Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
จำเป็นและเพียงพอ
เมื่อมองแวบแรกซูซูกิลีแอนาเป็นตัวแทนทั่วไปของซีดีคลาส สำหรับเงินเดียวกันคุณสามารถหารถที่เร็วขึ้นกว้างขวางและสง่างาม แต่ผิดปกติพอ Liana มักจะเลือกผู้ซื้อที่พิถีพิถันที่สุด ความคิดเห็นของเจ้าของมาบรรจบกันในสิ่งหนึ่ง: แม้จะมีข้อบกพร่องบางอย่างในแง่ของจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติผู้บริโภคของ Liana แต่คู่แข่งก็อยู่ข้างหน้า
อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าในวันนี้น้อยกว่า 20,000 ดอลลาร์ในวันนี้รถขับเคลื่อนทุกล้อของชุดประกอบญี่ปุ่นมีให้บริการกว้างขวางพร้อมทัศนวิสัยที่ดีในการกำหนดค่าที่หลากหลาย (ความร้อนของที่นั่งและกระจกไฟตัดหมอก เครื่องบันทึกเทปวิทยุ, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, หมอนสภาพภูมิอากาศ, สภาพภูมิอากาศ -ควบคุม) และแม้แต่ปืนกล! อัตราสำหรับตัวเลือกสำหรับซูซูกิเป็นหนึ่งในต่ำสุด (ค้นหาการควบคุมสภาพอากาศที่ถูกกว่า $ 100 หรือขับเคลื่อนล้อทั้งหมดในราคา $ 18002,000!) ดังนั้นจึงมีรถยนต์จำนวนมากที่บรรจุสำหรับลูกตาในตลาดรัสเซีย Lianas ของปีแรกของการเปิดตัว (ดูประวัติของโมเดล) ในมอสโกเสนอ 1012 พันดอลลาร์สำหรับการพักผ่อนพวกเขาขอ 1517 มันไม่เลวเลยเนื่องจากการรับประกันปัจจุบันเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กิโลเมตร
มินิบัสครอบครัว
Liana จะไม่ทำให้ผิดหวังทั้งในเมืองหรือบนทางหลวง ผู้อยู่อาศัยในเมืองอาจจะสูงเช่นเดียวกับในรถมินิบัสลงจอดและกระจกรถบัส และคนรักการเดินทางจะชื่นชมความมั่นคงในการแลกเปลี่ยนที่ดีโดยเฉพาะบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ
ในห้องโดยสารผู้โดยสารสูงสี่คนจะสะดวกสบายอย่างสะดวกสบาย ที่ห้าจะต้องอานอุโมงค์พื้นซึ่งมีอยู่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า บางทีการลบที่สำคัญที่สุดคือการห้ามใช้การลากจูงรุ่นขับเคลื่อนทั้งหมด (ทั้งสองกับกลไกและด้วยเครื่องอัตโนมัติ) มีเพียงรถบรรทุกพ่วง แม้ว่าในทางกลับกันความน่าเชื่อถือของ Lian ในห้าปีของการดำเนินการไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน ข้อเสียรวมถึงการกวาดล้างถนนที่เรียบง่าย (150 ซม.) ควบคู่ไปกับการยื่นออกมาค่อนข้างใหญ่, เสียงเครื่องยนต์หลังจาก 3000 รอบต่อนาทีและระบบกันสะเทือนที่รุนแรง ใครบางคนใน Liana จะมีลำโพงไม่เพียงพอ (อย่างเป็นทางการในรัสเซียมีเพียงรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรขาย) เพื่อความสามารถข้ามประเทศ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่การเรียกร้องเหล่านี้ควรดำเนินการอย่างจริงจัง: หลังจากทั้งหมด Liana เป็นรถมินิบัสของครอบครัว
การถ่ายทอดทางพันธุกรรมที่มีสุขภาพดี
Liana ได้รับการออกแบบในหน่วยของ Baleno ซึ่งโดยทั่วไปได้สร้างตัวเองให้ดีในรัสเซีย (ZR, 2005, No. 12, p. 122) ผู้สืบทอดยังชนะในความน่าเชื่อถือ: ตัวอย่างเช่นคลัตช์ที่นี่ใช้เวลานานกว่า (มากกว่า 100,000 กม.) และไม่มีปัญหากับกล่องเกียร์เชิงกล เครื่องยนต์ทั้งหก (ดูประวัติความเป็นมาของแบบจำลอง) ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เราไม่ได้พบกับเครื่องยนต์ดีเซลและในหมู่รุ่นน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ของ 1.6 ลิตรอย่างเป็นทางการ
ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์เบนซินเถาวัลย์ทั้งหมดคือไดรฟ์เวลาที่ดำเนินการอยู่ (วงจรที่มีเครื่องไฮดรอลิก) ช่องว่างของวาล์วถูกควบคุมโดยเครื่องซักผ้า (ยกเว้น 2.0 และ 2.3 ลิตรซึ่งติดตั้งเครื่องชดเชยไฮดรอลิก) แต่ตามที่ประสบการณ์แสดงให้เห็นแม้หลังจากผ่านไป 100 พันกิโลเมตรช่องว่างก็ไม่ได้จากไป CPG ให้บริการมากกว่า 200,000 กิโลเมตรและมีความเป็นไปได้ที่กระบอกสูบที่น่าเบื่อที่ 0.25 และ 0.50 มม.
