ทดลองขับ Subaru Legacy Sedan B4 ตั้งแต่ซีดาน 2009

ภาพรวมของตระกูลใหม่ของ Subaru Legacy ทั้งหมดเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย

Subaru Legacy เป็นไปตามวันครบรอบยี่สิบด้วยการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงของภาพ อุปกรณ์ใหม่การออกแบบใหม่สิ่งที่อยู่เบื้องหลังทั้งหมดนี้คืออะไร? รีวิวรถยนต์ใหม่ของเราในสามรุ่นเป็นเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้

   
คนญี่ปุ่นแกรนด์
ในความคิดของฉันจากรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด Subaru Legacy เหมาะที่สุดสำหรับชื่อของ Grand Tradeport, I.e. รถยนต์ที่มีชีวิตชีวาระดับสูงพร้อมลักษณะประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม สำหรับความคิดเห็นที่หลากหลายฉันรีดมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรในมรดกของรุ่นที่แตกต่างกันและทุกการทดลองขับไล่อย่างสม่ำเสมอทำให้ฉันมีความสุข: รถปาฏิหาริย์!
รุ่นใหม่ของมรดกที่ห้าในคะแนน คราวนี้ผู้ปกครองถูกเติมเต็มด้วย Wagon ทัวร์ริ่งสากลซึ่งเป็น บริษัท ของซีดาน B4 และ Routback Crossover ยังเยี่ยมชมในรูปลักษณ์ใหม่ มันไม่สมเหตุสมผลที่จะแสดงรายการที่นี่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่แตะรถรายการดังกล่าวจะใช้เวลาทั้งหมด วัตถุประสงค์ของบทความนี้แตกต่างกัน: ภาพเหมือนจริงของ Laconic ของมรดกครอบครัวที่อัปเดต
ที่ไซต์ของ Subaru Mitaka ถูกเตรียมไว้สำหรับขับเคลื่อนการทดลองสำหรับรถยนต์ห้าคันของแต่ละประเภทของร่างกาย ฉันตั้งข้อสังเกตทันทีว่าจากรุ่นก่อนหน้ารถยนต์มีความโดดเด่นด้วยมิติการออกแบบและโดยทั่วไปความสามารถพิเศษใหม่ ๆ นอกจากนี้มรดกราวกับว่าเขากลายเป็นคนอเมริกันมากขึ้นซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะตลาดหลักของมรดกอเมริกาเหนือ คาดว่าจะมีการขายรถยนต์จำนวนมากเป็นสองเท่ามากกว่าในญี่ปุ่น
สำหรับการทดสอบฉันเลือกสามคัน: แพคเกจ Touring Wagon 2.5GT S, Outback 3.6R และ B4 2.5i L แพคเกจ ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยการท่องเที่ยวเกวียนและไปยังจุดหมายหลักสำหรับทะเลสาบคาวากัตติ แพคเกจ 2.5GT นี้เป็นชุดเกวียนที่แข็งแกร่งที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์แนวนอน - ตรงข้าม 4 สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จและโช้คอัพกีฬา Bilstein การตกแต่งภายนอกล้อ 18 นิ้วพร้อมการกำหนดค่ายาง 225 / 45r18 ในการตกแต่งภายในทำให้เสร็จสิ้นภายใต้คาร์บอน

