ทดลองขับ Subaru Outback ตั้งแต่ 2009 Universal

สากลสากลสองเท่า

อุดมการณ์ของการสร้างรถยนต์ดังกล่าวนั้นง่ายและมีประสิทธิภาพเกวียนผู้โดยสารธรรมดามาพร้อมกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างจะถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินไปยังถนนลูเมนในประมาณ 200 มม. ในประวัติศาสตร์ล่าสุดวิธีนี้เปิด (มีตัวอย่างและในอดีตรวมถึงในรัสเซีย) บริษัท Subaru ในไม่ช้าตัวอย่างของมันตามมาด้วยวอลโว่ออดี้เรโนลต์ ...
 
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในอนาคตอันใกล้นี้ SUV เล็กน้อยจะปรากฏในผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมาก และมันไม่เพียง แต่ความเรียบง่ายของการพัฒนาและองค์กรของการผลิต แต่ยังอยู่ในความจริงที่ว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่ของยานพาหนะภูมิประเทศส่วนใหญ่ไม่มีอะไรผ่านสาระสำคัญและไม่ได้ ไม่ต้องสงสัยด้อยกว่ารถจี๊ปดั้งเดิมในความสามารถนอกถนนพวกเขาสะดวกมากขึ้นบนถนนที่มีการเคลือบแข็ง เหตุผลในการทดสอบนี้เป็นสองรายการใหม่: Subaru Legacy Outback ได้รับการดัดแปลงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบสามลิตรและ Volvo V70 Cross Country ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ รถทั้งสองคันค่อนข้างใกล้เคียงกันและมีขนาดและในแง่ของกำลังการผลิตและความเป็นไปได้ของหน่วยพลังงาน ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเฉพาะในมูลค่าของเปอร์เซ็นต์เปอร์เซ็นต์ของวอลโว่มีราคาแพงกว่า
หากเราพิจารณาคุณสมบัติของโครงสร้างของรถก็เป็นสิ่งจำเป็นก่อนอื่นให้ติดต่อเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Volvo และ Subaru Volvo ได้กลายเป็นมอเตอร์แบบแถว 5 สูบแบบดั้งเดิมที่มีปัญหาเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันต่ำเกือบจะเป็นพลังงานเดียวกัน (200 HP / 6000 RPM) เป็นเครื่องยนต์ Subaru (209 HP / 6000 RPM) แต่บนกราฟิกแรงบิดให้สูงสุด 285 NM ในช่วงความเร็วที่กว้างที่สุดจาก 1,800 ถึง 5,000 ไม่มีแบบดั้งเดิมสำหรับ Subaru เครื่องยนต์ 6 สูบสามลิตรใหม่ที่สังเกตเห็นได้ แต่ปริมาณการทำงานดังนั้นจึงสามารถทำได้สูงสุด 282 นาโนเมตรที่จุด 4400 / นาที ในกรณีของเรารถยนต์ทั้งสองคันได้รับการติดตั้งระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบไฮโดมโก้, Volvo 5-Speed, Subaru 4 ความเร็ว อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้ผลิตด้วยกล่องกลที่เรียบง่าย แต่กลไกการชนบทห่างไกลของ Legacy ถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเท่านั้น ที่น่าสนใจในกรณีนี้ Subaru มีการส่งผ่านที่ต่ำกว่า
อุปกรณ์และการทำงานของระบบ Full Drive ใน Volvo และ Subaru นั้นแตกต่างจากกันมาก Subaru มีแรงบิดกระจายอยู่เสมอระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง บทบาทของความแตกต่างระหว่างแกนดำเนินการด้ามจับเปียกหลายแผ่นปรับได้โดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในระบบวอลโว่ระบบนั้นง่ายกว่าแทนที่จะเป็นอาหารที่มีความหนืดในตัวที่แตกต่างกันซึ่งส่งไปยังล้อหลังเท่านั้นเมื่อด้านหน้าลื่น ดังนั้นด้วยการเคลื่อนไหวที่ตรงไปตรงมาวอลโว่เกือบจะไปข้างหน้า
 
