Test Drive ซูบารุเลกาซีซีดาน B4 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ทายาทที่ดี

เครื่องครอบครัวแบบดั้งเดิมในขณะนี้ตกอยู่จึงยากที่สุดว่าบางส่วนของพวกเขาถูกบังคับให้ออกจากตลาด Opel Vectra นิสสัน Primera สามารถเรียก Opel Vectra แต่มีรถคันอื่น ๆ ที่ได้รับการปากแข็งในทางเดียวกันตัวอย่างเช่นซูบารุเลกาซีของรุ่นสุดท้าย

รุ่นที่มีคุณค่ามากและในลักษณะเก๊กของเธอมันเป็นแม้กระทั่งลูกเกด มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับราคาของคำถาม: มรดกก่อนหน้านี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถที่มีราคาแพงที่สุดในส่วนของครอบครัวเนื่องจากการที่ในปีที่ผ่านมายอดขายซบเซาไป มือใหม่ไม่เพียง แต่ได้รับมรดกของบรรพบุรุษสายนี้ แต่ยังมีความเข้มแข็งมันก็เกือบจะเป็นเครื่องพรีเมี่ยมของชนชั้นกลาง เป็นคำสั่งที่หนาหรือหยิ่งเพราะเยาวชนแบรนด์ซูบารุไม่ได้เป็นแบรนด์พรีเมี่ยมส่วนอะไร แม้กระทั่งแฟนรถจะต้องการที่จะเปลี่ยน Impreza เขามรดกเดียวกันหรือจะชอบออดี้หรือ BMW? มันเป็นเรื่องยากที่จะบอก แต่บางคนก็จะต้องการที่จะได้รับมรดกเพราะเครื่องของแบรนด์นี้มีความน่าดึงดูดใจบางอย่างลึกลับ

ภาพเหมือน
ภายนอกรถจะชอบทุกคนไม่ได้: ไฟมรดกเป็นที่แสดงออกมากเกินไปและทำให้มันคล้ายกับ Opel Vectra รุ่นสุดท้าย หลายคนสับสนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมเก่าซูบารุ อย่างไรก็ตามในลักษณะของรูปแบบที่น่าสนใจมากและองค์ประกอบที่ทำให้ความแปลกใหม่ของที่เห็นได้ชัดและในส่วน. สง่างาม

มันพอใจที่ในการออกแบบของร้านที่ออกแบบโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายการแก้ปัญหาความขัดแย้ง การตกแต่งภายในของหลักสูตรที่มีการแก้ไข แต่ความต่อเนื่องเห็นได้ชัด: พื้นที่ภายในเป็นความสามัคคีที่มีคุณภาพและลักษณะของวัสดุตกแต่งที่สูง โดยทั่วไปในห้องโดยสารได้อย่างเต็มที่สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายของตัวเครื่อง

พฤติกรรมเดิมที่มีเพียงพอและในการเคลื่อนไหวอย่างน้อยตัวถังซีดานที่มีการฝึกฝนรถจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ ชนบทห่างไกลคือการขับถ่ายของคู่สี่ประตูไม่สามารถโม้ แต่ชดเชยการขาดการระดับสูงของความสะดวกสบายนี้ (Suspension เป็นที่น่าอัศจรรย์ใจนาน!) นอกจากนี้ในรุ่นสเปคยุโรปในที่สุดก็ปรากฏเครื่องยนต์เทอร์โบ ตอนนี้เจ้าของ Impreza มีสิ่งที่จะมุ่งมั่นเพื่อมิฉะนั้นมอเตอร์เทอร์โบเท่านั้นที่สามารถให้บริการแก่ชาวอเมริกันและญี่ปุ่น

การเลือกร่างกาย
นอกจากซีดานแล้วญี่ปุ่นยังให้บริการผู้ซื้อเกวียนชนบทห่างไกล นี่คือรถคันเดียวกันกับที่แฟชั่นสำหรับสากลออฟโร้ดไปและในการชนบทห่างไกลรุ่นที่สี่ยังคงช่วยให้การแข่งขันชิงแชมป์ในเซ็กเมนต์นี้ส่งผลกระทบต่อชุดร่างกายที่หยาบและถนนที่ยอดเยี่ยมลูเมน แต่การเชื่อมโยงราคาของซีดานและเกวียนจะไม่ทำงาน: มรดกและการชนบทห่างไกลเป็นทั้งการดัดแปลงรูปแบบเดียวกันและรถยนต์อิสระซึ่งแม้แต่แรงรวมที่แตกต่างกันเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นค่าใช้จ่ายของซีดานฐานคือ 1 199 200 รูเบิลในขณะที่เกวียนจะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 1,363,500 รูเบิล

แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดยังคงเป็นหน่วย 2 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า (จาก 1 199 200 200 รูเบิล). น่าเสียดายที่มีเพียงซีดานเท่านั้นที่สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์เชิงกลเกวียนได้ตามวิธีการเกียร์ธรรมดาไม่ได้ติดตั้งเลย มีการติดตั้ง Variator ในเวอร์ชันอื่น ๆ (แม้ว่าจะไม่อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: กล่องดังกล่าวให้บริการที่ 57,800 รูเบิล)
ปริมาณการทำงานของมอเตอร์ 2.5 ลิตร (167 แรงม้า) วางบนซีดาน (ค่าใช้จ่ายของรถจาก 1 362 รูเบิล) และไปยังเกวียน จริงแล้วซีดานเขามาพร้อมกับ Variator ซึ่งเป็นเกวียนที่มีหน่วยพลังงานสามารถอยู่กับกลศาสตร์ ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใช้เวลาในการเร่งความเร็วให้กับหลายร้อยมากกว่า 10 วินาทีหยุดอันดับที่ 210 กม. / ชม. (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8 L / 100 กม.)

2.5 ลิตร turboctor ที่มีความจุ 265 แรงม้า PRORTED SEDAN (รุ่นราคา 1 698 500 RUB.) และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่ารถติดตั้ง Automaton เฉพาะ (โดยวิธีนี้เป็นเพียงการปรับเปลี่ยนซีดานเพียงอย่างเดียวซึ่งแทนที่จะติดตั้งกล่องเกียร์แบบ stepless ดังกล่าว) มันไปอย่างร่าเริง: โอเวอร์คล็อกมากถึงร้อย ตามที่ผู้ผลิตใช้เวลาเพียง 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุดประมาณ 250 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 2.6 ลิตรสูงกว่ารุ่นที่มีมอเตอร์บรรยากาศที่มีปริมาณเท่ากัน
หกเล่ม 3.6 ลิตรด้วยความจุ 249 แรงม้า (เครื่องยนต์ Legacy / Outback ทั้งหมดได้รับการติดตั้งโดยเฉพาะบนเกวียน (จับคู่กับปืนกล: ตัวแปรในเครื่อง 5 ประตูเชื่อมต่อกับหน่วยพลังงาน 2.5 ลิตรเท่านั้น) ราคาของรุ่นมีตั้งแต่ 1 959 100 รูเบิล ในวงจรผสมเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเพียงครึ่งลิตรกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบซีดานถึงหนึ่งร้อยเครื่องเร่งความเร็วอย่างเห็นได้ชัดใน 7.5 S ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม. / ชม.

ระดับอุปกรณ์พื้นฐาน
ครอบครัวอุปกรณ์ระดับ Subaru ส่วนใหญ่จะเชื่อมโยงกับมอเตอร์ในคำอื่น ๆ ที่ไม่มีในระดับคงที่ของการดำเนินการที่จะอยู่ในระนาบราคาอีกกว่าเครื่องยนต์ ดังนั้นสำหรับการรับรู้ข้อมูลข่าวสารได้ง่ายขึ้นเราจะแบ่งรายละเอียดของมรดกและชนบทห่างไกลออกเป็นสองส่วน
ดังนั้นซีดานพื้นฐานมีมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรและค่าใช้จ่าย 1 199 200 รูเบิล ผู้ซื้อสามารถนับบนอุปกรณ์มาตรฐานที่อุดมสมบูรณ์มากรวมทั้งแว่นตาไฟฟ้าไดรฟ์และกระจก, เซ็นทรัลล็อค, ระบบเสียงคุณภาพสูงที่มีการควบคุมพวงมาลัย, ล้อ 17 นิ้วเสถียรภาพและระบบ ABS พร้อมรางระบายอากาศและที่นั่งอุ่น, แสงและฝน เซ็นเซอร์ควบคุมสภาพอากาศที่ควบคุมเรือชุดที่สมบูรณ์ของถุงลมนิรภัยตกแต่งหนังของพวงมาลัยและคันโยกของด่าน รถคันเดียวกัน แต่มีไฟหน้าซีนอนจะเสียค่าใช้จ่าย 1,226,200 รูเบิล หนังร้านเสริมสวย, เช่นเดียวกับไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับมีหน่วยความจำจะเพิ่มราคาของเครื่องที่จะ 1,273,600 รูเบิล

รถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมีการติดตั้งเช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร (ยกเว้นเบาะสองสี) แต่มีค่าใช้จ่าย 1,362 100 รูเบิลและด้วยการตกแต่งภายในหนัง 1,409,500 รูเบิล แต่การปรับเปลี่ยนกับหน่วยกำลัง 2.5 ลิตรดำเนินการโดยกีฬานี้ยังแตกต่างกันและราคาค่าใช้จ่ายของเครื่องที่เริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 1 390,800 รูเบิล องค์ประกอบหลักของ sportspaket ข้อมูล (แผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบคาร์บอนในการตกแต่งภายใน, กันชนหน้าอื่น ๆ และเลนส์, กระจังหน้าอีก Bilstein โช๊คอัพและแผ่นขนาด 18 นิ้ว) กีฬามรดกพร้อมเลานจ์หนังเช่นเดียวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลจะเสียค่าใช้จ่าย 1,453,200 รูเบิล
ส่วนใหญ่รถซีดานที่มีราคาแพงดำเนินการโดย GT (1 698 500 รูเบิล) ส่วนใหญ่อุปกรณ์ซ้ำรุ่นสปอร์ตที่มีมอเตอร์บรรยากาศ แต่การตกแต่งภายในหนัง GT เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้เก้าอี้ผู้โดยสารไฟฟ้านอกจากมีฟัก

ตอนนี้ขอไปที่สากล โมเดลพื้นฐานพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและค่าใช้จ่าย MCPP 1 363 500 รูเบิล มันเป็นอุปกรณ์ในหลักการเดียวกับรถซีดานขนาด 2 ลิตรที่ถูกที่สุด สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ 27 000 รูเบิล ซีนอนพร้อมใช้งานและ 62 400 รูเบิล ภายในเครื่องหนังและเปิดตัวระยะไกลของหน่วยพลังงาน โดยการจ่ายเงินอีก 30,700 รูเบิล. ผู้ซื้อจะได้รับรถที่มีฟัก โดยวิธีการที่ sportspaket สำหรับรถบรรทุกไม่ได้ให้
Outback พื้นฐานที่มีค่าใช้จ่ายมอเตอร์ขนาด 3.6 ลิตร 1 959 100 รูเบิล เขาไม่มีเบาะหนังและขับรถของคนขับ แต่มีการทำงานอัตโนมัติ ตัวเลือกลุคมีค่าใช้จ่าย 30 700 ถู ราคาของรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในของหนังและความสูงของไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้าอย่างน้อย 2,037,000 รูเบิล

สารเติมแต่ง?
ตัวเลือกทั้งหมดที่เกินกว่ากลุ่มของการดำเนินการหลักตามประเพณีญี่ปุ่นที่ดีจะลดลงเป็นองค์ประกอบของชุดร่างกายและลำตัวหลังคา อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับ Outback ช่วยให้คุณสามารถปรับพื้นที่ในลำต้นได้




การแข่งขัน

ออดี้ A4
ในการที่จะผ่านทางจากระดับกะทัดรัดที่เรียบง่าย Opel Kadett สู่หนึ่งในผู้นำระดับพรีเมี่ยมระดับครอบครัวออดี้ A4 ต้องการหลายทศวรรษ: งานนั้นยากมาก แต่ชาวเยอรมัน Coped: Modern A4 แข่งขันกับผู้แทนส่วนที่เหลือของเซ็กเมนต์นี้

BMW 3-Reihee
BMW เป็นหนึ่งในผู้นำของภาค คุณสมบัติหลักของรถคันนี้คือตัวละครสปอร์ต: ยากในชั้นนี้ค้นหารถที่มีจิตวิญญาณการต่อสู้ที่เด่นชัดมากขึ้น (ซึ่งเป็นรุ่น M3!) ในเวลาเดียวกัน BMW ค่อนข้างใช้งานได้ดีเช่นมีพื้นที่เพียงพอที่โซฟาหลังแม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัว

Honda Accord
สอดคล้องเช่นเดียวกับ Subaru, พรีเมี่ยมเต็มรูปแบบไม่ได้ดึงเนื่องจากห้องโดยสารราคาไม่แพง แต่ยังคงสามารถเพิ่มขึ้นเหนือตัวแทนระดับเฉลี่ย Accord Sports แต่เนื่องจากมอเตอร์ที่อ่อนแอนั้นด้อยกว่าแม้กระทั่ง Subaru ไม่ต้องพูดถึงชาวเยอรมัน

 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 29 มีนาคม 2010