Saab Test Drive 9-5 2001-2005 ซีดาน

United Colors of Business-class

ใน Kaliningrad, Turin และ Trolhattan นั้นมีรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ไม่เพียง แต่แตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา แต่ยังอยู่ในจิตวิญญาณอารมณ์ปรัชญา วีรบุรุษของการทดสอบของเราในวันนี้มีเพียงสองสถานการณ์ที่มีคุณภาพสูงสุดของการผลิตและเป็นของชั้นธุรกิจซึ่งเครื่องเหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลย ดังนั้นพบกัน: Alfa Romeo 166, BMW 525i และ Saab 9-5 Turbo การต่อสู้ร้ายแรง ...
บางที 166th ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่มีสไตล์และพิเศษที่สุดในสามเครื่องของเรา Alfa Romeo ใด ๆ มักจะมีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ไร้ที่ติและมีลักษณะที่สดใสออกแบบมาเพื่อพูดกับผู้อื่นเกี่ยวกับธรรมชาติที่ระเบิดได้ของรถยนต์โดยไม่มีคำพูดใด ๆ เมื่อมองไปข้างหน้าฉันทราบว่าทั้งวิศวกรและนักออกแบบจะดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบ บางครั้งแม้กระทั่งความเสียหายของการทำงานและการยศาสตร์ไม่ว่าพวกเขาจะต้องเป็นหน้าที่ของการนำแสงของรุ่นที่น่าทึ่ง 164 หรือไม่ก็ไม่สนใจความสนใจในละติจูดที่เต็มไปด้วยหิมะของเรา! การปรากฏตัวของรถไม่จำเป็นต้องดื่มด่ำ! แน่นอนเมื่อคุณพบในกระจกอัลฟ่ารีบวิ่งไปตามทางหลวงอย่างรวดเร็วคุณไม่สงสัยเลยว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะให้กับนักล่าถนนมิฉะนั้นคุณจะต้องหันไปหานักชอกช้ำ อาจเป็นสไตลิสต์ก็สังเกตเห็นว่าการปรากฏตัวของเครื่องจักรเป็นอย่างไร และเมื่อทำงานกับใบหน้าของเขาพวกเขาก็ทำให้ง่วงนอนเล็กน้อยดูเหมือนว่ารถจะปิดตาของเขาที่จะงีบหลับเล็กน้อย แต่ถึงแม้ว่าความง่วงนอนที่ชัดเจนของสัตว์ร้ายที่มีไหวพริบและสัตว์กินสัตว์จะไม่เข้าใจผิดว่าใครจะกระโดดและภายใต้ฮูดที่ลาดเอียงก่อนที่จะเริ่มต้นด้วยม้า apennine 190 ตัว
เมื่อเข้าไปในรถขนาดเล็กที่ห่างไกลจากรถขนาดเล็กคุณจำได้ทันทีว่า Alfa Romeo และ Ferrari เป็นเด็กที่มีผู้ผลิตรายเดียวกัน Fabbrica Italiana Automobili Torino อัลฟ่ามักจะครอบครองสถานที่พิเศษในโครงการผลิตของความกังวลของอิตาลี และถ้าอะนาล็อกของเธอจาก Fiat และ Lancia พร้อมกับการเล่นกีฬาทั้งหมดของพวกเขาปิดกั้นรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับทุกวันหรือทีมงานที่มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของเครือข่าย Pizzeria บนชายฝั่ง Ligurian จากนั้น Alfa Romeo แม้จะประสบกับความพ่ายแพ้ จากชื่อคู่แข่งชาวยุโรปที่มีชื่อน้อยกว่ายังคงเป็นดาวเด่นรถยนต์ที่สว่างที่สุดของท้องฟ้ารถยนต์ซึ่งขึ้นอยู่ในตอนเช้าของศตวรรษที่รถยนต์ แม้จะมีความมันวาวของผิวหนังและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จำนวนมากที่น่าพอใจต่อดวงตาและร่างกาย แต่การตกแต่งภายในที่ 166 นั้นมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ที่มีตำแหน่งชีวิตที่กระตือรือร้น ในเวลาเดียวกันความสนใจของผู้โดยสารไม่ได้ถูกละเมิดในความกว้างขวางความสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่พวกเขาได้รับมากมาย แต่เฉพาะที่พวงมาลัยของอัลฟ่าคุณสามารถรู้สึกเหมือนโรมิโอตัวจริงพร้อมที่จะขับรถม้าที่รวดเร็วของคุณในทุกทิศทางโดยไม่ต้องนอนหลับและพักผ่อนในเวลาเดียวกันไม่ต้องสงสัยเลยว่าทุกที่ในโลกคุณจะยังคงเป็นคนแรก ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมทำให้ร่างกายของคุณอยู่ในมุมและการออกแบบหมอนที่แปลกประหลาดและด้านหลังจะช่วยให้คุณรู้สึกแม้ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานและเหนื่อยมากว่าคุณจะจบลงและอัลฟ่าโรมิโอเริ่มต้น
