ทดลองขับ Subaru Outback ตั้งแต่ 2009 Universal

รายงานเกี่ยวกับการทดสอบไดรฟ์อัพเดท Subaru Legacy Outback

พบ: มรดก c!
รุ่นที่ห้าของ Subaru Legacy ที่เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2552 ได้รับการรับรองใหม่ให้กับ C. ในปานกลางแฟนมรดกและเจ้าของ Subaru โดยรวมแล้วรุ่นลึกลับของ Legacy B และ Legacy C. สำหรับผู้ที่ไม่ได้อยู่ใน เรื่องนี้จะอธิบาย: SuuBarists รุ่นของซีรีส์นี้ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงประจำปี

Subaru พยายามที่จะติดตามผู้ผลิตในยุโรปชั้นนำทุกปีทำให้ผู้ใช้ทุกรุ่นมีการดัดแปลงและนวัตกรรมเล็กน้อย แน่นอนว่าทัศนคตินี้ต่อลูกค้านั้นคุ้มค่ากับการสรรเสริญทั้งหมด อย่างไรก็ตามปัญหาเล็ก ๆ เกิดขึ้น: ด้วยรูปแบบของเครื่องเดียวกันมีการอุดที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน แต่ชื่อสำหรับทุกคน ดังนั้นคุณต้องคิดค้นการกำหนดของเราเอง

การสำเร็จการศึกษาของชุดมรดกมีลักษณะดังนี้: การเปิดตัวแบบจำลองในปี 2009, B รุ่นพฤษภาคม 2010 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงประจำปีและในที่สุดด้วยรูปแบบที่อัปเดตเผยแพร่ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ แล้วในรูปแบบในพวงมาลัยมันมาพร้อมกับพลังงานไฟฟ้าระบบสายตายังใช้ซึ่งช่วยให้สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยในการขนส่งสินค้าที่ด้านหน้าของยานพาหนะในช่วงความเร็วทั้งหมด

ตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่ปรากฏในรุ่น S. การเปลี่ยนแปลงในภายนอกจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้าอาจเป็นเพียงเจ้าของรุ่นก่อนหน้านี้เปลี่ยนเพียงการออกแบบของตัวชี้โรตารีที่อยู่บนกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลัง ความประหลาดใจมากขึ้นถูกซ่อนอยู่จากสายตาของการบรรจุรถยนต์: ระบบสายตาได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและส่วนที่ทำงานได้รับการอัพเดต แยกความสนใจ Deserves อุปกรณ์กีฬา Outback S แพคเกจ (ชุดพิเศษรุ่น)

การมองเห็นที่ดีขึ้น
ในการเริ่มต้นด้วยการพิจารณาระบบสายตาที่สรุปได้ซึ่งปัจจุบันมีการติดตั้งทุกรุ่นของชุดมรดกรวมถึงชนบทห่างไกล

คุณภาพของระบบได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่มรดก B. ความสนใจเป็นพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งจ่ายการพัฒนาของฟังก์ชั่นการควบคุมการล่องเรืออัตโนมัติเพื่อให้สามารถติดตามด้านหน้าของรถได้ด้วยความเร็วใด ๆ คุณสามารถตั้งค่าระยะห่างระหว่างรถยนต์ได้โดยเลือกหนึ่งในสามโหมด ดังนั้นตัวอย่างเช่นหากคุณเปิดใช้งานโหมดด้วยระยะทางที่สั้นที่สุดระบบจะถือรถยนต์ในระยะทางดังกล่าวจากเครื่องที่วิ่งไปข้างหน้าว่าไม่มีใครสามารถปลุกระหว่างคุณได้

ผู้ผลิตอื่น ๆ อีกมากมายให้รุ่นของพวกเขามีระบบที่คล้ายกัน แต่ส่วนใหญ่มีข้อเสียเปรียบทั่วไป: แม้จะมีระยะทางที่กำหนดไว้ขั้นต่ำระยะห่างระหว่างเครื่องยังคงมีขนาดใหญ่เกินไป ในทางทฤษฎีสิ่งนี้ควรมีส่วนร่วมในบรรยากาศที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นบนถนน แต่ในทางปฏิบัติในช่วงเวลานี้มีคนมีความโน้มเอียงและระบบจะช่วยลดความเร็วโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นที่ออกแบบมาเพื่อให้กระบวนการขับขี่มีความสะดวกและสนุกสนานมากขึ้นในความเป็นจริงมันกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพในแทร็กที่ไม่หมุนเท่านั้น

อย่างไรก็ตามระบบสายตาสามารถรักษาระยะห่างขั้นต่ำที่ปลอดภัยและในคุณสมบัติหลักนี้ นอกจากนี้มรดกใหม่ยังมาพร้อมกับระบบเบรกที่ชั่วร้ายและชั่วร้ายอย่างมีนัยสำคัญและการปรับความเร็วทำได้อย่างราบรื่นและชัดเจน ในแทร็กความเร็วสูงฉันตัดสินใจที่จะขับกลุ่มไปยังสัญญาณไฟจราจรที่ใกล้ที่สุดไว้วางใจในการควบคุมความเร็วของการควบคุมการล่องเรืออย่างเต็มที่แม้ว่าฉันจะมีเครื่องจักรอื่น ๆ ตลอดเส้นทางระบบถูกรับมืออย่างยอดเยี่ยมด้วยงานของเขาและฉันสามารถทำได้ด้วยจิตวิญญาณที่สงบพึ่งพามันอย่างสมบูรณ์

ระบบทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในระยะห่างระหว่างยานพาหนะทั้งสองและการใช้การควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์กำลังพยายามบันทึกค่าที่ระบุ ระบบเบรกทำงานได้อย่างราบรื่นจนเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจเมื่อรถเริ่มช้าลงและเมื่อมันเริ่มได้รับความเร็วอีกครั้ง

เพื่อป้องกันการชี้ผู้โดยสารที่เป็นไปได้เครื่องในเครื่องที่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างหนักช่วยให้คุณรู้สึกเมื่อกดแป้นเบรกหรือเปิดตัว อย่างไรก็ตามนักพัฒนาดำเนินการทุกวิธีที่เป็นไปได้เพื่อป้องกันเทคโนโลยี ก่อนหน้านี้ฉันคิดว่าการควบคุมการล่องเรือนั้นไร้ประโยชน์ในเมืองในเมืองในการเปลี่ยนแปลงการจราจรอย่างต่อเนื่อง แต่มีสายตาที่มีประสบการณ์ฉันต้องการที่จะมีระบบที่คล้ายกันและในรถของฉัน

การเปลี่ยนแปลงมีผลต่ออะไร
ในขณะนี้มรดกใหม่ส่วนใหญ่ไปโดยตรงจากสายพานลำเลียงต่อลูกค้าเนื่องจากผลที่ตามมาจากแผ่นดินไหวในวันที่ 11 มีนาคม บริษัท ต้องระงับการผลิตชั่วคราว ดังนั้นสำหรับการทดลองขับเราจึงจัดสรรชนบทห่างไกลคนเดียว

นักพัฒนาได้เพิ่มความแข็งแกร่งของความคงตัวด้านหน้าและแขนด้านข้างของเครื่องป้องกันการสั่นสะเทือนด้านหลังถูกแทนที่ด้วยแบริ่ง ในรุ่น B4 (ซีดาน) และเกวียนช่วยลดน้ำหนักของคันเร่งช่วงล่าง ในแพ็คเกจ S แรงหมาด ๆ ของโช้คอัพ Bilstein ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเพื่อความสะดวกสบายอุปกรณ์นี้จะต้องเหนือกว่า Outback อื่น ๆ น่าเสียดายที่ฉันไม่เคยจัดการทดสอบ B4 และรุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย แต่แล้วในตัวอย่างของชนบทห่างไกลเพียงลำพังซึ่งตามวิธีการเปลี่ยนแปลงได้สัมผัสอย่างน้อยที่สุดคุณสามารถประเมินขนาดของนวัตกรรมทั้งหมดได้

ขับรถเพียงสองสามเมตรฉันได้ตั้งข้อสังเกตว่ารู้สึกสบายใจที่จะรู้สึกเบื้องหลังล้อรถคันนี้ เจ้าของโมเดลในเรื่องนี้จะให้ความสนใจทันที ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นนุ่มมากมันทำให้แม้แต่รองเท้าที่น้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสนใจในขณะขับรถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอโดยเฉพาะถ้าคุณนั่งในที่นั่งด้านหลัง ที่นั่งของผู้โดยสารด้านข้างสะดวกมากและเหมาะสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน ฉนวนกันเสียงในชนบทห่างไกลก็อยู่ที่ความสูงของการกระแทกและเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น

ฉันยังให้ความสนใจกับการจัดการที่ดีขึ้นของเครื่องและความต้านทานสูงบนท้องถนน ด้านหลังของล้อของรถคันนี้ที่คุณรู้สึกเชื่อถือได้ ชนบทห่างไกลแตกต่างจากการติดตั้งอย่างเข้มงวดของระบบกันสะเทือนด้านหลังแชสซีเริ่มทำงานได้ดีขึ้นมาก เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญคลัทช์ยางรถยนต์ที่มีราคาแพงเนื่องจากความเสถียรของรถเพิ่มขึ้นในระหว่างการเคลื่อนไหว แม้จะมีความสูงอย่างเพียงพอของร่างกายคุณรู้สึกปลอดภัยบนแทร็กที่คดเคี้ยว มันมีค่าเพียงเพื่อเปลี่ยนพวงมาลัยเล็กน้อยเหมือนรถตอบสนองต่อคำสั่งทันที การรวมกันของการระงับด้านหลังที่รัดกุมและพวงมาลัยที่เชื่อฟังทำให้รถควบคุมชัดเจนเป็นพิเศษแม้ในการหมุนที่สูงชัน และยางใหม่ทุกฤดูกาลให้ความสะดวกสบายและความมั่นคงระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก

อุปกรณ์กีฬาชนบทห่างไกล
นอกเหนือจากการปรับปรุงประจำปีของซีรีส์แล้วยังมีนวัตกรรมอื่นที่สามารถดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ Subaru จำนวนมากเป็นครั้งแรกที่รูปแบบการชนบทห่างไกลจะถูกแสดงโดยแพ็คเกจกีฬาของแพ็คเกจ S มาทำความรู้จักกับเธอใกล้ชิดกันเถอะ

สปอร์ตสไตล์กันชนอย่างเต็มที่เปลี่ยนลักษณะของชนบทห่างไกลที่จะทำให้มันบรรยากาศของการแข่งรถบนถนน ยางรถยนต์และยางจะมีการวาด: ขณะที่อยู่ในชนบทห่างไกลมาตรฐานขนาดของล้อเป็น 16-17 นิ้ว, S แพคเกจพร้อมกับฤดูร้อนยางขนาด 18 นิ้ว ถนนขั้นต่ำบอลที่นี่เป็นเหมือนกันทั้งหมด 200 มิลลิเมตรในขณะที่ตัวถังเป็นอุปกรณ์ที่มี BillsTein โช้คอัพ

แดชบอร์ดดำเนินการในสีถ่านหินสีดำชุดอารมณ์ไปทั้งห้องโดยสาร สิ่งแรกที่ผมดึงความสนใจเป็นที่นั่งคนขับ: เชื่อมโยงไปถึงที่นี่เป็นสูงเช่นเดียวกับในการกำหนดค่ามาตรฐานในเก้าอี้คนขับคุณรู้สึกสะดวกสบายและเป็นอิสระ อย่างไรก็ตามในระหว่างการนั่งในห้องโดยสารให้เสียงที่เห็นได้ชัดแทบจะได้ยินและการสั่นสะเทือนขนาดเล็กจะรู้สึกว่าผลของการเปลี่ยนแปลงไปยังล้อขนาด 18 นิ้ว อย่างไรก็ตาม Billstein โช้คอัพที่ดีที่สุดที่ดับทุกประเภทของแรงกระแทกและความรู้สึกของการเดินทางที่นี่ไม่ได้ด้อยไปกว่ารุ่นมาตรฐาน

ฉันต้องการที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการควบคุมของรุ่นกีฬา ระงับมีระยะยาวโหลดบนยางที่มีขนาดเล็กด้วยล้ออย่างถูกต้องตอบสนองกับพวงมาลัย เป็นมูลค่าการเปลี่ยนพวงมาลัยและรถที่มีกระตุกคมชัดจะเปลี่ยนทิศทาง แม้จะมีความสูงของมัน, s แพคเกจที่ดีเลิศ copes กับแทร็คที่คดเคี้ยว โรลที่นี่มีอยู่ แต่ไม่แข็งแรง

และยังรุ่นกีฬาอย่างมีนัยสำคัญรองลงมาจากรุ่นมาตรฐานในความมั่นคงถนน ข้อเสียนี้จะถูกลดทอนบางส่วนจากการปรากฏตัวของยางในช่วงฤดูร้อน มันเป็นมูลค่าการพิจารณาความแตกต่างนี้เมื่อมีการเลือกรูปแบบ หากอุปกรณ์มาตรฐานเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบนั่งที่มีเสถียรภาพแล้ว S แพคเกจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับคนรักรถที่มีอคติกีฬา


ข้อมูลจำเพาะของซูบารุเลกาซี Outback 2.5i สายตา S แพคเกจ จำกัด
ความยาวทั้งหมด: 4775 มม
ความกว้างทั้งหมด: 1,820 มม
ความสูงทั้งหมด: 1,605 มม
ฐานล้อ 2,745 มม
ควบคุมน้ำหนัก: 1540 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง DOHC ตรงข้ามแนวนอน, ไฟออกสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 5600 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 229 นาโนเมตร (23.4 กิโลกรัมเมตร) ที่ 4000 รอบต่อนาที
เกียร์: Variator (CVT)
ค่าใช้จ่าย: 3,171,000 เยน (ประมาณ $ 42 280)

แหล่งที่มา: carview.co.jp