Test Drive SsangYong ACTYON ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

SsangYong ACTYON อัตราการทำ

SsangYong ACTYON ราคา: จาก 799,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2554

สำหรับครั้งแรกใหม่ SsangYong ACTYON สว่างขึ้นในปี 2008 ที่ปารีสมอเตอร์โชว์ ความจริงแล้วมันเป็นเพียงแนวคิด รถอนุกรมเห็นแสงแรกในปี 2010 และสี่ปีต่อมาใหม่ ACTYON ถึงรัสเซีย และมันก็ไม่ใช่เพียงแค่มีและยังจะไปวลาที่องค์กร Sollers ตะวันออกไกล

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin 41 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปีรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เรโนลต์โลแกน

ACTYON ใหม่สำหรับยุค Ssangyong เครื่อง ครั้งแรกนี้เป็นครอสโอเวอร์แรกของ บริษัท เกาหลีใต้ซึ่งเป็นไร้กรอบ ประการที่สองด้วยการปรากฏตัวของเขายุคของการออกแบบองค์กรใหม่ของ บริษัท ที่เริ่มต้น และประการที่สามมันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแบบครบวงจรซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถผลิตรถสำหรับทั้งตลาดภายในประเทศและการขายเกิน และไม่เกี่ยวกับการที่จะมองในตลาดยุโรปกับ renechenette เอาดูแล Georgetto Judjaro
มันเป็นแผนเดิมที่ว่ารถจะออกเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มองไปที่คู่แข่งจากความคิดนี้ตัดสินใจที่จะปฏิเสธทำไมเทียม จำกัด จำนวนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพหรือไม่ ผลที่มีอยู่แล้ว 13 ตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าโดยคำนึงถึงการเลือกของเครื่องยนต์เกียร์และไดรฟ์ นอกจากนี้เสียบระหว่างรุ่นพื้นฐานและรุ่นด้านบนเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 400,000 แต่เราไม่ได้ค่าจ้างและเอากลางทองที่จะทดสอบ เธอในความคิดของเรามองเช่นนี้สี่ล้อไดรฟ์ขนาด 2.0 ลิตรเทอร์โบ 175 แรงม้าและเกียร์กล ทำไมกลศาสตร์? เราไม่ทราบว่าวิธีการที่คุณมีและดีเซลของเราคือการที่เกี่ยวข้องกับมัน มีบางอย่างที่เป็นเพศชายในเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ ACTYON ใหม่ไม่วัยรุ่น สิ่งเดียวที่เราได้รับการแจ้งเตือนบ้างกับการตรวจสอบภายนอกของเครื่องดังนั้นนี่คือบอลไม่เพียงพอ ผู้ผลิตอ้างว่ามันจะมีค่าเท่ากับ 180 มิลลิเมตร แต่มันก็เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่ามันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่ว่าลูเมนขนาดเล็กซึ่งสามารถมองเห็นได้ระหว่างถนนและการป้องกันพลาสติกของห้องเครื่อง

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนใหม่ ACTYON ได้กลายเป็นน้อย แต่ลดลงในมิติภายนอกในลักษณะบางอย่างแปลกจริงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อร้านเสริมสวย ในทางตรงกันข้ามในความรู้สึกในรถมันกลายเป็นที่กว้างขวางมากขึ้น ความลับง่ายๆคือ: ทิ้งกรอบวิศวกรก็สามารถที่จะลดชั้นและจึงที่ดินขับขี่และผู้โดยสารสะดวกสบายมากขึ้น ประสงค์ร้านเสริมสวยและการทำงานออกรายละเอียดของการตกแต่งภายใน เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าพวกเขาไม่ได้บันทึกที่นี่ในวัสดุ ใช่และเกี่ยวกับมโนสาเร่เอาดูแล ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นบนคอนโซลกลางจากด้านผู้โดยสารและด้านหลังของหลังของที่นั่งด้านหน้ามีตะขอตะขอ มันน่าจะเป็นเรื่องเล็ก แต่จากมโนสาเร่ที่น่าพอใจดังกล่าวและหมอบร้านเสริมสวย ACTYON ทั้งหมด ในระดับและการยศาสตร์ ในกรณีใด ๆ ในระหว่างการทดสอบก็ไม่ได้สำหรับสิ่งที่ และวิธีการที่บอกว่าพบความผิดแม้ว่าแม้สวิตช์พวงมาลัยที่มีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับการเปิดป้ายมีรูปร่างที่ป้องกันไม่ให้การปรับขนาดของนิ้ว

แยกผมต้องการที่จะพูดถึงฉนวนกันเสียง คุณจะรู้ว่าบางทีมันเป็นเรื่องไร้ที่ติ ในกรณีใด ๆ เป็นเวลานานไม่ได้ตอบสนองในไขว้เช่นความเงางามที่ดี มันไม่สามารถประนีประนอมทั้งกระแสการโจมตีทางอากาศหรือเสียงจากยางในช่วงฤดูหนาวหรือแม้แต่ดีเซลทำงานที่จุดสูงสุดของการปฏิวัติของตน อย่างไรก็ตามหลังตรงกันข้ามกับปัญหาและในตัวเองไม่ Shumen มาก เครื่องยนต์อดีตได้รับใบอนุญาตจาก MERSEDES มีระดับรุ่นใหญ่และตอนนี้ให้ 175 ลิตร กับ. และ 360 นาโนเมตรของแรงบิดแล้ว 2,000 แจ็คเก็ต ที่น่าประทับใจไม่ได้หรือไม่ แต่ทุกอย่างไม่ได้เป็นที่เรียบเป็นมันดูเหมือนว่า แนะนำจุดสูงสุดของแรงบิดสำหรับเครื่องหมายในปี 2000 การปฏิวัติเกาหลีปราศจากเครื่องยนต์ดีเซลของประโยชน์หลักของช่วงเวลาใน Nizakh และเพื่อที่จะชดเชยอย่างใดมันถูกติดตั้งบนรถเกียร์ธรรมดาหกความเร็วกับเกียร์แรกที่สั้นมาก และนี่โอ้เป็นอุปสรรคต่อเมื่อขับรถในเมือง ในการเล่นคลัทช์ในการจราจรติดขัดที่ซบเซาอย่างต่อเนื่องเป็นครั้งแรกแล้วเหมือนมากและที่สองยังคงไม่เพียงพอ ใช่และมีอัตราเร่งแบบไดนามิกปลายเป็นครั้งแรกหลังจากที่แท้จริงเป็นครั้งที่สอง แต่มีอยู่ในช่องนี้และข้อดีของมัน ดังนั้นเกียร์หกช่วยให้คุณสามารถที่จะขับรถที่ความเร็ว 90 กม. / ชั่วโมงที่ 2,000 ปฏิวัติซึ่งเป็นผลดีต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ACTYON

