ทดลองขับ Subaru Outback ตั้งแต่ 2009 Universal

ครั้งเดียวในญี่ปุ่น

เรื่องราวของ Subaru ถูกล้อมรอบไปด้วยรัศมีที่เสียสละเสมอ: พวกเขาพูดว่ามีขนาดเล็กมาก แต่แบรนด์ที่น่าภาคภูมิใจ
       
อย่างไรก็ตามในรุ่นที่โฆษณาน้อยลงมีช่วงเวลาค่อนข้างความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Isuzu, GM และ Suzuki แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาของหุ้น Subaru ซื้อโตโยต้าอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ บริษัท ต่างๆได้เข้ามารวมกันอย่างใกล้ชิดว่าพวกเขาพร้อมที่จะสร้างแพลตฟอร์มร่วมกัน อย่างไรก็ตามในขณะที่พวกเขาแก้ปัญหาการเผาไหม้มากขึ้น: โตโยต้าเอาชนะตลาดย่อยของยุโรปและ Subaru เสร็จสิ้นการอัปเดตของโมเดล

แม่นยำยิ่งขึ้นมันเสร็จสิ้นแล้ว: ทางเข้าล่าสุดคือสายมรดกที่ต่ออายุใหม่และเกือบนอกถนน แต่ก็เหมือนกับการชนบ้านที่สดใหม่เมื่อจมูกนี้อยู่ในครอบครัวนี้ เขาพบว่าอิสรภาพในศตวรรษที่ผ่านมา แต่ในที่สุดก็ไม่ได้แยกออกจากโมเดลผู้ปกครอง ที่ยืนยันอีกครั้งเมื่อปีที่ผ่านมามรดกรุ่นใหม่และการชนบทห่างไกลถูกนำเสนอในเวลาเดียวกัน (หลังมักจะสายเป็นเวลาหลายเดือน) อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สำคัญกว่าอื่น ๆ : การชนบทห่างไกลใหม่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับบรรพบุรุษมันไม่มีรถยนต์คันอื่นและในรูปแบบและในเนื้อหา

ตัวอย่างรุ่นเก่าของปี 2003 โดยข้อมูลภายนอกที่จะซื่อสัตย์ไม่น่าประทับใจในตอนแรก: ค่าเฉลี่ยและดังนั้นจึงมีความสนใจเล็กน้อยต่อรถโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเบี้ยประกันภัยที่มีชื่อเสียงและมีร้านเสริมสวยธรรมดาเดียวกัน (ประมาณ 65 มม. ยาวมม. ความกว้างและความสูง 80 มม.) และดูมากอย่างหนักเพิ่มส่วนแบ่งที่ดีต่อสุขภาพของการจับผิดและเปลี่ยนจากเสมียนสำนักงานสีเทาเป็นประเภทที่เพิ่มขึ้นบนบันไดสังคมของ Yappen ด้วยเงินเดือนที่ดีและ บัตรฟิตเนสประจำปีที่ได้รับคำสั่งโดยทั่วไปดูเหมือนและไม่ฉลาด แต่เป็นมากกว่าที่จริงจังและนำเสนอได้

ภายในเดียวกัน จริงสิ่งแรกที่ฟุ้งซ่านโดยการอยู่ในสากลการลงจอดและพื้นที่ว่างมากมาย มีความท้าทายในการแข่งขันบาสเก็ตบอลผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์มานานเป็นเวลานานซึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นคุณต้องทนความไม่สะดวกเดียวกันอย่างต่อเนื่อง: เบาะรองนั่งสั้น ๆ ช่วงการปรับที่ จำกัด (และในกรณีร้อยเปอร์เซ็นต์) และปิดแบบดั้งเดิม ในแถวที่สอง ด้วยปัญหาแรกของ interiorners Subaru ไม่ได้รับมือ: ความกว้างของที่นั่งมาอย่างสมบูรณ์แบบ แต่มีความยาวของความสามารถไม่มีคำถามของพารามิเตอร์ที่เหลือ สำหรับการปรับครั้งสุดท้ายผู้เขียนแถวเหล่านี้ก็กำลังนั่งอยู่ในกอล์ฟ VW ใหม่: การย้ายที่นั่งคนขับกลับไปที่จุดเริ่มต้นไม่ถึงเหยียบคันเร่ง ไม่เลวสำหรับการเริ่มต้น สำหรับของหวาน Outback แสดงให้เห็นว่าผู้ที่มีขนาดใกล้เคียงกันจะพอดีและด้านหลังได้อย่างง่ายดาย เกี่ยวกับการพูดผู้โดยสารที่สามตามธรรมชาติไม่ได้ไป แต่ผู้ชายที่มีสุขภาพดีสองคนสามารถขนส่งที่นั่นได้โดยไม่มีปัญหา

