Subaru Outback Test Drive ตั้งแต่ปี 2009
ไม่มีตัวเลือก
เกวียนสถานี Stepwing สามารถนับได้บนนิ้ว มีเพียงสามรุ่นเท่านั้นที่นำเสนอในตลาดรองวันนี้: Outbek, XC70 และ Ollroud ในช่วงเวลาของการซื้อ Subaru ในหมู่พวกเขาเป็นสิ่งที่เสียเปรียบที่สุด แต่ถ้าคุณรู้วิธีนับเงินในที่สุดคุณจะเลือกมัน ไม่กี่ปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่าสากลของอนาคตข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น Outbek, XC70 และรุ่นแรกเป็นที่นิยมมาก แต่ในท้ายที่สุดการต่อสู้เพื่อความเห็นอกเห็นใจของผู้ซื้อได้รับรางวัลจาก SUV ของรถยนต์ในสาระสำคัญเหมือนกันเพียงภายนอกคล้ายกับรถจี๊ป พวกเขากลายเป็นสิ่งที่สะดวกกว่าในการใช้งานและในสายตาของคนส่วนใหญ่มีชื่อเสียงมากขึ้น Country Country Universals คลาสสิกมีบทบาทเล็กน้อยของรถยนต์สำหรับปัญญาชนที่ไม่ยอมรับภาพลักษณ์ที่ก้าวร้าวและหยาบคายของรถจี๊ป
Outbek เป็นที่นิยมมากที่สุดของตรีเอกานุภาพนี้ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ legashi ประชาธิปไตยมันมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยกว่า CR-V และ RAV4 ด้วยมอเตอร์ในหนังสือเล่มเดียวกัน อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับพื้นหลังของฮอนด้าและโตโยต้ารถคันนี้เป็นระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีเกียรติมากขึ้น แน่นอนว่าด้วยความใกล้ชิดที่ใกล้ชิดต้นกำเนิดระดับกลางจะกลายเป็นที่ชัดเจน เพื่อการขี่ความสะดวกสบายความกว้างขวางและการตกแต่งของร้านเสริมสวย Outbek ไม่สามารถไปถึง XC70 ได้อย่างชัดเจนและยิ่งกว่านั้นไปยัง Ollroud แต่ความจริงที่ว่าเขาดูแพงกว่าเงินของเขาไม่อาจโต้แย้งได้
คุณสามารถใช้อเมริกัน
อย่างไรก็ตามความนิยมของ Outbek นั้นสัมพันธ์กัน ในปี 25472005 มียอดขายเพียง 1,000,1500 คันต่อปีในรัสเซีย อย่างที่คุณทราบในตลาดตลาดรองที่มีการลงทะเบียนรัสเซียไม่ได้ทำ พวกเขาเป็น แต่พวกเขาจะต้องค้นหา รถยนต์จากยุโรป? ใช่พวกเขาถูกนำมาจากภูเขาสวิตเซอร์แลนด์โดยเฉพาะที่ Mark Subaru ได้รับการเคารพอย่างมาก แต่ในหลักสูตรปัจจุบันของแฟรงค์ (และยูโรด้วย) รถยนต์ที่ดีจากยุโรปมีราคาแพง หากมีความจำเป็นในยุโรปโดยพื้นฐานแล้วมันก็สมเหตุสมผลแล้วที่จะใช้รุ่น 3 ลิตร 2.5 ลิตรนั้นราคาถูกกว่าเครื่องใหม่เล็กน้อย
ดังนั้นส่วนแบ่งของข้อเสนอของสิงโตในตลาดคือรถยนต์จากอเมริกาซึ่งมี 70,000,000,000 รูเบิล ชาวยุโรปที่ถูกกว่า ตาม Mechanics คุณสามารถใช้ชาวอเมริกันได้ มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่มีอุปกรณ์ส่องสว่างอื่น ๆ และช่วงความถี่ของตัวรับสัญญาณวิทยุและระบบพลังงานได้รับการกำหนดค่าสำหรับน้ำมันเบนซินที่มีองค์ประกอบที่แตกต่างกัน ดังนั้นอย่าแปลกใจถ้าโคมไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้นเป็นระยะ ๆ บนแผงควบคุม ตามกฎแล้วนี่เป็นสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดและหลังจากลบข้อผิดพลาดออกจากคอมพิวเตอร์แล้วการตรวจสอบจะออกไป สิ่งสำคัญคือมอเตอร์อเมริกันไม่ได้ถูกฆ่าโดยการฝากของน้ำมันแร่ราคาถูก gutalin ใต้ฝาวาล์วสามารถทำลายเครื่องยนต์ได้