พวงมาลัยแผงหน้าปัดและการออกแบบของแผงด้านหน้านั้นชัดเจนจากกีฬารถยนต์ และหลังจากการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ องค์ประกอบการออกแบบเหล่านี้เหมาะสมกับสถาปัตยกรรมโดยรวมของการตกแต่งภายในทำให้ซีดานชั้นธุรกิจขนาดใหญ่มีกีฬามากที่สุดเท่าที่ควรจะเป็นในรถทุกคันที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จในรูปแบบของโล่ประกาศ จริงมันไม่สะดวกมากที่จะควบคุมตัวป้องกันการระบายอากาศของระบบระบายอากาศเมื่อความสะดวกสบายเสียสละตามสไตล์ และค่อนข้างมากเกินไปด้วยปุ่ม (38 ชิ้น!) คอนโซลกลางปรากฏขึ้น อย่างที่พวกเขาพูดเป็นครั้งแรกที่ไม่มีขวด Sangria ห้าใบที่คุณจะไม่คิดออก ... ฉันจะสังเกตเห็นความยุติธรรมว่ามี 34 ใน Saab และใน BMW 30 (บวก 9 ซ้ำในมัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัย). แต่ในวันที่สองของความคุ้นเคยปัญหาทั้งหมดของการควบคุมระบบระบายอากาศการนำทางการประกอบดนตรีและไดรฟ์ไฟฟ้าทุกชนิดซึ่งปุ่มเหล่านี้มีความรับผิดชอบหายไปตลอดกาล
ด้านหลังคนสองคนจะไม่สามารถรองรับได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบายคนที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่เป็นรายละเอียดภายในที่ไม่พึงประสงค์มาก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบเพดานที่แขวนอยู่เหนือยอดผู้โดยสารด้านหลังสูงเล็กน้อยการลบนี้ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในตอนท้ายของการเริ่มต้นที่สองของสหัสวรรษที่สาม ในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันของการยศาสตร์และอากาศพลศาสตร์ผู้ชนะอย่างมั่นใจและไม่เป็นธรรม ... นักออกแบบไม่ได้ตระหนักว่าในหมู่ประชากร 7 ล้านคนที่เพิ่มขึ้นเหนือกว่าเจ็ดสิบแปดเมตรและบางส่วน พวกเขาไปที่เบาะหลังของรถยนต์เป็นครั้งคราว! โดยวิธีการที่ Saab 9-5 เป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของการทดสอบนี้ในแง่ของความสะดวกสบายที่มอบให้กับผู้โดยสารด้านหลัง ในซีดานสวีเดนอย่างแท้จริงด้วยหัวของฉันมีพื้นที่เพียงพอแม้จะมีความสูง 191 ซม.
การเดินทางไปที่ 166 ส่งความสุขให้กับทั้งผู้ทดสอบรถยนต์และผู้โดยสาร บางทีการระงับนั้นมีพฤติกรรมที่นุ่มนวลกว่าที่คุณต้องการเล็กน้อย แต่ด้วยการสร้างซีดานเมืองวิศวกรมีความกังวลเกี่ยวกับความสะดวกสบายเป็นหลักและไม่ว่าเขาจะผ่านการเลี้ยวของงูชานเมืองได้หรือไม่ ความอยากและความยืดหยุ่นของรูปตัววีหกในรอบความเร็วรอบต่อนาทีนั้นยอดเยี่ยมและปฏิกิริยาของรถจะเปลี่ยนพวงมาลัยและทำงานกับก๊าซในช่วงเปลี่ยนของสิ่งที่คุณคาดหวัง! 10 วินาทีและบนมาตรวัดความเร็วสูงเกิน 2 เท่าเกินความเร็วที่ตั้งไว้สำหรับเมือง 7000 การปฏิวัติ 160 กม./ชม. เกียร์ที่สี่ ... แต่ก็มีที่ห้าและหก! Mama Mia ฉันกลับไปแล้ว! ขอบคุณพระเจ้าที่น้ำมันเบนซินสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว! .. จริง ๆ เมื่อมันหิมะตกในเดือนมีนาคมมอสโกอีกครั้ง แต่น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายให้ยางฤดูร้อนที่อัลฟ่าอันทรงพลังมีพฤติกรรมการขับขี่อย่างสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ อย่าลืมเปลี่ยนรองเท้าเป็นรถตามฤดูกาล! Bayerische Motoren Werke ผลิตภัณฑ์ในมุมมองของ 1/6 ของที่ดินไม่จำเป็นต้องใช้ BMW เลยและฝันที่จะซื้อทุกคนที่เกลียด Mercedes อย่างไรก็ตามสำหรับซีรีส์ที่ห้าสำหรับการขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียมีเพียงรถยนต์ของการผลิตโรงงานประกอบ Kaliningrad ของ Avtotor และ M5 Bavarian Assembly ได้รับการรับรอง มันเป็นรัสเซียห้าคนที่มาหาเราเป็นเวลาหลายวันทดสอบซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่า 525th น่าสนใจที่สุดสำหรับการศึกษารถในสามอันดับแรก
ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับข้อมูลภายนอกของซีรี่ส์ที่ 5 ใหม่: อำนาจและภาพลักษณ์ของเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งสองด้านของมหาสมุทรเกือบจะไม่สั่นคลอน ตามสไตล์ขององค์กรวิวัฒนาการและเริ่มขายมันด้วยความสำเร็จไม่น้อยไปกว่าบรรพบุรุษ บาวาเรียสมีเกียรติอย่างศักดิ์สิทธิ์และค่อนข้างถูกต้องไม่ได้ตัดสินใจปฏิวัติในระหว่างการพักผ่อน ฉันเปิดประตูใหญ่ไปที่ร้านเสริมสวย ... และฉันไม่สามารถกำจัดความรู้สึกที่ก่อนเจาะเข้าไปข้างในฉันจะต้องผ่านการควบคุมหนังสือเดินทางและศุลกากรในหมู่ตำรวจเยอรมันที่เข้มงวด ร้านเสริมสวยเป็น Gemacht Deutchland ที่ไม่สำคัญว่าประเทศใดเป็นประเทศหลักที่อยู่ด้านหลังหน้าต่างที่นั่งอยู่ใน BMW คุณอยู่ในเยอรมนีแล้ว ... การยศาสตร์และคุณภาพของการดำเนินการภายในนั้นไร้ที่ติ ฉันพบกันอย่างพิถีพิถันฉันกำลังมองหาสัญญาณของการประชุมรัสเซีย (อนิจจาในขณะที่ฉันต้องตัดสินความคิดของการชุมนุมของเราโดย Vasiks, Gaziks และ Yuri Bezrukim ใหม่) ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ! ฉันงอพรม, แตะพลาสติกและการ์ดประตูกับหัวของฉันเหมือนสระว่ายน้ำฉันดำดิ่งลงในช่องเก็บถุงมือและลำตัวและหลังจากการศึกษาที่ใกล้ที่สุดซึ่งอาจไม่สามารถแม้แต่จะเป็นผู้ใหญ่ FSB Higher School พร้อมที่จะยอมรับด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีที่ยอมรับว่าการประชุม Kaliningrad จากบาวาเรียนั้นโดดเด่นด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของสายพานลำเลียงเท่านั้น!
ที่นั่งด้านหน้าช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีระดับความสะดวกสบายที่คุณคาดหวังอย่างถูกต้องจากซีดานบาวาเรียพันธุ์ดีมูลค่า 4,000 ดอลลาร์ จำนวนและช่วงของการปรับที่นั่งเป็นทางการของการเสร็จสิ้นความรู้สึกของความปลอดภัยที่เหลือเชื่อจากความหายนะใด ๆ ที่สามารถโกรธมากเท่าที่คุณต้องการ แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณในขณะที่คุณอยู่ในลำไส้ของบังเกอร์ที่สง่างามนี้นี้ ที่ล้อในระดับสูงสุด! ในใจกลางของคอนโซลระบบแบรนด์ที่รวมกันเช่นเดียวกับในวันที่ 166 ข้อมูลที่เป็นไปได้ทั้งหมดการระบายอากาศและฟังก์ชั่นดนตรีภายใต้ฝาเดียว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่เรียกว่าศูนย์ธุรกิจ BMW ของเธอ! โดยทั่วไปในการยศาสตร์ของด้านหน้าทุกอย่างมีความสามารถและมีความสมดุลและทำให้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเน้นบางสิ่งบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ถ้าคุณสังเกตเห็นสิ่งที่โดดเด่นองค์ประกอบแบบองค์รวมจะหายไปทันทีในการรับรู้และบาวาเรียในความคิดของฉัน พยายามที่จะรวมตัวขับเคลื่อนแบบออร์แกนิกกับธรรมชาติที่ไม่มีชีวิต ความแตกต่างนี้โดดเด่นเป็นพิเศษกับฉากหลังของการแสดงผลของอัลฟ่าโรมิโอมันถูกสร้างขึ้นโดยภาคใต้ของเจ้าอารมณ์ซึ่งเป็นส่วนผสมอันชั่วร้ายของดวงอาทิตย์ร้อนที่เกี่ยวข้องกับไวน์รุ่นเยาว์! ชาวเยอรมันสายเลือดในทางตรงกันข้ามความตกใจไม่แปลกในหลักการเวลาจะคิดออกว่าใครคือนายกรัฐมนตรีบิสมาร์ก ...