ที่นี่ด้วยคุณภาพของวัสดุตกแต่งร้านเสริมสวยชนบทห่างไกลยังไม่โชคดี เวลานี้ความจริงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ก่อนหน้านี้ร้านเสริมสวยครอบครัวมรดกดูราคาถูกทั้งหมด ตอนนี้ทุกอย่างดูดีมากขึ้น Occillyes อื่น ๆ : การจ่ายเงินขนาดใหญ่น้อยกว่า แต่ไม่มีความน่าสมเพชน้อยกว่า (และแน่นอนราคาถูกกว่า) Impreza ลูกค้าในความเป็นจริงจะได้รับพลาสติกชนิดเดียวกันและฟังก์ชั่นที่คล้ายคลึงกัน แต่ชนบทห่างไกลไม่ได้มีใครในคู่แข่งและเกือบจะหรูหรา Volvo XC70 และเป็นหนึ่งในนวัตกรรมระดับพรีเมี่ยมอย่างแท้จริงของฤดูกาลที่ผ่านมา Audi A4 Allroad Quattro และในตอนแรกและการตกแต่งภายในที่สองได้รับการตกแต่งเพียงแค่พูดอย่างโอ่อ่า

confuez? เกือบ. สถานการณ์ที่แปลกประหลาดพอ (หลังจากทั้งหมดเรากำลังพูดถึงรถอย่างน้อยกับป้ายราคา 1.36 ล้าน) ประสบความสำเร็จในการบันทึกสถาปัตยกรรม ด้วยการออกแบบเมื่อเร็ว ๆ นี้สไตลิสต์อุตสาหกรรมหนา Fuji กลายเป็นจริงอย่างแท้จริงและไม่เพียง แต่มีภายนอก ใช่ผู้คลั่งไคล้ของแบรนด์ยังคงต้องทนทุกข์ทรมานจากความจริงที่ว่าภาพดั้งเดิมของ Impreza จะหายไป แต่ความจริงที่ว่ารถยนต์ Subaru ถูกทุบอย่างชัดเจนและดูภายในวันนี้พวกเขาปฏิเสธที่จะถูกครอบงำที่สุด พูดว่าอะไรนะ? แค่ดู. คอนโซลกลางเกือบเล็กซัสและไม่ได้ แต่นอกถนนมากที่สุดใน LX Line ที่นี่ลำโพงเดียวกัน, กึ่งวงกลมทาสีครึ่งวงกลมที่มีฝาปิดแบนและตัวลดขนาดใหญ่ของระบบระบายอากาศในด้านข้าง ชุดอุปกรณ์แน่นอนไม่ให้เกียรติเล็กซัส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซีย ในเวอร์ชั่นยุโรปของ Subaru อย่างน้อยก็มีจอภาพสี (โดยวิธีการจากเล็กซัสเดียวกัน) ในรัสเซียจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์สามบรรทัดพร้อมเชียร์บนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตามตัวเลือกมีมากขึ้น: ดังนั้นในส่วนบนของมันมีหมายเลขการส่งที่เลือกเช่นเดียวกับคำใบ้สำหรับแรงบิดที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้หมายถึงรุ่นที่มี KP เชิงกล โดยวิธีการที่พวกเขาตอนนี้มีการติดตั้ง 6 ความเร็วเช่นเดียวกับก่อนบนมอเตอร์ฐาน แต่เป็นทางเลือกพวกเขาจะเสนอให้กับ CVT แบบ stepless ใหม่ที่มีไดรฟ์ลิ่ม

มอเตอร์ยังคงเป็นสอง จริงความจุของนักมวยขั้นพื้นฐาน 2,5 ลิตรซึ่งติดตั้ง Outback เก่าในเวอร์ชั่นใหม่ลดลง 6 HP การต่อสู้เพื่อนิเวศวิทยาในรุ่นยอดนิยมของสากลได้รับ 3,6 ลิตรตรงข้ามหกจาก Crossover Tribeca พัฒนา 249 แรงม้า และคู่ที่มีการเปิดใช้งานอัตโนมัติ 5 สปีดแบบอื่น

