ทดลองขับ Subaru Legacy Sedan B4 ตั้งแต่ซีดาน 2009
นิทรรศการของความสำเร็จ
ดูเหมือนว่าเลือดยังไม่ถึงเวลาที่จะเย็นลงหลังจากชั่วโมงนั้นซึ่งโชคดีพอที่จะใช้จ่ายจาก Subaru Impreza WRX แต่ฉันต้องทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ที่แพงที่สุดของแบรนด์ญี่ปุ่น Legacy Outback H6 3.0 - ชื่อเต็มของเสียงรถยนต์คันนี้ มีความคาดหวังมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงแม้กระทั่งชนบทห่างไกลในมือของเราไม่ได้รับเรา ในสิ่งที่พวกเขามีเหตุผลในบางสิ่ง - ไม่ แต่ฉันจะไม่อยู่ข้างหน้าเหตุการณ์ ส่งต่อคิวฉันต้องการแสดงความยินดีกับ Subaru ด้วยการเข้าสู่สโมสรของผู้ผลิตมอเตอร์หกสูบของเค้าโครงที่ตรงกันข้าม สโมสรเป็นชนชั้นสูงและเล็กมากพูดขนาดเล็ก - จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียง บริษัท เยอรมันปอร์เช่เอจีประกอบด้วยมัน อย่างไรก็ตามหากคุณคิดว่าเอ็นจิ้น H6 ได้รับการออกแบบให้ออกไปข้างนอกได้เร็วขึ้นก้าวร้าวมากขึ้นคุณเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ใช่รุ่นที่มีการเรียกเก็บเงินเนื่องจากจะถือว่าและเป็นรุ่นสาธิตการนัดหมายที่จะแสดงศักยภาพทางเทคโนโลยีของโลกของ Fuji Corporation ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Subaru ดังนั้นอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องจึงไม่เพียง แต่
อุปกรณ์และกลไกที่ช่วยให้คุณมีความสุขมากขึ้นจากกระบวนการควบคุมรถยนต์ที่ใช้งานอยู่ - เป็นมอเตอร์ใหม่และการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ VTD-AWD ของรุ่นล่าสุด - แต่ยังรวมถึงสิ่งที่ทำงานเพื่อผลกระทบที่ตรงกันข้าม ตัวอย่างเช่นกล่องอัตโนมัติและระบบป้องกันระบบสั่นไหวแบบไดนามิก VDC แม้ว่าในข้อได้เปรียบของการระงับการปรับระดับตัวเองด้วยโช้คอัพบวมไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่การปรากฏตัวหรือไม่มีระบบข้อมูล แต่เป็นสิ่งสำคัญที่พวกเขาทำงานในทางปฏิบัติ รอดู. ภายนอก The Six-Cylinder Outback ไม่แตกต่างจากรุ่นที่ง่ายกว่ายกเว้นด้วยป้ายชื่อ แต่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอะไร - รถยนต์และดีมาก มันสวยงามในแบบของเขา - ตะวันออก โดยวิธีการที่ Subaru พร้อมสำหรับเครื่องอื่น ๆ ของเครื่อง - SUS Sedan และ Pickup SUP - แต่ไม่เคยเปิดตัวในซีรีส์เนื่องจากมีข้อสงสัยที่สมเหตุสมผลที่พวกเขาจะดูได้เปรียบมาก เกวียนสร้างความประทับใจให้กับองค์ประกอบที่เสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถศึกษาเป็นเวลานานค้นพบรายละเอียดใหม่ทั้งหมด - โปรไฟล์ที่เสียหายของกระโปรงด้านข้างหรือกระแสน้ำบนหลังคาซึ่งเป็นศาสนาที่เติบโต หรือตัดหมอกที่ถูกเผา
ยังคงมองไปที่ประตูตู้เสื้อผ้าดังนั้นหากมีแว่นตาของประตูหลังจมลงอย่างสมบูรณ์ งาน Vanity Fair จริงได้แผ่ออกไปในห้องโดยสาร หนังสีเบจแทรกใต้ต้นไม้ พวงมาลัยที่หรูหรา Momo พวงมาลัยจากหนังที่มีรูพรุนและไม้ธรรมชาติ ไดรเวอร์ไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ สองฟักด้วยไฟฟ้า: การยกด้านหน้าการเปลี่ยนด้านหลังอย่างสมบูรณ์ รวม CD / Cassette Player ถุงลมนิรภัยสี่ใบ และการเตือนความจำคงที่เกี่ยวกับที่ที่คุณอยู่: SPLATIK H6 3.0 ใกล้คันเกียร์และจารึก outback นูนที่ด้านหลังของแต่ละที่นั่ง แพงและไม่สุภาพ! แต่วิธีการปฏิบัติ?
