ทดลองขับ Subaru Legacy Sedan B4 ตั้งแต่ซีดาน 2009

มรดก Subaru ในสาขารัสเซีย

เมื่อเร็ว ๆ นี้มรดก Subaru ที่คุ้นเคยได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขา คลางแคลงสามารถเรียกมันว่ามีอยู่จริง แฟน ๆ ของแบรนด์เดียวกันเชื่อมั่นในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ ลองคิดดูสิ่งที่ปรากฏใน Model'2000
เมื่อมันมักจะเกิดขึ้นเราได้รับซีดาน GX รุ่นที่ชาร์จเต็มไปด้วยปืนกล แต่เกี่ยวกับตัวเลือกในภายหลัง ครั้งแรกของการปรากฏตัว ในตอนแรกร่างกายดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ใบหน้าเรียบเนียนอย่างจริงจังให้ปลดปล่อยไม่ว่ากึ่งจัมเปอร์กึ่งจัมเปอร์เอเชียแน่น ดวงตาที่ไม่ได้ดื่มไม่ได้แสดงออกอย่างกว้างขวางอย่างไรก็ตามไม่แปลกใจเลยไม่มีความหวาดกลัว พวกเขามองโลกด้วยความมั่นใจของผู้ชนะและริมฝีปากล่างเต็มไปด้วยความหยิ่งผยองเล็กน้อยเปิดตัวเพชรหมอก
ฟีดยังเปลี่ยนไปเกินกว่าการรับรู้ นักออกแบบทิ้งสล็อตโคมไฟแคบ ๆ และผสมผสานแสงทั้งหมดของการกลับเข้าไปในแถบพลาสติกกว้างเดียวของแบบฟอร์มที่ซับซ้อนและค่อนข้างแสดงออก แน่นอนว่าอื่น ๆ มีสไตล์มากขึ้นและกันชนเช่นเดียวกับซับพลาสติกบนเกณฑ์ที่ให้รถมีลักษณะอากาศพลศาสตร์ แต่อนิจจาลดการกวาดล้างภาคพื้นดินอย่างชัดเจน ล้อหล่อ (ดาวขนาดใหญ่), ฝั่งต่ำและยางกว้างทำให้รูปร่างหน้าตาง่ายขึ้นและมีพลวัตมากขึ้น แต่ภาพเงา, โปรไฟล์รถยนต์ที่คุ้นเคยเพราะการเปลี่ยนแปลงภายนอกมักเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังและประตูหลังคาสิ้นสุดลง แต่บางทีความจริงพูด: ศัตรูที่ดีของดี?
ร้านเสริมสวยและก่อนที่จะอบอุ่นเป็นกันเองโดยทั่วไปเกือบจะสมบูรณ์แบบ ความรู้สึกเหล่านี้เริ่มต้นด้วยการเชื่อมโยงไปถึง: ประตูเปิดหัวสูงเกี่ยวกับหลังคาไม่เจ็บและไม่มีกรอบหน้าต่างตามประเพณี หลายคนร่วมเพศออกปิดประตูผลักมันเข้าไปในกระจกที่ไม่มีการป้องกัน แต่การทำดีเหมือนเด็กชายตรวจสอบหัวรถจักรไอน้ำของเล่นและโยนมันด้วยความสูงที่มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่หัวรถจักรไอน้ำไม่แตกหักและประตูโค้งงอ แต่อย่ายอมแพ้
ภายในความรู้สึกหลักของพื้นที่และตรรกะ ดังนั้นเพดานไม่ได้กำหนดจิตใจชั้นวางด้านหน้าจะไม่ปิดกั้นภาพรวม ดังนั้นหลังคาจึงสูงไปยังเพื่อนบ้านอยู่ห่างไกลและตอร์ปิโดต่อไป การลงจอดในหนังที่นั่งแบนสวยมันสะดวกในขั้นต้นและการปรับเพียงเพิ่มความแตกต่างบางอย่างเพื่อความสะดวกนี้ ไม่จำเป็นต้องวาดปุ่มและกุญแจ ยังดั้งเดิมใน Subarovski สะดวกสบายและพวงมาลัย ทางลาดหนังคือฝ่ามือและให้ความมหัศจรรย์แม้จะมีระยะขอบภาพรวมของแดชบอร์ดทั้งหมด การวิ่งผ่านภูมิทัศน์จะปรากฏในทุกความรุ่งโรจน์เพราะแก้วมีขนาดใหญ่ในวงกลมกระจกพาโนรามาและชั้นวางบางและในมุมมองไม่ปีนขึ้นไป Eirbeg ที่ซ่อนอยู่ภายใต้วงไม่ได้เป็นเพียงหนึ่ง แต่หนึ่งในสี่ ที่สองตามธรรมชาติข้างต้นถุงมือและอีกสองหน่วยกู้ภัยติดอยู่ในปลายด้านนอกของด้านหลังของที่นั่ง พระเจ้าห้ามว่าพวกเขามักจะฝันในรังของพวกเขา! แต่ถ้า ... พิถีพิถันและจู้จี้จุกจิกอเมริกันกลิ้งในด้านของความโชคร้าย, เครื่องทดลองถึงวาระแล้วและก้อนกลัวและท่อแนวตั้งจ้องมองที่เรียกร้องความปลอดภัยมากขึ้นของน้ำหนักของเครื่องมวลสองลิตรของปริมาณยังไม่ได้ ขึ้นมา ทรู, สมาคมสมาคมประกันวินาศภัยบนถนนสายความเร็วสูงยกการทดสอบการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กิโลเมตร / เอช)
ตอนนี้ในลมหายใจ, เกี่ยวกับข้อบกพร่องเล็ก ๆ ในร้านเสริมสวย ข้อศอกทำให้รัดกุมอย่างสม่ำเสมอ (ไม่ได้สังเกตเห็น!) คีย์ร้อนของที่นั่งและจากเวลาที่คุณเริ่มต้นสิ่งที่เรียกว่าเพื่อประกาย ในความคิดของการเคลื่อนไหวมากเกินไปที่ชาญฉลาดมากคันเครื่องเสียเกินไปปิดเส้นทางจาก R ก่อนการแก้ไขในการส่งที่ต่ำกว่า แต่มีเป็นกุญแจสำคัญที่มีสามตำแหน่ง (พาวเวอร์, ปกติ, ถือ) ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในกิจกรรมที่เปลี่ยน โดยวิธีการที่เป็นไปไม่ได้ในการจัดการที่นี่เกียร์อัตโนมัตินี่ แต่การส่งสัญญาณและตัวเองจะค่อนข้าง shakeped ทันทีทั้งขึ้นและลง แผงตราสารที่มีทั้งหมด laconicity ไม่สามารถเรียกว่า มันประดับการติดตั้งภูมิอากาศที่ง่ายและสะดวกสบายและ ... ปลั๊กแม่เหล็ก อนุญาตให้เพราะลำโพงที่มีการบรรจุที่เหมาะสมในทุกมุมของห้องโดยสาร! ใช่ แต่กีตาร์เลือกที่จะลิ้มรสของคุณ
ในลำตัวไม่ใช่ลมสุดได้อย่างรวดเร็วก่อนคุณสามารถวางตัวอย่างเช่นรถเข็นเด็กถอดชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งหรือวัยรุ่นได้อย่างเต็มที่ซึ่งแน่นอนว่าแน่นอนพูดถึงเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จของช่องเก็บสัมภาระ ใต้พรมด้วยความผิดหวังขุดเป็ดเรียว จะไม่ลอยอยู่ใต้ฝากระโปรง มันค่อนข้างแบนและต่ำเนื่องจากเครื่องยนต์ตรงข้ามที่สี่หม้อดูคู่กันอยู่ภายใต้ 180 โดยธรรมชาติเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในระยะยาวซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการจัดการการชั่งน้ำหนักและการบำรุงรักษา ในการล่มสลาย (ความจริงที่ว่าตับทั้งหมดถูกแนบมาอย่างกะทัดรัด มีกังหัน แต่อนิจจามอเตอร์ดังกล่าวไม่ได้ให้มาให้เรา มีเพียงสองและสองจากครึ่งลิตร
โดยวิธีการที่ฮูดแม้ว่าจะต่ำ แต่ไม่ต่ำเกินไปเพราะมันมักจะเกิดขึ้นและรถไม่ได้รับจากโรคกระจก: จากที่นั่งคนขับคุณเห็นอย่างชัดเจนถึงขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันที่ความคิดเห็นของเราช่วย รู้สึกถึงมิติที่ดีกว่า
มรดกอาจไม่เพียง แต่เป็นซีดานที่สะดวกสบายธรรมดาเท่านั้น อย่างไรก็ตามมีซีดานสูง แต่น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียไม่ได้รับรถคันนี้ การตกแต่งภายในแบบยางที่เรียบง่ายโดยไม่มีหนังปืนกลและชิ้นส่วนของช่างไฟฟ้าก็พบและทำให้รถราคาถูกกว่า แต่คนช้อปส่วนใหญ่มรดกเลือกสับสมบูรณ์ เราได้กล่าวไปแล้วว่าได้รับ 2.5 ลิตรและ 156 กองกำลัง ฉันคิดว่ามันจะไม่สามารถเตือนคุณว่ามรดกทั้งหมดมีไดรฟ์คงที่เต็ม
 
