Ssangyong Actyon Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 SUV

มังกรจากรัสเซีย Ssangyong ใหม่ actyon

Ssangyong ชาวเกาหลีมักจะแตกต่างจากเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาพวกเขายังคงซื่อสัตย์ต่อประเภทที่ไม่ใช่ถนนต่อเนื่องเพื่อสร้างเฟรมมาสตาดอนด้วยการออกแบบที่น่ากลัวตลอดปี วิธีการที่คล้ายกันเกือบจะลบ บริษัท ออกจากใบหน้าของโลก แต่ บริษัท อินเดีย Mahindra & Mahindra ขยายมือของความช่วยเหลือในวิกฤต และสิ่งนี้ช่วยให้ Ssangyong ไม่เพียง แต่จะลอยอยู่ แต่ยังนำไปสู่การผลิตสิ่งแปลกใหม่ที่ควรจะกลายเป็นพระผู้ช่วยให้รอด นี่คือครอสโอเวอร์ Actyon ใหม่และสำหรับเรามันเป็นสิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ

ใช่ใช่เราไม่ได้บอกว่า Actyon เดียวกันสูญเสียสถานะของ SUV และฝึกอบรมใหม่ในครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยพร้อมการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น สำหรับ Ssangyong เขาถูกดึงดูดอย่างสมบูรณ์ไปสู่การปฏิวัติ: แทนที่จะเป็นเฟรมร่างกายที่สนับสนุนคุณไม่สามารถพูดติดอ่างเกี่ยวกับแถวที่ลดลงมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และที่สำคัญที่สุดนี่คือ Ssangyong แรกซึ่งจะไม่ตกอยู่ในรถ Kunstkamer ในฐานะเจ้าของสมมติว่ารูปแบบที่ผิดปกติ การปรากฏตัวผ่านการทดสอบแม้ในแนวคิดปี 2008 C200 เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงกับรุ่นอนุกรม


รถแนวคิดที่เรียกว่า Ssangyong C200 แสดงที่งาน Motor Show ในปี 2008 ตั้งแต่นั้นมามีข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับรถยนต์ แต่โดยไม่คาดคิดสำหรับหลาย ๆ คนเกาหลีได้แสดงให้เห็นถึงรุ่นก่อนการผลิตใน 2 ปี และบนสายพานลำเลียงครอสโอเวอร์ที่เรียกว่า New Actyon (ในยุโรปโดยวิธีการขายภายใต้ชื่อ Korando) เมื่อปลายปีที่แล้ว

โดยวิธีการที่สตูดิโอ Italdesign ที่มีชื่อเสียงได้วาดใหม่ Actyon และมันก็กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก แต่เป็นภายนอกที่ดี ปกติ. ไม่มีอารมณ์ แม้ว่า Actyon จะดูเหมือนตะแกรงโครเมี่ยมที่น่าดึงดูด แต่กันชนขนาดใหญ่ที่มีหมอกหมอกหมอกหมอก แต่เป็นเลนส์หัวที่น่าสนใจ และสีก็ดี! แต่โดยทั่วไปภาพเฉลี่ย สิ่งที่ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องการชั้นเรียนที่คล้ายกัน

ข้างในเหมือนกัน ที่เข้มงวดหากไม่ใช่แผงด้านหน้าแบบอนุรักษ์นิยมเครื่องดนตรีที่เรียบง่ายและให้ข้อมูลพร้อมแบ็คไลท์ที่น่ารื่นรมย์มือจับการควบคุมสภาพอากาศขนาดใหญ่ น่าเบื่อพูด? แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสะดวกในการใช้งาน! เว้นแต่สวิตช์พวงมาลัยจะสูงเกินไปคุณต้องคุ้นเคยกับมัน และชั่วโมงด้วยรูปแบบ 12 ชั่วโมงจะงุนงง แต่ในร้านเสริมสวยมีสถานที่จำนวนมากที่คุณสามารถวางของเล็ก ๆ ได้นอกเหนือจากช่องเก็บของนี่คือกล่องในที่เท้าแขนช่องในทุกประตูกล่องเล็ก ๆ ใต้บล็อกสภาพภูมิอากาศแคชเปิดเปิดเปิด แผงด้านหน้า และที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าไม่เพียง แต่มีกระเป๋า แต่ยังขอตะขอสำหรับถุงไฟ โดยทันที.


