ทดลองขับ Subaru Legacy Sedan B4 ตั้งแต่ซีดาน 2009

ภาพรวมรถยนต์ Subaru Legacy

ทั่วไป
STI (Subaru Technica International เป็น บริษัท ย่อยของ Subaru ซึ่งมีกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมชุด Impreza เพื่อเข้าร่วมการชุมนุมระหว่างประเทศ (WRC) และการพัฒนาและปรับปรุงการดัดแปลงกีฬาของรถคันนี้ STI-Mr. Katsurada Masara ซึ่งเคยเป็นผู้นำคณะทำงานในการสร้างเครื่องจักรรุ่นแรกของซีรีส์มรดกและปัจจุบันมีส่วนร่วมในการบดขั้นสุดท้ายของการพัฒนารถยนต์นั่งทั้งหมดที่ดำเนินการโดย Subaru บุคคลนี้สามารถเรียกว่านาย Subaru เต็มไปด้วยสิทธิ
ด้วยชื่อของ บริษัท STI การเกิดขึ้นของรุ่นรุ่นที่รู้จักกันดีของ Impreza STI เชื่อมต่อกัน แต่ตอนนี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่น Legacy S401 STI รุ่นและเริ่มตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนของปีนี้รวบรวมแอปพลิเคชันสำหรับการผลิตทั้งหมด 400 รายการสำหรับการผลิตเครื่องจักรของซีรีส์นี้ซึ่งจะเรียกร้องชื่อของเมืองกีฬาที่สมบูรณ์แบบที่สุด ซีดาน รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมรดก B4 RSK แต่เครื่องยนต์ของมันลดลงขนาดใหญ่ในขนาดของท่อไอดีที่มีความเย็นกลางและท่ออากาศรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาก๊าซไอเสียแรงดันต่ำ นอกจากนี้ด้วยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตัวบ่งชี้พลังงานเครื่องยนต์ถูกนำไปที่ 239 HP สำหรับพลังงานที่พัฒนาแล้วและ 35.0 กก. / เมตรบนแรงบิด ระบบเบรกประกอบด้วยคาลิปเปอร์การผลิต Brembo และท่อเบรคในเหล็กถักเปีย ในช่วงล่างที่ใช้ล้อปลอมแปลงขนาด 18 นิ้วของล้อยี่ห้อ BBS และสปริงเสริมลดลง 10 มม. (ในขณะที่สัมประสิทธิ์การลดทอนของการแกว่งยังคงเหมือนเดิม) นอกจากนี้ยังมีการเสริมสร้างความเข้มแข็งเพิ่มเติมที่ข้ามด้านหน้าเครื่องยนต์ติดตั้งบนร่างกายมีความเข้มงวดมากขึ้นเครื่องโคลงเสถียรภาพแนวขวางที่ปรับพิเศษและหมอนสนับสนุนทรงกลมเริ่มขึ้นในช่วงล่างด้านหลัง
การเปลี่ยนแปลงยังสัมผัสกับการปรากฏตัวของเครื่องและการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวย จากองค์ประกอบของการออกแบบภายนอกกันชนหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำควรได้รับการกล่าวถึงความสนใจของเก้าอี้ซึ่งประกอบด้วยการผสมผสานของผิวหนังและผ้าตัวชี้มาตรวัดความเร็วที่สำเร็จการศึกษาสูงถึง 240 กม. / ชม. ประเภทกีฬาของเหรียญอลูมิเนียมและแม้แต่เครื่องมือยานยนต์ (!) ผลิตโดยสแน็ปอิน การระบายสีร่างกายสามารถเป็นดังนี้: สีฟ้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ, โอปอลสีเทาที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและสีดำ topar ที่เกิดขึ้นในรูปแบบพื้นฐานเพียงสามตัวเลือก
 
ศูนย์
สิ่งที่ฉันบอกข้างต้นสามารถดูได้จากกระบวนการปกติสำหรับ บริษัท ที่ทันสมัยของผู้ผลิตการปรับปรุงนี้หรือรุ่นของรถยนต์ที่ผลิต อย่างไรก็ตามมีบางสิ่งที่ทำให้ยอมรับ: ใช่ STI มี STI และทุกอย่างแตกต่างกันที่นี่! ในเรื่องนี้ฉันจะจัดสรรสามจุดลักษณะ
ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับการส่ง แทนที่จะเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ใช้ในรูปแบบฐาน B4 RSK บนโมเดลภายใต้การพิจารณามีกล่องที่มี 6 สปีด เป็นที่ชัดเจนว่ากระปุกเกียร์นี้ยืมมาจากโมเดล Impreza อย่างไรก็ตามผู้ผลิตมักจะเป็นเพื่อประโยชน์ของรถยนต์หลายร้อยคันเพื่อแทนที่องค์ประกอบที่สำคัญเช่นนี้หรือไม่? ฉันแน่ใจว่าไม่มี อีกจุดหนึ่งคือยาง รองเท้าเครื่องในยางของแบรนด์ P-Zero-Nero ผลิตโดย Pirelli Subaru ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท นี้ภายใน WRC ซึ่งในความเป็นจริงทำให้เป็นไปได้ที่จะเห็นด้วยกับการเปิดตัวยางรถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ S401 หากเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ชุดมวลความเชี่ยวชาญแบบนี้จะไม่แปลกใจเลย แต่ในกรณีนี้ลองทั้งหมดที่คึกคักสำหรับรถยนต์สี่ร้อยคันเดียวกัน - มันเป็นเพียงแค่ที่หายากที่สุดถ้าไม่ใช่กรณีเดียว!
ในที่สุดที่สาม โดยคำนึงถึงความสุขที่คุณได้รับขับเครื่อง S401 รายการนี้สำคัญที่สุด ฉันหมายถึงการปรับสมดุลของเครื่องยนต์ ก่อนอื่นทั้งคู่ที่สมดุลได้รับการคัดเลือกจากลูกสูบจำนวนมากและแท่งเชื่อมต่อ สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่เพื่อที่จะนำการปรับสมดุลของโหนดนี้ไปจนถึงอุดมคติคู่ถูกนำมาใช้แล้วซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ปกติและทดสอบอย่างละเอียดมากขึ้นอีกครั้งโดยผู้เชี่ยวชาญที่ถ้าจำเป็น สมดุลความแม่นยำสูง ฉันได้รับแจ้งว่า Subaru เพื่อประโยชน์ของการปรับสมดุลเพิ่มเติมนี้ในเว็บไซต์การผลิตเพื่อรวบรวมเครื่องมือพิเศษภายใต้รุ่น S401 โดยเฉพาะ นี่เป็นเพียงการควบรวมกิจการของความสำเร็จทางเทคโนโลยีของ บริษัท และคุณสมบัติที่สูงของผู้เชี่ยวชาญ กระบวนการผลิตที่จัดขึ้นในลักษณะนี้และนำไปสู่ผลลัพธ์ที่สูงขึ้นและเป็นบวก
 
ไม่ได้ตัดสินข้อกำหนด แต่ในความเป็นจริง!
การขี่ในรถที่สมบูรณ์แบบช่างเป็นรุ่น S401 สำหรับฉันสร้างความประทับใจที่การระงับการทำงานของล้อร้อยละเปอร์เซ็นต์การทำงานเป็นเปอร์เซ็นต์คือ 20-30 อย่างแม่นยำมากขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องฐาน B4 มรดก มันไม่ได้มีความคมชัดมากเกินไปที่ทำให้เข้าใจได้ทันทีว่ารถได้รับการกำหนดค่าเฉพาะสำหรับการแข่งขันกับสิ่งกีดขวาง การตั้งค่านี้เกือบจะมีอยู่อย่างสม่ำเสมอในแบบจำลองที่เป็นแบบอย่างที่มีการปรับเพิ่มเติม แต่ในกรณีนี้ทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้นเนื่องจากแนวคิดของรถคันนี้ในขณะที่นักพัฒนาจะกำหนดให้ลองติดตามเครื่อง BMW M3 คุณอาจวางไว้ในวิธีที่แตกต่างกัน ดังนั้น, มีรุ่น B4 ขั้นพื้นฐาน B4 พื้นฐานซึ่งเผยให้เห็นอย่างแท้จริงในความเร็วสูงพิเศษ ด้วยเหตุนี้เราจึงเพิ่มงานประสานงานของการระงับและการบังคับเลี้ยวซึ่งช่วยให้คุณเข้าสู่รถในการหมุนที่สูงชันเหมือนด้ายในเข็ม นี่คือสิ่งที่รุ่นใหม่ S401 มีอยู่ ตอนนี้สถานการณ์ใดก็ตามที่เกิดขึ้นขณะขับรถบนถนนความเร็วสูงคนขับสามารถรู้สึกมั่นใจได้จริง ๆ
ลองดูเครื่องยนต์ ตามข้อกำหนดมอเตอร์เพิ่มพลังงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ในเวลาเดียวกันเขาก็โยนมันอย่างราบรื่นและไม่มี Natuha ในช่วงความเร็วใด ๆ แรงบิดแทบจะไม่เปลี่ยนขนาดของมันเสียงของมอเตอร์ทำงานถูกกีดกันจากแรงดันไฟฟ้าใด ๆ - ทั้งหมดนี้ในจำนวนเงินที่ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกมาก . ในระยะสั้นข้อดีทั้งหมดของรถ B4 RSK ของมรดกไม่เพียง แต่จะไม่สูญหาย แต่ยังยกระดับขึ้นสู่ระดับที่สูงขึ้น
พลังงานของเครื่องยนต์จึงเติบโตขึ้นเป็นเวลาสิบแรงม้ารถที่เพิ่มเข้ามาในแผนที่มีคุณภาพสูงและใช้งานได้ซึ่งเป็นธรรมชาติไม่สามารถ แต่ส่งผลกระทบต่อราคา ใช่รถมีราคาแพงต่อ 1 ล้าน 700,000 เยน (~ $ 16000) เมื่อเทียบกับรุ่น RSK ก่อนหน้านี้ และถ้าคุณตัดสินเพียงลักษณะที่เรียบง่ายมากและการตกแต่งภายในภายในราคารวมของรถยนต์คือ 4 ล้าน 350,000 เยน (~ $ 41000) บางคนอาจดูสูงเกินไป อย่างไรก็ตามหากคุณเริ่มเรียงลำดับหนึ่งข้อได้เปรียบทั้งหมดของเขาทั้งหมดไม่มีอะไรนอกจากคำพูดคือใช่! เขาไม่ได้อยู่ในใจ ดีและก่อนที่จะมีการยับยั้งรูปแบบภายนอกนี่เป็นวิธีการที่ STI คิดเป็นพิเศษ ท้ายที่สุดไม่มีใครเลยและนายคัตซูริกาตัวเอง! ในคำว่ามีเพียง 400 ยูนิตเท่านั้นที่จะได้รับการปล่อยตัวโดยรุ่น S401 STI รุ่นดั้งเดิม แต่ดูเหมือนว่ายังไม่สูญเสีย ดังนั้นหากมีคนกังวลเกี่ยวกับการค้นหารถยนต์ที่มีให้คิดทันทีจนถึงสิ้นสัปดาห์นี้ติดต่อตัวแทนจำหน่าย!
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp