ทดลองขับ Subaru Outback ตั้งแต่ 2009 Universal

Subaru Outback บำบัดด้วยตนเอง

Subaru Outback ราคา: 1363500 ถู. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 Subaru หนึ่งอาจพูดว่ากลายเป็นผู้ก่อตั้งส่วนของไดรฟ์ล้อทุกล้อสากล ความสำเร็จของคู่แข่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการชนบทห่างไกลกระตุ้นการเกิดของการจราจรสากลสากล: Volvo, Audi, Skoda ญี่ปุ่นตอบอะไรนำมาซึ่งการรุ่นที่สี่ของเกวียนทหารของพวกเขาในตลาด?
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30
Subaru Outback เปิดเผยสั้น ๆ เกี่ยวกับ Laurels ของผู้บุกเบิก ชื่นชมความน่าดึงดูดใจและศักยภาพขนาดมหึมาของส่วนของกลุ่มสากลที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งหมดคู่แข่งในยุโรปแสดงปาฏิหาริย์ของปฏิกิริยาการเกิดปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วทำให้ชีวิตของ Pionera จากประเทศที่เพิ่มขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ Volvo XC70 และ Audi Allroad ที่อัปเดตนั้นไม่มีโอกาสของซามูไรญี่ปุ่น แต่ที่นี่มาถึงและคำตอบของ Subaru การไปถึงชนบทห่างไกลรุ่นที่ 4 บริษัท พยายามที่จะเล่นข้างหน้า: ดำเนินการต่อการพัฒนาคุณภาพออฟโรดและปริมาณของเกวียนใน Subaru เป็นครั้งแรกในกลุ่มนี้ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการส่งลวดลายแบบ stepless ถูกรวมกัน
การปรากฏตัวของ Outback เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นที่สามมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ การดำเนินงานพลาสติกไปหาเขาอย่างชัดเจน จริงถ้าคุณดูที่หน้าใหม่ของ Wagon สถานี Ossellular คุณสามารถหาลักษณะระดับชาติจำนวนมากซึ่งการยืมเล็กน้อยจาก Infiniti และ Nissan Qashqai สามารถติดตามได้ แสง แต่ไม่ยิ่งไปกว่านั้น: มันจะไม่เปลี่ยนลิ้นของเขาด้วยการลอกเลียนแบบ รูปร่างโค้งมนเส้นที่นุ่มนวลและเคส Corpped ทำให้ Outback คล้ายกับ Laman ที่มีนิสัยดี
โดยหลักการแล้วสมาคมเดียวกันจะถูกติดตามในการตกแต่งภายใน การตกแต่งที่เป็นกลางของห้องโดยสารไม่น่ารำคาญอย่างแน่นอนยกเว้นว่ามีเม็ดมีดที่ทำจากไม้ที่ประตูรวมกับคอนโซลศูนย์พลาสติกสีเทา - สีน้ำเงินดูค่อนข้างไม่ตรงที่ แต่ในขณะเดียวกันก็ประหลาดใจที่นี่ในเวลาปัจจุบันไม่มีอะไรเลย แดชบอร์ดที่มีความสุขกับจอภาพแบ็คไลท์แบบวงกลมสีน้ำเงินค่อนข้างเป็นต้นฉบับ แต่ไม่เกินกว่าคอนโซลกลางรูปตัววี แต่พวงมาลัยที่อัปเดตของการออกแบบอนุรักษ์นิยมอย่างสิ้นหวังได้รับแรงบันดาลใจจากความยับยั้งชั่งใจครอบครัว เข็มถักบางพลาสติกสีเทาเล็กน้อยและสวิตช์เชิงมุมไม่ถือหรือชำรุด
อย่างไรก็ตามพลังของการชนบทห่างไกลใหม่ไม่ได้อยู่ในภาพ แต่ในเนื้อหา แถลงการณ์ที่มีขนาดไม่สำคัญนั้นไม่สำคัญกับความเป็นจริงของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ดังนั้นการติดตามแฟชั่นครั้งสุดท้ายให้ความสนใจเป็นพิเศษในการพัฒนารูปแบบใหม่ของญี่ปุ่นจ่ายเพิ่มขึ้นทั้งขนาดภายนอกและภายในของรถยนต์ Outback ได้กลายเป็น 45 มม. อีกต่อไปงอกโดย 50 มม. และเพิ่มความสูง 70 มม. ฐานล้อได้เพิ่มขึ้น 75 มม. แทร็ก 4555 มม. ปริมาณของลำต้นเพิ่มขึ้น 67 ลิตร สิ่งเดียวที่ต้องเสียสละตัดความลึก 20 มม. ของช่องเก็บสัมภาระซึ่งเป็นธรรมอย่างเต็มที่เนื่องจากระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มขึ้น 62 มม. แน่นอนว่าการกวาดล้าง: ใน Subaru ตามธรรมชาติไม่สามารถยอมรับความจริงที่ว่า Volvo XC70 แบ่งปันชนบทห่างไกลในลักษณะ Off-Road เป็นผลให้เทวดาของรุ่นที่สี่เพิ่มขึ้นจาก 200 เป็น 213 มม. แม้ว่าจะมีเพียง 3 มม. แต่เป็นมากกว่าชาวสวีเดน กรณีของหลักการ!