ที่นั่งคนขับนั้นดี - อ่อนปานกลางด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่เชื่อถือได้และการปรับประสิทธิภาพของเอวที่มีประสิทธิภาพ แดชบอร์ดที่มีหน้าปัดโลหะส่วนเกินอ่านราวกับว่าเธอมองเธอตลอดชีวิตของเขา Zero อ้างว่าพวงมาลัย แต่ช่วงการปรับความสูงจะเหมาะกับผู้คนที่มีความสูงขนาดเล็กหรือปานกลางเท่านั้น สวิทช์ขโมยมีการใช้งานมากเกินไปกับฟังก์ชั่นและ
จะใช้เวลาที่แน่นอนในการปรับให้เข้ากับพวกเขา ใต้เท้าซ้ายเป็นพื้นที่ที่สะดวกสบาย - สิ่งที่อยู่บนเครื่องที่มีเครื่องนั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เรขาคณิตที่เหมาะสมของชั้นวางของชั้นวางและกระจกด้านนอกที่เต็มเปี่ยมได้ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าการมองเห็นที่ยอดเยี่ยม แต่รูปภาพทั้งหมด (แม่นยำยิ่งขึ้นมุมมองในกระจกร้านเสริมสวย) ทำให้หัวยับยั้งศีรษะของเบาะหลัง คอนโซลกลางตกแต่งด้วยสองจอแสดงผลด้วยแสงไฟสีเขียว: เครื่องปรับอากาศและส่วนหัวของระบบอะคูสติก ความสว่างของจอแสดงผลสามารถปรับได้และวิธีที่ไม่คาดคิด - ปุ่มปิดของเครื่องปรับอากาศและพลังงานของการติดตั้งดนตรี ใกล้เคียงมีตู้พับเก็บได้ในสถานะพับที่ครอบครองตำแหน่งแนวตั้ง ที่ไหนสักแห่งที่ฉันเคยเห็นมาแล้วที่ Saab 9-5! รถยังเป็นสายพันธุ์ที่เฉพาะเจาะจง แต่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
แน่นอนว่าไม่มีความร้อนหรือการปรับเปลี่ยนมากมาย แต่คุณรู้สึกกว้างขวางและสะดวกสบายที่นี่ และเป็นไปได้ที่จะแบ่งความรู้สึกเหล่านี้มาใช้กับคนคนหนึ่งเพราะการปรากฏตัวของที่สามจะทำลายความสามัคคีที่เกิดขึ้นทันที มันจะใกล้ชิดและอึดอัด เกี่ยวกับลำต้น ช่องขนส่งสินค้าของสถานีเกวียนของความสามารถที่เพิ่มขึ้นไม่ได้อยู่ที่ความจริงที่ว่าลำต้นตกแต่งของ Mercedes บทบาทที่เขาเล่นไกลจากรองดังนั้นเลย์เอาต์ของห้องขนส่งสินค้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ถุงฉาวโฉ่ที่มีมันฝรั่งและตู้เย็นโทรมไม่ทำอะไรเลย แต่แบทช์อุปกรณ์กีฬาชนบทห่างไกลที่จำเป็นต้องรองรับและปลอดภัยและปลอดภัย แต่ในหน้าดินรถจะไม่โดน: มีม่านในลำตัวซ่อนเนื้อหาจากตาที่อยากรู้อยากเห็นและสองฟักในพื้นภายใต้ภาชนะบรรจุสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นั่งด้านหลังพับได้ในอัตราส่วนของ 2: 1 อันเป็นผลมาจากเว็บไซต์ที่มีการจัดตั้งขึ้นช่วยให้นักเดินทางสองคนสามารถใช้กับพวกเขาทั้งหมดที่วิญญาณพอใจกับจักรยาน 