ลักษณะภายนอกภายใน
แม้จะมีความจริงที่ว่าการข้ามประเทศและชนบทห่างไกลสร้างลักษณะที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงพวกเขาไม่สามารถนำมาประกอบกับความสำเร็จที่โดดเด่นของการออกแบบยานยนต์หรือความล้มเหลวที่ชัดเจน แน่นอนว่าการประมาณการเปรียบเทียบของฉันจะทำให้เกิดข้อพิพาทจำนวนมากเพื่อมองหาความจริงวัตถุประสงค์ในการอภิปรายดังกล่าวอาจเป็นไปได้เลย ลักษณะวอลโว่เป็นลักษณะที่แสดงออกและมีลักษณะมากขึ้น ความอุดมสมบูรณ์ของการตกแต่งสีดำ (กันชน, กระแทกของตาข่ายหม้อน้ำ, คิ้วของวงล้อ, ซับประตู) ให้รถบางอย่างหยาบคายเล็กน้อยอย่างไร้ความปราณี ลักษณะ Subaru กระชับและสง่างาม ที่นี่และไม่น้อยกว่าวอลโว่, ลักษณะที่มีตราสินค้าจะถูกเก็บไว้ ในเวลาเดียวกันความคมชัดทาสีพลาสติกที่มีผลผูกพันของร่างกาย (กันชน, ซับประตู, เกณฑ์และ niches ล้อ) มีความสง่างามเป็นพิเศษ
ความประทับใจเบ็ดเตล็ดยังผลิตการตกแต่งภายในของ Subaru และ Volvo ในทั้งสองกรณีแผ่นอ่อนคุณภาพสูงที่ใช้อย่างโดดเด่นสำหรับการตกแต่งและสำหรับที่นั่งและหนังอย่างไรก็ตามแผงด้านหน้าของการตกแต่งภายในของวอลโว่ดูทันสมัยยิ่งขึ้นในขณะที่ Subaru ได้ทำมากกว่าสไตล์คลาสสิก ไม่มีการอ้างสิทธิ์อย่างจริงจังเพื่อความสะดวกในการขับขี่ แต่มีความคิดเห็น ดังนั้น Subaru จึงขาดการปรับคอลัมน์การบังคับเลี้ยวแบบยาว แต่มีชุดที่นั่งที่สมบูรณ์แบบควบคุมไฟฟ้า Volvo ในทางตรงกันข้ามมีการปรับทั้งสองพวงมาลัย แต่มีการควบคุมเก้าอี้คนขับเท่านั้นด้วยตนเองเท่านั้น สิ่งนี้ไม่สามารถเสียเปรียบได้หากไม่จำเป็นต้องปล่อยมันเพื่อยกระดับหรือออกไปจากรถ
พื้นที่ในเบาะหลังเช่น Cross Country และ Outback ค่อนข้างมีค่าของ Cars Cars E. Volvo มีความได้เปรียบเล็กน้อยเกี่ยวกับความกว้างของห้องโดยสาร แต่ผู้โดยสาร Subaru นั่งอยู่ด้านหลังมีการฟักบนหลังคาที่สองของตัวเอง สาขาสัมภาระของ Volvo และ Subaru มีขนาดใกล้เคียงมากและเป็นรูปร่างและโดยปริมาตรทั้งที่เพิ่มขึ้นและมีที่นั่งด้านหลังแบบพับได้ ที่นี่เราใช้ประโยชน์จาก Volvo เป็นย่างที่แยกลำต้นออกจากห้องโดยสารซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งด้านหลังด้านหลังและด้านหลังที่นั่งด้านหน้า สะดวกมากสำหรับการป้องกันสินค้าที่เก็บไว้สูงและสำหรับการแยกสุนัข
พลวัตของการเร่งความเร็วเบรก
Volvo Cross Country กลายเป็นพลวัตในการโอเวอร์คล็อกที่ถูกต้อง ด้วยการเริ่มต้นที่ใช้งานได้จากที่เกิดเหตุมันเด่นชัดเล็กน้อยกับที่คาดหวังจากเครื่องยนต์ 200 แรงซึ่งโดยทั่วไปและเข้าใจได้ว่ารถยนต์ไม่เบาและเครื่องจะทำให้กระบวนการนุ่มนวล ดังนั้นอย่าพึ่งพาการระเบิดของอารมณ์ แต่ในการเคลื่อนไหวรถเกือบจะตอบสนองต่อการเตะลงอย่างเร่งด่วนและไม่มีกระตุกและกิ่งไม้ใด ๆ และด้วยความรวดเร็วของผู้ใช้งานอย่างรวดเร็วเสียใจที่ไม่มีการสลับด้วยตนเองและไม่เลย อย่างไรก็ตามเทอร์โบชาร์จไฟแรงดันต่ำให้การฉุดที่ยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่ความหลากหลายของการปฏิวัติ แต่ยังขาด Turbosets ระหว่างการกดคันเร่งและปฏิกิริยามอเตอร์ โดยทั่วไปหน่วยพลังงานข้ามประเทศทำงานได้อย่างสมดุลและมีประสิทธิภาพมาก
Subaru มีภาพที่แตกต่างกัน เมื่อเครื่องยนต์รู้สึกว่าเกวียนเรียกว่าเตะลงมันให้การโอเวอร์คล็อกไม่รุนแรงกว่าวอลโว่ สิ่งนี้คือความล่าช้านั้นเป็นรูปธรรมเกินไประหว่างการกดบนคันเร่งและปฏิกิริยาของหน่วยพลังงาน มันไม่ดีนัก แต่บนพื้นหลังวอลโว่นั้นชัดเจน หากคุณยังพูดถึงเครื่องอัตโนมัติ Subaru และ Volvo ขาดความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุมอัตโนมัติควบคุมด้วยตนเอง (คล้ายกับ Tiptronic บน Audi) ยิ่งไปกว่านั้นโหมดแมนนวลนั้นมีความสำคัญไม่มากสำหรับการโอเวอร์คล็อกเท่าใดเบรคเครื่องยนต์หรือเพื่อให้มีความสามารถในการหมุนเวียนในแต่ละเฟสของถนนที่คดเคี้ยวมีการส่งผ่านที่จำเป็นและการใช้เบรกจะลดลงเป็น ขั้นต่ำ สำหรับการทำงานของระบบเบรกแล้วไม่มีการเรียกร้องที่สำคัญต่อ Subaru แต่ Volvo แสดงให้เห็นถึงการจัดงานที่ไม่คาดคิด ยิ่งไปกว่านั้นในการเบรกที่มีความเข้มขนาดเล็กและขนาดกลางทุกอย่างเกิดขึ้นตามปกติและความพยายามบนคันเร่งสอดคล้องกับการชะลอตัวที่คาดหวัง แต่ในกรณีที่เบรกฉุกเฉินคันเหยียบล้มเหลวเล็กน้อยและสูญเสียสารสนเทศ
การควบคุมได้
ในการจัดการและในลักษณะประเพณีองค์กรและ Subaru และ Volvo และไม่สนับสนุนหลัง ในตัวอย่างของ Impreza รุ่นดั้งเดิมและแม้กระทั่งป่าไม้ บริษัท ญี่ปุ่นขนาดเล็กสอนให้เราสร้างรถยนต์สำหรับคนขับ รุ่น Volvo ในทางกลับกันได้พัฒนาภาพลักษณ์ของยานพาหนะที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร ด้วยการถ่ายภาพเชิงลบนี้ บริษัท ที่ต่อสู้อย่างแน่นหนาประสบความสำเร็จตลอด 90s แต่บางส่วนของปริมณฑลยังไม่ได้รับการอบรม ในกรณีของประเทศข้ามประเทศเรากำลังพูดถึงการขาดการพวงมาลัยปฏิกิริยาเกือบ ผู้ขับขี่ถูกแยกออกจากถนนและในความพยายามบนพวงมาลัยไม่สามารถตัดสินวิถีที่เคลื่อนที่ได้หรือเกี่ยวกับคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของการเคลือบของแทร็ก เพิ่มความแม่นยำต่ำของการบังคับเลี้ยวในโซนกลางและเป็นผลให้ความจำเป็นในการแก้ไขหลักสูตรการบังคับเลี้ยวต่อเนื่อง ความแตกต่างที่สำคัญการอัปเดตนอกจากนี้ในรถที่เหลือทำงานที่คุ้มค่าที่จะไม่รุนแรงและน่าเชื่อถือต่อถนนในทางกลับกัน
แรงบนพวงมาลัยของ Subaru ยังไม่ใหญ่ แต่ไม่ใช่ตัวอย่างของวอลโว่การส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังไดรเวอร์อย่างน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับการเร่งความเร็วด้านข้างและสภาพการเคลือบ และถึงแม้ว่าการชนบทห่างไกลของมรดกจะด้อยกว่ามรดกที่ต่ำตามปกติในความคมชัดของปฏิกิริยารถยังคงให้ความสุขในการจัดการ สำหรับความเสถียรของการเคลื่อนไหวของเส้นด้ายความเร็วสูงจากนั้นชนบทห่างไกลนอกการวิจารณ์
ความเรียบเนียนระดับเสียงรบกวน
รถยนต์ทั้งสองมีความโดดเด่นด้วยความราบรื่นที่ดีมาก เมื่อเปรียบเทียบกับการปรับเปลี่ยนต่ำของ Volvo V70 และมรดก Subaru ทั่วไปพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความเข้มของพลังงานการระงับที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญนั่นคือความสามารถในการกลืนความผิดปกติของถนนขนาดใหญ่ ในข้อพิพาทระหว่างชนบทห่างไกลและข้ามประเทศแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่เด็ดขาด Outback นั้นมีการจัดการที่ดีกว่าเล็กน้อยทางแยกขนาดเล็กของพื้นผิวถนนข้ามประเทศค่อนข้างนุ่มนวลต่อความผิดปกติมากขึ้น ยานพาหนะทั้งสองเครื่องไม่รบกวนเสียงรบกวนทั้งอัยการพลศาสตร์หรือมอเตอร์หรือถนน แต่ผู้นำใน Volvo Silentness เครื่องยนต์สูงถึงการปฏิวัติสูงไม่เคยได้ยิน เอ็นจิ้น Subaru นั้นเกิดขึ้นค่อนข้างชัดเจน แต่เสียงของมันนั้นถูกต้องมากขึ้นในการโทรไม่มีเสียงรบกวน แต่ดนตรีที่ไม่สร้างความรำคาญ
