Ssangyong Actyon Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 SUV

Ssangyong ใหม่ Actyon Test Drive: ด้วยการคุ้มกันภายใต้ประทุน

การประเมินรถยนต์ด้วยสีของร่างกายนั้นไม่สมเหตุสมผลและไม่ถูกต้อง แต่มีข้อยกเว้น

Ssangyong ใหม่ Actyon ผู้เยี่ยมชม Finamauto ในการทดสอบไดรฟ์ได้รับการมอบให้กับผู้สร้างด้วยสีฟ้าดั้งเดิม แน่นอนว่าการตัดสินใจที่จะทาสีรถในสีดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้เองมันควรจะถูกกำหนดโดยบางสิ่งบางอย่างเช่นโดยมุ่งเน้นไปที่วงกลมของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตามรูปแบบของแบรนด์เกาหลีไม่ได้แกล้งทำเป็นวิธีแก้ปัญหาภาพดังนั้นฉันคิดว่าในสีนี้รถจะถูกซื้อโดยคนที่อบอุ่นและรักสีน้ำเงินอย่างอบอุ่นเท่านั้น หากคุณไม่ออกไปที่ถนนโดยไม่สวมรองเท้าบูทหนังสีฟ้าถ้าคุณมีถุงมือสีนี้ในกระเป๋าหรือกระเป๋าของคุณ สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ อีกมากมายที่คุณเป็นเจ้าของให้โลกมีสีฟ้าชิ้นหนึ่งจากนั้นคุณอาจให้ความสนใจกับ Ssangyong ใหม่ที่สง่างาม Actyon SUV แต่ราวกับว่า Actyon เวอร์ชันใหม่ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าไม่ว่าเส้นเรียบจะอยู่ในภาพเงาของรถคันนี้ภาพของแบรนด์ที่ผลิตรถยนต์ที่ดีและโหดร้ายจะไม่ดึงดูด ผู้ชมที่มีเพศสัมพันธ์หรือนักเลงที่สวยงามในการออกแบบรถยนต์ ดังนั้นด้วยข้อได้เปรียบมากมายหนึ่งในโซลูชั่นที่ถกเถียงกันอย่างชัดเจนคือตัวอย่างการทดสอบของ actyon ใหม่สามารถพิจารณาสีของมันได้

ผิดปกติพอการออกแบบของ Actyon ใหม่กลายเป็นความคลุมเครือ ในรูปลักษณ์ของฉันนี่เป็นก้าวที่มีคุณภาพไปข้างหน้าแม้จะมีหูของรถเกาหลี Daewoo Winstorm ออกมาจากการปรากฏตัวของ Ssangyong Korean ซึ่งเรารู้ว่าเป็นแบบจำลองของแบรนด์ Opel หรือ Chevrolet อย่างไรก็ตามมีความเห็นและเป็นที่นิยมมากว่าความแปลกใหม่ได้สูญเสียเสน่ห์ที่โหดร้ายความสามารถพิเศษสไตล์ที่เป็นที่รู้จักและตอนนี้รถจะหายไปในกลุ่มเดียวกัน

หน่วยพลังงานแม้จะมีปริมาณการทำงานเล็กน้อยมีพลังที่ดีโดยการควบคุม SUV นี้คุณจะรู้สึกสบายใจเพียงพอทั้งเมื่อตั้งค่าความเร็วจากสถานที่ (0-100 กม./ชม. - เพียง 10 วินาที) ทางหลวง. น่าแปลกที่มอเตอร์น้ำมันเบนซินที่มีปริมาณเท่ากันไม่ค่อยมีพลังดังกล่าว เป็นที่น่าสังเกตว่าการให้โอกาสแก่ผู้ขับขี่ในการขับเคลื่อนเครื่องแม้ในลักษณะก้าวร้าวมอเตอร์ถูกกีดกันจากข้อได้เปรียบหลักของหน่วยที่ทำงานในเชื้อเพลิงดีเซลของเศรษฐกิจ เขาใช้เชื้อเพลิงให้มากพอ ๆ กับการบริโภคเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉลี่ยอย่างน้อย 14 ลิตรต่อเมือง มีเพียงเขาเท่านั้นที่ทำน้ำมันดีเซลเคี้ยวเสียงดังเล็กน้อยด้วยปากอ้า