แม้จะมีการปรับเปลี่ยนจำนวนน้อยแบบดั้งเดิม แต่การกระจายตัวละครของชนบทห่างไกลใหม่ค่อนข้างกว้าง รุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่มีมอเตอร์ขนาด 3.6 ลิตรที่แข็งแกร่ง 249 มีการรวมกับระบบอัตโนมัติ 5 สปีดและระบบไดรฟ์แบบเต็มพร้อมการกระจายแรงบิดแบบแปรจัด จุดชนบทห่างไกล 2,5 ลิตรที่มีความจุ 167 ลิตร กับ. ใช้ได้กับกลไก 6 สปีด 6 สปีดและความแตกต่างกับ Ukivoft และด้วยทรัมป์ Back Outback Chain Variator Lineartronic โดยทั่วไปแล้ว Class Novelty เองอย่างเต็มที่ทำให้ความแปรปรวนของตัวละครชนบทห่างไกล
คุณไม่สามารถจดจำได้: ในโหมดอัตโนมัติของการทำงานของ Variator Dynamics รถยนต์จะต้องต้องการมาก แต่สิ่งนี้ทำในหลาย ๆ ด้านโดยเจตนา LineArtronic ได้รับการกำหนดค่าในการขับขี่ที่สะดวกสบายด้วยทรัพยากรสูงสุดและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่การยับยั้งนี้รักษาได้ง่ายโดยการบำบัดด้วยตนเอง ในโหมดแมนนวลการชนบทห่างไกลจะทำงานลำดับความสำคัญในภายหลัง สำหรับการควบคุมด้วยตนเองอัตราส่วนเกียร์ความสัมพันธ์ความสัมพันธ์ได้รับการแก้ไขในหกจุดเวลาการสลับจะลดลงถึง 100 มิลลิวินาทีเพื่อให้มีความจำเป็นต้องจดจำ Variator จาก Subaru กลายเป็นความซื่อสัตย์และกีฬาค่อนข้างน่าสนใจมากในการทำงาน ด้วยกลีบที่ไร้ขโมยที่นี่ ในเวลาเดียวกันในพฤติกรรมทั้งหมดของรถรู้สึกว่าลำดับความสำคัญเมื่ออัปเดตชนบทห่างไกลยังคงเป็นการพัฒนาคุณภาพถนน พวงมาลัยนั้นว่างเปล่าและกำหนด บนถนนนอกถนนมันดี แต่ด้วยความเร็วสูงของความหนาแน่นของพวงมาลัยก็ไม่เพียงพอ: บนทางหลวงออปิทร้าด์ที่เขาไม่ได้เป็นคู่ต่อสู้ ในการเลี้ยวความเร็วปานกลาง Outback ทำงานได้ดีขึ้นแล้วสิ่งที่เตือน HS70 นั่นคือการหมุนตามขวางเปลี่ยนไปอีกเล็กน้อย แต่ภายในสมเหตุสมผล โดยทั่วไปแล้วในแง่ของความมั่นคงของหลักสูตรชาวญี่ปุ่นยังคงด้อยกว่าออดี้ทั้งหมดและวอลโว่ XC70 แต่ถนนออฟโรดจะให้โอกาสกับคู่แข่งของยุโรปได้อย่างง่ายดาย
การเปลี่ยนแปลงในหัวข้อ
นวัตกรรมทางเทคนิคหลักและอาวุธที่แย่ที่สุดของการต่อสู้ในการแข่งขันการละลายในความลึกของ Obsback 2.5i ใหม่เป็นการส่งแบบเส้นขอบแบบยาวแบบยืดหยุ่นตามยาว นอกเหนือจากความจริงที่ว่านี่เป็นสิ่งที่เป็นตัวแปรแรกซึ่งได้รับตั๋วเพื่อชีวิตในส่วนของความสามารถพิเศษสากล LineArtronic สามารถมีโครงสร้างที่เป็นนวัตกรรมของอัตราทดเกียร์ แทนที่จะเป็นสายพานโลหะมาตรฐานในกลไกการส่งแรงบิดโซ่การผลิต Luk จะใช้ การใช้การส่งข้อมูลแบบโซ่ประเภทของโซ่ทำให้สามารถลดขนาดของรอกและเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางรอกสูงสุดและขั้นต่ำเพื่อเพิ่มช่วงพลังงาน เมื่อเทียบกับรูปแบบเข็มขัดแบบ stepless ขอบคุณวงจรวิธีการเพิ่มการส่งผ่านประสิทธิภาพของการส่งแรงบิดเพิ่มขึ้น 5%

รักไม่รัก
รุ่นพื้นฐานของชนบทห่างไกลที่ได้รับเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ ร่วมสมัย
Outback ได้รับปุ่มเริ่มต้นที่ไม่ต้องสัมผัสและปุ่มเครื่องยนต์ อย่างสะดวกสบาย
ปากกาสำหรับการเปลี่ยนแปลงของโซฟาด้านหลัง ง่าย
ขับรถ
ไม่ใช่รถยนต์เฉียบพลันที่สุดในการจัดการ แต่คุณสมบัตินอกถนนเหนือการสรรเสริญทั้งหมด
เครื่องทำ
มันค่อนข้างเป็นกลางที่รถครอบครัวค่อนข้างบวก
ปลอบโยน
การก่อสร้างเครื่องยนต์รองรับได้รับอนุญาตให้ลดการสั่นสะเทือน การระงับนั้นสะดวกสบายแม้ว่ารถยนต์สำหรับรัสเซียจะได้รับโช้คอัพเร็วขึ้น
ความปลอดภัย
แท็บเฟรมหลักในการตั้งค่าความปลอดภัยที่ปรับปรุงแล้วของเครื่องยนต์
ราคา
2.5i ด้วยค่า variator 1,421 300 รูเบิล ราคาถูกกว่าเล็กน้อยของคู่แข่งหลัก

ข้อดีและข้อเสีย
+ รถยนต์ตัวละครแบบมัลติวดีให้ตัวแปร: ง่วงนอนในโหมดอัตโนมัติและกีฬา Frisky ในคู่มือ
- บนทางหลวง Ruta ขาดความหนาแน่น แต่มีแนวโน้มที่จะสนับสนุนมากขึ้น
 
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Subaru Outback 2.5i
ขนาด - 4775x1820x1615 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 2457 CM3, 167 HP / 5600 Min-1
เกียร์ - Variator Stenpeless 6 ตำแหน่ง LineArtronic
พลวัต - แม็กซ์ 198 กม. / ชม.; 10.4 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Volvo XC70, Audi Allroad
ความคิดเห็นของเรา
รถทึบที่โหดร้ายอาจไม่แสดงออกเช่นเดียวกับออดี้ทั้งหมดและไม่กระชับเช่น Volvo XC70 แต่ต้องขอบคุณ Variator ใหม่ Subaru Outback แต่เดิมผสมผสานความนุ่มนวลของถนนในโหมดอัตโนมัติด้วยการรุกรานกีฬาเกือบในระหว่างการรักษาด้วยตนเอง

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2009]