พลาสติกในห้องโดยสารนั้นยาก แต่องค์ประกอบส่วนใหญ่มีพื้นผิวที่น่าพอใจ เว้นแต่ว่าผิวบนพวงมาลัยจะเป็นยางมากเกินไปและทำให้เกิดความรู้สึกเชิงลบ รายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่กระตุ้นความสนใจที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาคือคันโยกควบคุมความเร็วคงที่ แม่นยำยิ่งขึ้นโหมด Eco ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อกด (ในกรณีนี้โคมไฟควบคุมสีเขียวจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด) ไม่มีคำแนะนำในรถดังนั้นเราจึงถามคำถามอย่างเป็นทางการ มันกลับกลายเป็นว่าในกรณีนี้รถจะเร่งความเร็วให้ช้าลงด้วยความเร็วที่กำหนดโดยการล่องเรือประหยัดเชื้อเพลิง และทำไม?

สิ่งที่น่ายินดีที่ไม่มีจิ้งหรีดและรายละเอียดที่เพิ่มขึ้นอย่างเลอะเทอะ ทำไมเราถึงชาไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ avtovaz? ความจริงก็คือ Actyon ใหม่มาจากนี้ในเพื่อนร่วมชาติของเรา! มันผลิตที่โรงงาน Far Eastern ของ Sollers ทำไมไม่ที่ Enterprise ใน Naberezhnye Chelny ที่ Rexton II ผลิตไปแล้ว? ปรากฎว่าการลงทะเบียนตะวันออกช่วยให้คุณลดราคาค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์น้อยลงประมาณ 5% นอกจากนี้สำหรับผู้อยู่อาศัยของ Primorye มีส่วนลดสำหรับสินทรัพย์ใหม่จาก 30 ถึง 50 พันรูเบิล ความพยายามที่จะปลูกถ่ายพวกเขาไปที่รถที่ถูกทิ้งไว้หรือไม่?

โดยวิธีการเกี่ยวกับราคาพวกเขาเริ่มจากสาย 799 พันรูเบิล (สำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Far Far Feder Federal 749 พัน) นี่จะเป็น actyon ที่มีเทอร์โบดีเซลสองลิตรขนาด 149 แรงม้ากลศาสตร์หกสปีดและขับเคลื่อนล้อหน้าในการกำหนดค่าดั้งเดิมซึ่งรวมถึง ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วปรับคอลัมน์พวงมาลัยในมุมของการเอียง เครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่นและแม้กระทั่งการควบคุมความเร็วคงที่ ในทำนองเดียวกัน Actyon ไดรฟ์ทั้งหมดที่ติดตั้งจะมีราคา 80,000 คน ข้อเสนอที่ดี!

รถของเรามีราคา 999 พัน อุปกรณ์ Elegance+ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์ แต่กล่องก็เป็นกลไก จริงภายใต้ประทุนมีม้า 175 ตัวที่ถูกลบออกจากดีเซลสองตัวเดียวกัน บิดช่วงเวลา 360 n ∙ m บางทีนี่อาจเป็นเรื่องของการเปลี่ยนแปลงที่ดี! แต่ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่ามันไม่ง่ายเลยที่จะตระหนักถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดของเครื่องยนต์ลากร่วมกับกลไก


ดีเซล 175 แรงม้าให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีเกี่ยวกับหนังสือเดินทางสำหรับการเร่งความเร็วไปหลายร้อยต้องใช้เวลา 10.8 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 179 กม./ชม. แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วอย่างระมัดระวังและใช้คันเกียร์อย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากช่วงการทำงานที่แคบมอเตอร์มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญมันมีเสียงดังมากที่ไม่ได้ใช้งาน ข้างนอกมันกระทบอย่างแน่นอนว่ารถบรรทุก Zilovsky เป็นวัว!