สำหรับการกำหนดค่าในรัสเซียแม้กระทั่ง Outback ขนาด 2.5 ลิตรสามารถติดตั้งได้สูงสุดถึงห้องโดยสารหนังที่มีกฎระเบียบไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ ในรถยนต์ที่นำเข้ามันมักจะเป็นเช่นนี้: เครื่องยนต์เป็นร้านเสริมสวย Velor สองและห้าเครื่องหนังสามลิตร แน่นอนว่าชาวอเมริกันทุกคนมีเกียร์อัตโนมัติ
เก่าแทนที่จะเป็นใหม่ Outbek ปัจจุบันได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 อย่างไรก็ตามในโฆษณามีชาวอเมริกันรุ่นก่อนหน้าประกาศในปี 2004 อย่ารีบเร่งที่จะตำหนิผู้กลั่นของข้อพับ สำหรับตลาดอเมริการถยนต์รุ่นสองรุ่นถูกผลิตขึ้นมานาน ๆ
เครื่องจักรของรุ่นก่อนหน้านี้มีราคา 40,00050,000 รูเบิล ถูกกว่า. แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะขี่เป็นเวลานานการซื้อบรรพบุรุษของเขาตอนนี้แทบจะไม่สมเหตุสมผล ใน 23 ปีมันจะถูกมองว่าเป็นชนบทห่างไกลครั้งแรกในขณะนี้ ดูว่ารถยนต์เหล่านี้มีราคาเท่าใดในโฆษณา
ติดตามระดับน้ำมัน
ซึ่งแตกต่างจาก Legashi, outbuke ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรอ่อนแออย่างอ่อนแอสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ ภายใต้ประทุนอย่างน้อย 2.5 ลิตรตรงข้ามสี่ด้วยความจุ 165 กองกำลังความสามารถในสถานการณ์ส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว ในเวลาเดียวกันเครื่อง 2.5 ลิตรเองก็ค่อนข้างไม่แพงและในการใช้งานพวกเขาไม่ได้เป็นภาระโดยเฉพาะ
ผู้ที่ต้องการได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม 3 ลิตร 6 สูบเท่าที่ 245 กองกำลัง แน่นอนว่ามอเตอร์คือพายุเฮอริเคน อย่างไรก็ตามชนบทห่างไกล 3 ลิตรนั้นมีค่าเฉลี่ยมากกว่า 2.5 ลิตรโดยเฉลี่ย 120130 พันและภาษีถนนประจำปีสำหรับ 24,500 รูเบิล แทนที่จะเป็น 8250 ถู และนี่คือค่าใช้จ่ายของขนาดใหญ่ที่มีการทดแทนวัสดุสิ้นเปลืองจำนวนมาก
Motors ตรงข้าม Subaru เป็นเครื่องบรรณาการที่ดื้อรั้นต่อประเพณีเช่นประตูที่ไม่มีเฟรมหน้าต่าง โครงการนี้ไม่ได้ให้ประโยชน์ใด ๆ กับผู้บริโภคทั่วไป แต่เนื่องจากความหนาแน่นในห้องเครื่องการบริการหรือการซ่อมแซมใด ๆ จะลำบากและมีราคาแพง โชคดีที่มอเตอร์กลายเป็นความน่าเชื่อถือและการแทรกแซงในนั้นมักไม่จำเป็นต้องใช้ ตัวอย่างเช่นช่องว่างในวาล์วแม้ว่าพวกเขาจะถูกควบคุมโดยการเลือกความหนาของผู้กด (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดเครื่องยนต์ออก) แต่ตามประสบการณ์การทำงานอย่างน้อยมากถึง 150,000 กม. ตามปกติ
สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับน้ำมัน ด้วยการให้บริการอย่างสมบูรณ์มอเตอร์ Subaru สามารถบริโภคได้ 100,200 mL/1,000 km ไม่มีอะไรผิดปกติกับเครื่องยนต์เยอรมันอื่น ๆ ที่มีความโลภมากยิ่งขึ้น มันเป็นเพียงในลำตัวที่คุณต้องเก็บน้ำมันหนึ่งลิตรและรับการสอบสวนอย่างน้อยทุก 3,000 กม. หากคุณไม่ได้ดูมอเตอร์จากนั้นไปในครั้งต่อไปคุณจะไม่สามารถมาบำรุงรักษาได้อีกต่อไป แต่สำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