โซฟาด้านหลังจะทำลาย Idyll โดยทั่วไปฉันรู้สึกประหลาดใจเสมอว่าทำไมทั้งห้าเสนอผู้โดยสารที่มีพื้นที่น้อยมากข้างหลังฉัน? ไม่ฉันไม่ได้คาดหวังว่ามันจะกว้างขวางเท่ากับในรุ่นตัวแทน 750 Lang แต่ก็ยังค่อนข้างใหญ่ภายนอกรถมีผู้คนหนาแน่นอย่างชัดเจน แต่เหนือหัวของสถานที่เช่นเดียวกับในรถเปิดประทุนพร้อมหลังคาพับพร้อมกับ Saab 9-5 นี่เป็นกรณีที่หายากในวันนี้เมื่อนักยศาสตร์ไม่ได้ทำตามวงจรที่แน่นอน และถึงกระนั้นฉันก็ยินดีที่จะใช้รถห้าคันสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่มีเด็กหรือสุนัขที่รักของฉัน แต่ฉันอยากจะปฏิเสธอย่างสุภาพจากการเดินทางที่เบาะหลัง ... . เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในโลกตอนนี้มี บริษัท เพียงไม่กี่แห่งที่ทำงานอย่างไร้ที่ติในการปรับแต่งรถยนต์เลย์เอาต์คลาสสิก ระบบกันสะเทือนทำงานแข็งมากพอรับมือกับความผิดปกติของถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วย KP-automatic BMW ที่ทรงพลังกว่านั้นด้อยกว่าเล็กน้อยในการเปลี่ยนแปลงของทั้ง Alfa Romeo และ Saab แต่ในการเร่งความเร็วของเครื่องจักรถึง 100 กม./ชม. ไม่เคยเป็นปัจจัยชี้ขาดเมื่อซื้อใช่มั้ย ฉันชอบอัลกอริทึมของเครื่องจักรของเครื่องการสลับทั้งหมดเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมและโดยไม่ชักช้า คุณต้องการชีวิตมากขึ้นหรือไม่? ใส่ Tiptronic เข้าสู่โหมดแมนนวลและไป! ดูเหมือนว่าฉันเท่านั้นที่มันเพียงพอที่จะถ่ายโอนเปลี่ยนเปลี่ยนไปยังตำแหน่งกีฬาและไม่ทรมานกลไกที่มีราคาแพงด้วยการแทรกแซงที่ไม่ค่อยมีทักษะในกิจการอิเล็กทรอนิกส์บาวาเรีย ล้อหลังแรงบิดของมอเตอร์มิวนิค
สำหรับไดรฟ์ที่วัดได้และปลอดภัยใน 525i ผู้ผลิตจะกำหนดระบบการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร DSC ฉันจะปล่อยให้ตัวเองเปิดอยู่ตลอดเวลาคุณไม่จำเป็นต้องเล่นด้วยไฟและปล่อยม้าเยอรมัน Frisky 190 ตัวไปที่เท้าของ 190! แม้จะมีการขับขี่ที่ค่อนข้างก้าวร้าวบนถนนลื่น แต่ DSC ก็ช่วยคนขับได้อย่างสมบูรณ์แบบถือรถขับเคลื่อนล้อหลังภายในแนวถนนอย่างมั่นใจ แต่เมื่อเครื่องเลื่อนและ DSC จารึกปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลแดชบอร์ด BMW ดูเหมือนว่าจะแยกออกจากวงจรทุกรอบจะพยายามย้อนกลับและแม้เมื่อสัมผัสจากสถานที่ไปยังเพลาหลังตรงพยายามวิ่งไปข้างหน้าของเรา คนรู้จักเก่าและเพื่อนที่ใจดีที่ตกอยู่บนล้อแห่งอำนาจและช่วงเวลา ... Saab 9-5 แข็งแกร่งรวดเร็วอบอุ่นและสะดวกสบายมีความสมดุลในทุกด้าน ในสหัสวรรษที่สาม Svenska Aeroplan บินเช่นกันและโอฬารในขณะที่เขาปรากฏตัวครั้งแรกในที่สาธารณะในเดือนมิถุนายน 1997 ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาของการดำรงอยู่เก้าในห้าได้ทำการศึกษาอย่างใกล้ชิดโดยกดรถยนต์และรื้อถอนโดยหมุดที่จะพูดอะไรบางอย่างใหม่เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ ดังนั้นก่อนอื่นฉันจะพยายามเปรียบเทียบ SAAB กับคู่แข่งในการทดสอบ