ในสภาพในเมืองการขี่ที่ว่องไวไม่มากก็น้อยก็น่ารำคาญอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการนอนหลับสูงถึง 2 พันครั้ง แต่คุณมีเวลาคิด: ว้าวนี่คือเขาดึง! และเบื้องหลังการกระทำราวกับว่าร่มชูชีพของผู้โดยสารถูกเปิดเผยและคนขับพยักหน้าของพวกเขา ปรากฎว่าหลังจาก 3 พันมอเตอร์ก็เปรี้ยวมาก นั่นคือลูกศรจะต้องเก็บไว้ระหว่าง deuce และทั้งสาม มันอึดอัดอย่างมาก! มันกลับกลายเป็นว่าการชุมนุมหลายพันสวิตช์มือขวาจะเปลี่ยนเป็นคันโยกกล่องทุก ๆ สองสามวินาที


แม้ตอนนี้ราคาของ Ssangyong ใหม่ Actyon ก็ดูเหมือนจะไม่สูงเป็นพิเศษ (จาก 799,000 ถึง 1 199,000 รูเบิล) แต่ในไม่ช้าการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินราคาไม่แพงจะปรากฏขึ้นในตลาด รับประกันการวิ่ง 3 ปีหรือ 100,000 กม.

สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยคลัทช์ที่ไม่มีข้อมูลและแข็งเปลี่ยนอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกระตุกเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน โดยทั่วไปผู้ที่ไม่ได้ขับเครื่องจักรดีเซลด้วยกลไกก่อนที่จะต้องปรับตัวและตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วอย่างใกล้ชิด แต่กระจกขนาดใหญ่และการลงจอดสูงด้านหลังล้อช่วยอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกในลำธารและเป็นจริงที่จะคุ้นเคยกับตัวละครของเครื่องยนต์ แต่การสั่นสะเทือนที่น่ากลัวบนคันเหยียบคลัตช์ที่ความเร็วรอบเดินเบาคือการเจาะอย่างรุนแรง โดยวิธีการเป็นไปได้ว่าดีเซลที่ทรงพลังน้อยกว่าจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและไม่สั่นสะเทือน และคุณสามารถกำจัดปัญหาได้อย่างสมบูรณ์โดยการสั่งซื้อ Actyon ด้วยอัตโนมัติของกล่องหกจุดสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มจาก 40 ถึง 67,000 (ขึ้นอยู่กับการดำเนินการ)


Ssangyong ใหม่ Actyon อยู่ใกล้กับคู่แข่งหลักมาก ความยาวคือ 4410 มม. (สั้นกว่า Kia Sportage 30 มม.), ความกว้าง 1830 มม., ความสูง 1710 มม. ฐานล้อคือ 2650 มม. (มากกว่า 10 มม. ของ Sportage) การกวาดล้างเป็นมาตรฐานสำหรับครอสโอเวอร์ 180 มม. และมวลที่ติดตั้งเมื่อเทียบกับการกระทำก่อนหน้านี้ได้น้อยกว่า 300 กิโลกรัม (1686 กิโลกรัม) ในครั้งเดียว! นี่คือความหมายของกรอบและเอกสารประกอบคำบรรยาย

องค์ประกอบที่แท้จริงของ Actyon ใหม่คือทางหลวงและทางหลวง ฉันเลือกเกียร์ที่หกและม้วนด้วยความเร็วในการล่องเรือ ข้างในเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินและเสียงลมไม่รำคาญแม้จะมีร่างกายสูงและเบอร์ด็อกของกระจกด้านข้าง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงจาก Cork-City 9-10 ลิตรเป็น 7 ด้วยเพนนี และถ้าคุณยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่สงบและวัดได้ความอยากอาหารของการกระทำจะยิ่งเรียบง่ายยิ่งขึ้น


Elegance+ Performance อยู่ไกลจากที่สูงที่สุดสำหรับการรับรอง 175 แรงม้า มีการควบคุมสภาพอากาศความร้อนสองขั้นตอนของที่นั่งระบบเสียงที่มีอินพุต USB/AUX การควบคุมสภาพอากาศถุงลมนิรภัยหกถุงและแม้กระทั่ง ESP แต่พรีเมี่ยมที่ซับซ้อนด้านบนนั้นมีล้อขนาด 18 นิ้วเซ็นเซอร์แสงและฝนการตกแต่งภายในเครื่องหนังไดรฟ์ไฟฟ้าของคนขับรถฟักบนหลังคาเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและกระจกไฟฟ้า ราคาเพิ่มขึ้น 200,000: actyon ใหม่ดังกล่าวจะดึง 1 199,000 rubles จริงมันจะอยู่กับอัตโนมัติ

ไม่เพียง แต่การทำงานของดีเซลที่แคบเท่านั้นยังรวมถึงการเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลขับไล่การล่าสัตว์ทั้งหมดเพื่อจุดครอสโอเวอร์เกาหลีที่บ้าคลั่ง และมันก็คุ้มค่าที่จะเกินความเร็วในการโค้งงอในขณะที่เขาบิดยางอ้วนและเลื่อนเพลาหน้าออก มันไม่ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดีและพวงมาลัยถูกบิดเพื่อบิดพวงมาลัยที่มุมใหญ่และเนื้อหาข้อมูลด้วยจมูกของ Gulkin สำหรับคู่แข่งในยุโรปการกระทำยังคงเติบโตและเติบโต อย่างไรก็ตามคุณสามารถจินตนาการได้ไหมว่าพ่อของครอบครัวระหว่างทางไปยังประเทศจัดสายพิเศษการชุมนุมจากถนน?

แต่นี่เป็นเรื่องง่าย! แน่นอนว่าการเลี้ยวจะอ่อนโยนพอ บนถนนที่แตกหัก Actyon เล่นเป็นตัวบ่งชี้แอสฟัลต์ปานกลาง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล แต่ใช้พลังงานมากร่างกายจะวนเวียนอยู่เหนือพื้นดินทันที ดูเหมือนว่าการกระทำจะไม่สนใจว่ามีขนาดใหญ่เท่าไหร่ แห้งคุณ? ได้โปรด! เว้นแต่ว่าด้วยความเร็วค่อนข้างสูงจะมีความรู้สึกสร้างของโรงฆ่าสัตว์ และในข้อต่อที่แข็งการระงับบ่นกับก้อน แต่โดยทั่วไปแล้วความเรียบเนียนเป็นที่น่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นอุจจาระบางคน


การย้ายช่วงล่างด้านหลังมีขนาดเล็กดังนั้น Actyon จึงยกขาอย่างรวดเร็ว และมันควรจะถูกบุกเข้ามาอย่างแม่นยำโดยเนินเขาที่นี่ไม่มีการเชื่อมต่อของความแตกต่างระหว่างกันและแม้แต่การเลียนแบบของพวกเขาดังนั้นการแขวนในแนวทแยงอาจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสินทรัพย์

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าใหม่ Actyon ได้เปิดตัวสกีบนแอสฟัลต์แล้วเราก็ยังไม่สามารถปฏิเสธแบบฝึกหัดนอกถนนได้ หากคุณไม่ได้จัดให้มีการจู่โจมถ้วยรางวัลและอาบน้ำโคลนโดยไม่ต้องคลั่งไคล้ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตจะพูดถึงการกระทำ ระยะสั้นที่ยื่นออกมาและการกวาดล้างถนนที่ยอมรับได้ช่วยให้คุณไม่คิดเกี่ยวกับการบรรเทาทุกข์อย่างสมบูรณ์ เขาต้องการที่จะย้ายออกจากทางหลวงต้องการที่จะแวะลอดและคูน้ำริมถนนสำหรับการกระทำไม่ใช่อุปสรรค ครอสโอเวอร์บนไหล่ของสิ่งกีดขวางและทันที อย่าลืมว่าเครื่องยนต์ไม่ได้รับการป้องกันด้านล่างเฉพาะผ้ากันเปื้อนพลาสติก

แต่แล้วในการเคลือบอย่างหนัก แต่บนดินที่อ่อนแอ Actyon Grazes โดยค่าเริ่มต้นจะเป็นไดรฟ์ล้อหน้าเพลาล้อหลังเชื่อมต่อโดยใช้การเชื่อมต่อแรงเสียดทานโดยอัตโนมัติหรือถูกปิดกั้นจากปุ่ม การแขวนแบบทแยงมุมสำหรับครอสโอเวอร์การทดสอบอย่างจริงจังควรขนถ่ายล้อเล็กน้อยและพวกเขาบุกเข้าไปในกล่องทันทีที่เรารู้แล้วมอเตอร์จะนอนหลับสนิทบนพื้นอย่างแน่น แน่นอนว่าน้ำพุทรายนั้นสนุก แต่สลิปจะเผาล้อลึกเท่านั้น


