Test Drive ซูบารุเลกาซีซีดาน B4 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ผู้ใหญ่เท่านั้น มรดก Subaru

ไม่ได้เปิดออกได้อย่างไรว่ารถที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของยี่ห้อเดียวกันมักจะคล้ายกันมากกับแต่ละอื่น ๆ และส่วนใหญ่อยู่ในรายละเอียด? และนี่คือสาเหตุที่สายพันธุ์นั้นมันเป็นสิ่งที่เธอกำหนดใบหน้าของแบรนด์นั้นมันเป็นรูปแบบที่เธอกองทัพของแฟน ๆ ก็ไม่มีรถขนส่งใด ๆ ที่เป็นเพียงแค่
 
ทุกคนรู้ว่าองค์ประกอบของมาตรฐาน SUBARU สายพันธุ์จะถูกกำหนด: โมเดลของมันมีการติดตั้งไดรฟ์คงเต็มล้อ, เครื่องยนต์ตรงข้ามลักษณะที่เป็นที่รู้จักเช่นเดียวกับธรรมชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลื่อนไหว คุณสมบัติเหล่านี้จะถูกดึงดูดโดยส่วนใหญ่และมีพลังหนุ่มสาว: มันเป็นสำหรับพวกเขาที่ไม่ IMPREZA แต่มรดกได้เสมอออกแบบสำหรับผู้ที่แม้ว่า Impreza และจิตวิญญาณต้องมีเครื่องในทางปฏิบัติและสะดวกสบายมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ไม่ได้สำหรับเด็ก และในรุ่นที่ผ่านมา BL5 มรดกก็ยิ่งแข็งมากขึ้น: หลังจากทั้งหมดนี้เป็นเคล็ดลับบางอย่างของความตื่นเต้นที่เกิดขึ้นในรุ่นก่อนหน้านี้
 
และนี่คือรากฐานและความยับยั้งชั่งใจ แต่คุณยังต้องให้นักออกแบบที่กำหนด: ลักษณะมรดกสุดท้ายที่บรรพบุรุษอย่างรวดเร็วน่าจะเป็นแม้กระทั่งรถคงบินลูกศร นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับรถเก๋งและสากลทั้งคันดูสง่างามอย่างเท่าเทียมกัน
 
ด้วยวิธีการที่เป็นสิ่งที่มีความน่าเชื่อถือ? มีความต้านทานการกัดกร่อนขวาทั้งหมด: รูปแบบอยู่ไกลจากโบราณลำเลียงยืนตั้งแต่ปี 2003 คำที่แน่นอนไม่ได้เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับรถยนต์ชั้นกลาง แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะรถ Mighty ทันสมัยเริ่มเน่า ช่างไฟฟ้ายังไม่ได้แสดงความผิดพลาดอันไม่พึงใด ๆ อย่างไรก็ตามมรดกทนทุกข์ทรมานกับโรคที่มีอยู่ในแทบทุก Subaru: เป็นผลมาจากการสัมผัสกับสารเคมีของเครื่องยนต์รั่วระบบระบายความร้อนหม้อน้ำ โดยวิธีการที่ความล้มเหลวนี้ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเป็นปกติเพียง แต่สำหรับกรณีที่ทำงานอยู่ในมอสโก
 
การตกแต่งภายในดั้งเดิมอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในห้องเรียน: แผงด้านหน้าเนื่องจากความอุดมสมบูรณ์ของอลูมิเนียมในการตกแต่งดูสง่างามพวงมาลัยสะดวกอุปกรณ์จะถูกไฮไลต์และอ่านอย่างสมบูรณ์แบบและนอกจากนี้เก้าอี้ที่โดดเด่น โดยโปรไฟล์ที่ดีและการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น (โดยเฉพาะที่รุ่น Sports) ไม่มีการร้องเรียนและการยศาสตร์: ทุกอย่างพร้อมใช้งานเข้าใจได้และตรรกะ กว้างขวางในห้องโดยสารตามมาตรฐานของระดับเฉลี่ย: อยู่ข้างหลังนั่งอยู่ด้วยกันสะดวกมากขึ้นหรือน้อยลง แต่สามคนไม่สบายอีกต่อไป การเตรียมมรดกใด ๆ มักจะรวยพอเพราะในรุ่นนี้ชาวญี่ปุ่นระดับกลาง Subaru นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์ระดับสูง แต่ละเครื่องมีรถยนต์ไฟฟ้าและเพลงที่ดีและแพคเกจด้านบนมาพร้อมกับการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ที่นั่ง, หนังที่มีรูพรุน, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่, ระบบนำทาง, และแม้แต่เครื่องเล่นดีวีดีแสดงภาพใน ศูนย์กลางของตอร์ปิโด
 