เครื่องยนต์ทำงาน แสงของการจุดระเบิดนั้นเพียงพอสำหรับเฉลี่ย 30,000 กม. ในแต่ละสามขอแนะนำให้ล้างหัวฉีดและบล็อกคันเร่ง เข็มขัดของหน่วยเสริมไดรฟ์เปลี่ยนไปเป็น 80100,000 เป็นรัฐ ในเครื่องจักรที่ทำงานในเมืองใหญ่ที่ถนนในฤดูหนาวได้รับการรักษาด้วยเคมีเชิงรุกหม้อน้ำสามารถไหลได้ ในกรณีนี้แทนที่จะเป็นพลาสติกดั้งเดิมมันสมเหตุสมผลที่จะสร้างอลูมิเนียมทำด้วยรัสเซียที่เชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งได้รับความยินยอมจากญี่ปุ่นที่นำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายของ Subaru
2.5 ลิตร
เครื่องยนต์เวลาจะได้รับเข็มขัดที่ควรจะเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กิโลเมตร เนื่องจากการดำเนินการนี้ใช้เวลา -การใช้เวลาจึงเหมาะสมที่จะแทนที่เพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว แต่ลูกกลิ้งเข็มขัด (พวกเขาไม่ถูกเลย) เมื่อถึงเวลาที่เปลี่ยนครั้งแรกอาจยังมีชีวิตอยู่ ในกรณีนี้พวกเขาสามารถเหลืออีก 100,000 กม.
3.0 ลิตร
ที่นี่ในการขับเคลื่อนของเวลามีการใช้โซ่ซึ่งไม่ต้องการความสนใจอย่างน้อย 200,000 กม. แต่เงื่อนไขของลูกกลิ้งของสายพานแรงดึงของหน่วยเสริมจะต้องถูกควบคุมในแต่ละ หากเขาเริ่มออกไปเที่ยวให้เปลี่ยนแปลงโดยไม่ชักช้ามิฉะนั้นผลที่ตามมาอาจร้ายแรงกว่ามาก หลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ปั๊มน้ำสามารถไหลได้งานในการเปลี่ยนซึ่งจะออกไปเป็นเพนนี
สี่ -ความเร็วอัตโนมัติต้องมีการตรวจสอบ ผู้ซื้อ Outback ขนาด 2.5 ลิตรสามารถเลือกระหว่างกล่องคู่มือและอัตโนมัติ เช่นเดียวกับ Subaru Universals อื่น ๆ กลไกนั้นมาพร้อมกับเกียร์ที่ลดลงด้วยอัตราส่วนเกียร์ 1.45 มันไม่ได้มีไว้สำหรับการออกนอกถนนหนัก (เช่นเดียวกับการ outbuke เอง) อย่างไรก็ตามมันช่วยให้คุณสามารถบันทึกการยึดเกาะเมื่อลากเทรลเลอร์ในภูเขาหรือเมื่อพยายามที่จะย้ายออกไปในพื้นดินที่อ่อนนุ่ม
กล่องด้วยตนเองนั้นเชื่อถือได้ สิ่งที่คุณต้องการคือการเปลี่ยนน้ำมันในนั้นหลังจาก 60,000 แต่คลัทช์สามารถเริ่มเผยแพร่ก้านหรือส่งเสียงดังเอี๊ยดได้นานก่อนที่จะสวมใส่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย (ให้บริการเฉลี่ย 90,000120,000 กม.) นี่เป็นเพราะการละเมิดศูนย์กลางของดิสก์เมื่อเทียบกับมู่เล่สองตัวที่มีไหวพริบ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณสามารถติดตั้งมู่เล่ -mass เดี่ยวธรรมดาพร้อมกับชุดคลัตช์ที่สอดคล้องกัน มันจะไม่เปิดอย่างราบรื่น แต่แก้ปัญหาด้วยเสียงภายนอก
เครื่องสำหรับเครื่อง 2.5 ลิตรโชคไม่ดีที่ยังคงอยู่ 4 สปีดช้าเหมือนเดิม แต่สำหรับผู้ซื้อรถยนต์มือสองไม่ใช่ความคิดนั้นสำคัญกว่า แต่การใช้งานของกล่อง บนเครื่องจักรของปี 20032006 มันไม่ยากพอ หากเจ้าของคนก่อนเดินทางอย่างจริงจังหรือลากรถพ่วงหนัก ๆ กระตุกอาจปรากฏขึ้น 100,000 ไมล์ในระหว่างการสลับ บางครั้งพวกเขาสามารถถูกกำจัดได้โดยการแก้ไขการตั้งค่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์ แต่ในที่สุดกล่องจะยังคงต้องซ่อมแซมสิ่งที่ดีมันประสบความสำเร็จในการฟื้นฟู