การมีเพศสัมพันธ์ไม่ได้ถูกบล็อกอย่างหนัก (เห็นได้ชัดว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป) ดังนั้นจึงปลูก Actyon ใหม่สองสามเรื่อง อย่างไรก็ตามเราฝังด้วยมือของเราเองในขณะที่เราถ่ายภาพล้อหลังที่ปิดบัง Actyon ก็นั่งในที่สุด

ระบบ Anti -Wings พยายามเลียนแบบล็อคที่แตกต่างกัน แต่ทุกอย่างไร้ประโยชน์ ใช่และยางที่นี่เป็นทางหลวงติดอยู่ในทรายหรือสิ่งสกปรกของ Trifles คู่หนึ่งดอกยางจะอุดตันทันที ในที่สุดเราก็จบลง พวกเขาตัดสินเพื่อที่เราจะได้ถูกดึงออกมาจาก Kruzak 80 พวกเขาฉีกสายเคเบิลขุดแยมใส่บอร์ด โดยทั่วไปคุณไม่ควรพึ่งพาตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตที่ดีเท่านั้นและความจริงที่ว่าดีเซลที่มีกลไกเป็นการผสมผสานสำหรับรถจี๊ปที่ถูกเผา มอเตอร์มีอารมณ์ระเบิดมากเกินไปสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าว


การผลิตการกระทำใหม่ในตะวันออกไกลเริ่มขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้วและยอดขายเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม จนถึงตอนนี้มีการผลิตรถยนต์เพียง 5,000 คัน แต่นี่เป็นคำอธิบายแรกสำหรับการเปิดตัวการปรับเปลี่ยน 175 แรงม้าที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์มากที่สุดด้วยกลไก ตอนนี้สินทรัพย์มีการขายแล้วพร้อมชุดพลังงานเต็มรูปแบบ และดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นในอนาคตอันใกล้จะปรากฏขึ้นรุ่นน้ำมันเบนซิน

แต่ชาวเกาหลีได้ละทิ้งทั้งการลดลงและเฟรม มีเจ้าของไขว้กี่คนที่ย้ายไปบนถนนเป็นประจำ? แน่นอนน้อยกว่าสิบเปอร์เซ็นต์ ที่อยู่อาศัยหลักของถนนในเมืองและธรณีประตูในประเทศและระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจู่โจมบนหิมะในหลาเท่านั้น พลเมืองมีความสำคัญมากกว่านิสัยผู้โดยสารมากขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิง แฟน ๆ ของการลงจอดของสิ่งสกปรกควรดูรถคันอื่นอย่างใกล้ชิดและ Actyon ใหม่ได้รับการปรับแต่งตามกฎทั้งหมดของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย อุปกรณ์ที่ดีฉนวนกันความร้อนและความราบรื่นราคาที่น่าสนใจคืออะไรที่จำเป็นสำหรับความสำเร็จของตลาด? ดังนั้นดูเหมือนว่าความแปลกใหม่มีโอกาสทุกครั้งที่จะได้รับการตั้งหลักในส่วนนี้และเกินกว่าการขายรุ่นก่อนดั้งเดิม


Vadim Gagarin
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev


Ssangyong ใหม่ Actyon มีคู่แข่งมากมาย! ชั้นเรียนของครอสโอเวอร์ซึ่งถูกน้ำท่วมอย่างแท้จริงยังคงขยายตัว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะอาศัยอยู่ในเครื่องเหล่านั้นที่มีการปรับเปลี่ยนดีเซลในช่วง เราทดสอบโดย Actyon ใหม่แบบไดรฟ์ทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 175 แรงม้าและกล่องเกียร์เชิงกลมีค่าใช้จ่ายหนึ่งล้านรูเบิล แม่นยำยิ่งขึ้น 999,000 (เวอร์ชันที่มีเครื่องอัตโนมัติหกความเร็วมีราคาแพงกว่า 60,000 คน) แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเรียกอุปกรณ์ของเครื่องจักรดังกล่าวได้ แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ESP ถุงลมนิรภัยหกใบล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วการควบคุมสภาพอากาศการควบคุมดนตรีที่พวงมาลัยและทางเข้า USB แพ็คเกจไฟฟ้า