การถ้ำ
แม้จะมีความไม่ไว้วางใจในความสามารถนอกถนนของวอร์ดของเรา แต่เรายังตัดสินใจที่จะทำลายทรายที่หลวมที่ด้านล่างของอาชีพเก่า และพวกเขารู้สึกประหลาดใจกับรถยนต์ทั้งสองคันที่ขยับไปข้างหน้าอย่างมั่นใจแม้หลังจากหยุดยั่วยุ โดยสุจริตในโจ๊กดังกล่าวเราจะไม่ตัดสินใจที่จะปีนขึ้นไปบนไดรฟ์ทุกล้อ แต่มรดก Subaru พื้นฐานต่ำ เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าชนบทห่างไกลและข้ามประเทศได้ชอบจุดหมายปลายทางของพวกเขา ตัวอย่างเช่นพวกเขาจะช่วยคุณอย่างแท้จริงยกตัวอย่างเช่นกระท่อมไปยังกระท่อมตามหิมะ เพียงแค่ไม่ต้องการให้รถยนต์เอาชนะเชื้อโรคพื้นผิวที่แข็งแกร่งเพราะมุมที่สำคัญของสภาคองเกรสรายการและความสามารถในระยะยาวของพวกเขาเป็นเพียงมากกว่าของรถยนต์ธรรมดา และด้วยความเคารพต่อมุมของการออก Subaru Volvo จะสูญเสียเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม Subaru มีข้อได้เปรียบของตัวเองขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพื่อที่จะได้รับล้อหลัง Volvo จำเป็นต้องลื่นไถลด้านหน้าและตามที่เรามั่นใจมันเกิดขึ้นพอที่จะฝังพวกเขา
ผล
ก่อนที่จะพิจารณาผู้ชนะมีความจำเป็นต้องตอบคำถามอาจเป็นวาทศิลป์: คุณต้องการสากลสากลเช่นนี้ทั่วไปหรือไม่? คำตอบคือใช่เราต้องการ แต่ด้วยการจอง: หากคุณต้องจัดการกับฝนที่เบลอของไพรเมอร์หรือถนนในการขับขี่ที่ไม่แยกออกจากหิมะ นั่นคือการตกอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างบ่อยครั้งเมื่อความสามารถของรถยนต์ไม่เพียงพอและมหาวิทยาลัยของรถจี๊ปนี้ยังไม่จำเป็น แม้จะมีความไม่ถูกต้องที่เห็นได้ชัดไม่ว่าจะเป็น Volvo V70 Cross Country หรือ Subaru Legacy Outback แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่เด็ดขาดอย่างไม่มีเงื่อนไขหากไม่ได้รับการพิจารณาแน่นอนความจริงที่ว่า Subaru มีราคาถูกกว่า 8,000 ดอลลาร์ราคาถูกกว่า ไม่ต้องพูดถึงการประเมินอัตนัยของการออกแบบและรองเพื่อและต่อต้านความแตกต่างที่จับต้องได้มากที่สุดมีดังนี้: ข้อดีของวอลโว่ในพลวัตของการโอเวอร์คล็อกและชนะ Subaru ในการควบคุม
หน้า ในตารางลักษณะทางเทคนิคสำหรับการเปรียบเทียบเราแนะนำดีเซลและไม่ใช่การดัดแปลงน้ำมันเบนซินของออดี้ทั้งหมดเพราะมันใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบและในแง่ของพลังงานและในแง่ของค่าใช้จ่าย
Sergeever โรมัน
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
ข้างนอก:
แม้จะมีความจริงที่ว่าการออกแบบของ Subaru มีอายุเพียงหนึ่งปีกว่าวอลโว่รถสวีเดนถูกรับรู้สดมากขึ้นและเป็นผลให้ดูเหมือนว่ารถสองคันแบ่งปันช่วงเวลาที่สูงขึ้นมาก ยานพาหนะทั้งสองมีการดัดแปลงพิเศษของสากลทั่วไป: Subaru Legacy Station Wagon และ Volvo Model V70 การตั้งค่าสำหรับนักออกแบบการซึมผ่านที่เพิ่มขึ้นได้ดำเนินการเฉพาะ: เป็นผลให้ Volvo มีลักษณะคล้ายกับรองเท้าเต้าเสียบที่ทำจากหนังแท้เจ้าของที่ถูกบังคับให้ได้รับการปกป้องจากโคลนใส่พวกเขาบางและมีสไตล์ Kalosh Subaru ก็ดูเหมือน ชุดฝึกอบรมนักกีฬาสไตล์ที่ชัดเจน