เพื่อโต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยมอย่างที่คุณรู้เรื่องนี้ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันจะแสดงความประทับใจต่อการปรากฏตัวของรถยนต์เหล่านี้ หาก Alfa Romeo 166 เป็นชุดที่ปรับแต่งและปรับแต่งอย่างเชี่ยวชาญและ BMW 525 เป็นชุดธุรกิจที่เข้มงวดที่ไร้ที่ติแล้ว Saab 9-5 เสื้อผ้าที่สะดวกสบายรอบคอบและมีสไตล์สำหรับทุกวันและทุกโอกาสที่คุณสามารถปรากฏขึ้นได้โดยไม่มีข้อ จำกัด ใด ๆ ปาร์ตี้การประชุมทางธุรกิจในวิทยาลัยเด็กหรือออกไปกับครอบครัวของเขาในช่วงสุดสัปดาห์ถึงแม่น้ำในทุกสภาพแวดล้อมของชาวสวีเดนจะดูกลมกลืนกันอย่างแน่นอน ข้างใน 9-5 สร้างความประทับใจดังนั้นการพูดให้ใกล้เคียงกับคนที่อยู่ในรถยนต์ในหมู่คู่แข่งที่อบอุ่นที่สุดจากมุมมองของการยศาสตร์ ไม่มีอะไรโดดเด่นยกเว้นตำแหน่งที่เป็นลายเซ็นของล็อคจุดระเบิดพร้อมกับคาร์โตในตัวที่อยู่บนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและฟังก์ชั่นที่ต้องการไม่ค่อย และปล่อยให้แสงเร็วกว่า 0 ถึง 140 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันการตกแต่งภายใน 9-5 ไม่เพียง แต่ดูเหมือนจะกว้างขวางที่สุดกว้างขวางและสะดวกสบายในหมู่คู่แข่งที่น่าตื่นเต้น แต่มีผู้คนหนาแน่นเล็กน้อยเท่านั้น หรือ BMW
ในการขับขี่ 9-5 การลากเช่น 166 และเร็วเท่าที่ 525 การทำงานที่แม่นยำมากกับแป้นเหยียบเชื้อเพลิงต้องใช้เทอร์โบชาร์จเมื่อการใช้จ่ายเกินขนาดของล้อเกินขนาดล้อหน้าดังนั้นเต็มใจที่จะบุกเข้าไปในกล่องที่พวกเขาสามารถทำได้ในความคิดของฉันสามารถเป็นคนขับที่มีสติและมีเหตุผลเท่านั้น ผู้ผลิต Saab ยังมอบให้เราบนล้อฤดูร้อนและเพื่อให้มันอยู่ในผืนผ้าใบบนถนนบนหิมะไม่ใช่เหตุผลที่เกินกว่าที่จะจำได้ว่าการใช้ธนบัตร 30-40 พันดอลลาร์หนึ่งดอลลาร์ในการซื้อรถยนต์ที่ดีมันไร้สาระ เพื่อประหยัดหนึ่งพันในชุดของยางที่สอดคล้องกัน เก้าถึงห้าถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบติดกับมันเหมือนนักสู้ระหว่างการลงจอด ในการเลี้ยวที่สูงชันระบบกันสะเทือนจะช่วยให้รถม้วนขนาดใหญ่กว่าที่เราต้องการ แต่ฉันทำซ้ำในภาคส่วนนี้ของตลาดรถยนต์ไม่เห็นคุณค่าของการแข่งรถ แต่สำหรับความสามารถในการย้ายเจ้าของและผู้โดยสารอย่างสะดวกสบาย ธุรกิจอาหารกลางวันไปยังประเทศและในตอนเช้าไปที่สำนักงาน
โดยทั่วไปแล้วรถแต่ละคันจากทั้งสามของเราสามารถให้ความสุขกับเจ้าของไม่เพียง แต่การขับขี่และความสะดวกสบาย ความสามารถที่หลากหลายและหลากหลายและความสามารถของรถยนต์เหล่านี้จะพบการใช้งานในสภาพการใช้ชีวิตและการดำเนินงานที่หลากหลาย เราพูดถึงข้อเสียระหว่างการทดสอบ สำหรับข้อดี Saab 9-5 มีคุณภาพและการทำงานด้านการยศาสตร์อย่างไร้ที่ติ BMW มีคุณภาพและภาพลักษณ์ที่คุณสามารถสร้างอัตราสูงสุดได้อย่างปลอดภัยและ Alfa Romeo ไม่มีข้อสงสัยตัวละครและการแข่งขันที่น่าอัศจรรย์ .