และปรากฎว่าข้อเสนอจาก Ssangyong เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในชั้นเรียนของไขว้กันขนาดกะทัดรัดด้วยเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณดูรุ่นที่ค่อนข้างทันสมัยและต้องการพลังอย่างน้อยกว่า 140-150 ม้า (นั่นคือ Hyundai Santa Fe Classic ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมด้วยความจุ 112 ลิตร S. ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการขับเคลื่อนทุกล้อตั้งแต่ 795,900 รูเบิลเราไม่สามารถพิจารณาเป็นคู่แข่งของ Actyon ใหม่)

นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยเทอร์โบดีเซล 149 แรงม้าเช่น Actyon ใหม่เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 799 พันรูเบิลสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกลไก และ Actyon ใหม่ทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และอัตโนมัติที่ดำเนินการโดย Elegance+ มีค่าใช้จ่าย 1,029,000 รูเบิล โดยวิธีการที่ราคาสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Far Eastern Federal นั้นต่ำกว่า 30-50 พันรูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

Kia Sportage มีสอง 1.7 ลิตรและ 2.0 ลิตรในระยะ แต่พลังของพวกเขาคือเพียง 115 แรงม้า หรือ 136 แรงม้า ตามลำดับ และราคาสำหรับรถยนต์ดังกล่าวจะเริ่มจากเครื่องหมาย 1 029 900 รูเบิล ดีเซลดีเซล 2.0 ลิตรบน Hyundai IX35 ผลิต 138 แรงม้า หรือ 184 hp แต่เวอร์ชันล่าสุดติดตั้งโดยอัตโนมัติและราคาของมันคือ 1,350,900 รูเบิล เกือบ 300,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่า Actyon ใหม่ 175 แรงม้าพร้อมปืนกล (แม้ว่าจะเป็นธรรมเราทราบว่าอุปกรณ์ IX35 จะดีกว่าเพราะมีกล้องมองหลังล้อขนาด 17 นิ้วไม่เพียง แต่ด้านหน้า แต่ยังมีเบาะหลังด้วย) .

Nissan Qashqai พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลในตลาดของเราไม่ได้เสนอ แต่ X-Trail มีหน่วยดังกล่าวมีปริมาตร 2.0 ลิตรและพลังงานคือ 150 แรงม้า ราคาต่ำสุดของดีเซล X-Trail คือ 1,174,500 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีกลไกและ 1,239,500 รูเบิล สำหรับรุ่นที่มีปืนกล Renault Koleos ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลตัวเดียวกันติดตั้งโดยอัตโนมัติและมีค่าใช้จ่ายจาก 1,183,000 รูเบิล

Ford Kuga ยังมีดีเซลดีเซล 2.0 ลิตร: มีตัวเลือกที่มี 140 และ 163 ม้า Kuga 140 แรงม้าพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อและกลไกมีราคา 1 ล้านรูเบิล 147,000 รูเบิล สำหรับ 148 พันรูเบิล ราคาแพงกว่า Actyon ใหม่ 175 แรงม้า และ Kuga ที่มีดีเซล 163 แรงม้าและอัตโนมัติ (แม่นยำยิ่งขึ้น, PowerShift ด้วยสองคลัทช์ 1 ล้าน 276 พันรูเบิลโรเบิลหุ่นยนต์

นอกจากนี้ยังมีดีเซลโฟล์คสวาเกน Tiguan ในตลาดด้วยเครื่องยนต์ 140 แรงม้าและกล่อง DSG 6 สปีดซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1 ล้านรูเบิล 248,000 รูเบิล เราจะไม่ลืมเกี่ยวกับ Freelander Land Rover แม้ว่าแน่นอนว่ามันจะกลายเป็นมากกว่า Actyon ใหม่จาก 1 ล้าน 233 พันรูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้า 2.2 ลิตรและจาก 1 ล้านรูเบิล 622 พันรูเบิล สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า

Dmitry Gaidukevich

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru