ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

ความไม่เท่าเทียมกันในชั้นเรียน

อีในราคา D
ตอนนี้มันเป็นแฟชั่นที่จะสร้างแบบจำลองที่ไม่ได้อยู่ในชั้นเรียนปกติ แต่ใน Niches แต่นอกเหนือจากการรวมกันอย่างเห็นได้ชัด Off-Off-Road Coupes การแข่งรถจี๊ปและตัวแปลงระดับเสียงเดี่ยวมีความโดดเด่นของชนชั้นในชั้นเรียน และมันขัดกับพื้นหลังของการเติบโตถาวรของมิติอย่างถาวร

ใครคืออะไร
มิตซูบิชิกาแลนท์
ราคารถทดสอบ $ 33 700
แม็กซ์ พลังงาน 158 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 200 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 11.5 s
 
โฟล์คสวาเก้น Passat
การกำหนดค่าพื้นฐานราคา $ 51,000
แม็กซ์ พลังงาน 150 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 210 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 9.6 s
 
Skoda Superb
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 37,000
แม็กซ์ พลังงาน 150 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 212 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 10.9 s

ความปลอดภัย
มิตซูบิชิกาแลนท์ *****
ในการทดสอบความผิดพลาดของการบริหารความมั่นคงแห่งชาติของ American NHTSA Galant ฉันได้คะแนนห้าดาว นอกเหนือจากชุดมาตรฐานของหมอนการป้องกันที่เชื่อถือได้ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้ผ้าม่านพองด้านข้าง
Skoda Superb *****
การทดสอบความแข็งแกร่งของ NCAP Skoda ผ่านไปในปี 2003 โดยพิมพ์สี่ดาวจากห้า ช็อตด้านหน้าประมาณ 9 คะแนนจาก 16 (56%)
ด้านใน 17 จาก 18 (94%) ผลลัพธ์ที่ดีเป็นผลมาจากตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันของญาติที่ใกล้ที่สุด VW Passat B5
VW Passat B6 *****
การทดสอบความผิดพลาด NCAP ในปี 2005 Passat มีความต้านทานห้าดาว การระเบิดหน้าผากประกอบ 14 คะแนนจาก 16 (88%) ด้านข้างอยู่ที่ 18 คะแนนจาก 18 (100%) การออกแบบขั้นสูงขององค์ประกอบพลังงานของร่างกายและรูปร่างที่ประสบความสำเร็จของชั้นวางด้านหน้าและหลังคาที่อนุญาตให้บรรลุการบีบอัดที่น้อยที่สุดของพื้นที่ภายในเมื่อกด

มิตซูบิชิกาแลนท์
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 2378
แม็กซ์ พลังงานล. จาก. ที่ RPM 158/5500
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 213/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 200
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 11.5
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 7.2 / 13.5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 67
ฐานล้อ MM 2750
ความยาว, มม. 4865
ความกว้าง, mm 2840
ความสูง, มม. 1485
เส้นผ่าศูนย์กลางเรียกใช้, m 10,8
กวาดล้าง, มม. 165
การตัดมวล. / เต็ม., กก. 1560/1960
ราคา $ 33700

เรขาคณิตใน Galant เป็นตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการควบคุม ของข้อได้เปรียบที่เปิดประตูกว้างและกระจกขนาดใหญ่

ที่โดดเด่นของมาตรวัดความเร็วในโล่เครื่องดนตรีมีการบอกกลอนอย่างชัดเจนในความจริงที่ว่าพลวัตไม่ใช่แบบจำลองหลักและเครื่องวัดวามเร็วไม่เป็นเช่นนั้น
 
ปริมาตรของลำตัวคือ 475 ลิตรการกำหนดค่าของมันไม่มีเหตุผล แบบฟอร์มเศษส่วนรบกวนการวางวัตถุสี่เหลี่ยมจัตุรัส
 
ออกแบบ
จอแสดงผลแรกของปี 1992
รุ่นใหม่ 2004
ออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Akinori Nakanishi
Faislifting ของรุ่นยอดนิยมนี้ซึ่งพบได้ลดลงเพื่อทดแทนชิ้นส่วนของร่างกายสิ่งที่แนบมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบคุณเดียวไม่ใช่สองชิ้นเพราะก่อนหน้านี้เผชิญกับหม้อน้ำใบหน้าไม่เพียง แต่ยกขึ้น แต่ยังอาจกลายเป็นผู้ให้บริการแฟชั่นใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น ขอบของโครเมี่ยมที่ด้านล่างของเธอไม่ได้ตกแต่ง แต่แนะนำองค์ประกอบของความแปลกใหม่ในภาพก่อนหน้า เนื่องจากการถ่ายภาพที่ทรงพลังของ Windows Line The Silhouette จึงมีการกลั่นกรองแบบไดนามิกและสำหรับชนชั้นกลางนั้นค่อนข้างทันสมัยและน่าจดจำ พลาสติกด้านหลังยังคงมีมุมและเครื่องบินที่โอเวอร์โหลดซึ่งรวมเข้ากับซุ้มที่นุ่มนวลและพลาสติก ภายในความเป็นทั้งหมดยังต่ำ คอนโซลที่โดดเด่น - ตารางข้างเตียงยืนยันสำหรับลำดับความสำคัญและด้วยการจ้องใช้การรวมกันของเครื่องมือและด้วยแรงพวงมาลัย 4 ก้าน
 

ลักษณะที่โดดเด่นและใหญ่ที่สุดคือ Passat ล่าสุด B6 Family Volkswagen ถูกห่อก่อนที่ขนาดที่ไม่เหมาะสมเหล่านั้นเมื่อหลายคนถูกถามด้วยเหตุผลใด ๆ : บอกฉันโปรดและเครื่องชั้นธุรกิจนี้? แต่เนื่องจากเราอยู่กับคุณแล้วไม่มีใครให้คำจำกัดความของคลาสอย่างแน่นอนเพื่อย้ายการประมาณการของคุณไปมาและจัดประเภทสำเนาเฉพาะเป็นไปได้เสมอ
 
เป็นเวลานานกว่าหนึ่งปีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกคู่แข่งที่คุ้มค่าในช่องระหว่างคลาส D และ E เป็นเวลามากกว่าหนึ่งปี แต่มันก็ตัดสินใจที่จะเปิดตัวมิตซูบิชิแบบอเมริกันขนาดใหญ่ไปยังตลาดรัสเซียเป็นเวลาสองปีที่มีพื้นที่ร่ำรวยของ Texeschin และ Oklahomshchy ตัวอย่างเป็นลักษณะที่ค่อนข้าง: เห็นได้ชัดว่า Camry และ Teana แสดงไม่แม้แต่ในเซนติเมตรหรือกรัม และในคนอื่น ๆ ไม่ได้เป็นเรื่องที่จับตามองการกำหนดค่าที่เรียบง่ายลักษณะที่เป็นประโยชน์, ลักษณะน้ำหนัก, ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของรูปแบบราคาทั้งหมดแนะนำให้นับ galant ในย่าง D-class
 
Но, чтобы придать тесту большую стереоскопичность, возникла идея привлечь третьего конкурента Шкоду Суперб, автомобиль не раз нами описанный, чья карьера уже клонится к закату. Но, во-первых, он недавно перетерпел легкий фейслифтинг, и, во-вторых, по сути, Superb старый добрый Пассат В5, но растянутый по колесной базе на 10 см. Такая машина создавалась для выпуска в Китае, но потом перешла и в Европу под эмблемой Шкоды. Заодно столкнем между собой родственные бренды.
 
Новичок Galant не поражает воображение. Даже кажется, что это модель из прошлого. Хотя приятности не лишен. Да и мужественную грубоватость можно считать плюсом. Ну ладно, в этой номинации с лица не воду пить.
 
Зато Passat красавец! Особенно красный. Выпускать его в другом окрасе я бы запретил! Причем к внешности Фольксвагена привыкаешь постепенно по мере изучения его непривычно-массивных форм. А вот Skoda образец умиротворяющей и, увы, уходящей классики. Выверенные формы, циркульные линии, лаконичная завершенность это пик стиля времен конца 90-х. Я уверен, автодизайн будущего к этому обязательно вернется.
 
ДИНАМИКА
Равенство-неравенство вечный вопрос, возникающий при сопоставлении автомобилей. И, особенно, по двигателям. У нас тут обратная пропорция. Самый объемистый (2,4 л) и мощный из них, Мицу, разгоняется дольше всех парадокс! Несмотря на то, что автомат всего лишь четырехступенчатый, тяга во всем диапазоне равномерная, а переключения быстрые и мягкие. Шумов немного, ровно столько, сколько нужно для того, чтобы не переводить взгляд на тахометр. Но чудес нет и совершить сколь-нибудь резкий бросок вперед нелегко мощи не хватает.
 
Со Шкодой все не так однозначно. Наддувный мотор 1.8 откликается на нажатие педали газа лишь после включения турбины. А это предполагает эффективный разгон в дерганом режиме на достаточно высоких оборотах. Хотя и на низких Суперб не ударяет в грязь лицом он едет. Но без изюминки. У покупателя остается право выбора: скромный темп в городе, небольшой расход и плавный ход либо рев мотора, рывки в трансмиссии и кратковременный отрыв от потока. Правда, эти качества средний вариант для самого крупного чешского автомобиля. Еще существуют бюджетный мотор 2 л/115 л. จาก. и самый бодрый 2,8 л/193 л. จาก. А вот машину с мотором 1,8Т приходится раскочегаривать.
 
ในแง่นี้ VW นั้นดีที่สุด นี่คือการฉุดที่ราบรื่นจากด้านล่างไปด้านบนและการสลับเป็นร่วมเพศทั้งขึ้นและลง ACP ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและเกี่ยวข้องกับคุณในเกมที่ไม่ชัดเจนว่าตรรกะเริ่มต้นของการกระทำของคุณหรืออัลกอริทึมการควบคุมรถยนต์ แต่ทุกอย่างไม่เป็นการรบกวนมาก มันสะดวกอย่างยิ่งสำหรับโหมดชั่วคราวเมื่อคุณต้องการเร่งพูดจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. หากก่อนที่คุณจะขี่กล่องอย่างรวดเร็วและเบา ๆ จะบ่นการส่งสัญญาณครั้งที่สองและร่างกายรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างละเอียดเพื่อก้าวที่ต้องการ
 
ในการชะลอตัวของโฟล์คสวาเกนอีกครั้งในผู้นำ ความพยายามนั้นเพียงพอและเหยียบนุ่มปานกลางและนานขึ้น Skoda ทำงานเกือบจะเหมือนกัน แต่มิตซูบิชิไม่รีบเร่งที่จะลดความเร็วและต้องเครียดกล้ามเนื้อขาที่น่ารัก ใช่และ ABS ถูกเรียกเร็วแม้ฉันต้องการปิดการใช้งานดูเหมือนว่าจะสามารถลดเส้นทางเบรกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทรายหรือกรวด แต่นี่เป็นไปไม่ได้

โฟล์คสวาเก้น Passat
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1984
แม็กซ์ พลังงานล. จาก. สำหรับ RPM 150/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 200/3500
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 210
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 9.6
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6.3 / 12
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
ฐานล้อ MM 2710
ความยาว MM 4765
ความกว้าง MM 1820
ความสูงมม. 1470
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.4
กวาดล้าง, มม. 150
มวลพิเศษ / เต็มรูปแบบ. KG 1485/2000
ราคา $ 51,000

อัลกอริทึมที่เป็นที่เข้าใจและเข้าใจได้ของแผงหน้าปัดในกรณีนี้ไม่แสวงหาความเบื่อหน่าย

Dial-Wells ไม่ได้จ้องมองและไม่ถูกตรวจพบในหน้าต่างด้านข้าง หน่วยงานและการแปลงดิจิทัลอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ปริมาตรของลำต้น 565 ลิตรในภาชนะนี้สามารถวางได้มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเกณฑ์ต่ำและแพร่หลาย
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 1973
รุ่นใหม่ 2005
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Murat Gunaka
การออกแบบเป็นแบบร่วมสมัยและเหนือสิ่งอื่นใดต้องขอบคุณการตั้งค่าแบบพลศาสตร์ใหม่ของปริมาณร่างกายหลัก (ในฐานะผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "ร่างกายพื้นฐาน) ดูอย่างต่อเนื่อง โดยธรรมชาติแล้วความประทับใจเหล่านี้ส่วนใหญ่ส่วนใหญ่เกิดจากการปรากฏตัวในการทดสอบ Skoda Superb และความทรงจำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกี่ยวข้องของรุ่น Passat B5 ก่อนหน้านี้ จากใบหน้า B6 เป็นตัวแทนดั้งเดิมและเป็นของแข็ง: รอบ ๆ การแข่งรถหม้อน้ำด้วยจานของ VW Emblem Chrome กรอบ Baguette ไฟหน้ามีความซับซ้อนใหม่และเป็นลักษณะของมุม ในเงามืดตามปกติการปรับแต่งแบบอากาศพลศาสตร์ของร่างกายจะสังเกตเห็นได้มากที่สุด วงดนตรียัง จำกัด ทั่วไปและรายละเอียดโดยเน้นความพยายามในการลด CX ด้านหลังอาจไม่สามารถจดจำได้ด้วยเลนส์สี่หัวและพื้นผิว LaConium ภายในจากอดีตความเบื่อหน่าย VW ไม่มีร่องรอย: เส้นโค้งขั้ว, พื้นผิวที่เครียดและการวัดของโลหะเงินสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์

การควบคุมได้
จากมุมมองของความราบรื่นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่รถเช็ก ไม่ว่าจะเป็นฐานล้อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือเหตุผลไม่ว่าจะถูกลากไปขนส่งบุคคลสำคัญในแถวที่สองกว้างขวาง ฉันเห็นคำอธิบายในความจริงที่ว่าใน Supern เช่นเดียวกับ Passat B5 ก่อนหน้านี้ต่อหน้าระบบกันสะเทือนหลายมิติซึ่งเต็มใจที่จะเลียความผิดปกติของถนนทั้งหมด และที่ B6 ปัจจุบันอนิจจางานเลี้ยงป๊อปปี้ดั้งเดิมไม่กังวลเกี่ยวกับความสะดวกสบายของการขี่ ในความกล้าหาญนอกจากนี้ยังมีการระงับด้านหน้าที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียว แต่มันทำให้ความสามารถขององค์ประกอบ Kinematic ทั้งหมด
แต่ในส่วนของการจัดการในถนนที่ราบรื่นญี่ปุ่นไม่น่าประทับใจ แม้แต่เป็นเส้นตรงตลอดเวลาต้องมีการละเมิดไม่ต้องการเบี่ยงเบนไปข้างนอก และบนพื้นเรียบรักษาความโค้งคงที่ในทางที่ไม่สามารถใช้งานได้มันเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับตำแหน่งของ RAM เพื่อให้เส้นทางที่ถูกต้อง มันแปลกสำหรับมิตซูบิชิที่มีรถยนต์มักจะโดดเด่นด้วยความถูกต้องของการควบคุม
 
ปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุดต่อพวงมาลัยที่ Passat เขาได้รับการจัดการอย่างมากในการจัดการ และแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยมีความโปร่งใสและเข้าใจได้ จริงในสถานการณ์ของการสูญเสียการควบคุมเครื่องจับมันจะกลายเป็นเรื่องง่าย ตัวรับสัญญาณด้านหน้าที่รุนแรงที่มีกระแสไฟเลี้ยวที่ไม่เพียงพอที่โดดเด่นบนอาร์คภายนอก แต่หลังจากการลดลงของ Tempo VW อย่างเต็มใจจะเข้าร่วมการวิถีที่หายไปและยังคงดำเนินต่อไปอย่างง่ายดายและชัดเจน
 
สุดยอดยากกว่าที่จะสูญเสียมัน มันต่อต้านความรุนแรงเป็นเวลานานและไม่บินไปที่รถแท็กซี่ของ ARC ขนาดใหญ่ทันที แต่ในการควบคุมการซ้อมรบมันไม่ไร้ที่ติเหมือน Passat ปฏิกิริยาแสงบางอย่างและปฏิกิริยาแบบแบ่งแยกรบกวนรบกวนการจัดการที่ใช้งานอยู่ นี่คือความแตกต่างของการระงับ!
 
ลักษณะดังกล่าวเป็นทัศนวิสัยแสดงโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดในตอนแรก ใน Skoda Jungle Urban เป็นตัวแทนของอันตรายที่เล็กที่สุดแม้จะมีมิติภายนอกที่สำคัญ ทุกมุมมองเห็นได้ชัดเจนรัศมีการหมุนเป็นที่ยอมรับกระจกสะท้อนภาพที่แท้จริงของชีวิตที่อยู่ข้างหลังคุณ และพิเศษ 10 ซม. สำหรับความยาวของลมการค้าที่ห้าที่ผ่านมาไม่มีหยดไม่รบกวนที่จอดรถ และโฟล์คสวาเก้นและมิตซูบิชิเนื่องจากเครื่องดูดควันสูงและชิ้นส่วนเนื้อขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้คนขับรู้สึกสะดวกสบายในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง
 
ทั้งสามเป็นสิ่งที่ดีในแง่ของถนนลูเมน พวกเขาไม่ยึดติดกับผ้าขี้ริ้วที่อยู่เบื้องหลังเส้นขอบอย่างระมัดระวังโดยไม่มีทางแยกด้านล่างจะปีนผ่านการรุกรานทั่วไปของการบรรเทา แต่ในผู้นำในส่วนนี้ของ Galant
ปลอบโยน
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาที่นี่นั้นยอดเยี่ยม เขาต้องการปีนเข้าสู่ชั้นธุรกิจที่เขาเสนอข้อดีเพิ่มเติมมากมาย ที่นี่ตัวอย่างเช่นไม้จริงจำนวนมาก เพื่อให้ขาของการขี่แผ่นลาดเอียงที่ถอดออกได้ถูกนำเสนอภายใต้เท้า เพื่อจุดประสงค์เดียวกันหลักของพนักพิงของลูกเรือก่อนหน้านี้เอนไปข้างหน้าและผู้โดยสารด้านหลังสามารถใส่ขาที่เหนื่อยล้าไว้ในหลุมที่เกิดขึ้น คนอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ไม่คิด! เท่า ๆ กันก่อนที่จะวางร่ม (!) ในกระเป๋าของประตูซ้ายด้านหลัง
Galant ยินดีกับความหายนะของการตกแต่งภายใน อย่างน้อยมือจับนั้นชัดเจนและเข้าใจได้ มิตซูบิชิได้ระบายความร้อนกับแฟน ๆ ของวิทยุในตัวที่ดีควบคุมจากพวงมาลัย! และ Mitsu Super Chairs!
 
และ passat บางทีเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณภาพของการตกแต่ง พลาสติกทั้งหมดรวมถึงมือจับปุ่มและคันโยกแพงแข็ง ทุกอย่างพร้อมอัลกอริทึมที่ชัดเจน เก้าอี้เท้าแขนยังดีที่สุด แต่สำหรับไดรเวอร์เต็มความกว้างของถังแข็งมีขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่มีความใกล้ชิดมากขึ้น

Skoda Superb
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1781
แม็กซ์ พลังงานล. จาก. สำหรับ RPM 150/5700
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 210/1750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 212
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 7.1 / 13.5
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 62
ฐานล้อ MM 2805
ความยาว MM 4805
ความกว้าง MM 1765
ความสูงมม. 1470
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.8
กวาดล้าง, มม. 150
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ., KG 1440/2015
ราคา $ 37000

ตาพอใจต้นไม้ธรรมชาติที่ใช้ในสถานที่และมีรสนิยม

МЕЛКАЯ ОЦИФРОВКА щитка приборов традиционная претензия к шкодовским моделям
 
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА 460 ЛИТРОВ Самый скромный результат, но радует правильная компоновка багажного отсека и большая ширина проема
 
ออกแบบ
Первый показ 2001 г.
Дизайн под руководством Томаса Ингенлата
Хотя в 2005 г. стилисты Skoda и предприняли усилия по изменению внешности своего флагмана, несколько навязчивое сходство с образом VW Passat B5 сохранилось. Ощущение вторичности дизайна усиливается еще и присутствием в тесте действительно нового Passat, который и современнее, и оригинальнее своего предшественника. Но не все так плохо. Superb хорошо узнаваем. В особенности индификация безошибочно происходит с лица, где отлично работает фирменная облицовка радиатора Skoda со знаменитой эмблемой посередине. Силуэт динамичен и одновременно солиден, но опять же из-за родства с VW немного староват. Сзади все цельно, и даже хромированное украшение по верху бампера ничего не рушит, а наоборот прибавляет солидности. Внутри солидно и по-немецки аккуратно. Солидный четырехспицевый руль и серебристые рамки дефростеров украшают и хорошо дополняют образ.

Владимир СМИРНОВ
Обозреватель
В данном случае приоритеты определились однозначно. Четкая расстановка моделей вполне адекватна спросу, ведь цена их примерно одинакова. Вывод простоватого и грубоватого Галанта на российский рынок видится мне не самым дальновидным решением, поскольку модели компании Мицубиши занимают у нас весьма заметную долю продаж всех иномарок. Нигде в Европе марка не котируется так высоко. И удар по имиджу модельной гаммы налицо. С Супербом все гладко и понятно. А Пассат В6 уже пришелся по сердцу как покупателям, так и журналистам добротная штучка!
 
Евгений ХАПОВ
Обозреватель
В компоновочном плане наиболее достойно выглядит Superb. Как-никак,продольный двигатель, многорычажная подвеска признаки заботы о комфорте водителя и пассажиров. Четырехскоростная коробка Mitsubishi не позволяет полностью реализовать мощность мотора.Будучи агрегатно самым современным среди тестируемых машин, Passat обладает и лучшей динамикой, и самым острым рулем.
 
Никита РОЗАНОВ
ศาสตราจารย์
Лидерство дизайна VW очевидно не только из-за данного сравнения. И Skoda и Mitsubishi вполне самодостаточны. Но, переведя взгляд с Passat на Galant, думать приходится лишь о среднем классе, которому внешность японца адресована, а образ Superb, по этой же причине, с трудом ассоциируется с флагманом старинного европейского бренда.

1 МЕСТО
VOLKSWAGEN PASSAT
+ ศูนย์ที่ยอดเยี่ยมบนพวงมาลัย แรงผลักดันที่สวยงามในช่วงทั้งหมด ความแข็งแกร่งของการดำเนินการ ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ลำต้นขนาดใหญ่
- การมองเห็นที่อ่อนแอกลับมา การใช้ประโยชน์จากการเอารัดเอาเปรียบด้านหน้าที่เด่นชัด
 
อันดับที่ 2
Skoda Superb
+ คลาสสิกแบบเก่า อุปกรณ์ที่หลากหลาย เสร็จสิ้นคุณภาพสูง ทัศนวิสัยที่ดี ควบคุมความแม่นยำ
- การเปลี่ยนรุ่นที่คาดหวัง ระงับอย่างหนัก ขาดแรงผลักดันบน Nizakh
อันดับที่ 3
มิตซูบิชิกาแลนท์
+ ลักษณะความปลอดภัยที่ระบุไว้สูงกระจกขนาดใหญ่ การลงจอดที่สะดวกสบาย การระงับพลังงานอย่างเข้มข้น
- พลวัตที่อ่อนแอ พวงมาลัยที่ไม่ใช่ข้อมูล วัสดุราคาถูกเสร็จ
 
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Kiselev
 

แหล่งที่มา: รถ