 
Alexey Mochanov, 2 hp
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
   
ข้างนอก:
รูปแบบองค์กรของทั้งสามในครั้งเดียวคือห้าดาวในครั้งเดียว อันที่จริงการระบุตัวตนของรถแต่ละคันนั้นต้องการความรู้เพียงเล็กน้อยในประวัติศาสตร์ของรถยนต์และการมองเห็นปกติ เครื่องจักรสามารถแยกแยะและจดจำได้ง่ายจากระยะไกลจากทั้งใบหน้าและจากด้านอื่น ๆ แต่ละคนมีเตาย่างของตัวเอง: Nostrils BMW, Alfa Romeo Shield, Saab เป็นรูปแบบที่มีลักษณะและคงที่ของการหุ้มด้วยหม้อน้ำ ภาพเงาของรถยนต์นั้นมีชีวิตชีวาและบ่งบอกถึงความสามารถในการใช้ความเร็วที่งดงามแต่ละบรรทัด อาจดูเหมือนว่าข้อยกเว้นคือ Alfa ด้านหน้าคล้ายกับสัตว์ร้ายที่ขี้เกียจและอยู่เฉยๆ อย่างไรก็ตามในรูปแบบในโปรไฟล์นักล่ามีชีวิตและอยู่ในการกระโดดที่ทรงพลังแล้ว ดุลยพินิจของสไตล์ที่ชัดเจนดังกล่าวไม่ได้เป็นการคำนวณผิดของนักออกแบบ แต่เป็นหลักฐานของทักษะสูงสุดของพวกเขา นี่คือวิธีที่เส้นธรณีประตูหน้าต่างสูงเป็นลักษณะเฉพาะซึ่งร่วมกับแนวนอนของธรณีประตูก่อให้เกิดลิ่มแบบไดนามิกและแน่วแน่ ตรีเอกานุภาพทั้งหมดของ Sedanov เลียนแบบรถเก๋งสปอร์ตอย่างเท่าเทียมกันดังนั้นชั้นวางด้านข้างจะถูกทาสีดำ และใน BMW โครงร่างทั่วไปของการเปิดหน้าต่างจะได้รับการเน้นด้วยการปั้นโครเมี่ยมบาง ๆ ด้วยการโค้งงอที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเส้นในทิศทางตรงกันข้ามของ S. มุมมองที่โดดเด่นที่สุดของด้านหลังเช่นเดียวกับต้นฉบับและน่าจดจำที่สุด ธรรมชาติของเลนส์ใน Alfa Romeo อัลฟ่าโรมิโอสไตลิสต์ยังให้ความสนใจกับการวาดล้อมากที่สุดซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: ชาวอิตาเลียนทำงานในการออกแบบอย่างครอบคลุมโดยไม่เพิกเฉยต่อรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 166 มีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและมีลักษณะเฉพาะพร้อมรายละเอียดที่มีสไตล์ที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตามอาจดูเหมือนว่าการวาดภาพด้านหน้า (ใบหน้า) ค่อนข้างไม่แยแสเกี่ยวกับหัวข้อหลักของการออกแบบร่างกายที่แสดงออกและไดนามิก BMW 525 เช่นเคยดูมั่นคงและการออกแบบจะฝึกฝนเงินที่จ่ายให้กับรถยนต์อย่างซื่อสัตย์ ความสงสัยบางอย่างเกี่ยวกับการอนุรักษ์ของสไตล์อาจจะหายไปกับการถือกำเนิดของค่ำเมื่อวงแหวนนีออนของแสงด้านหน้าของแสงโดยรวมจะเชื่อมโยงกัน Saab 9-5 เงาแบบไดนามิกของซีดานการวางแนวกีฬาเป็นลักษณะเฉพาะและไม่อนุญาตให้เราเข้าใจผิดในการระบุตัวแบบ สไตล์ที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพที่มีคุณภาพสูงยังคงเป็นสัญญาณของรุ่นนี้เป็นเวลาห้าปี แต่ในไม่ช้ารถอาจต้องอัปเดตการออกแบบ
ข้างใน:
การตกแต่งภายในของทั้งสามนั้นถูกฝังอยู่ในผิวหนังที่พับได้ดำเนินการในรูปแบบของมือทำ (ทำด้วยมือ) องค์ประกอบของแผงของอุปกรณ์ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ระดับนี้เป็นด้อยกว่าบทบาทที่โดดเด่นของผู้ขับขี่ สิ่งนี้อธิบายถึงความอุดมสมบูรณ์ของเครื่องมือสวิตช์และตัวชี้วัดบนคอนโซลกลางองค์ประกอบที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ภายใต้กระบวนการขับขี่ นอกจากนี้พื้นผิวการทำงานของคอนโซลใน SAAB และ BMW นั้นถูกนำไปใช้เล็กน้อยและสถานที่ทำงานของคนขับที่ Alfa Romeo ยังได้รับการเน้นด้วยการบรรเทาที่ทรงพลังซึ่งเป็นรูปทรงของผู้โดยสารด้านหน้าของห้องนักบิน อุปกรณ์มีการใช้งานรอบและต้นไม้มีอยู่ในการตกแต่งของแผงและเบาะของประตู BMW ในขณะที่คอนโซลที่ต่ำกว่า Alfa Romeo หล่อโลหะเย็นซึ่งกลมกลืนกันอย่างละเอียด สี. โดยทั่วไปในรูปแบบของที่นั่งรถยนต์ทุกคันมุ่งเน้นไปที่เก้าอี้ของผู้อำนวยการของ บริษัท เล็ก ๆ แต่เจริญรุ่งเรือง แถวทั้งสองติดตั้งที่เท้าแขนกลางซึ่ง Saab มีที่วางถ้วยที่พับเก็บได้สองตัวและภาชนะปิดสำหรับมณี

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 166 นั้นมีสไตล์และมีความซับซ้อนอย่างมากซึ่งบางครั้งจะช่วยลดการทำงานและความสะดวกในการใช้งานขององค์กรที่มีการปกครองเป็นรายบุคคล BMW 525 เป็นการออกแบบที่มั่นคงและใช้งานได้แบบดั้งเดิมการทำซ้ำบางอย่างซึ่งได้รับการชดเชยด้วยคุณภาพการดำเนินการสูงสุด Saab 9-5 การยึดมั่นในรูปแบบการบินอันยาวนานของเค้าโครงและรายละเอียดของแผงหน้าปัดสร้างความรู้สึกเล็กน้อยของการอนุรักษ์สไตล์ซึ่งอย่างไรก็ตามมีความตั้งใจทั่วไปของการออกแบบและโซลูชันผู้เล่นสีของมัน .