ดูเหมือนว่าจะลืมอะไรเลย ตอนนี้คุณสามารถมีมโนธรรมที่สงบในการเริ่มต้นมอเตอร์แปลตัวเลือกการส่งไปยังตำแหน่ง D และกดคันเหยียบขวา เครื่องยนต์นั้นงดงามเพียงอย่างเดียว: ไม่เพียงดึงจากก้นบึ้งในฐานะดีเซลเท่านั้น โนเบิลน่าตื่นเต้น Outback โดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าจะออกจากลำธารและภาพของผู้ติดตามในกระจกจะถูกสับเปลี่ยนทุกวินาที คุณสามารถสมมติว่าความตื่นเต้นของการท่วมท้นจะเป็นประโยชน์ของรถยนต์บนถนนฤดูหนาวที่ลื่น และกลไกการเบรกที่ทรงพลังกับ ABS จะช่วยในการชำระรถ พร้อมกับเครื่องมอเตอร์อย่างคล่องแคล่วล้นอย่างเรียบร้อย ในโหมดการสลับการสลับเกิดขึ้นในภายหลังและคมการเร่งความเร็วจะรุนแรงมากขึ้น แต่ยังมีริบบิ้นมากขึ้น โหมดนี้สามารถให้ความช่วยเหลือที่แท้จริงสำหรับการโอเวอร์คล็อก - ตัวอย่างเช่นก่อนแซง ในกรณีอื่นความสามารถในการส่งสัญญาณที่ปรับได้ก็เพียงพอแล้ว: กล่อง
ตัวเองถูกปรับเพื่ออารมณ์ของผู้ขับขี่ ฉันไปเร็วขึ้น - และการถ่ายโอนเริ่มเปลี่ยนเร็วขึ้น อย่างไรก็ตามในการเพิ่มก๊าซที่คมชัดอัตโนมัติตอบสนองโดยอัตโนมัติด้วยความล่าช้าที่น่ารำคาญทำลายแผนการโจมตีที่อยู่ในหัว ตัดสินใจไดรเวอร์และความสามารถในการชะลอเครื่องยนต์: การรีเซ็ตก๊าซไม่ได้หมายความว่าหมายเลขการส่งจะเปิดใช้งานด้านล่าง ไม่อนุญาตให้ใช้ปฏิกิริยาของกล่องที่นี่ แน่นอนว่ารถของระดับเทคนิคดังกล่าวสมควรได้รับปืนกลที่ทันสมัยและทันสมัยมากขึ้น ก่อนที่จะพูดถึงการจัดการมีความจำเป็นต้องทำการปรับแต่งเล็กน้อย ในโหมดมาตรฐานการส่งสัญญาณ VTD-AWD กระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในประชากร 45:55 กล่าวอีกนัยหนึ่งการหมุนของรถนั้นเกือบเป็นกลาง แต่ลูกเกดเพื่อประโยชน์ของวิศวกรได้เพิ่มไดรเวอร์ล้อหลังลดลง เมื่อล้อลื่นไถลหนึ่งในแกน VTD-AWD จะถูกส่งไปยังแรงบิดจนกระทั่งถึงอัตราส่วนใหม่ที่ดีที่สุด ฉันสารภาพบนถนนแห้งฉันไม่ได้จัดการที่จะรู้สึกว่าไฮไลต์มาก การจัดการรถยนต์อยู่ใกล้กับอุดมคติ: ถนนช่วยให้เตารีด
ทุกเทิร์นผ่านเป็นเพื่อนที่ยาวนาน พวงมาลัยมีความโปร่งใสมาก: ข้อเสนอแนะที่ชัดเจนและอิ่มตัว พวงมาลัยที่เป็นกันเองรายงานเกี่ยวกับวิธีการต่อความสำคัญซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องที่ไม่มีแนวโน้มเด่นชัดต่อการรื้อถอนหรือดริฟท์ สองปัจจัยอื่น ๆ - เพิ่มการเพิ่มขึ้นของร่างกายและเป่าลมยาง แน่นอนว่าในการรักษาความปลอดภัยมีระบบรักษาเสถียรภาพ VDC เสมอ แต่ก็ไม่ไร้ขีด จำกัด ให้ชนบทห่างไกลมีพฤติกรรมบนแอสฟัลต์อย่างมั่นใจ แต่มันไม่ใช่หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ขององค์ประกอบของเขา กรวดที่นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง อย่างไรก็ตามคำอธิบายบทกวีของน้ำพุทรายจากใต้ล้อและผลัดกันในการดริฟท์ที่มีการจัดการฉันไม่สามารถเสนอให้คุณได้ ด้วยเหตุผลง่ายๆ - ไม่มีอะไรเลย ทั้งน้ำพุที่งดงามและวิญญาณที่น่ารัก ใจอิเล็กทรอนิกส์ที่สูงที่สุดไม่อนุญาต เริ่มต้นจากอวกาศที่มีล้อเลื่อนไม่ให้ระบบ Protiguitive นอกจากนี้ยังกำหนดฟังก์ชั่นของการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าการบล็อกที่แตกต่างกันของลูกโซ่ - ล้อวงเล็บช่วยให้