ภาพข้ามประเทศเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนพลาสติกหลายชิ้นที่เหลืออยู่โดยร่างกายที่เปลือยเปล่าและไม่ใช่สี ดังนั้นการเกาโดยกิ่งก้านของไม้พุ่มริมถนนจะไม่ได้รับบาดเจ็บ ตัวอย่างเช่นกันชนกระจกและแผงด้านหน้าของร่างกายได้รับการคุ้มครองพื้นผิวสีดำเคลือบที่ทำให้พวกเขาคล้ายกับชาวอเมริกันที่เชื่ออย่างมากกับ Muzzles และ Nightars ที่แขวนอยู่บนผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ของพวกเขาออกเดินทางจากประเทศที่มีหัวของเขา ให้ความตั้งใจของวอลโว่กับเราเป็นหลักในการนำทางรสนิยมของ Sveta ใหม่ ปกป้องซับพลาสติกและขอบของโค้งล้อประตูด้านล่างรวมถึงเกณฑ์ ภายใต้กันชนหน้าสกีสีเงินกว้างสามารถมองเห็นได้เลียนแบบแผ่นป้องกันรถยนต์เครื่องตัดเหล็กที่มีประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องในการโจมตีชุมนุม อันเป็นผลมาจากทั้งหมดนี้สีพื้นผิวสีของลักษณะวอลโว่นั้นมีความเสี่ยงมากเกินไปนำมาซึ่งการออกแบบที่ขอบด้านหลังซึ่งการทำลายล้างของการรับรู้ที่มั่นคงของแบบฟอร์มเริ่มต้นขึ้น
ได้อย่างรวดเร็วก่อนการออกแบบ Subaru เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการกำหนดค่า Off-Road Volvo การระบายสีที่แสดงออกด้านล่างสีเข้มด้านล่างแสงด้านล่างสามารถทำให้ทั้งสมาคมมีการปรากฏตัวของตัวแทนทั่วไปของคลาส SUV ที่ทันสมัยและลัทธิสำหรับรถยนต์รถ Pace ที่ให้บริการการแข่งขันในอินเดียแนโพลิส นอกจากนี้ด้วยรูปลักษณ์ที่เอาใจใส่มากขึ้นพลาสติกและสไตล์ของ Subaru สามารถมีลักษณะอย่างปลอดภัยเป็นขั้นสูงในอากาศพลศาสตร์และไม่ได้อยู่ในยูทิลิตี้ออฟโรด ภาพดังกล่าวกำลังทำงานและปักส่วนโค้งของตัวยึดลำตัวและรูปแบบการกินของสปอยเลอร์ด้านหน้าซึ่งไฟหน้า Subarovsk เพิ่มเติมที่ยืมมาจากคลังแสงของการชุมนุมได้รับการคุ้มครองโดยการขัดเงา แก้มของร่างกายที่ 2/3 ปกคลุมด้วยการซ้อนทับพลาสติกสีเงินที่ด้านล่างของล้อหน้าทันทีเนื่องจากการตั้งค่าแบบอากาศพลศาสตร์ถูกตั้งค่าเป็นสปอยเลอร์ขนาดเล็ก แต่มีสไตล์ออกแบบมาเพื่อลดร่างกาย การสร้างมลพิษ ใบหน้าของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นค่อนข้างเป็นรายบุคคลแม้ว่า Subaru และไม่สามารถมีสัญญาณครอบครัวที่สดใสซึ่งขีดเส้นใต้ในการออกแบบของ Volvo Radiator รถยนต์ทั้งสองคันเป็นที่รู้จักและจากด้านหลังด้วยเลนส์ที่มีตราสินค้า ในวอลโว่มันเป็นแบบดั้งเดิมที่มีความสูงทั้งหมดของร่างกายสากล Subaru มีรูปร่างคล้ายกับหลอดไฟด้านหลังของซีรีย์มรดกก่อนหน้า รูปร่างของดิสก์ล้อนั้นเป็นประโยชน์อย่างเพียงพอจากข้ามประเทศและตกแต่งโดยไม่จำเป็นโดยการชนบทห่างไกล หลังจะส่งผลกระทบอย่างชัดเจนเมื่อขับเคลื่อนล้อล้อดังกล่าวง่ายต่อการทำคะแนนด้วยสิ่งสกปรก แต่มันก็ยากที่จะล้าง

ผลลัพธ์: Volvo Cross Country สดและการออกแบบดั้งเดิมไม่ไร้พันธมิตรที่มีตราสินค้า ตรงตามวัตถุประสงค์ที่ดีอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามความคมชัดของน้ำเสียงของชิ้นส่วนการทำงานที่มืดและร่างกายแสงช่วยลดความรู้สึกของความเป็นทั้งหมดของรูปแบบ
คะแนน **** (4 ดาว)