 
เสียงอย่างไร:
maxim rakitin
สำหรับการทดสอบเราจะใช้เพลงหลายแก๊งที่บันทึกไว้ในคาสเซ็ตโครเมี่ยมและซีดี Rock American Papa Roach, Orchestra จากภาพยนตร์ของ My Confective และ Deleapic Beast (นักแต่งเพลง Evgeny Doga) และบลูส์จาก Chizh and Co

Saab 9-5
รถติดตั้งระบบเสียง Harman-Kardon พร้อมเครื่องรับสัญญาณเครื่องเล่นคาสเซ็ตและเครื่องเล่นซีดี ลำโพงในระบบเก้าแปดในสถานที่ปกติและลำโพงของช่องกลางบนแผงหน้าปัด การจัดการปุ่มสองสามปุ่มฟังก์ชั่นที่โอเวอร์โหลดเล็กน้อย (ตัวอย่างเช่นสามคำสั่งแขวนบนคีย์เดียวในครั้งเดียว) และหน่วยงานกำกับดูแลแบบโรตารี่ การปรับระดับเสียงการค้นหาและการเลือกแหล่งที่มาจะทำซ้ำบนพวงมาลัย ข้อมูลในรูปแบบของอักขระที่ชัดเจนจะแสดงบนจอแสดงผลข้อมูลขนาดใหญ่ จูนเนอร์ทำงานในช่วง AM และ FM ติดตั้ง RDS ซึ่งรับรู้ประเภทของโปรแกรม 19 (!) และเทคนิคที่มั่นคงให้เสาอากาศที่ใช้งานอยู่บนกระจกด้านหลังของรถ การค้นหาจะดำเนินการเป็นครั้งแรกในโหมดอัตโนมัติและสถานีจะอยู่ในทางกลับกันนั่นคือจากความถี่ที่ต่ำกว่าไปจนถึงสูงสุด microlift ของเครื่องเล่นคาสเซ็ตอย่างราบรื่น แต่ดูดซับคาสเซ็ตอย่างต่อเนื่องและลบออกจากลำไส้ของระบบอย่างรวดเร็ว การค้นหาเส้นทางจะดำเนินการโดยการหยุดชั่วคราวสถานที่ว่างจะถูกส่งผ่านในระหว่างการค้นหาอุปกรณ์ไม่ได้ทำเสียงเดียว แต่เพียงแค่ทำงาน
ดิสก์ถูกโหลดและปล่อยให้รังของมันราบรื่นมาก ในกรณีที่ไม่มี Ceiner Sidyuk ทำซ้ำแทร็กในโหมดฟรีสูญเสีย 15 วินาทีแรกของแต่ละแทร็กมีฟังก์ชั่นย้อนกลับอัตโนมัติ Papa Roach โดนอะคูสติกมากมาย แต่ไม่ได้ใส่มันลงไปในสถานะของการโอเวอร์โหลด ลำโพง midbassed ในชั้นวางด้านหลังตอบสนองต่อจุดเริ่มต้นขององค์ประกอบด้วย BAM ที่มีการประสานกันอย่างดี! เกือบจะบังคับให้หน้าต่างด้านหลังแตกออกจากซีล เสียงมีพลังด้วยการระบายสีอารมณ์ที่ชัดเจน Evgeny Doga Music ดื่มด่ำกับเรือนกระจกในบรรยากาศของคอนเสิร์ตฮอลล์ ลำโพงทั้งเก้าคนรวมอยู่ในงาน Midbasses ดึงกลองขนาดใหญ่และ Litaurus กลางเป็นผู้รับผิดชอบไวโอลินและช่องทางกลางเข้ามาโดยไม่คาดคิด
Chizh ยังเล่นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ กีตาร์บลูส์ของมันกลิ้งไปตามคอลเล็กชั่นรถเปลี่ยนการฟังดิสก์เป็นคอนเสิร์ตร็อคสำหรับห้า เครื่องเล่นคาสเซ็ตในแง่ของคุณภาพเสียงไม่แตกต่างจากดิสก์ (ขึ้นอยู่กับคุณภาพที่เหมาะสมของภาพยนตร์)

อัลฟ่าโรมิโอ 166
