม เป็นผลให้ราคาเริ่มต้นของซีดานของ Suzuki ชนชั้นกลาง 995,000 รูเบิลและรุ่นทดสอบของเรา (พร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและ variator) ราคา 1,175,000 รูเบิล Topova เดียวกันนั้นแตกต่างจากการปรากฏตัวของเราเพียงแค่ไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ 80,000 รูเบิลจะต้องจ่ายเพิ่ม

บนถนน Zamozglo และมีลมแรงเพื่อตรวจสอบเตา หลังจาก 2 นาทีผลที่ชัดเจนคุณสามารถถอดแจ็คเก็ตและเริ่มต้นด้วยความสะดวกสบาย

ก่อนหน้านี้ซูซูกิไม่ได้เป็นเจ้าของ Baling ด้วยการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ แต่ร้านเสริมสวย Kizashi พอใจอย่างน้อยด้วยความเข้มงวด ที่นี่ก่อนหน้านี้ไม่มีขนาดไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แต่ใช้วัสดุที่น่าพอใจเพียงแค่ตอร์ปิโดพลาสติกอาจนุ่มนวล

สองหน้าจอบนคอนโซลกลางดูอุดมไปด้วย แต่จนกว่าจะเปิดใช้งาน จากนั้นปรากฎว่าไม่มีอะไรที่เหมือนกับของพวกเขาในทางตรงกันข้าม - ภาพขาวดำโบราณ แต่สไตล์ Kizashi ถูกมองอย่างแม่นยำเป็นผลมาจากการสบตาบางอย่าง

ที่นั่งคนขับแม้ว่าจะไม่บังคับให้เจ้าของออดี้และ BMW แต่ก็ยังมีการสนับสนุนด้านข้างเพียงพอและการยศาสตร์ที่เหมาะสม และการปรากฏตัวของหน่วยงานกำกับดูแลไฟฟ้าคือการเพิ่มความสะดวกสบายอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ดูเหมือนว่าเราจะมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายสำหรับไดรเวอร์ที่มีการเติบโตสูง: โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยต้องการที่จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและยืดตัวเองเพื่อไม่ให้นั่งกับหัวเข่างอหรือไม่ถึงมัน ซึ่งไปข้างหน้า.

แต่สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังหลังอาจมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในระดับของพื้นที่จากด้านหลังจะเปรียบเทียบกับกอล์ฟมากกว่าชนชั้นกลาง

เพื่อให้แน่ใจว่า Kizashi Security, Suzuki ใช้เวลาอย่างน้อย 100 การทดสอบความผิดพลาด ซีดานญี่ปุ่นมีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 หลังเป็นประจำ (รวมถึงหัวเข่าของคนขับ), ระบบป้องกันเสถียรภาพเสถียรภาพของหลักสูตร, ชุดของระบบการดูแลเบรก ฟังดูดีอย่างน้อยก็ใส่ซูซูกิในแถวเดียวกับตัวแทนที่ดีที่สุดของเซ็กเมนต์

มอเตอร์ 2.4 ลิตรไม่สามารถเรียกว่ามีประสิทธิภาพอย่างบ้าคลั่ง แต่บนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและมันก็มากเกินไป แต่อีกแห่งหนึ่งโดยไม่รวมและการปรากฏตัวของ V6 ในหนึ่งปีหรือสองปีเป็นเรื่องดีที่รถทำปฏิกิริยากับคันเร่งแก๊สและเร่งความเร็วเดียวกันจาก 20 กม. / ชม. จาก 120 กม. / ชม.

จัดการชั้นเรียน! ปล่อยให้พวงมาลัยไม่ได้ให้ข้อมูลมากที่สุด (ยังไม่สามารถทำได้เพื่อที่จะมีพลังไฟฟ้า แน่นอนว่าซูซูกิอาจนุ่มนวล แต่สำหรับการปรับเปลี่ยนในยุโรปการตั้งค่าดังกล่าวจะดูดีที่สุดสำหรับหลาย ๆ คน

มันเป็นที่น่าสังเกตและฉนวนกันเสียง: เสียงที่ไม่จำเป็นในห้องโดยสารแทรกซึมเล็กน้อยเนื่องจากจำนวนวัสดุฉนวนที่เพียงพอ แม้แต่สะโพกฤดูหนาวก็ไม่ได้คึกคักในแอสฟัลต์อย่างน้อยก็ดูเหมือนจากร้านเสริมสวย

ในสภาพฤดูหนาวของรัสเซีย (คุณจะเข้าใจสิ่งที่เราเป็นเมื่อเราดูรายงานของเราเกี่ยวกับการทำความสะอาดหิมะบนถนนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เพลิดเพลินไปกับระบบรักษาเสถียรภาพ หากการดริฟท์แบบถาวรสามารถลอยได้อย่างถาวรแม้แต่ความสุขรถที่ทำจากหิมะในหิมะอาจทำให้หงุดหงิดในหิมะ

ดังนั้นผลลัพธ์จึงกลายเป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นมาก แน่นอนว่าการนับจากการขายเทียบเคียงได้กับการขาย Mondeo และ Passat Kizashi จะไม่ง่าย: อีกแห่งหนึ่งโดยไม่มีรุ่นงบประมาณกับเครื่องยนต์สูงถึง 150 แรงม้า แต่พาลูกค้าจากพลังงานที่เทียบเคียงได้ - ทำไมไม่? Kizashi ไม่มีราคาแพงกว่าผู้ผลิตรายอื่นรุ่นหนึ่งและในเวลาเดียวกันค่อนข้างเดิมและเชื่อถือได้

เราชอบในซูซูกิ Kizashi
พลวัต, ประสิทธิภาพ variator, การจัดการ, ฉนวนกันเสียง

เราไม่ชอบในซูซูกิ Kizashi
ความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังระงับความแข็งไม่มีรุ่นที่ถูกกว่า


ซูซูกิ Kizashi คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
นิสสันเทียน่า
เรโนลต์ละติจูด
 

รถของ Laura-Kupchino จัดทำโดย Laura-Kupchino ตัวแทนจำหน่าย Suzuki อย่างเป็นทางการ

ผู้เขียน: Alexander Korchenko, Philip Berezin
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [พฤศจิกายน 2010]