ชนบทห่างไกลที่จับและด้วยคลาสสิกแบบเต็มรูปแบบสมมาตรของประเภท มันจะเป็นแบบคลาสสิกหาก Subaru นี้ไม่ได้กลายเป็นยางมะตอย: ระบบรักษาเสถียรภาพตอนนี้ไม่มีการเชื่อมต่อ (เป็นทางเลือกสุดท้ายมันสามารถแปลเป็นโหมดสลีป) แต่สิ่งสำคัญไม่ได้เป็นแถวล่าง Demultiplier ไม่ได้สวมใส่รถด้วย Automata แต่มันมีอยู่ในรุ่นกลซึ่งอนุญาตให้เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวต่อสู้เพื่อชิงแชมป์ไม่เพียง แต่กับคู่แข่งโดยตรง แต่ยังมีคู่แข่งที่รุนแรงมากขึ้นเช่นเดียวกับคู่แข่งที่รุนแรงมากขึ้น อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าส่วนย่อยจากการชนบทห่างไกลของอาร์เซนอลได้รับการยกเว้นอย่างแม่นยำดังนั้นการแข่งขันครั้งนี้จึงไม่ได้รับการต้อนรับแม้กระทั่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลที่แยกต่างหาก

โดยทั่วไปมีเพียงไดรฟ์สี่ล้อแบบสมมาตรในตำนานเท่านั้นการอนุญาตบนถนน 213 มิลลิเมตรและระบบป้องกันแท็กยังคงอยู่จากการผูกถนนแบบพับได้ของรุ่นใหม่ หากไม่มีคนสุดท้ายก็เป็นไปได้ที่จะทำ: เบรกมือแบบแม่เหล็กไฟฟ้ายังระบุไว้ในรายการนวัตกรรมนั้นเปลี่ยนตนเองในครั้งแรกที่พยายามย้ายจากสถานที่ เห็นได้ชัดว่าในการทำงานระบบใช้ทรัพยากร แต่การคัดลอกคืออะไร? โดยทั่วไปถ้าคุณมองเข้าไปในดวงตาชนบทห่างไกลตอนนี้ไม่สามารถใช้งานได้จริง (เนื่องจากลำต้นขนาดใหญ่) อะนาล็อกของป่าไม้และการท่องเที่ยวมรดกกาวที่มีชุดร่างกายพลาสติกมากขึ้น ตามการต่อสู้ของหิมะที่เราตบเขาเขาเดินทุกอย่างอย่างมั่นใจและเสถียร แต่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้จะเงียบมากขึ้นผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้น่าจะ: กรวดรีดหิมะที่เป็นของแข็งขัดหิมะหรือ กดกองทราย แต่ในกษัตริย์แทรคเตอร์ก็เลิก

แต่กับแอสฟัลท์เป็นส่วนหนึ่งของการดำรงอยู่ตอนนี้มีคำถามน้อยลงมาก ครั้งแรกที่ Subaru มีความสะดวกสบายและมั่นคงมากขึ้น การระงับพลังงานที่เข้มข้นหนาแน่นดึงดูดเกือบทุกอย่างที่ตกอยู่ภายใต้ล้อหมุนมากกว่าที่พวกเขาสามารถเป็นได้ แต่พวกเขาไม่เครียด เนื่องจากคุณสมบัติของแอคชูเอเตอร์และการเลี้ยวที่เป็นกลางรถกึ่งทดลองยังคงกำหนดให้มีส่วนโค้งใด ๆ อย่างชัดเจน โดยวิธีการที่มีการถือกำเนิดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (ในรุ่นก่อนหน้ามันเป็นไฮดรอลิก) การชนบทห่างไกลได้กลายเป็นไม่รวมน้อยลง แต่ไม่มี Attenna ที่จะเผชิญหน้ากับใบหน้า