ลักษณะเฉพาะ
 
ประเภทร่างกาย Sedan Universal
จำนวนประตู 4 5
จำนวนที่นั่ง 5 5
ความยาว MM 4665 4720
ความกว้างมม. 1730
ความสูง MM 1425 1470
ฐานล้อ MM 2670
ประเภทของการระงับ (ด้านหน้า / หลัง) อิสระโดยมีชั้นวาง
เช่น Macpherson / อิสระหลายประเภท
ประเภทไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง) ช่องระบายความร้อน / แผ่นระบายอากาศ
ปริมาณถังแก๊ส L 64
เร่งความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. S * 7.7
ความเร็วสูงสุด KM / H * 235
 
* ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ EZ30 และ MCPP
 
ในหลักสูตรของ Legacy สร้างความประทับใจที่สดใส: การจัดการคือเฉียบพลันกีฬา (โดยเฉพาะที่ Spec B) การตอบสนองของพวงมาลัยสูงม้วนมีขนาดเล็ก การคืนทุนสำหรับตัวละครดังกล่าวไม่ใช่ความสะดวกสบายในการขี่สูงสุด (สิ่งนี้แสดงออกเป็นพิเศษใน spec b) เครื่องยนต์บรรยากาศส่วนใหญ่แจ้งให้รุ่นมีพลวัตที่เพียงพอ แต่ไม่มีอีกต่อไป ดังนั้นหกลิตรหกเป็นมอเตอร์กับดักซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องง่ายที่จะลากรถที่ค่อนข้างใหญ่ แต่รุ่นที่สุกกรที่สุดนั้นมาพร้อมกับมุกจริง: วิดีโอเทอร์โบ 2 ลิตรติดตั้งเฉพาะกับรถยนต์มือขวา ในหน่วยพลังงานนี้กังหันของชนิดเลื่อนคู่ที่ไม่ซ้ำกันจะถูกนำไปใช้ส่วนเย็นของซึ่งมีใบพัดสลับขนาดแตกต่างกัน สิ่งนี้ทำได้เพื่อให้มอเตอร์และบนพื้นสามารถดำเนินการได้ตามปกติและด้วยความเร็วสูงมีการบูรณาการที่จำเป็น
 
ตอนนี้ถึงเวลาที่จะทำความคุ้นเคยกับสายเครื่องยนต์ Subaru Legacy ดังนั้นความอ่อนแอคือแถว 2 ลิตรสี่ EJ20 ที่มีความจุ 140-150 แรงม้า (หน่วยพลังงานที่มีการทำเครื่องหมายดังกล่าวโดยวิธีการที่แข็งแกร่งที่สุด: ด้วยเทอร์โบชาร์จมันจะพัฒนา 260-280 แรงม้าขึ้นอยู่กับการส่ง) ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ 2 ลิตรมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร (165-173 แรงม้า): เจ้าของในอดีตมรดกเขาส่งมอบความยุ่งยากจำนวนมากที่มีต่อมไหลเวียนมากความร้อนสูงเกินไปการค้นหาวงแหวนลูกสูบ แต่ในปัจจุบัน รุ่นมันได้รับการอัพเกรด นอกจากนี้ยังมีวิศวกรเทอร์โบ 2.5 ลิตร (ติดตั้งบนรุ่นอเมริกันเท่านั้น) แต่ในตลาดรถยนต์ของเราที่มีการรวมนั้นไม่ค่อยพบ และทั้งหมดเพราะในแง่ของพลังงานมันไม่เกินรุ่นบรรยากาศที่มี 3 ลิตร EZ30: และอื่น ๆ พัฒนา 250 แรงม้า ฉันต้องบอกว่า Treshka ถือเป็นเอ็นจิ้นที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ: เป็นไปได้ที่จะตั้งชื่อจากความช่วยเหลือยกเว้นน้ำมันส่วนเกินในระหว่างการขับขี่ ตอนนี้เกี่ยวกับการบริการตามแผน โดยไม่คำนึงถึงมอเตอร์ Subaru ที่ติดตั้งแล้วต้องใช้เวลาดูแลทันเวลา: การควบคุมการเปลี่ยนน้ำมันด้วยตัวกรองทุก ๆ 15,000 กม. อากาศและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งครั้งเป็นเวลา 30,000 เครื่องด้วยเทอร์โบชาร์จแล้วจะดีกว่าที่จะลดช่วง interservice ของพัน สูงถึงสิบกิโลเมตรและมันจะดีกับน้ำมันที่มีเนยและตัวกรองอากาศ (กังหันไม่ชอบฝุ่นและทรายรั่วไหลผ่านเครื่องฟอกอากาศที่สึกหรอ) การเปลี่ยนสายพานจับเวลาต้องผลิตใน 105,000 กม.
 
