Subaru Outback Test Drive ตั้งแต่ปี 2009

Subaru Legacy Outback (1998-2000 รีลีส)

ไดรฟ์แบบเต็มล้อ, ระยะห่าง 190 มม., ล็อคที่แตกต่าง, เกียร์ต่ำ, ปริมาตรลำตัวของ 1646 ลิตร คุณคิดว่า - SUV? ไม่ - สถานีรถบรรทุกของ Subaru Legacy Outback
Outback ปรากฏตัวในช่วงการผลิต Subaru ในช่วงกลาง -1994 เพื่อเป็นการปรับเปลี่ยนรถบรรทุก Wagon Legacy Wagon อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบกันสะเทือนมีวัตถุประสงค์เพื่อขยายความสามารถของเครื่องจักรทั้งหมดของเครื่องรวมถึงการเปลี่ยนล้อด้วยหยาบคายและหวงแหนและกันชนด้วยความน่าเกรงขามมากขึ้นรถใหม่ที่สมบูรณ์เปิดออก เพิ่มความสามารถข้ามประเทศ อุปกรณ์ของเครื่องมีความโดดเด่นด้วยความหรูหราเช่นการควบคุมสภาพอากาศการควบคุมความเร็วคงที่แพคเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่นั่งทำความร้อนสองฟักสองบนหลังคาและแม้กระทั่งการตกแต่งภายในด้วยหนัง (เพื่อสั่งซื้อ) สายการแข่งขัน Outback นี้ดำเนินไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 ในกระบวนการวิวัฒนาการการออกแบบร่างกายเครื่องยนต์และการกระจายแรงบิดตามแกนเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดของระบบตรวจสอบนั้นอยู่ภายใต้ปีที่ 98
ความมหัศจรรย์ของฝ่ายค้านสี่ จากปี 1998 ถึง 2000 หน่วยพลังงานสี่ตัวสี่ตัวพร้อมตำแหน่งตรงข้ามของกระบอกสูบห้องครัว Subaru Kitchen อยู่ในช่วงของเครื่องยนต์ Outback ที่พบมากที่สุดในรัสเซียคือเครื่องยนต์บน 2.5 ลิตรที่มีเพลาลูกเบี้ยวบนสองตัวมีกำลัง 150 แรงม้า ประการที่สองคือความจุ 2 ลิตรที่ 116 แรงม้า ที่สามเกือบจะไม่เป็นที่รู้จักในรัสเซียตอนบนเหมือนอันก่อนหน้านี้มีเพลากระจายหนึ่งปริมาตร 2.2 ลิตรและความจุ 131 แรงม้า หลังถูกส่งไปยังตลาดสหรัฐโดยเฉพาะ
สถิติของศูนย์บริการระบุว่า Outback Legacy Legacy 2.5 ลิตรที่มียานยนต์ปรากฏบ่อยครั้งในศูนย์บริการดังนั้นพวกเขาควรได้รับการรักษาด้วยความระมัดระวังและติดยาเสพติดเป็นพิเศษ เหตุผลหลักสำหรับวิธีการที่ Servicemains พูดคือเครื่องยนต์ร้อนเกินไปซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากสไตล์การขับขี่ป่าเถื่อนและการกำกับดูแลเรื้อรังที่อยู่ด้านหลังหน่วยพลังงาน
ควรเพิ่มสิ่งนี้ว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่พบมากที่สุดในประเทศของเราไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการออกแบบแม้จะมีมวล ความจริงก็คือมันได้รับการพัฒนาเป็นหลักเกี่ยวกับความต้องการของตลาดอเมริกาและพื้นฐานสำหรับมันคือหน่วยพลังงาน 2.2 ลิตร มีการเปลี่ยนแปลง 2.5 -liter เกือบจะเป็นไอ้ที่ง่ายที่สุดซึ่งเป็นผลมาจากการที่โครงการการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์แบบชัดเจน - ควบคู่กับการส่งสัญญาณอัตโนมัติเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป ปัญหานี้อนิจจายังไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงจุดสิ้นสุดจนถึงทุกวันนี้ และถ้าเครื่องยนต์กลิ้งอย่างมากกับเจ้าของดังนั้นในการรักษาคุณไม่สามารถเปลี่ยนบล็อกหัวกระบอกสูบได้ การซ่อมแซมซึ่งในทางทฤษฎีจะต้องทำหลังจาก 60,000 กิโลเมตรสามารถมีค่าใช้จ่ายจาก $ 800 ถึง $ 3000 ขึ้นอยู่กับขนาดของการผสมพันธุ์ของมอเตอร์ ดังนั้นการตรวจสอบเครื่องยนต์ควรได้รับการรักษาด้วยความจริงจังทั้งหมด แน่นอนว่าขอแนะนำให้วินิจฉัยเกี่ยวกับบริการ Subaru ที่ได้รับอนุญาต การใช้จ่าย $ 50-100 สามารถปกป้องกระเป๋าเงินของคุณจากจำนวนที่ร้ายแรงกว่ามาก
จากเครื่องยนต์ถึงล้อ เครื่องยนต์ Outback Legacy Outback ทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับเกียร์กลไกห้าความเร็วหรืออัตโนมัติสี่ความเร็ว ทั้งสองกล่องเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือและความทนทาน อย่างไรก็ตามกลไกของ servicemen นั้นเป็นที่ชื่นชอบของพวกเขามากขึ้น อย่างที่คุณทราบการเกียร์แบบแมนนวลขึ้นไปตามกฎด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์โดยผ่านช่วงอันตรายจาก 1,500 ถึง 2500 รอบต่อนาที เครื่องทำให้การสลับเหล่านี้ที่ 2100-2300 Vol./min. ในโซนที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดดังนั้นการตั้งค่าเครื่องยนต์ให้เป็นโหมดการทำงานที่หนักและหนัก
 
ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ของศูนย์บริการการปรับเปลี่ยนพิเศษที่ล็อคความแตกต่างและแม้แต่การลดการส่งสัญญาณจะถูกเก็บไว้หนึ่งครั้งผ่านช่องทางการอย่างเป็นทางการ มีโชคในระดับที่เพียงพอคุณสามารถลองค้นหาสำเนาที่แปลกใหม่ด้วยการออกแบบการส่งสัญญาณเช่นรถจี๊ปตัวจริง เกียร์ลดลงจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ช้า แต่เป็นจริงในการเข้าใกล้โคลนเข้าใกล้ Dacha ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ร่วงหิมะและสารละลายหนาแน่นหนาแน่นของหลาที่ไม่สะอาดใกล้บ้าน และการปิดกั้นของความแตกต่างจะทวีคูณความพยายามของการลากจูงการกระจายแรงบิดที่ล้อทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกันจะไม่ปล่อยให้หนึ่งในนั้นลื่นเมื่อเทียบกับอีกล้อหนึ่งผ่านความแตกต่าง ในสภาพอากาศและถนนใด ๆ Subaru ของคุณจะขุดหิมะหรือสิ่งสกปรกใต้เขาอย่างมั่นใจย้ายไปยังเป้าหมายที่ตั้งใจไว้เป็นรถถัง
Achilles ช่วงล่างที่ห้าถือได้ว่าเป็นแรงผลักดันของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน ด้านหน้าไป 30,000 กม. และด้านหลังที่พวกเขาขอเปลี่ยนทุก ๆ 20,000 กม. ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 50 ต่อคนและมีสี่ของพวกเขา
สถานที่ที่อ่อนแออีกแห่งควรได้รับการพิจารณาว่าอีกาด้านหลังซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของพวกเขากำลังจะตายลากตลับลูกปืนฮับในเศษซากและฮับ หากชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองใด ๆ สามารถเลือกที่ไม่ใช่ต้นกำเนิดได้องค์ประกอบของการระงับด้านหลังในการแบ่งประเภทนั้นเป็นกฎเท่านั้นญาติ แบริ่งฮับด้านหลังของ Subaru มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 60 และพร้อมกับงานการเปลี่ยนจะมีราคา $ 100 Shreus ด้านหลังคือ $ 340 พร้อมงาน
การกัดกร่อนฤดูหนาว มันเป็นความสัมพันธ์ดังกล่าวที่เกิดขึ้นระหว่างคุณสมบัติวลีของการดำเนินงานในรัสเซีย ร่างกาย Subaru มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงเนื่องจากการชุบสังกะสี Outback โดยเฉพาะปี 1998-1999 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการชุบสังกะสีคุณภาพสูง หากพบร่องรอยของการกัดกร่อนเมื่อซื้อรถยนต์ในตลาดรองนี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนและน่าตกใจของค้างคาวและการซ่อมแซมโรงรถคุณภาพไม่ดี แม้ว่าการเกิดสนิมจะไม่ปรากฏ แต่ก็ยังแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ leno ของแผงร่างกายหรือไม่ใช่สีแดง
ควรให้ความสนใจกับความสมบูรณ์ของกันชนไฟหน้าและ Frivo กันชนด้านหลังจะมีราคา $ 368 แต่ด้านหน้ามีราคาเกือบสองเท่าของ $ 578 ไฟหน้าพร้อมตัวแก้ไขมัดเบามีราคาประมาณ $ 350 และไม่มี - $ 230 และควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟหลังกลางขนาดใหญ่และสวยงามซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางประตูลำตัวอยู่เหนือป้ายทะเบียนรถโดยตรงเพราะไม่เหมือนกับโคมไฟด้านข้างด้านหลังซึ่งมีราคา $ 190 สำหรับแต่ละคน $ 500 เมื่อเทียบกับพื้นหลังของค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่แทนที่ปีกที่มีรอยย่นหรือมีรอยขีดข่วนมูลค่า $ 168 ดูเหมือนว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