Subaru Outback ลักษณะทั้งหมดและเป็นที่จดจำได้ง่าย สไตล์อาจดูเหมือนการตกแต่งและแสดงออกโดยไม่จำเป็นซึ่งทำให้ยากต่อการตีความจุดประสงค์ของรถยนต์
คะแนน **** (4 ดาว)
 

ข้างใน:
ผู้สูงอายุของการออกแบบ Subaru นั้นปรากฏที่นี่และตัวอย่างเช่นแผงหน้าปัด Volvo นั้นแตกต่างจากแผง Subaru เช่นอุปกรณ์ความงามของ Subm & Olufsen จาก Samsung Folk Style ภายใน Subaru เป็นสองอารมณ์เช่นเดียวกับด้านนอก: ด้านล่างของแสงมีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า 90s การออกแบบวอลโว่นั้นสะอาดและปรับใช้งานได้อย่างไร้เหตุผลและรูปแบบของตัวควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศบนคอนโซลกลางและส่วนบุคคลของอุปกรณ์วิทยุราคาแพงอยู่ใกล้กันมาก ล้าสมัยและยั่งยืนเบาะของประตู Subaru ดู แผงแบนและไร้กังวลการตกแต่งเพียงอย่างเดียวคือการรวมกันของสีของวัสดุตกแต่ง นอกจากนี้ในการออกแบบรายละเอียด ARCHAIC ประกอบด้วยหลายส่วน: ซับในหน้าต่างและแผงที่มีที่เท้าแขนที่เหมาะสม ประตูวอลโว่ถูกรับรู้โดยส่วนเดียวและดูเหมือนประติมากรรมสมัยใหม่และการแทรกการแทรกในพื้นผิวของมันจากวัสดุของสีอื่นแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ยอดเยี่ยมของนักเทคโนโลยีโรงงาน จากการสูญเสียในการเสนอชื่อนี้ Subaru ไม่ได้บันทึกแม้แต่เม็ดมีดขนาดใหญ่ใต้ต้นไม้บนคอนโซลกลางและแผ่นเหล็กของเครื่องทำความเย็นของตัวเลือก ACP เทคนิคเหล่านี้ทั้งหมดมาถึงหมวดหมู่ของการออกแบบตกแต่งขนาดใหญ่ที่สุดและพวกเขาไม่ได้ใช้เฉพาะสไตลิสต์ขี้เกียจเท่านั้น
ลำต้นของเกวียนสองเล่มเป็นส่วนสำคัญของพื้นที่ที่อาศัยอยู่และดังนั้นห้องเก็บสัมภาระของรถยนต์ที่ทันสมัยนั้นสะดวกสบายและแยกออกจากกันโดยไม่มีความละเอียดน้อยกว่าแผงหน้าปัด เพดาน Subaru ติดตั้งสองช่องและในเรื่องนี้มีการบรรเทาที่ซับซ้อนมากขึ้นของพื้นผิวเบาะขึ้นรูป Curra and Seat เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตทั้งสอง, Volvo Seats มีเหตุผลและ Subaru มีการวางแนวชนบทห่างไกลเกี่ยวกับรสนิยมของตลาดอเมริกาเหนือ

ผลลัพธ์: วอลโว่ข้ามประเทศที่ทันสมัยและการออกแบบที่มั่นคงมากพร้อมชิ้นส่วนทำงานอย่างระมัดระวังและวัสดุตกแต่งที่เลือกอย่างประณีต
การประเมินผล ***** (5 ดาว)
Subaru Outback Dynamic Design และสไตล์การตกแต่งที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตามความประทับใจโดยรวมลดการแก้ปัญหาที่ล้าสมัยทางศีลธรรม
การประเมินผล *** (3 ดาว)
 
 
 
พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin
ตามที่ควรคาดหวังว่าส่วนละครของวิชาการของวิชาการทดสอบนั้นค่อนข้างคุ้มค่ากับรถยนต์ตัวเอง
Volvo Cross Country
เมื่อดูที่แผงหน้าปัดและประตูหน้าเราเพื่อความสุขของเราค้นพบมากถึงเจ็ดหลุมสำหรับลำโพง ซึ่งหมายความว่าคลองกลางมีอยู่ในระบบเสียง ในการยืนยันนี้เราพบว่า Dolby Surround 3-CH บนปุ่มส่วนหัว แอปพลิเคชันจริงจัง! ในประตูด้านหลังมีลำโพงหนึ่งโดยหนึ่งในแต่ละคนในขณะที่จำนวนลำโพงทั้งหมดใน Country Cross Salon นั้นเท่ากับเก้า
หน่วยหัวเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องเล่นเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตและดิสก์ การตัดสินจากขนาดและความมหัศจรรย์การออกแบบการเปลี่ยนที่ซับซ้อนนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้ มีอุปกรณ์หัวและการปรับเสียงในระยะไกลบนพวงมาลัย คู่มือการใช้งานกล่าวว่าหัวมี 45 วัตต์ต่อช่อง สัญญาณจากแอมพลิฟายเออร์ในตัวตรงกับโปรเซสเซอร์เสียงดิจิตอลและแอมพลิฟายเออร์ภายนอกจากที่อยู่ในพลวัตที่มีพลัง 120 ถึง 175 วัตต์ การควบคุมโปรเซสเซอร์จะดำเนินการออกจากแผงส่วนหัว Dolby Surround สามารถปิดได้และจากนั้นเสียงจะกลายเป็นสเตอริโอปกติเป็นสี่ช่อง การปรับตัวของ Timbre, Balance, Fader และ Volume จะดำเนินการโดยการหมุนที่จับปริมาตรมีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย แต่อื่น ๆ ทั้งหมดตื้นเขินและพวกเขาจะดีกว่าที่จะใช้ในช่วงที่จอดรถ การจัดการอื่น ๆ ทั้งหมดถูกกำหนดให้กับปุ่มฟังก์ชั่นที่มีสัญลักษณ์ที่ชัดเจน เป็นเรื่องดีที่ทราบว่าแต่ละฟังก์ชั่นมีปุ่มของตัวเองและพวกเขาจะไม่ได้รับข้อมูลส่วนเกิน
จอแสดงผลเมทริกซ์มีขนาดเล็ก แต่ยาวและอ่านได้ง่ายความโศกเศร้าขาดข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณเสียง เครื่องรับใช้งานใน AM, FM Bands (เฉพาะในรุ่นยุโรปของ 87.5-108 MHz) และให้กับ PDS ที่มีโหมด PTY และ TA, TF ต้องขอบคุณเสาอากาศที่ใช้งานอยู่ในกระจกด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระการต้อนรับมีความมั่นใจ สำหรับแต่ละช่วงบัญชีสำหรับสามหน่วยความจำธนาคาร การตั้งค่าจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติ (จากสัญญาณที่แข็งแกร่งถึงอ่อนแอ) และในคู่มือ กระบวนการของการท่องจำอัตโนมัติใช้เวลาไม่เกิน 20 วินาทีและจูนเนอร์จะยึดสถานีวิทยุเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในพื้นที่นี้
ส่วนคาสเซ็ตต์ที่มีการควบคุมเชิงตรรกะแบบเต็มระบบลดเสียงรบกวน Dolby B และเครื่องช่วยหายใจ กลืนเทปคาสเซ็ตอย่างมากและเริ่มเล่นทันที การค้นหาที่เป็นไปได้โดยการหยุดชั่วคราวและฟังจุดเริ่มต้นของแต่ละองค์ประกอบ การปล่อยไอเสียมีความคิดเล็กน้อย แต่เทปคาสเซ็ตออกมาเบา ๆ และค่อนข้างไกลจากรัง การจัดการเครื่องเล่นซีดีจะดำเนินการด้วยปุ่มเดียวกับคาสเซ็ตข้อยกเว้นคือปุ่มปล่อยมลพิษ ดิสก์ถูกวางไว้ในซ็อกเก็ตและอุปกรณ์จะดึงเข้าไปในทันที หัวเลเซอร์เงียบและค้นหาเส้นทางที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการค้นหาและข้าม Sidyuk สามารถเล่นดิสก์ได้อย่างไม่ จำกัด รวมถึง 10 วินาทีแรกของแต่ละแทร็ก
ความต้านทานการสั่นสะเทือนของระบบ Volvovskaya สามารถประเมินให้แข็งห้าในห้า ไม่ใช่การชนเดียว แต่เชื่อฉันมีจำนวนมากไม่ได้ทำให้ผู้เล่นมีหน่วยความจำบัฟเฟอร์เป็นเวลาสิบวินาที เสียงที่ทรงพลังและฉ่ำพร้อมเสียงเบสที่ชัดเจนและมีการทำงานที่งดงามจะทำให้การได้ยินแม้แต่ Melomanana ที่มีชีวิตชีวามาก การปิดใช้งาน Dolby Surround เปลี่ยนรูปแบบเสียงเล็กน้อยช่องสัญญาณกลางถูกปิดและความว่างเปล่าจะเกิดขึ้นในที่ของมัน แต่ในขณะเดียวกันเสียงก็ไม่แย่ลง ระบบจะรักแฟน ๆ ของเพลงร็อคแอนด์เต้นรำและผู้ที่ชื่นชอบดนตรีแจ๊สและคลาสสิกจะประทับใจกับความสมดุลและความมั่งคั่งของจานสีดนตรีของเพลง Volvovskaya
Subaru Outback
การเติมเสียงของรถคันนี้ประกอบด้วยเลนแม่เหล็ก 2 DIN พร้อมเครื่องรับสัญญาณเทปคาสเซ็ตและเครื่องเล่นซีดี รูปแบบดนตรีแบบฟอร์มด้านหน้าระบบอะคูสติกโคแอกเซียลแยกต่างหากและด้านหลัง คู่มือการใช้งานเปิดม่านของความลึกลับเหนือผู้ผลิตเพลงสำหรับ Subaru ระบบสายเดียวที่เรียบง่ายจัดหา VDO (ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ Philips Car Audio) และอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าในมโนธรรมของ Clarion
ส่วนหนึ่งของแผงด้านหน้าสร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัยที่ถอดออกได้ หน้าจอฟลูออเรสเซนต์สามารถมองเห็นได้ดีมากมันไม่รบกวนแม้แต่ดวงอาทิตย์โปร่งแสงผ่านหน้าต่างด้านหลัง หน้าจอเพียงแค่เปลี่ยนสีและอักขระยังสามารถอ่านได้ง่าย การควบคุมทั้งหมดจะนำโดยปุ่มขนาดใหญ่ที่มีมากเกินไปด้วยฟังก์ชั่น ในกรณีแรกผู้โดยสาร Subaru มีอิสระในการเลือกแหล่งเสียง แอมพลิฟายเออร์เครื่องทำความร้อนในตัวมีกำลังไฟ 4 ถึง 50 วัตต์ ลำโพงแยกต่างหากแกว่งไปถึง 150 W และด้านหลังสูงถึง 100 จากมุมมองของอะคูสติกมันถูกต้องเนื่องจากเป็นลำโพงด้านหน้าเพื่อสร้างภาพเสียง จูนเนอร์พร้อมกับ RDS ทำงานในสามช่วง AM, FM และ SW ค้นหาอัตโนมัติและคู่มือ ระบบอัตโนมัติจดจำสถานีจากสัญญาณที่แข็งแกร่งถึงอ่อนแอ แผนกต้อนรับดีมากและมีความมั่นใจและในกรณีที่สัญญาณลดลงเมื่อได้รับสถานี FM เครื่องรับสัญญาณจะเปลี่ยนเป็นโหมดโมโนโดยอัตโนมัติ เสาอากาศที่ใช้งานอยู่บนกระจกซ้ายของช่องเก็บสัมภาระ
เครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตตรรกะอย่างเต็มที่ เทปคาสเซ็ตเข้าสู่รังได้อย่างราบรื่นและมันก็ไม่จำเป็นต้องผลักดันมัน Buzz ง่ายของกลไกเทปในเวลาที่โหลดไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษ ผู้เล่นเทปคาสเซ็ตที่มีระบบอัตโนมัติการทำซ้ำและการค้นหามีเสียงตัวอย่างเพียงอย่างเดียวที่จะพูดด้วยหัวแม่เหล็กที่มีการเคลือบส่วนทดแทน แม้ว่าผู้เล่นจะไม่ติดตั้งระบบลดเสียงรบกวนใด ๆ แต่ก็ไม่มีเสียงดัง การปล่อยคาสเซ็ตของเทปเกิดขึ้นเกือบจะเหมือนกับเครื่องบันทึกวิดีโอคาสเซ็ตต์ออกมาอย่างราบรื่นและมีศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้อาจจะเบื่อได้นานเกินไปกระบวนการได้รับ
นอกเหนือจากฟังก์ชั่นปกติแล้วการค้นหาเครื่องเล่นซีดียังมีการหยุดชั่วคราวและการสืบพันธุ์ฟรีของดิสก์ด้วยความเป็นไปได้ที่จะทำซ้ำ โดยการเชื่อมต่อ Changer เจ้าของ Subaru จะได้รับโอกาสในการเลือกเส้นทางที่เขาต้องการฟัง การควบคุม Sydivo นั้นง่ายมากและสะดวกสบาย: การเปิดตัวและการโหลดเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและไม่มีการร้องเรียนเกิดขึ้น สำหรับความมั่นคงของผู้เล่นที่จะทำให้ตกใจที่นี่ Subaru ยังอยู่ด้านบน บัฟเฟอร์อาจมีการเล่นแทร็กมากถึง 20 วินาที! เสียงมีพลังและฉ่ำ ซึ่งเป็นเบสโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการตรวจสอบ แต่จากนี้ขาดมันเป็นเรื่องง่ายที่จะกำจัดการปรับแบบง่าย ๆ หรือการตัดการเชื่อมต่อของฟังก์ชั่นดัง องค์ประกอบคลาสสิกที่บันทึกไว้ในซีดีจะถูกยกเลิก ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ที่ทรงพลังและพลังเสียงที่น่ากลัวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพัฒนาพิเศษของแต่ละเครื่องดนตรีและสิ่งนี้ได้รับการจัดหาอย่างเต็มที่จาก Subarovsky Sidy
 
 

แหล่งที่มา: รถ