ลองให้อารมณ์ของคุณเอง แน่นอนว่าที่รถที่มีความหนาแน่นและมีความหนาแน่นฉันอยากจะใส่กลศาสตร์ด้วยตัวเองในที่จับของตัวเอง แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการโดยอัตโนมัติ ให้พวกเขาติดตาม แม้ในขณะที่คุณเล่นแก๊สลงบนพื้นไม่มีความรู้สึกที่คุณข่มขืนรถอย่างง่ายดายและง่ายดายและลูกศรแทงมิเตอร์โดยไม่มีตัวเลขที่เลือกไปยังโซนสีแดงของสเกลตรงไปที่กลางทันทีและเริ่มทันที ใหม่ขึ้นไปสูงถึงความสูง
สิ่งที่ดีมีชุดความเร็วที่คมชัดไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยของการขุดด้านหน้าลักษณะของผู้โดยสารด้านหน้าและไม่ใช่ permafrost แต่ยางแบนในวันที่ 16 จะไม่เป็นเด็กอีกต่อไปและเอาชนะหัวหน้าในชั้นเชิงของตะเข็บและความผิดปกติทั้งหมด
หลายอารมณ์เสียรัศมีของเทิร์นในทางทฤษฎีที่มีขนาดเล็ก ในทางปฏิบัติล้อหันไปมุมที่มีขนาดเล็กกว่าผมอยากแม้ว่าอัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถบิดแกะเพื่อที่จะเปลี่ยนวิถีสมบูรณ์ช้า
อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบของเราจะบอกเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถ แต่ฉันยังมั่นใจได้แม้ผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์ที่ไม่เห็นความแตกต่างขับเคลื่อนล้อหน้าจากด้านหลังจะได้สัมผัสกับการนั่งเป็นพวกเขากล่าวว่าฉวัดเฉวียนใหญ่
ฉันยังต้องการที่จะทราบสูงสุดชิ้นส่วนที่มีคุณภาพที่เหมาะสมทั้งภายในและภายนอก โดยปาล์มจากข้อต่อของร่างกายและห้องโดยสารที่ทุกท่านรู้สึกว่าพวกเขาสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะเปรียบเทียบกับ Subaru แสตมป์อื่น ๆ ในเอเชีย รุ่นสไตล์ยุโรปค่อนข้างยับยั้ง-เกียรติ
ดังนั้นต่อไปซูบารุเลกาซีเริ่มต้นด้วยคุณกับคุณพยาน และมันก็ดูเหมือนว่าถึงแม้ว่าในส่วนแบ่งเค้กรถยนต์ทั่วโลกของ Fuji Heavy Industries มีขนาดค่อนข้างเล็กที่นี่ในรัสเซียชิ้นนี้ไม่สามารถจ่ายให้กับสิ่งศักดิ์สิทธิ์เหล่านั้นซึ่งเป็น hydriants อัตโนมัติ
วลาดิเมียนอฟ
ภาพโดยอเล็กซานเด Nosdrin
 
พฤติกรรมบนท้องถนน:
การจัดอันดับของการขับรถคุณสมบัติและข้อเสนอแนะกับคนขับรถ
ในรูปลักษณ์เกียรติมรดกมีอะไรเน้นที่จะพูดเกี่ยวกับความทะเยอทะยานกีฬา เว้นแต่ยาง low-profile บนแผ่นโลหะผสมระหว่างที่มีซี่จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าสูตร 4x4 ในกรณีนี้นำไปใช้กับดิสก์เบรก อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจภายนอกของหลอกลวง: ขับรถเจียมเนื้อเจียมตัวนี้ไปยังสถานที่ที่จะจำเกี่ยวกับสระว่ายน้ำที่เงียบสงบกับผู้อยู่อาศัย