เป็นรุ่นที่น่าสนใจที่สุดคืออะไร?
นั่งลงในที่นั่งคนขับ (ซึ่งโดยวิธีการที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) ฉันกดปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ ความภาคภูมิใจของ Subaru สี่สูบตรงข้ามมอเตอร์ตื่นขึ้นมา ฉันไม่ได้ยินเสียงดังในระหว่างการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานฉันแทบไม่เคยรู้สึกสั่นสะเทือน ในมอเตอร์มรดกใหม่ (พร้อมกับ Transmissia, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและระบบบังคับเลี้ยว) ติดตั้งบนเฟรมย่อยของการออกแบบใหม่ ดังนั้นเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของหน่วยพลังงานจึงไม่ส่งไปยังร่างกาย ห้องโดยสารเงียบไม่เพียง แต่ในระหว่างการใช้งานของมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังอยู่ระหว่างการขับขี่
การระงับที่ได้รับโช้คอัพ Bilstein ที่ยอดเยี่ยมได้แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาในการเคลื่อนไหว ในการเคลือบที่ราบรื่นความราบรื่นของการเคลื่อนไหวเกินความคาดหวังสูงของฉันแล้ว แต่ด้วยอุปสรรคของถนนพื้นดินที่ระงับได้อย่างสมบูรณ์แบบทำให้ความผิดปกติทั้งหมดราบเรียบได้ง่าย การออกจากทางหลวงความเร็วสูงฉันกลัวว่าจะบินได้อย่างราบรื่นให้กับรถอย่างราบรื่น คนรักการท่องเที่ยวครอบครัวจะชื่นชมคุณสมบัตินี้อย่างแน่นอน น่าเสียดายที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะสัมผัสกับรถยนต์ได้อย่างไร ที่ยังคงสามารถเข้าใจได้ ด้วยการเปิดเล็ก ๆ เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าให้ความรู้สึกผิดธรรมชาติเล็กน้อย แต่ฉันชอบมันในหลักการ แพคเกจ 2.5GT S แพคเกจรถยนต์ที่ไร้ที่ติรวมกับสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบายและการขับขี่ที่ผ่อนคลาย
การกล่าวถึงแยกต่างหากสมควรได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร นี่เป็นอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือมากประสิทธิภาพของสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนทั้งใน Revs ต่ำและสูง ในบรรดาคุณสมบัติที่โดดเด่นเป็นชุดการปฏิวัติที่ราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจซึ่งเป็นชั้นวางแรงบิดยาวและมีลักษณะระดับเสียงรบกวนต่ำของเครื่องยนต์ตรงข้าม ผู้ชื่นชอบความรู้สึกเฉียบพลันเช่นมอเตอร์อาจดูเหมือนจะดีเกินไป แต่เห็นด้วยศักดิ์ศรีนั้นชัดเจน สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติห้าสปีดในระยะเวลาอันสั้นไม่ได้สังเกตเห็น - ทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ

3.6 ลิตรหรือไม่ว่าคุณต้องการ
ใกล้ปลายทางฉันปลูกฝังที่ Subaru Outback 3.6r สังเกตเห็นความแตกต่างในการทำงานของเครื่องยนต์ทันที Outback นั้นมาพร้อมกับมอเตอร์แบบ Engineless 6 สูบขนาด 3.6 ลิตรซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ Wagon Touring ได้เร็วขึ้น (แต่ไม่คมชัด!) ปฏิกิริยา มอเตอร์ดังกล่าวจะชื่นชม Soluers ชาวอเมริกันอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในความเป็นจริงของญี่ปุ่นในความคิดของฉันชนบทห่างไกลจะเหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นจากการท่องเที่ยวเกวียน 2.5GT
การกวาดล้างถนนขั้นต่ำของชนบทห่างไกล 3.6r นั้นค่อนข้างสูงอย่างไรก็ตามการกดปุ่มเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอหรือในโคลน Shaky โปรดจำไว้ว่าคุณอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างไรก็ตามความไม่สะดวกค่อนข้างชดเชยเนื่องจากการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและเพิ่มการกวาดล้าง 20 มม.
ใช่คุณควรพูดถึงการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมของการท่องเที่ยว Wagon และ Outback ผู้โดยสารด้านหลังจะสังเกตเห็นว่ามีสถานที่มากมายที่คุณสามารถวางขาให้เท้าได้อย่างอิสระและคุณสามารถลืมเพดานได้อย่างอิสระ การเอียงของหลังของเบาะหลังสามารถปรับได้ซึ่งก็ดีเช่นกัน ความลึกของลำต้นลดลงเล็กน้อย แต่ในเวลาเดียวกันมันก็กว้างขึ้นและสูงกว่า โดยทั่วไปปริมาณของลำต้นเพิ่มขึ้น 61 ลิตรและตอนนี้ 520 ลิตร และมีที่นั่งด้านหลังแบบพับเก็บได้ชั้นวางของลำต้นได้ง่ายภายใต้พื้นอย่างชาญฉลาดใช่มั้ย