เมื่อญี่ปุ่นเปิดเผยปัญหาพวกเขาลดช่วงเวลาการเปลี่ยนน้ำมันในเครื่องจักรทั้งหมดจาก 60,000 เป็น 30,000 กม. และในปี 2550 รุ่นปีถูกสร้างขึ้นในกล่องการเปลี่ยนแปลง 4 สปีด ดังนั้นเมื่อซื้อเครื่อง 2.5 ลิตรของปัญหาก่อนหน้านี้การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะต้องได้รับการวินิจฉัยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ถึงแม้ว่ากล่องจะให้บริการได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคตก็ควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง
แต่ใน Subaru 3 ลิตรอัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ใช้พฤติกรรมที่เพียงพอและไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าการซื้อ Outback 2.5 ลิตรด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติควรถูกปฏิเสธ แม้ว่าคุณจะต้องเรียงลำดับกล่อง (ซึ่งไม่ใช่ความจริงเลย) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะน้อยกว่า 130,000 ซึ่งจะต้องจ่ายมากเกินไปทันทีสำหรับรุ่น 3 ลิตร
ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งผ่านรูปแบบไดรฟ์ต่าง ๆ จะใช้ในการขยาย ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง แต่ในบรรดาผู้ซื้อ Subaru มีผู้ที่ชื่นชอบมากมายที่ความแตกต่างในพฤติกรรมของรถเป็นพื้นฐาน บนรถยนต์ที่มีกล่องด้วยตนเองทั้งสี่ล้อจะถูกขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างของศูนย์กลางกระจายช่วงเวลาระหว่างด้านหน้าและเพลาล้อหลังในอัตราส่วน 50:50 และหากจำเป็นจะถูกบล็อกเบา ๆ โดย Wiskofta
เครื่องเกี่ยวข้องกับไดรฟ์ล้อหน้าคงที่พร้อมการเชื่อมต่อด้านหลังอัตโนมัติ ความแตกต่างคือบนเครื่องจักรที่ไม่มีระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกการโคลนแบบหลายดิสค์สามารถถ่ายโอนสูงสุด 50% ของช่วงเวลาและเมื่อมี VDC กล่องเกียร์ของดาวเคราะห์จะส่ง 55% ของแรงขับไปยังท้ายเรือ และแม้ว่าระบบอัตโนมัติในทุกกรณีจะได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้ล้อหลังถูกหยิบขึ้นมาโดยไม่ชักช้า แต่คนขับที่มีประสบการณ์บนถนนลื่นจะชอบรถ VDC มากขึ้น สำหรับ Outbacks 3 ลิตรนั้นเป็นข้อบังคับและสำหรับตัวเลือก 2.5 ลิตร
ในการดำเนินการเกียร์แบบไดรฟ์ทั้งหมดนั้นมีปัญหาอย่างแน่นอน -ฟรีและการบำรุงรักษาจะลดลงเป็นการทดแทนหลังจากน้ำมัน 60,000 กม. ในกล่องเกียร์ด้านหน้าและด้านหลัง หากเครื่องมีกลไกติดตั้งเกียร์ด้านหน้าจะรวมกับกล่องเกียร์
บล็อกเงียบ ๆ แข็งแกร่งขึ้น
ในตอนแรกที่ด้านหน้าของการระบาดของการระบาดมีสถานที่ที่อ่อนแอหนึ่งบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรีบไปถึง 4560 พันไมล์ การเปลี่ยนหมากฝรั่งสองตัวเป็นปัญหาเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นได้เปลี่ยนการออกแบบของพวกเขาและตอนนี้บางส่วนของตัวอย่างใหม่จะถูกส่งไปยังอะไหล่ซึ่งสูงถึง 90,000
รายละเอียดที่เหลือของแชสซีมีอายุการใช้งานเป็นเวลานานหรือนาน ตัวอย่างเช่นคันโยกด้านหลังของธรรมชาติเนื่องจากจมูกไม่เคยเปลี่ยนแปลง แน่นอนว่าคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายสูงของโช้คอัพด้านหลังด้วยเรืออัตโนมัติซึ่งไม่อนุญาตให้สเติร์นลดลงภายใต้ภาระ แต่สำหรับรถสเตชั่นนี่เป็นฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มากและหากการดูดซับแรงกระแทกดังกล่าวได้ผลจริง 100,000 กม. ก็เป็นไปได้ที่จะเห็นด้วยกับราคาของพวกเขา