Legacy Gearboxes มีหลายอย่าง: การปรับเปลี่ยนพลังงานต่ำมีการติดตั้งช่าง 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 ช่วง ที่รุ่นที่มีหน่วย 3 ลิตรต่อขั้นตอนมากกว่าในผักโดยไม่คำนึงถึงจำนวนเหยียบ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เหล่านี้ แต่แน่นอนว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเจ้าของที่คึกคักมักเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นในอัตโนมัติการเปลี่ยนน้ำมันพร้อมกับตัวกรองจะดำเนินการทุก ๆ 30,000 กม. ในกลไกในสองครั้งน้อยกว่าบ่อยครั้ง ใช่นี่เป็นมากกว่าสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยมากที่สุด แต่คุณไม่สามารถกังวลเกี่ยวกับสถานะของกล่อง
 
ค่อนข้างไร้ปัญหาและการระงับ: มันไม่แย่ลงเรื่อย ๆ และไม่มีการระงับรถยนต์อื่น ๆ ที่คล้ายกันของมิติที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปการเคาะปรากฏในคราดพวงมาลัย (ขี่ แต่ก็เป็นไปได้ด้วย) ไม่เป็นที่พอใจมากขึ้นต่อข้อบกพร่องอื่นที่ปรากฏตัวเองในเกือบทุกเครื่องแม้ว่าจะสามารถพบได้บ่อยขึ้นจากสำเนาที่มีประสิทธิภาพด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดหกหรือ 2 ลิตร 3 ลิตร เรากำลังพูดถึงเบรก เป็นที่เชื่อกันว่าผู้ผลิตถูกคำนวณโดยการเลือกองค์ประกอบสำหรับดิสก์ เป็นผลให้พวกเขามีความร้อนสูงเกินไปอย่างง่ายดายและบางครั้งก็มีรถยนต์สดที่ไม่ผ่านและ 10,000 กม. ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะรักษาการตีปมของดิสก์หรือการเปลี่ยนของพวกเขา แต่ก็เพียงพอสำหรับเวลาสั้น ๆ : ในเวลาอันสั้นหลังจากการซ่อมแซมความผิดปกติจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นการร้องเรียนไม่เพียง แต่จากไดรเวอร์เท่านั้น แต่ยังควบคุมเครื่อง แต่ยังมาจากเจ้าของที่ขับรถในสไตล์ที่ผ่อนคลาย เจ้าของเองถูกเลือกโดย One Way Out: ติดตั้งแผ่นปรับจูน (Brembo, DBA, ฯลฯ )
 
เป็นเรื่องดีที่ บริษัท ผลิต Screaming Frivolous WRX STI สามารถสร้างเครื่องอื่น ๆ : ผู้ใหญ่มากขึ้นเล็กน้อยหรูหราและสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็มีเสน่ห์บ้ากับตัวละครการต่อสู้ Legacy เป็นรถที่มีความสมดุลที่ถูกต้องมากพร้อมกับคุณสมบัติของผู้บริโภคที่น่าพอใจ และในเวลาเดียวกันค่อนข้างน่าเชื่อถือ ความคิดเห็นของ Subaru ในฐานะที่เป็นเครื่องดูดฝุ่นทางการเงินเกิดขึ้นมีความจำเป็นต้องคิดในหมู่ผู้ที่ต้องการบันทึกและเป็นผลให้รถยนต์เก่าแก่ที่ได้รับ มรดกของคนรุ่นสุดท้ายในสถานะปกติของรถในการดำเนินงานไม่ใช่รุงส์แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะยังคงถูกเรียก
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
อุปกรณ์ที่หลากหลายระดับที่ดีของความน่าเชื่อถือการเปลี่ยนแปลงที่ดีของรุ่นยอดนิยม
ข้อเสีย
เรียนอะไหล่เบรกที่อ่อนแอพื้นที่ห้องโดยสารขนาดกลาง
 
ราคาโดยประมาณในมอสโกจาก 400,000 (ปล่อยมรดก 2003 ด้วยมอเตอร์ 2 ลิตร) ถึง 1200,000 รูเบิล (Legacy 2007 Release ด้วย 3.0r)

 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสารในวันที่ 9 มีนาคม 2552