ค่อนข้างตรรกะและพลวัต นักมวย 2.5 ลิตรสูญเสียพลังงานไม่สูญเสียข้อได้เปรียบของเขา ต้องขอบคุณระบบที่มีตราสินค้าของการเปลี่ยนแปลงการยกของวาล์ว (อาจแยกกันไม่ได้โดยไม่ต้องให้ความช่วยเหลือด้านวิศวกรรมกับโตโยต้าพันธมิตร) มันมีความดีที่จะดึงมันออกมาจากระดับต่ำสุดและหลังจากการปฏิวัติ 3000 ครั้งเพียงแค่ยิงหลังจากหนึ่งวินาทีขี่เครื่องวัดวัฏจักร ลูกศรเข้าสู่ตัว จำกัด สำหรับ UPP (wagon ของความสามารถที่เพิ่มขึ้น) มันค่อนข้างสมควรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความอยากอาหารที่ยอมรับได้ สิ่งเดียวที่ไม่ชอบมันอย่างสมบูรณ์กลไกที่คลุมเครือของการสลับ KP การเคลื่อนไหวมีขนาดเล็ก แต่ในเวลาเดียวกันคันมีการห้อยอยู่อย่างดุเดือดแม้ในขณะที่เปิดใช้งานการถ่ายโอน นอกจากนี้ยังขาดความชัดเจนอย่างชัดเจน: จากนั้นจากนั้นคนแรกที่มีไม้กระทืบออกมาจากนั้นที่สามอย่างน้อยก็ไม่เป็นที่พอใจ แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์จะได้รับความประทับใจในเชิงบวก


ข้อมูลจำเพาะ
Subaru Outback

ขนาด (มม.) 4775x1820x1605
ฐานล้อ (มม.) 2745
ถนนกวาดล้าง (มม.) 213
มวล (กก.) 1533
ปริมาณ Ragge (L) 5261726
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 2457
แม็กซ์ เพาเวอร์ (แรงม้า) 167
แม็กซ์ แรงบิด (นาโนเมตร) 229
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / เอช) 201
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช (c) 9.6
cf เลย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 8.6
ราคา (ถู.) จาก 1363500

คู่แข่ง

FOLLOWER
อย่างเป็นทางการประวัติศาสตร์ของวอลโว่ XC70 ได้รับการดำเนินการตั้งแต่ปี 2003 แต่ครั้งแรกที่รถบรรทุกปิดถนนของ บริษัท เห็นแสงไฟในปี 1997 สามปีหลังจากที่รุ่นแรกของชนบทห่างไกล ความจริงแล้วมันถูกเรียกว่า V70 XC แต่มันก็เป็นแบบนี้ที่ต่อมากลายเป็นกลืนแรกของ บริษัท XC วอลโว่ XC70 ในประเทศของเรามีให้กับสี่เครื่องยนต์ (สอง turbodiesels 2,4 ลิตรและสองเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณของ 3.0 และ 3.2 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีฐาน turbodiesel 175 ที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่สามารถเป็นตัวเลือก ราคาจะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1439900 รูเบิล

จูเนียร์
จนกระทั่งปี 2009 ออดี้ Allroad ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของสถานี A6 ที่ถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของชนบท แต่ในขณะเดียวกันเขาก็เกือบสองเท่าของที่มีราคาแพงกว่า Subaru และตอนนี้ชาวเยอรมันนำเสนอเยอรมันราคาไม่แพงมากออดี้ A4 Allroad Quattro เพื่อรัสเซีย มันจะด้อยกว่าเล็กน้อยเพื่อชนบทห่างไกลในขนาดที่มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาด A4 นอกจากเธอมีการกวาดล้าง 180 มิลลิเมตร ภายใต้ประทุนรุ่นรัสเซียเพียง 2 ลิตร 211 แข็งแกร่ง TSI, aggregative กับกลศาสตร์หรือกับหุ่นยนต์ S-Tronic KP และมีค่าใช้จ่ายสำหรับ A4 Allroad จะมีอย่างน้อย 1,563,900 รูเบิล

งบประมาณ OPTION
De Yura สากล Passat Variant ปิดถนนจะไม่ถือว่าเป็น แต่ก็อาจสร้างการแข่งขันและซูบารุและทุกคันอื่น ๆ เช่น ครั้งแรกก็มีความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ไดรฟ์ระบบ 4MOTION เต็ม ประการที่สองก็คือเกือบ 200,000 รูเบิลราคาถูกกว่าชนบทห่างไกลเข้าถึงได้มากที่สุด นอกจากนี้รถมาในรุ่นที่ด้านบนของ Highline ที่นี่ภายใต้ประทุนเขาสามารถยืนเพียง 2 ลิตร FSI ซึ่งพัฒนา 150 แรงม้า ที่ถูกที่สุด Passat Variant ค่าใช้จ่าย 1,186,000 รูเบิล


วัสดุ: วลาดิเมีย Lodine

 

แหล่งที่มา: Mkmobile นิตยสาร [/ กุมภาพันธ์ 2010]