ปล่อยให้แรงบิดบนล้อครอบครองคลัทช์เคลือบที่ดีที่สุด ดังนั้นในการคุกคามของแยมในแอ่งน้ำโคลนผลักดันก๊าซอย่างกล้าหาญบนแก๊ส - เพื่อให้ได้อิสรภาพจะเป็นปัญหาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คุณจ่ายเงินจำนวนมาก บนร่างกายกรวดชนบทห่างไกลที่มีความโน้มเอียง 10% ของช่วงเวลาที่เป็นที่โปรดปรานของเพลาหลังมีผลกระทบ แต่แนวโน้มเพียงเล็กน้อยต่อการพัฒนาของดริฟท์หยุดลงทันทีโดยการทำลาย VDC ทันที โดยวิธีการที่ญี่ปุ่นไม่กล้าที่จะทำให้มันปิดการใช้งานเช่นเดียวกับรถยนต์คู่แข่งที่คล้ายกัน - เห็นได้ชัดว่ามอเตอร์ที่ทรงพลังและไม่ใช่กระปุกเกียร์ที่โดดเด่นที่สุดพวกเขาพบว่ามีส่วนผสมของหนู
แม้แต่บนถนนในประเทศการเชื่อมต่อของคนขับรถและรถยนต์ยังคงเชื่อถือได้: การระงับถูกทาสีอย่างสมบูรณ์แบบด้วย Ugabami และไม่ต้องการเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหวของรถ ไม่มีการสลายตัวและเพิ่มขึ้นและสิ่งเดียวที่คุณต้องกลัวคือการสัมผัสของกันชนหน้ากับพื้นดิน ความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของการย้ายชนบทห่างไกลคือการสาธิตและในเมือง: Pershes, ยื่นออกมายื่น, ตะเข็บ - ทุกอย่างเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดสำหรับเขา ดีบางทีร่างกายครั้งหนึ่งจะแกว่งไม่มาก ช่วงล่างระงับผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในความไม่รู้ว่าเกิดขึ้นภายใต้ล้อเลื่อน
ใครเป็นผู้ที่ได้รับการแก้ไขปัญหา H6 ในความคิดของฉันผู้ที่คุ้นเคยกับการได้รับสูงสุดที่ต้องการมี Subaru Subaru Subaru มากที่สุด แต่ไม่ได้เผาผลาญด้วยความปรารถนาที่จะสัมผัสกับทักษะของพวกเขาในการต่อสู้กับรถยนต์ และสิ่งที่จะเป็นคนที่ชอบลักษณะที่ปรากฏและฟังก์ชั่นของสถานีเกวียน แต่ใครยังไม่พร้อมที่จะทนกับพลังจิตของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการไกล่เกลี่ยที่น่าอึดอัดใจของเครื่อง? ผู้ซื้อรายนี้สามารถให้ความสนใจกับรุ่นที่มีมอเตอร์ 2.5 ลิตรและกล่องคู่มือ ในพลวัตคุณจะไม่สูญเสียอะไร แต่ด้วยความหรูหราที่ยุติธรรมจะต้องบอกลา อย่างไรก็ตามหากคุณเดทกับตัวเองกับนักเลงที่แท้จริงของเทคโนโลยีของแบรนด์ Subaru คุณสามารถยอมรับการสูญเสียนี้ได้
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№50 / 2001]