มรดก veusing
ในที่สุดคิวได้ถึงแพ็คเกจ B4 2.5i L โฟกัสของหน่วยพลังงานใหม่: เครื่องยนต์ (4 สูบ SOHC 2.5 ลิตรโดยไม่มีการเพิ่ม) และเกียร์ (Variator LineArtronic) LineArtronic เป็นตัวแปรที่ทันสมัยธรรมดาเหมือนกันเท่านั้นที่ฉลาดกว่าเล็กน้อยเท่านั้นที่คำนึงถึงตำแหน่งของเหยียบเบรคและคันเร่ง เหมือน variator ใด ๆ มันทำงานได้อย่างเงียบ ๆ สำหรับเครื่องยนต์คุณสมบัติการดำเนินงานของมันไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ทั้งในเมืองและบนทางหลวง โดยทั่วไปแล้วแพคเกจ S อุปกรณ์กีฬาสร้างความประทับใจให้กับการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุด
ขี่ประมาณแปดชั่วโมงฉันกลับไปที่แผ่นเริ่มต้น การเดินทางนั้นไม่ใหญ่มาก แต่มันแสดงให้เห็นว่าทั้งสามคันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไกล ฉันเอาชนะรูปแบบแพ็คเกจ Touring Wagon 2.5GT S ในเครื่องนี้ที่ฉันอยากจะไปตอนนี้อยู่ไกลตอนนี้ ดีเกี่ยวกับส่วนที่เหลือของสองรุ่นที่ผ่านการทดสอบที่ฉันสามารถพูดได้ว่าพวกเขาเพิ่มขึ้นสู่ชั้นเรียนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะไม่ออกจากความเฉยเมยที่กำลังค้นหารถที่ทรงพลังและสะดวกสบาย
มันสับสนในทั้งหมดนี้เพียงคนเดียว: เพิ่มขนาดของร่างกายและปริมาณเครื่องยนต์ มันไม่สอดคล้องกับแนวโน้มของเวลาอย่างน้อยญี่ปุ่น ดังนั้นในความโปรดปรานของตลาดอเมริกาเหนือความเสี่ยงของมรดกที่น่าผิดหวังแฟน ๆ ชาวญี่ปุ่น


ข้อมูลจำเพาะ Subaru Legacy B4 2.5i L แพคเกจ:
ความยาวเต็ม: 4730 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1780 มม.
ความสูงเต็ม: 1505 มม.
ความยาวฐานล้อ: 2750 มม.
น้ำหนัก: 1545 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: 2.5- ลิตรแนวนอน - สี่สูบ SOHC ที่มี 16 วาล์ว (พลังงานสูงสุด 170 แรงม้าที่ 5600 รอบต่อนาที, แรงบิดสูงสุดที่ 23.4 kg-m ที่ 4000 รอบต่อนาที)
ราคาในญี่ปุ่น: 2 520,000 เยน ($ 26,600)
ราคาของอินสแตนซ์การทดสอบ: 3,139,500 เยน ($ 33,200)
ตัวเลือก: ระบบที่สะอาดภาพรวม + โรงงานปรับสี + อุปกรณ์ทุกสภาพอากาศ + ระบบเพลงเสียง McIntosh พรีเมี่ยมและระบบนำทางบนฮาร์ดดิสก์ + ฟัก \u003d 588,000 เยน; Camelia Red Pearl \u003d 31,500 เยนสีร่างกาย

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Legacy Outback 3.6r:
ความยาวเต็ม: 4775 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1820 มม.
ความสูงเต็ม: 1605 มม.
ความยาวฐานล้อ: 2745 มม.
น้ำหนัก: 1580 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: 3.6- ลิตรแนวนอนตรงข้าม DOHC 6 สูบพร้อม 24 วาล์ว (พลังงานสูงสุด 260 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 34.2 กก. ต่อนาทีที่ 4400 รอบต่อนาที)
ราคาในญี่ปุ่น: 3,465,000 เยน ($ 36,600)
ราคาของการทดสอบอินสแตนซ์: 3 921 750 เยน ($ 41 400)
ตัวเลือก: ระบบภาพรวมที่สะอาด + โรงงานปรับสภาพโรงงาน + อุปกรณ์ทุกสภาพอากาศ + McIntosh ระบบเสียงเพลงพรีเมี่ยมและระบบนำทางบนฮาร์ดดิสก์ + ฟัก \u003d 425 250 เยน; สีผิวซาตินสีขาวซาติน \u003d 31,500 เยน

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
ความยาวเต็ม: 4775 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1780 มม.
ความสูงเต็ม: 1535 มม.
ความยาวฐานล้อ: 2750 มม.
น้ำหนัก: 1550 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: แนวนอน 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC ที่มี 16 วาล์ว, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์ (พลังงานสูงสุด 285 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที, แรงบิดสูงสุด 35.7 kg-m ที่ 2000-5600 rev / นาที)
ราคาในญี่ปุ่น: 3 360,000 เยน ($ 35,400)
ราคาของอินสแตนซ์การทดสอบ: 3 701 250 เยน ($ 39,000)
ตัวเลือก: ระบบที่สะอาดภาพรวม + โรงงานปรับสี + อุปกรณ์ทุกสภาพอากาศ + ระบบเพลงเสียงพรีเมี่ยมแบบดั้งเดิมและระบบนำทางบนฮาร์ดดิสก์ + ฟัก \u003d 341 250 เยน



 

แหล่งที่มา: webcg.net