น่าเสียดายที่ไม่เพียง แต่ข้อดีจะได้รับการสืบทอด แต่ยังมีข้อเสีย: ถังพลาสติกด้านบนของหม้อน้ำหรือแผ่นยึดของมันและมีสถานที่ที่อ่อนแอ หม้อน้ำใหม่ของถนนก็อ่อนแอเช่นกัน แต่ได้รับการบูรณะด้วยถังอลูมิเนียมช่วยให้คุณลืมการรั่วไหลเป็นเวลานาน อีกบทความหนึ่งของค่าใช้จ่ายเทียน ตามกฎแล้วพวกเขาจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในแต่ละครั้ง บางครั้งพวกเขายืดเยื้อโดยชีวิตของการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน 92nd (ตามการปฏิบัติแสดงใบแจ้งหนี้น้อยกว่า) Liana อนุญาตให้มีเสรีภาพเช่นนี้แม้ว่าคำสั่งที่กำหนด AI-95
การส่งผ่านมีความน่าเชื่อถือมาก ตามกฎแล้วสาเหตุของการเปลี่ยนชิ้นส่วนความเสียหายทางกลไกของชิ้นส่วน (สูงถึง 150,000 กิโลเมตร) เป็นการยากที่จะงอเพลา Cardan ที่นี่: มันซ่อนอยู่อย่างลึกซึ้งในอุโมงค์ของร่างกายและปกคลุมด้วยท่อไอเสียบางส่วน
ผ้าเบรคด้านหน้าให้บริการ 2030,000 กม. ด้านหลัง (กลอง) 70100,000 ABS ทำงานได้อย่างคร่าวๆมีเสียงดัง แต่เชื่อถือได้ สำหรับชาวอเมริกันหลายคนโดยวิธีการไม่ได้เลย ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวแม้กระทั่งข้อต่อบานพับก็ให้บริการมานานหลายปี
เราสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องวัดเสียงรบกวน ฉนวนกันเสียงรบกวนโดย Lian ทำให้โอกาสในการประเมินโดยหูไม่เพียง แต่ความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงการใช้ช่วงล่างด้วย การเคาะเล็ก ๆ มักจะจัดการเพื่อกำจัดการยืดของเฟรมย่อย: เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะอ่อนแอลง อีกสาเหตุหนึ่งของเสียงที่เป็นเศษส่วนคือการสึกหรอของชั้นวางของ Stabilizer คอซแซคเมื่อผ่านการกระแทกขนาดใหญ่สามารถเผยแพร่การสนับสนุนด้านบนของชั้นวางโช้คอัพในช่วงท้ายของจุดสิ้นสุด คุณลักษณะของการระงับการไหลเวียนของเถาวัลย์ไม่จำเป็นต้องได้รับการบำบัดที่สำคัญและชั้นวางมักจะให้บริการมากกว่า 100,000 กิโลเมตร
เจ้าของการดัดแปลงไดรฟ์ทุกล้อจำได้ว่ายางทั้งหมดไม่เพียงแค่มิติเดียว แต่ยังมีการสึกหรอของดอกยางเดียวกัน บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องเผชิญกับการสึกหรอของยางด้านหลัง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับมุมของการติดตั้งล้อหลังหรือแทนที่ viscousyft จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เถาวัลย์ที่มีการควบคุมสภาพอากาศไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย: การขี่ของความหรูหราเป็นเครื่องปรับอากาศปกติ แต่ไม่มีตัวกรองในระบบระบายอากาศ! เราขอแนะนำให้คุณสร้าง: ปอดทั้งสองจะมืดกว่าและเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศจะมีอายุยืนยาวขึ้น
ประวัติความเป็นมาของแบบจำลอง
ปี 2544 ในเดือนมีนาคม Suzuki Liana เป็นตัวแทนในงาน Geneva Motor Show: 5 ประตู Mikroven ในฤดูใบไม้ร่วงเวอร์ชั่น Aerio (รวมถึงตัวถังซีดาน) สำหรับตลาดที่ไม่ใช่ -ยุโรปจะถูกนำเสนอ เครื่องยนต์เบนซิน, P4: 1.3 L, 66 kW/90 hp และ 1.6 L, 76 kW/103 hp (เถาวัลย์); 1.5 L, 81 kW/ 110 hp และ 1.8 L, 92 kW/125 hp (Aerio) การส่งสัญญาณ A4 หรือ M5, ไดรฟ์ด้านหน้าหรือแบบสมบูรณ์ (พร้อม viscousyft)
2545. เครื่องยนต์เบนซิน P4: 2.0 L, 107 kW/145 hp (Aerio); 1.6 L, 78 kW/ 106 hp (เถาวัลย์).
2547. Restyling: กันชนหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, แผงหน้าปัดเปลี่ยนไป; 4 ถุงลมนิรภัยในฐานข้อมูล (แทนที่จะเป็นสองตัวก่อน); ล้อขนาด 15 นิ้วสำหรับการคิดค่าบริการ เครื่องยนต์ดีเซล PSA Peugeot Citroen พร้อมระบบรถไฟสามัญและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีเรขาคณิตแปรผัน: P4, 1.4 L, 66 kW/90 hp Aerio สำหรับตลาดอเมริกาเหนือมีเครื่องยนต์เบนซิน P4, 2.3 ลิตร, 114 kW/155 hp
ปี 2548 เครื่องยนต์เบนซินได้รับระบบการเปลี่ยนแปลงในเฟสการกระจายก๊าซ (VVT) และจากนี้ไปตามบรรทัดฐานของยูโร IV ระบบกันสะเทือนด้านหน้าการส่งสัญญาณเปลี่ยนไปเล็กน้อย ล้อขนาด 15 นิ้วในฐานข้อมูล
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