ทิ้งกรอบที่นักออกแบบได้ให้รถทุกล้ออิสระชั่วคราวจึงได้พยายามที่จะนำมันมาให้ควบคุมสำหรับ Motorcars ที่ผ่านมาก็ต้องบอกมันก็เป็นเพียงส่วนหนึ่งจริง ความจริงที่ว่า ACTYON อ่อนเกินไป และถ้าบนถนนที่ไม่ดีมันเป็นความสุขในมุมที่ยาวและเพียงในการหลบหลีกการใช้งานอย่างเป็นธรรมไม่เพิ่มความเชื่อมั่น ผิดปกติพอระงับอ่อนเกินไปสามารถเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับเครื่องและบนถนนลูกรังโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหากมันเป็นหยักค่อนข้าง ตกค้างที่เกิดจากการเคลือบดังกล่าวทำให้การระงับการทำงานบนที่จุดมาก และเมื่อคุณพิจารณาว่าการกวาดล้างมีขนาดเล็กแล้วแนบป้องกันของเครื่องยนต์ของพื้นผิวที่จะเรียกว่าเป็นท่อบนยางมะตอย และถ้าแม้พลอยจะลดลงเล็กน้อยโดยทั่วไปโดยไม่มีการป้องกันเราจะต้องย้ายออก ACTYON ด้วยยางมะตอยไม่แนะนำ
 
แต่บนทางหลวง แต่ในการเดินทางนานก็ zavsegda โปรด เพียงคุณเท่านั้นที่ควรพิจารณาว่าคุณจะไดรฟ์ทุกล้อหรือไม่มีก็สามารถต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ไม่เพียง แต่เขาเป็นผู้ปกครองของความสงบของจิตใจในสภาวะที่ลื่น ตามปกติแม้จะอยู่ในฐานเกาหลีตกแต่งอย่างดีในแง่ของความปลอดภัยใช้งานและ passive และ ACTYON ใหม่จะไม่มีข้อยกเว้น

รักไม่รัก
ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าถือถ้วยไม่ได้สะดวกสบายมาก พอลแจ็คเก็ตหรือเสื้อโค้ทผู้โดยสารอย่างมีความสุขสามารถตกอยู่ในถ้วย น่าสงสัย

ในด้านผู้โดยสารมีตะขอซึ่งถ้าจำเป็นคุณสามารถเปิดใช้งานได้และแขวนบนมันเป็นแพคเกจขนาดเล็ก อย่างระมัดระวัง

กล่องขนาดเล็กที่ด้านบนของแผงด้านหน้านอกจากนี้มีประโยชน์มาก มันพอดีกับได้อย่างง่ายดายทุกประเภทของค่าปรับในนอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกับรถยก สมเหตุสมผล

ขับรถ
มันเป็นพลวัตที่ยอมรับมาก, พวงมาลัยข้อมูลและเบรก แต่ระงับอ่อนเกินไปไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับการจัดการที่เหมาะ

เครื่องทำ
มันควรจะเป็นในห้องโดยสารที่คุณรู้ว่าที่ช่างเงินพิเศษจะไม่ได้รับการร้องขอ
   
ปลอบโยน
ขจัดเสียงรบกวนที่น่าจะดีที่สุดของผู้ที่ได้พบ
   
ความปลอดภัย
ที่ฐานของสองหมอน, ABS, EBD
   
ราคา
การแข่งขัน แต่สูง

ข้อดีและข้อเสีย
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ลำต้นขนาดใหญ่ที่มีโอกาสที่เพียงพอของการเปลี่ยนแปลงของ ลดเสียงรบกวนที่ดี ลำโพงที่เหมาะสม
- ระงับนุ่ม เกียร์สั้นครั้งแรก

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - SsangYong การกระทำ D20T
ขนาด - 4410x1830x1675 มม
เครื่องยนต์ - 1998 cm3 น้ำมัน 175 / 4000l.s / นาที-1, 360 / 2000-3000 นิวตันเมตร / นาที-1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 6-speed
พลวัต - 186 กม. / ชม., 11 วินาทีถึง 100km / h
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 7.3 L / 100 ต่อมิกซ์ วัฏจักร
คู่แข่ง - Kia Sportage, Hyundai IX35

ความคิดเห็นของเรา
คุณต้องบอกว่า Actyon ใหม่ในเกาหลีกลายเป็นไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าเดิม และถึงแม้ว่ารถจะน่ากลัวเล็กน้อยในมิติ แต่เธอก็ทำได้ดีเท่านั้น สำหรับการคาดการณ์ว่า Actyon ส่วนใหญ่จะพบผู้ซื้อ ทริชในแขนเป็นซีช์

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2011]