ทดลองขับ Ssangyong Actyon ตั้งแต่ 2010 SUV
ทดลองขับ Ssangyong ใหม่ Actyon: อีกข้อ
ใหม่รถ Ssangyong Actyon พร้อมข้อดีค่านิยมของรัสเซีย ครอสโอเวอร์ดีเซลที่ทรงพลังอย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถซื้อได้ - ด้วยการลงทะเบียนและการประกันภัยทั้งหมด - มีราคาถูกกว่าล้านรูเบิล Kolesa.ru นำรถและทดสอบเพื่อทำความเข้าใจว่าจะไล่ตามข้อเสนอดังกล่าวหรือไม่ รถคันนี้เป็นชาชิลด์ Ssangyong และ Sollers หลังในเดือนกุมภาพันธ์ทำให้การพัฒนาของเขาสูงชันปฏิเสธที่จะร่วมมือกับคำพิพากษาและได้ตกลงกับฟอร์ด แต่ในที่ทำงานของพืชในตะวันออกไกลที่ผลิต SUV เกาหลีสบู่รถคันนี้ไม่ส่งผลกระทบ - ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม Actyon ใหม่ปรากฏตัวจากตัวแทนจำหน่าย
ที่จะบอกว่าเขาแพงมาก - พูดเกินจริง Susangyongov ในรัสเซียมีจำนวนมาก แต่พวกเขาไม่ใช่ผู้นำฝ่ายขาย แต่บางส่วน ใช่ Off-Road Ssangyong ได้รับผลกำไรในราคา - ในกรณีใด ๆ มันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องของชั้นเรียน แต่ไม่ใช่ผู้แผ่ของแบรนด์การออกแบบสวรรค์และทั่วไปบางคนไม่ใช่ - ความร้อนของผู้ผลิตเกาหลีน้ำหนักเกิน
ตอนนี้ Ssangyong ทำตามขั้นตอนที่สำคัญมากในอนาคตที่สดใส อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นขั้นตอนเหล่านี้ทำให้นักออกแบบเกาหลีที่เปลี่ยนการถ่ายทอดข้อความแทนเราไม่ใช่อย่างที่ทุกคนชอบเรา! เราไม่เลวร้ายไปกว่านี้สำหรับตัวคุณเอง!
การออกแบบตัวหยุดความสนใจ นี่ไม่ใช่ผู้ชนะการแข่งขันอีกต่อไปสำหรับรถยนต์ที่ผิดปกติมากที่สุดของปี ใช่องค์ประกอบบางอย่างยังคงดูเปรี้ยวจี๊ดเช่นรังสำหรับไฟหน้าหมอกไฟท้ายในรูปแบบของเครื่องหมายจุลภาคหรือไม่ได้เปิดตัวเมื่อมองไปที่โปรไฟล์กันชนหลังมันเป็นเหมือนกับการรวมเข้ากับร่างกาย ที่น่าสนใจจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณชนด้านหลัง?
การจ้างงานของร้านเสริมสวยขั้นตอนที่สองไปสู่ศีลของศตวรรษที่เกาหลี Autodizain XX การกระทำใหม่ช่วยให้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับทิศทางนี้ในศิลปะสูงโดยไม่ต้องเสียดสี นี่คือขั้นต่ำของความสุขการขุดต้นทุนวัสดุ แต่สูงสุดของฟังก์ชั่นที่มีอยู่ มีหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนกระดานและวิทยุลูกบิดควบคุมสภาพอากาศแบบอะนาล็อก; ที่ด้านบนของคอนโซลกลางมีช่องเปิดสำหรับสิ่งเล็ก ๆ เช่นที่จับโทรศัพท์มือถือหรือเอกสาร และที่ด้านล่างของคอนโซลเชื่อมต่อ USB และ AUX ดูเหมือนว่าจะได้รับการตระหนักในช่วงกลางของพวงมาลัย (บางสิ่งบางอย่างจากการออกแบบที่ถกเถียงกันยังคงเหลืออยู่!) มีปุ่มควบคุมเพลงและภายใต้พวงมาลัย, การควบคุมเยื่อกระดาษ Cruise Control Control Control ที่เรียบง่าย แต่มีประโยชน์แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน !
ในมิเตอร์ตัวแรกจากเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Actyon ของเรามีบางสิ่งที่แปลก: ที่ครึ่งล่างของหน้าจอข้อมูลหยุดแสดงอย่างสมบูรณ์ด้านบนแปลสิ่งที่ไม่สามารถแปลได้ ขอบคุณพระเจ้าโดยปิดและจากนั้นเปิดการจุดระเบิดเราจัดการเพื่อส่งคืนประสิทธิภาพของหน้าจอ เพียงแค่ผิดพลาด ไม่ซ้ำอีกต่อไป
มันสะดวกที่จะได้งานใน Ssangyong ประสบความสำเร็จโดยไม่ยากด้วยการปรับที่นั่งของคนขับที่หลากหลาย (ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าในรุ่นยอดนิยม) และพวงมาลัยสามารถกำหนดค่าความสูงและการออกเดินทาง (ในรุ่นทดสอบ ). มีสถานที่มากมาย แต่นั่งมีอยู่ด้วยกันดีกว่ากัน ยิ่งไปกว่านั้นสถานที่ของผู้โดยสารกลางจะดีกว่าที่จะใช้ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายกับหลุมสำหรับผู้ถือถ้วย
Ssangyong เหมาะสำหรับการเดินทางบ่อย ๆ นอกเมือง ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องแม้จะไม่ปิดกั้นความแตกต่างส่วนกลางช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายไปยังถนนในประเทศที่เต็มไปด้วยหิมะและเคลื่อนไปสู่กิจการในชนบทอย่างใจเย็น หิมะใต้ล้อมีมากขึ้นหรือไม่ คุณสามารถปิดกั้นกึ่งกลางด้วยปุ่มด้านซ้ายที่วงล้อและความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการซึมผ่าน ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Actyon ใหม่จัดทำโดยการมีเพศสัมพันธ์แบบหลายคัตติ้งแห้ง ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะที่มี viscounts ประเภทของประเภทนี้มีความอ่อนไหวต่อความร้อนสูงเกินไปดังนั้น Actyon ที่กัดกร่อนที่มีการส่งผ่านความร้อนสูงเกินไปแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพบกัน
ในขณะที่ 2.0 ลิตร 175-tubodiesels ที่แข็งแกร่งเข้ามาในตลาดต่ำในภายหลังรุ่น 150 ที่แข็งแกร่งของมอเตอร์นี้จะปรากฏขึ้น นั่นจนถึงหน่วยที่มีอยู่ในปัจจุบันเป็นมัสแตงจริงในโลกของม้าทำงานดีเซล!
พลังทั้งหมดของมอเตอร์ในการส่งสัญญาณครั้งแรกอย่างมีประสิทธิภาพใช้งานได้ยากมาก: ช่วงเวลาที่โค้งแตกอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงจากครั้งแรกถึงที่สองจะมาพร้อมกับโหนดและกระตุกที่คมชัดของ Actyon ปรับ แต่ที่ความเร็วสูงที่มีวอร์ดบ่อยก้าน Ssangyong ได้รับการเลือกอย่างมั่นใจ 100 และ 150 กม. / ชม. และช่วยให้ดี
ฉนวนกันความร้อนอันสูงส่งใน Actyon ไม่เลว แต่การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งจะสังเกตเห็นได้ในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน ในรถที่การทดสอบอัตโนมัติการแสดงเราเชื่อว่าเราหลังจากทำงานการสั่นสะเทือน ในไม่ช้าเราจะค้นพบเมื่อเราเปรียบเทียบ Actyon กับใครบางคนจากคู่แข่ง
ความคล่องแคล่วของแอสฟัลต์ของรถยนต์นั่งจาก Actyon รอไม่ควรเป็นครอสโอเวอร์ทั่วไปด้วยม้วนด้วยแป้งในแนวทแยงและนุ่มนวลไม่แยแสกับการระงับที่ผิดปกติที่สุด แต่ด้วยความเร็วสูงระบบกันสะเทือนสามารถอนุญาตให้ Trobs ทำยังไงคือสิ่งนี้มักจะเป็นการชำระเงินสำหรับความราบรื่นของหลักสูตรซึ่งมีระดับสูงที่ Actyon
ปริมาตรของลำต้นที่เบาะหลังที่ยกขึ้นคือ 486 ลิตร หากคุณวางหลังของโซฟาด้านหลังสามารถเพิ่มระดับเสียงได้หลายครั้งและได้รับพื้นเรียบ และใต้พื้นโดยวิธีการมีช่องพิเศษที่คุณสามารถลบกระเป๋าสัมภาระได้
ราคา
Basic Ssangyong Actyon มีค่าใช้จ่าย 829,000 รูเบิล จำนวนนี้ประมาณการโดยรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.0 ลิตรที่มีกลไก 6 สปีดสองสายถุงลมนิรภัยสองสาย ABS ที่มี EBD, การควบคุมหัวด้านหน้าที่ใช้งาน, ขนาดเต็ม, แผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ การควบคุมการล่องเรือคอมพิวเตอร์บนกระดาน
Kolesa.ru ทดสอบรุ่นของ Actyon Elegance + มูลค่า 999,000 รูเบิล ทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐานมีหน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง 175 พร้อมกล่องเกียร์เชิงกล แต่มีการเพิ่มรายการตัวเลือกมาตรฐาน: ระบบ ESP (รวมถึง BAS, ARP และ HSA), หมอนอิงด้านข้างและผ้าม่านด้านความปลอดภัย , ควบคุมสภาพอากาศ, ระบบเสียงที่มีปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยไฟตัดหมอกด้านหน้า
เราชอบใน Ssangyong New Actyon
Patency, เครื่องยนต์แรงขับ, จังหวะที่ราบรื่น
เราไม่ชอบใน Ssangyong New Actyon
ความคมชัดของการรวมการส่งสัญญาณครั้งแรกการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน
Ssangyong ใหม่ Actyon คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
Kia Sportage
Suzuki Grand Vitara
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดย Elva Motors ตัวแทนจำหน่าย Ssangyong อย่างเป็นทางการ
โพสต์โดย: Maxim Sokolov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2011]