การควบคุมนั้นได้รับความไว้วางใจจากตัวควบคุมโรตารี่สองตัวหนึ่งคนรับผิดชอบระดับระดับเสียงที่สองสำหรับการทำงานกับเมนูที่ครอบคลุม แต่น่าเสียดายที่เมนูสับสน การตั้งค่าใด ๆ รวมถึงการกลายพันธุ์ชั่วคราวจะถูกสร้างขึ้นหลังจากเดินเล็ก ๆ ไปตามทุ่งที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเมนู การดำเนินการทั้งหมดมาพร้อมกับการปรากฏตัวของไอคอนสีสันสดใส จูนเนอร์กำลังมองหาสถานีในโหมดอัตโนมัติ ในการเข้าสู่โหมดแมนนวลคุณต้องค้นหาฟังก์ชั่นนี้ใน wilds ของคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามในเครื่องจูนเนอร์จะไม่พลาดช่วงเดียวและธนาคารหน่วยความจำทั้งหมดจะเต็มเป็นเวลา 30 วินาที แผนกต้อนรับมีความมั่นใจมากและการรบกวนนั้นหายไปในทางปฏิบัติ RDS ที่มี 10 ประเภทของโปรแกรม
ส่วนคาสเซ็ตซึ่งมีความโดดเด่นด้วยกลไกการโหลดที่นุ่มนวลมีความสามารถ (นอกเหนือจากการเล่น) เพื่อผ่านสถานที่ฟรีและค้นหาแทร็กสำหรับบัตรผ่านนานกว่า 1 วินาที การดำเนินการทั้งหมดด้วยคาสเซ็ตยังดำเนินการโดยใช้หน่วยงานกำกับดูแลโรตารี่และเมนู ความสามารถที่ประกาศของระบบ 200 วัตต์รวมถึงแหล่งเสียงสิบแหล่งและแอมพลิฟายเออร์สองตัว องค์ประกอบที่ร้ายแรงแนะนำเสียงอัลฟ่าให้กลายเป็นสถานะของแสงมากเกินไป การศึกษาที่อ่อนแอของความถี่ที่ต่ำกว่าทำให้ผู้พูดทั้งหมดแตกกัน ในเวลาเดียวกันความถี่สูงเริ่มเป่านกหวีดอุดตันตรงกลาง ดนตรีออเคสตร้าทนทุกข์ทรมานเหมือนกันแม้ว่าจะน้อยกว่า ชั้นเรียนที่ต่ำกว่าก็ไม่เพียงพอ แต่ความถี่กลางที่ชัดเจนและดีที่ดีบางส่วนชดเชยข้อเสียเปรียบนี้ คุณภาพของการสืบพันธุ์ค่อนข้างสูงแม้จะไม่มีเสียงรบกวนและมากเกินไป บลูส์และร็อคแอนด์โรลดำเนินการโดย Mr. Chigrakov Best หากระดับเสียงไม่ใกล้เคียงกับจุดสูงสุดเครื่องมือแต่ละตัวจะทำงานได้อย่างชัดเจนและไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในเสียง

BMW 525
ระบบนี้เรียกว่า BMW Business และประกอบด้วยจูนเนอร์ลำโพงสิบลำและส่วนคาสเซ็ตที่ซ่อนอยู่ภายใต้ฝาครอบตกแต่ง การควบคุมระบบเป็นเรื่องยากเนื่องจากไม่มีอักขระบนกุญแจและแต่ละรายการมีหน้าที่รับผิดชอบหลายฟังก์ชั่น ข้อมูลจะปรากฏบนจอแสดงผลที่ยาวซึ่งประกอบด้วยหลายภาคส่วน เพื่อความสะดวกในการใช้งานฟังก์ชั่นหลักจะทำซ้ำบนพวงมาลัย จูนเนอร์ที่มีสองช่วงพอใจกับการค้นหา Lightning -Fast สำหรับสถานีในโหมดอัตโนมัติและคุณภาพการรับเข้าสู่เสาอากาศที่ใช้งานภายใน ในแต่ละช่วงของธนาคารหน่วยความจำสี่ตัวสำหรับหกเซลล์มี RDSS และหัวฉีดที่ใช้งานอยู่ การเปิดฝาครอบคาสเซ็ตเราพบปุ่ม Dolby System และซ็อกเก็ตเองด้วยแบ็คไลท์ที่ดี ครั้งที่สองของความคิดและการสืบพันธุ์เริ่มขึ้น จากผลงานดนตรีทั้งหมด BMW ที่สุดคือความสำเร็จ ร็อคโอเวอร์โหลดลำโพงที่มีความถี่ต่ำมากเกินไป แต่ความรำคาญนี้ได้รับการแก้ไขด้วยการปรับอย่างง่าย เพลงของบาร์อเมริกันฟังดูหนาวเล็กน้อยโดยไม่มีอารมณ์มากนัก BMW ชาวเยอรมันปฏิเสธชาวอเมริกันมนุษย์ต่างดาวให้กับเขา
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์