ไม่มีปัญหากับเบรกด้วย Salpers จากสิ่งสกปรกไม่ลิ่ม แผ่นด้านหน้าให้บริการเฉลี่ย 20,00030,000 กม. ด้านหลังเกือบสองเท่า ดิสก์ทนต่อแผ่นสองชุด แต่เมื่อความร้อนสูงเกินไปพวกเขาสามารถเปลี่ยนรูปได้ แต่ถ้าการสั่นสะเทือนปรากฏบนคันเหยียบในระหว่างการเบรกการขว้างของดิสก์ตามกฎจะช่วยแก้ปัญหาได้
ดังนั้นแชสซีของ Outbek จึงค่อนข้างแข็งแกร่ง หากคุณใช้เครื่องที่มีระยะทางสูงถึง 100,000 กม. ในอีก 5060,000 คนถัดไปคุณจะต้องเปลี่ยนรายละเอียดไม่มากนัก: ดิสก์เบรกดูดซับแรงกระแทกและชั้นวางคงที่ บางทีแบริ่งฮับหนึ่งหรือสองอันและการลากหรือปลายเสียบหรือปลาย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำนายและไม่หายนะ
ซื้อ? เมื่อคุณซื้อใหม่ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ มีค่าใช้จ่ายถูกกว่าแอนะล็อกยุโรปของ KHS70 และ Olruda มากดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตามเมื่ออายุ Subaru สูญเสียราคาช้ากว่าชาวยุโรปและกับพื้นหลังของพวกเขามันจะกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจน้อยลง ชาวอเมริกันในปี 25472005 ของการผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีราคาเฉลี่ย 620,000720,000 รูเบิลและมี 3 ลิตร 730,000850,000 รูเบิล ในการนำทางในราคาสำหรับชาวยุโรปเพิ่ม 90110 พันเป็นตัวเลขเหล่านี้
นั่นคือ Subaru อายุ 34 ปีถูกเปรียบเทียบในราคาที่มี Volvo อายุเท่ากันและ Audi ก็แพงที่สุดสำหรับ 1012% ดูเหมือนว่าอะไรคือจุดที่จะใช้ Outback ที่ใช้แล้วเมื่อเงินเดียวกันคุณสามารถเป็นเจ้าของรถที่มีชื่อเสียงมากขึ้นได้?
ความหมายในความน่าเชื่อถือ ปัญหาที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวของ Outbeck ที่ใช้แล้วคือกล่องอัตโนมัติของเวอร์ชัน 2.5 ลิตร ในทุกแง่มุมทั้งหมดนี้เป็นรถที่ทนทานและไม่มีปัญหาซึ่งเมื่ออายุ 35 ปีไม่ควรทำให้เกิดปัญหาพิเศษและค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่
ครั้งหนึ่งฉันรวบรวมสถิติเกี่ยวกับ XC70 และ Ollroud และฉันสามารถพูดได้ว่าเมื่ออายุพวกเขากลายเป็นอารมณ์และมีราคาแพงในการทำงาน ดังนั้นหากคุณต้องการประเทศสากลและคุณกำลังจะซื้อมันไม่ใช่เรื่องใหม่ดังนั้นชนบทห่างไกลก็ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน ไม่มีตัวเลือก
ร่างกายและร้านเสริมสวย: ไม่มีปัญหา
มันเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการกัดกร่อนและจากความเสียหายเล็กน้อยไปยังร่างกาย outbek ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือโดยเข็มขัดพลาสติกที่พัฒนาขึ้นรอบ ๆ ปริมณฑลที่ต่ำกว่า ใช่รถมีด้านหน้าและด้านหลังยาว แต่ถ้านอกยางมะตอยที่จะเรียบร้อยขับรถทุกล้อและการกวาดล้างถนนใน 195 มม. จะช่วยให้คุณออกไปสู่ธรรมชาติโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อรถ
ด้วยอุปกรณ์ภายในก็ไม่มีปัญหาในการใช้สถิติ เช่นเดียวกับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ Subaru ทำอย่างดีมาก
Alexander Konov ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov และ Subaru
แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [05/2008]