รีไซเคิลได้ การพูดถึงตลาดทุติยภูมิ-มรดกมรดกอายุ 3-4 ปีซึ่งปัจจุบันนำเสนอในตลาดของรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้แล้วส่วนใหญ่พวกเขามีประมาณ 100 พันกิโลเมตรและนี่เป็นเพียงช่วงเวลาที่แพงที่สุดแล้ว ซึ่งแตกต่างจากอันก่อนหน้านี้ผลิตโดย 50,000 และประกอบด้วยการแทนที่ของวัสดุสิ้นเปลืองของเหลวและข้อ จำกัด ของการส่งสัญญาณ (เพียง $ 250-300) จากนั้นเป็นเวลา 100,000 กิโลเมตรรวมถึงนอกเหนือจากวัสดุสิ้นเปลืองและน้ำมัน เข็มขัดไทม์มิ่งลูกกลิ้งและแมวน้ำน้ำมันซึ่งค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงปกติ $ 30 จะมีค่าใช้จ่าย $ 600-700
ดังนั้น Subaru จึงมีราคาแพงมากทั้งเมื่อซื้อและใช้งานเพิ่มเติมเครื่องจักร แต่คุณไม่ควรสิ้นหวัง: มีการออมที่สมเหตุสมผล -ช่างซ่อมอนุญาตให้ใช้ทั้งรายละเอียดและวัสดุพื้นเมือง วัสดุสิ้นเปลือง Unoriginal เป็นสองและบางครั้งก็ถูกกว่าครั้ง ตัวอย่างเช่น Subaru Air Filter มีค่าใช้จ่าย $ 28.5 ในขณะที่ไม่มีคุณภาพสูงที่ไม่น้อยกว่า -$ 6.5 ผ้าเบรคด้านหน้าหรือด้านหลังของ Subaru จะมีราคา $ 115.5 และ $ 94.5 และผลิตภัณฑ์ที่สาม -Party - $ 47.5 และ $ 26.5 สำหรับแผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าและเบรกด้านหน้าที่ไม่ได้รับการแก้ไขคุณจะถูกขอราคา $ 52.5 และ $ 47.5 และ $ 105 และ $ 119 สำหรับล้อที่มีฉลาก Subaru พวกเขาบอกว่านี่เป็นความเจ็บปวดต่อสุขภาพของรถยนต์ที่คุณสามารถประหยัดเงินได้
ข้อความ Sergey Lortachin ภาพถ่าย Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4720/1745/1580
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตรซม.) 1994 2212 2457
พลัง (L.S. ) 116 131 150
มวลพร้อม (กก.) 1250 1400 1400
ความเร็วสูงสุด (km/h) 185 190 200
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. (วินาที) 10.5 10.0 10.0
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 10.5 10 11
ราคาในมอสโก (1999) $ 14-17 พัน $ 16-18,000 $ 19-24 พัน
 

ค่าใช้จ่ายของอะไหล่ดั้งเดิม (USD)
เข็มขัดหน้า 94.5
ตัวปรับความตึง (ชุดประกอบ) 126
ผ้าเบรค (ต่อ./ASS.) 115, 5/94.5
เบรกดิสก์ (ต่อ./ASS.) 105/119
กันชน (ต่อ./ASS.) 578/368
เลนส์ด้านหน้า:
ด้วยชุดเบา ๆ 350
โดยไม่มีการแก้ไขแสงไฟ 230
ทัศนศาสตร์หลัง:
ด้านข้าง 190
กลาง 500

ค่าใช้จ่ายของวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (USD)
จากนั้น (50,000) 250-300
จากนั้น (100 พัน) 600-700
น้ำมัน (5 L) + ตัวกรองน้ำมัน 57.5 + 10.5
ตัวกรองอากาศ 28.5
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ไม่ใช่ original.) 13
เทียน (พีซี) 5.5
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"