เจ้าของใหม่ของ Actyon ใหม่จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าม่านควันควันจริงจะออกมาจากระบบไอเสีย คุณลักษณะของหน่วยนี้ไม่เพียง แต่ดีเซลควันเป็นระยะ ๆ ทำความสะอาดตัวกรองต่อต้านทาวเวอร์โดยอัตโนมัติ แต่ฉันไม่เคยเห็นควันจำนวนมากเช่นเดียวกับการทดสอบ Actyon ใหม่ สะพานลอย Riga ถูกปกคลุมไปด้วยเมฆสีน้ำเงินอย่างแท้จริง ฉันยอมรับว่าฉันยังไม่พร้อมสำหรับการทำความสะอาดลำคอทั่วโลกที่ Ssangyong และยังคว้ากระเป๋าด้วยสิ่งต่าง ๆ เพื่อให้เมื่อลิ้นแรกปรากฏขึ้นเพื่อทำขา อย่างไรก็ตามควันหายไปและการทำงานของมอเตอร์ยังคงมีเสถียรภาพ เป็นผลให้เส้นทาง 400 กม. เอาชนะที่ Actyon ใหม่ฉันไม่ได้พบกันอีกต่อไป แต่กิโลเมตรเหล่านี้ทั้งหมดฉันและผู้โดยสารของรถรู้สึกว่ามีรถพยาบาลที่มองไม่เห็นอย่างใกล้ชิดหรือรถตำรวจ แม้แต่บนถนนที่ว่างเปล่าเราก็ได้ยินเสียงหอนของไซเรน ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าเสียงนี้สร้างกังหัน หากสำหรับรถบรรทุกนกหวีดกังหันเป็นปรากฏการณ์ปกติสำหรับรถยนต์นั่งเล่นนี่เป็นคุณสมบัติที่ไม่เหมือนใครสำหรับวันนี้ อย่างไรก็ตามกังหัน Actyon ใหม่กำลังเผชิญกับการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรเพื่อใช้พลังงานมาก

การทำงานของกล่องและเอ็นจิ้นได้รับการกำหนดค่าผิดปกติ รถในเกียร์แรกมีพฤติกรรมยับยั้ง แต่นักกีฬาตื่นขึ้นมาในช่วงที่สองนั้นน่าสนใจและเช่นฟังก์ชั่นเกียร์แบบแมนนวลปุ่มสองปุ่มที่ไม่เด่นบนพวงมาลัยและสวิตช์สลับ House, บนห้องโถง 6 -Speed \u200b\u200b-speed เกียร์อัตโนมัติ การขับรถในโหมดแมนนวลไม่ทำให้เกิดความสุขเพราะ รถยนต์ตอบสนองต่อการกระตุกการสลับใช่นอกเหนือจากการยับยั้ง นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนจากโหมดอัตโนมัติด้วยตนเอง (จากประสบการณ์ของฉันด้วยความเร็ว 40 กม./ชม.) กล่องจะมีเกียร์แรกซึ่งไม่เป็นที่พอใจมาก ฉันไม่กล้าทดสอบการตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเนื่องจากอาจสิ้นสุดลงอย่างมากสำหรับทั้งมอเตอร์และสำหรับการส่งสัญญาณ แม้จะมีความไม่สมบูรณ์ของขนในโหมดอัตโนมัติการส่งสัญญาณทำงานได้ดีอย่างราบรื่นโดยไม่มีการร้องเรียนอย่างจริงจัง

จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมและรัศมีที่เรียบง่ายของเทิร์น ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นสวยงามคุณจะรู้สึกถึงขนาดของรถในนาทีแรกของการออกเดทและคุณไม่ต้องการเซ็นเซอร์ที่จอดรถอีกต่อไปเพื่อนำทางในลานจอดรถใกล้ชิด

ฉันสังเกตตำแหน่งดั้งเดิม แต่มีเหตุผลของคันโยกควบคุมการเลี้ยวอุปกรณ์ส่องสว่างและที่ปัดน้ำฝน พวกเขาไม่ได้อยู่ในสถานที่ปกติ (ที่ 9 และ 15 ชั่วโมง) แต่เป็นเวลา 10 และ 14 ชั่วโมงซึ่งสะดวกเพราะเรามักจะจับมือพวงมาลัยที่จุดเหล่านี้

วัสดุที่ใช้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนของห้องโดยสารคุณภาพสูงทุกอย่างทำอย่างดี แต่ไม่มีความรู้สึกของค่าใช้จ่ายสูง แต่กฎของสามนั้นถูกสังเกตซึ่งในสไตลิสต์หมายถึงจำนวนสีหรือวัสดุที่เหมาะสมที่สุด มันรวมโครเมี่ยมเข้ากับพลาสติกสีดำเรียบและพลาสติกสีดำนูนอ่อน ที่นั่งด้านหน้าติดตั้งความร้อน แม้จะมีสถานที่ที่เพียงพอสำหรับการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ต่าง ๆ รวมถึงช่องที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดในจำนวนรถไม่มีที่ว่างในรถยกเว้นที่นั่งที่คุณสามารถใส่โฟลเดอร์ A4 ได้ ช่องเก็บของที่ด้านหน้าของผู้โดยสารนั่งอยู่ในเบาะหน้าเล็กเกินไป

ฉันจะสังเกตสิ่งที่หายากสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อเต็มและล้อหลังซึ่งเป็นคุณสมบัติของ Actyon Paul ใหม่ใต้เท้าของผู้โดยสารเบาะหลังเป็นแม้จะรับประกันการจัดวางผู้โดยสารสามคนที่สะดวกสบายอย่างแท้จริง เบาะหลังพับ 1/3 และ 2/3 เพิ่มช่องเก็บสัมภาระอย่างมีนัยสำคัญและให้ความเก่งกาจที่เหมาะสม

จากข้อบกพร่องที่น่ารังเกียจอย่างเห็นได้ชัดฉันทราบว่าการควบคุมระดับเสียงที่ล้มเหลวในวิทยุรถยนต์ ด้วยระยะทาง 16,000 กม. การพังทลายนี้เร็วมากไม่สามารถยอมรับได้

สรุป
ในการกำหนดค่าพรีเมี่ยมที่ร่ำรวยที่สุดรถจะมีดีเซลขนาด 175 แรงม้าขนาด 175 แรงม้าร้านทำเครื่องหนังฟักระบบเสียงที่มีซีดีและความสามารถในการฟังไฟล์เพลงที่บันทึกไว้ในแฟลชไดรฟ์ USB ราคา 1,149,000 รูเบิล ซึ่งดูน่าดึงดูดมากกับพื้นหลังของคู่แข่งดีเซล อย่างไรก็ตามงานของหน่วยดีเซลความตะกละและการรมควันค่อนข้างสับสน ฉันแน่ใจว่ามอเตอร์รุ่นเดียวกันรุ่นเดียวกันการพัฒนา 149 แรงม้าจะมีอายุการใช้งานนานขึ้นและรถที่มีเครื่องยนต์นี้ราคาถูกกว่ารุ่นที่แพงที่สุดจะมีราคา 979,000 รูเบิล ในส่วนของราคา Actyon ใหม่ถึงหนึ่งล้าน Actyon เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากที่สุดในตลาด

ราคาของสำเนาทดสอบจาก 1,149,000 รูเบิล

รูปถ่าย: Maria Leonova

 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