แต่คู่ของการรับรู้ SUBARU คือไม่ได้ตั้งใจ ที่คุณรู้ว่าหัวใจของชื่นชมของพวกเขานี้มีขนาดค่อนข้างเล็กเอาชนะ บริษัท ไม่เพียง แต่รูปแบบและไม่มากเนื้อหาที่มีจำนวนมากของสิ่งที่ซูบารุที่มีการจัดการที่จะทำให้กีฬาอาชีพยอดเยี่ยม
คุณสมบัติที่ผลักดันของมรดกที่ความสูงที่ที่คุณสามารถเรียกความท้าทายให้กับตัวเองคู่แข่งที่มีศักยภาพสำหรับการต่อสู้ในหมู่ผู้นำในการสอนในชั้นเรียน ถ้าเราดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่าคู่แข่งเป็นอาวุธที่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์แล้วรุ่นที่ตรัสรู้ของออดี้ A4 เป็นที่น่าสนใจมากที่สุด บนมืออื่น ๆ ก็ต้องบอกว่ามันไม่ได้ไดรฟ์เดียว ... ซึ่งหมายความว่าเงื่อนไขหลักของความถูกต้องของการเปรียบเทียบที่ยังคงมีผลบังคับใช้: รถยนต์จะต้องเป็นเพื่อนร่วมชั้น ดังนั้นนอกเหนือไปจากออดี้เลกาซี่ดีอาจแข่งขันกับทั้งสองล้อหลังไดรฟ์ BMW และขับเคลื่อนล้อหน้ามิตซูบิชิกาแลนท์ หลังจากที่ทุกคนในที่สุดที่สำคัญกว่าระดับของคุณสมบัติกว่าวิธีการเพื่อให้บรรลุในระดับนี้
จากการทำความรู้จักกับกิโลเมตรแห่งแรกกับมรดกนี้ซีดานครอบครัวที่ดูเหมือนจะทำให้เป็นไปอย่างไร้ความปราณีทำให้ศักยภาพกีฬาที่แข็งแกร่งของเขาเข้าสู่หลักสูตร อย่างน้อยจินตนาการถึงตัวเขาเองคนที่ไม่รีบร้อนทุกที่มันไม่ทำงาน อาจเป็นสิ่งที่จำเป็นในที่สุดที่จะหมดแรงไปยังลักษณะของการตอบสนองที่เป็นกรรมสิทธิ์ในการรวมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์โดยไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับม้วนที่มีการระงับและพวงมาลัยที่คมชัด
ในการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวในทางหลวงที่คดเคี้ยวแคบ ๆ มรดกทำให้เชื่อมั่นซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ความเร็วสูง ในเวลาเดียวกันสัญญาณทั้งหมดของพฤติกรรมของรถบ่งชี้ว่าความสามารถของขีด จำกัด ยังไม่ได้รับความสำเร็จและออกจากความสมดุลนั้นไม่สามารถปรับได้ง่าย แม่นยำยิ่งขึ้นมันไม่ใช่สำหรับทุกคนที่จะสงบสติในรถยนต์กลิ้งด้วยความเร็วที่ จำกัด สูง แม้ว่าอย่างไรก็ตามนี่เป็นปัญหาของทักษะ สำหรับความสามารถในการจัดการของมรดกจากนั้นนอกเหนือจากข้อได้เปรียบที่กล่าวถึงเราจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องสองสามข้อ ก่อนอื่นมันรู้สึกถึงช่องว่างเล็ก ๆ ในการให้ข้อมูลของการบังคับเลี้ยวโดยเฉพาะที่มุมเล็ก ๆ ของพวงมาลัย ดังนั้นความรู้สึกของถนนจึงเบลอบางส่วน ความแตกต่างที่สองนั้นชัดเจนบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อมีรายละเอียดการอ่านโดยรถยนต์ของแอสฟัลต์พับจำนวนมากสร้างโกหกเล็ก ๆ ไม่ใช่วิถีที่อันตราย แต่ทิ้งขยะ
เพื่อประเมินคุณสมบัติการ จำกัด ของมรดกเราไปที่แทร็กปิด ทันทีปรากฎว่ามีคุณสมบัติหลักของพฤติกรรม: ในทางกลับกันโดยมีความเร็วเกินขีด จำกัด รถแสดงให้เห็นถึงการเลี้ยวที่เป็นกลางนั่นคือสไลด์ไม่ต้องการที่จะออกจากส่วนโค้งที่ถูกต้องและในเวลาเดียวกันไม่ได้ฝ่าลื่นไถล . นอกจากนี้แม้การร่อนโดยล้อทั้งหมดนั้นปลอดภัยกว่าและความจริงที่ว่ารถสูญเสียความเร็วที่มากขึ้นเร็วขึ้น
พร้อมที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยของการเปลี่ยนคุณภาพแล้วมรดกปล่อยให้อิสระในการดำเนินการสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ หากต้องการและความสามารถมันไม่ยากที่จะจัดการการขับขี่ที่ระบุเทียมปรับให้ปรับให้เข้ากับคันเร่งและแม้กระทั่งการส่งผ่านอัตโนมัติของสิ่งนี้ไม่ใช่อุปสรรค โดยวิธีการที่เราสังเกตเห็นความบริสุทธิ์ของงานและการตอบสนองของเครื่อง สิ่งเดียวที่บางครั้งทำให้มันโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Ovengon ใกล้กับความเชื่องช้าของโหมด Kickdown โชคดีที่นอกเหนือไปจากโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ปกติและลื่นนอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพซึ่งกระบวนการมีชีวิตชีวาอย่างมีนัยสำคัญ
เบรกชอบด้วยประสิทธิภาพที่เน้นเสียง ในตอนแรกมันดูเหมือนจะมีความไวที่ผิดปกติที่รถทำปฏิกิริยากับคันเหยียบอยู่ที่จุดเริ่มต้นของโรคหลอดเลือดสมอง แต่ในการใช้งานที่ใช้งานอยู่การตกตะกอนของเครื่องจะได้รับโดยไม่ผิดเพี้ยนด้วยการตอบรับที่ดี
การพูดเกี่ยวกับมรดกความสะดวกสบายในการขับขี่คุณสามารถเขียนถึงความแข็งแกร่งของโรคหลอดเลือดสมองในความผิดปกติ แต่ฉันไม่ต้องการรีบด้วยการวิจารณ์อย่างน้อยเพราะรถได้รับการทดสอบการเตือนความทรงจำในยางที่มีรายละเอียดต่ำ (205 / 50r16) ที่ดีบนทางหลวงที่ราบเรียบ มาตรการง่าย ๆ ที่ช่วยให้คุณลดการขับขี่บนถนนที่เหลือที่เราไม่เลือกให้เลือกตัวเลือกที่มีความสูงสูงของโปรไฟล์ที่แนะนำโดยยาง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความเข้มของพลังงานของการระงับซึ่งพูดถึงตัวเองที่จุดตัดของรางและเสียชีวิตหลังจากฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของถนน
และในที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสุขของพวงมาลัยธรรมชาติที่ใช้งานอยู่ของรถคือสิ่งที่คุณสามารถทำได้อย่างน้อยก็มาพร้อมกับความสะดวกสบาย ในระดับที่เหมาะสมมีความสะดวกสบายทางเสียง ของส่วนประกอบเสียงหลักในตอนแรกเพื่อรวมยาง ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดตามธรรมชาติความคิดริเริ่มคือการสกัดกั้นเครื่องยนต์ ในโหมดการขับขี่ปานกลางคุณสามารถจับวิธีการร้องเพลงลักษณะการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนล้อทุกล้อได้อย่างไรผสมกับเสียงของมอเตอร์ และในสถานที่สุดท้ายมีเสียงจากอากาศพลศาสตร์ที่เกิดขึ้นที่ความเร็วสูงซึ่งในสเปกตรัมสภาพอากาศโดยรวมไม่ได้ ด้วยทั้งหมดนี้การแยกเสียงที่เป็นมรดกมีมากเกินพอที่จะไม่มีเสียงรบกวนเหล่านี้ป้องกันการสนทนาที่สงบ
Vladimir Yakovlev
วิศวกรทดสอบ

 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์