Saab 9-5 Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Sedan
ฉันกำลังบินอยู่และฉันกำลังแกว่ง
รถร้อนสามารถสร้างรถร้อนในภาคเหนือที่หนาวเย็นได้หรือไม่? ปรากฎว่าใช่ พวกเขาบอกว่าสมาร์ทที่มีเกียรติออกมาจากสถานการณ์เหล่านั้นที่ผู้ฉลาดไม่ตก เกี่ยวกับผู้ขับขี่มากกว่ายุติธรรม ความสามารถในการไปรอบ ๆ ความขัดแย้งบนท้องถนนทั้งหมดคือการนำร่องที่สูงที่สุดและมีลักษณะเฉพาะที่ชาญฉลาดอย่างแท้จริง แต่มีหลายคนในหมู่พวกเราหรือไม่? เราทุกคนเชื่อว่าเราสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็วรวดเร็วมากเราต้องการพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างกับใครบางคนและด้วยเกียรติที่จะเอาชนะความยากลำบากที่เราสร้างขึ้นเอง ความโรแมนติกของคนขับรถดังกล่าวเข้ากันได้ไม่ดีกับรถต่างประเทศโทรม สิ่งอื่นต้องการที่นี่
เราตัดสินใจที่จะมีโอกาส - เราซื้อใครอาจพูดว่าของเล่นโลภสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น ดังนั้นที่ที่จอดรถกองบรรณาธิการ Saab 9-5 ซีดานจึงปรากฏขึ้น - ด้านบนของผู้เล่นตัวจริงของ บริษัท ที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมเต็มชุด เรียน ($ 53,000) ไม่สามารถใช้งานได้จริง แต่ประณีตและในเวลาเดียวกันก็ก้าวร้าวอย่างดุเดือด: ไม่น้อยกว่า 230 ลิตร กับ. ด้วยเทอร์โบชาร์จ
ลดลงด้วยกิจวัตร - เกี่ยวกับการพังทลายราคาของชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษาความฟิตของชาวสวีเดนเพื่อขับรถบนถนนรัสเซียที่เราจะบอก และวันนี้เป็นเพียงสิ่งที่อร่อยที่สุด - เกี่ยวกับรถจากตำแหน่งของคนขับที่ใช้งานอยู่ และเพื่อให้ภาพเสร็จสมบูรณ์ บริษัท จะเป็นรถสวีเดนอีกคัน - Volvo S80 T6 นอกจากนี้ยังมีราคาแพงที่สุด ($ 58,000) และทรงพลังในสายที่เป็นกรรมสิทธิ์โดยมีเครื่องยนต์ที่อยู่ในสายไฟหกตัว (!) กังหันสองตัวกล่องเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความยาวเพียง 30 ซม. การจองพร้อมกัน: เราจะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบและความแตกต่างโดยตรงและทำไมเราจะพูดด้านล่างเล็กน้อย
จากสวรรค์สู่โลก สมาคมการบินจำนวนมากเชื่อมต่อกับรถยนต์ Saab และไม่มีอะไร! ท้ายที่สุดนักสู้ที่งดงามก็มีแบรนด์เดียวกันดังนั้นผู้สร้างรถยนต์ Saabov จึงถึงวาระที่จะเปรียบเทียบบางอย่าง และพวกเขาก็แยกทางกันอย่างจริงจัง ในพื้นดิน Saab 9-5 คุณก็วิ่งไปหาอะไรบางอย่างจากอีกโลกหนึ่ง ชื่อเดียวของการดัดแปลงความเร็วของ aero พูดเพื่อตัวเอง เพิ่มเติม - เพิ่มเติม: กระดานคะแนนคาดเข็มขัดสายรัดทันทีที่มีภาพการบินอย่างสมบูรณ์แนะนำให้คุณยึดเข็มขัดนิรภัย และอื่น ๆ แน่นอนว่านักบินเจ้าชู้เป็นนามบัตรของ Saab แต่เราผู้ขับขี่รถยนต์มีความสนใจในสิ่งอื่น ๆ
เมื่อมองแวบแรกสถานที่ทำงานของคนขับได้ดึงดูดการออกแบบสไตล์ความรุนแรงของการตกแต่งภายในที่เน้นไปที่เบาะหนังสีดำที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่ไม่น้อยไปกว่าการทำงานขององค์กรปกครองหลัก พวงมาลัยที่สะดวกสบายแบบอ้วนสามารถปรับความสูงและในทิศทางตามยาวที่นั่งยืดหยุ่นพร้อมชุดไฟฟ้าเต็มรูปแบบซึ่งเป็นคันโยกที่สะดวกของเครื่องสี่ความเร็วที่มีปุ่มขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง ทั้งหมดนี้ตั้งค่าเกี่ยวกับพลวัตกีฬา และจากนั้นก็มีแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมไดรเวอร์เปล่งประกายด้วยยาสีฟันมากมายกระพริบด้วยหน้าต่างของจอแสดงผลด้วยอุปกรณ์ที่มีลักษณะเฉพาะที่มีอุปกรณ์ผสมผสานเข้าด้วยกัน ใช่คุณไม่สามารถหลีกหนีจากสมาคมการบิน - ไม่ปล่อยให้ห้องนักบินของนักมวย คุณไม่ใช่คนขับ - คุณเป็นนักบินและไม่ควบคุม แต่เป็นนักบิน 
อย่างไรก็ตามเลย์เอาต์สำหรับมือสมัครเล่นและความประทับใจของคู่ของเธอ: ในมือข้างหนึ่งเย็นและผิดปกติในอีกด้านหนึ่ง ... มันไม่สะดวกที่จะใช้หลายสิ่งหลายอย่าง คนขับที่ใช้งานอยู่ในที่นั่งนั้นชัดเจนไม่เพียงพอที่จะแก้ไขความแข็งของการรองรับด้านข้างหมอนล่างนั้นสั้นและช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวของเก้าอี้อาจมีขนาดใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามการปรับคอลัมน์พวงมาลัยที่คล้ายกัน แผงหน้าปัดด้านหน้ากลายเป็นไม่เป็นมิตร - มันค่อนข้างยากที่จะหาปุ่มที่ต้องการใน Anthill นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทาง ข้อยกเว้นเป็นเพียงสวิตช์สลับของระบบต่อต้านการต่อต้าน - มันเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดมากกว่าที่อื่น ๆ และคุณสามารถค้นหาได้บนแผงควบคุมทันที มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับตัวเลือกปืนกล ภาคของการเคลื่อนไหวของมันแคบและการรวมนั้นคลุมเครือซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงเข้าใจผิดอย่างต่อเนื่องเมื่อมองหาโหมดที่ต้องการ ดูเหมือนว่าความหลงใหลในสไตล์ในบางกรณีจะเป็นอันตรายต่อการยศาสตร์ แต่นี่คือโอกาสในการโอเวอร์คล็อกหรือหากคุณต้องการการวิ่งผ่านรันเวย์ที่ดำเนินการโดย Saab 9-5 Aerons 230 แรงม้านั้นน่าประทับใจและชดเชยทุกสิ่งที่กล่าวไว้ข้างต้น การเร่งความเร็วนั้นทรงพลังแม้จะกดคุณลงไปที่ด้านหลังของที่นั่ง เครื่องทำให้ธรรมชาติของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและจากกระบวนการนี้เหมือนเดิมยืดเวลาช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับอารมณ์ที่ไม่ได้รับการควบคุมของเครื่องจักรที่ทรงพลัง เพิ่มกรอบเสียงที่สอดคล้องกันที่นี่ซึ่งเน้น - Saab ไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวที่สงบสุขในอวกาศอุปกรณ์นี้มีรสชาติอะดรีนาลีน
ในเวลาเดียวกันมันเป็นกล่องอัตโนมัติที่ค่อนข้างละเมิดความสามัคคีในความสัมพันธ์ของคนขับกับรถ ในบางสถานการณ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่คมชัดไดนามิก) มีความล่าช้าที่จับต้องได้ในการตอบสนองของเครื่องเพื่อกดเครื่องเร่งความเร็วและการตื่นขึ้นมานั้นมาพร้อมกับกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ เพื่อไม่ให้โอเวอร์โหลดอุปกรณ์ขนถ่ายมากเกินไปมันจะเป็นการดีกว่าที่จะไปยังโหมดการใช้งานกีฬาของปืนกล - มันให้ประสิทธิภาพที่ต้องการ สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ใน Saab ที่จะบ่นเกี่ยวกับเบรก เครื่องทำปฏิกิริยากับการสัมผัสกับคันเบรกเพียงเล็กน้อยโดยวิธีการที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีพร้อมข้อเสนอแนะที่ดีซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้แรงที่จำเป็นสำหรับการชะลอตัวลงอย่างรุนแรงในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด
ดีและจัดการ ชุดกีฬาพิเศษของจี้ยางราคาต่ำที่มีขนาด 225/45R17 พูดคุยเกี่ยวกับมาก เพิ่มการตอบสนองทันทีต่อการกระทำของพวงมาลัยปฏิกิริยาที่แม่นยำ เป็นผลให้ในแอสฟัลต์แม้กระทั่ง Saab ดูเหมือนจะติดกับถนนและคุณไม่เพียง แต่สนุกกับการเร่งความเร็วที่รุนแรงเป็นเส้นตรง แต่ยังมาจากการเลี้ยวความเร็วสูง แม้เมื่อการลื่นไถลด้านข้างเกิดขึ้นการกระทำที่มีความชำนาญด้วยพวงมาลัยและแรงฉุดช่วยให้คุณสามารถรักษารถยนต์บนเส้นทางการเคลื่อนไหวที่กำหนด
และตอนนี้เกี่ยวกับด้านย้อนกลับของเหรียญ: การกระแทกของถนนรัสเซียนั้นถูกห้ามโดยจี้แอสฟัลต์ที่แข็ง ด้วยหลุมบ่อเล็ก ๆ พวกเขารับมือกับบาปครึ่งหนึ่งอย่างไรก็ตามพวกเขาทำมันค่อนข้างมีเสียงดัง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏตัวด้วยคลื่นอ่อนโยนแบบดั้งเดิมเนื่องจากรถเริ่มสั่นคลอนอย่างรวดเร็ว นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วสูงที่จี้กำลังแฮ็คตรงไปตรงมาทำให้ร่างกายสามารถแกว่งได้
ขั้นตอนที่มั่นคง สแกนดิเนฟที่สองไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการบิน แปลจากละตินวอลโว่หมายถึงการแกว่ง ชาวสวีเดนนี้ถูกน้ำท่วมด้วยการทดสอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ก่อนที่เราจะเป็นรถขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้จริงและอาจสะดวก เขาไม่ได้บุกเข้าไปในท้องฟ้า แต่ยืนอยู่บนโลกอย่างถี่ถ้วนด้วยแรงบันดาลใจให้ความเคารพต่อรูปร่างหน้าตาของเขา ร้านเสริมสวยถูกตัดทอนด้วยสีอ่อนดูอบอุ่น ในรถคันนี้ฉันไม่ต้องการรีบไปที่ไหนสักแห่งเพื่อพิสูจน์บางสิ่งบางอย่าง คุณอยู่ในบ้านเกือบจะผ่อนคลายสภาพแวดล้อมและคุณถูกครอบครองโดยความคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ผู้สร้าง S80 ไม่ได้ประหยัดขนาดของร้านเสริมสวยที่นั่งและช่วงของการเคลื่อนไหวของพวกเขา หากเก้าอี้คนขับขับรถกลับไปที่หยุดคุณจะต้องเป็นผู้เล่นบาสเก็ตบอลอย่างน้อยก็เพื่อไปถึงคันเหยียบ เช่นเดียวกับพวงมาลัย: ช่วงของการปรับระยะยาวของคอลัมน์พวงมาลัยเพียงแค่มีความสุข มันสะดวกกว่าที่นี่และคันโยกของปืนกล เขาอยู่ใกล้กับไดรเวอร์อัลกอริทึมการควบคุมกล่องนั้นสมบูรณ์แบบชัดเจนกว่า - ซึ่งเป็นเพียงความเป็นไปได้ในการย้ายไปยังโหมดถ่ายโอนด้วยตนเอง แผงด้านหน้ายังดึงดูดสไตล์สแกนดิเนเวียหลายแบบ แต่ในวอลโว่มันเกือบจะคิดอย่างสมบูรณ์แบบ และสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับความสามารถในการอ่านสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปร่างขนาดและสถานที่ของที่ตั้งของลำตัว ไม่ใช่เรื่องยากที่จะใช้เศรษฐกิจทั้งหมดนี้
ความสามารถในการขับขี่ของ Volvo S80 T6 นั้นไม่ธรรมดาเช่นกัน การเน้นหลักคือการขี่แบบไดนามิกเป็นเส้นตรง ที่ตั้งอยู่ตามขวางใน -Line หก biturbo สามารถให้ 272 ลิตร กับ. น่าเสียดายที่จากนาทีแรกของการสื่อสารระหว่างคนขับและรถมีระยะทางที่แน่นอน - และไม่ใช่ปืนกล คุณรับใช้ทีมราวกับว่าอยู่ในระยะไกลและมันอย่างขยันขันแข็งและเชื่อฟังพวกเขา อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็วนั้นดี ไม่ว่าในทุกสถานการณ์การคลิกที่คันเร่งคุณจะได้รับการตอบกลับอย่างรวดเร็วและไม่คลุมเครือจากวอลโว่
กล่องอัตโนมัติรุ่นล่าสุดเกือบจะปราศจากความล่าช้า อย่างไรก็ตามในปฏิกิริยาของรถโดยรวมมีบางช่วงท้ายน้ำ ถ้าซาบเมื่อคิดนิดหน่อยรีบไปข้างหน้าแล้ววอลโว่ก็ทำอย่างนุ่มนวลทิ้งความรู้สึกส่วนตัวไว้สบาย ๆ ความขัดแย้งของ S80 คือแม้กระทั่งเมื่อได้ยินผ่านฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบเสียงกรี๊ดของยางที่ลื่นไถลบนยางมะตอยที่แห้งคุณจะไม่สูญเสียความสะดวกสบาย อาหารอันโอชะนี้ก่อให้เกิดพฤติกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่พวงมาลัย ทำไมต้องยุ่งยากในลำธารหรือเมื่อแซงเมื่อคุณสามารถรอสักครู่แล้วโดยไม่ต้องรัดกระดูกสันหลังส่วนคอ เห็นด้วยมีเหตุผลในวิธีการนี้ของมันเองถ้าคุณต้องการตรรกะของฟิลิสเตีย พร้อมเพรียงกับเธอและทุกอย่างอื่น คุณต้องการการจัดการที่เชื่อถือได้หรือไม่? โปรด! รถจะดำเนินการตามคำสั่งของไดรเวอร์ทั้งหมดอย่างถูกต้อง ใช่ในตัวละครของเขาไม่มีอารมณ์ Saabov อารมณ์ คุณสามารถเข้าใกล้ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าเล็กน้อยและรถจะทำทุกอย่างเอง และความจริงที่ว่าในโหมดชายขอบของวอลโว่เลื่อนออกไปอย่างไม่น่าเชื่อก็คือคุณไม่ต้องรีบไปตามทางเดินที่คดเคี้ยว S80 ยังคงเป็นซีดานที่มีชื่อเสียงไม่ใช่อุปกรณ์สำหรับการแข่งรถริงสูง แต่เป็นเส้นตรงแม้ความเร็ว 200 กม./ชม. คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องรัดกุมถือพวงมาลัยด้วยมือเดียวทำการสนทนาอย่างสบาย ๆ โดยไม่ต้องมุ่งความสนใจไปที่ความซับซ้อนของการควบคุม ในเวลาเดียวกันจี้ถนนธรรมดา Volvo มีความมั่นใจในสภาพรัสเซีย สินทรัพย์ของพวกเขาไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายสูง แต่ยังมีความเข้มของพลังงานที่ดีซึ่งช่วยในการเอาชนะอุปสรรคที่ร้ายแรงมาก
ตอนนี้ข้อสรุป เราหวังว่าคุณจะรู้ว่าทำไมเราถึงไม่ตัดความคมชัดวอลโว่และ Saab ซึ่งกันและกัน รถสวีเดนมีความโดดเด่นและแตกต่างอย่างเจ็บปวดมาก ทั้งคู่รู้วิธีขี่อย่างรวดเร็ว แต่แต่ละคนในแบบของตัวเอง Saab 9-5 Aero เป็นก้อนพลังงานที่คุณต้องการควบคุมอย่างไร้เหตุผลเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ Volvo S80 T6 เป็นรถที่สะดวกสบายและสูงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปฏิบัติจริงและความแข็งแกร่งมากกว่าความทะเยอทะยานของคนขับ เมื่อกลับไปที่จุดเริ่มต้นของรายงานของเราคุณสามารถระบุ: Saab - สำหรับไดรเวอร์อัจฉริยะ แต่วอลโว่ค่อนข้างสำหรับคนฉลาด
ผลการวัดการขับขี่
สภาพอากาศ: อุณหภูมิ +19C
ความดัน 743 มม. ปรอท ศิลปะ.; ความชื้น 75%
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
คุณภาพแบบไดนามิก
(โหลดบางส่วน - 2 คน + 25 กก.)
การเร่งความเร็ว C:
0-40 km/h 3.1 2.2
0-60 km/h 4.6 3.7
0-80 กม./ชม. 6.7 5.9
0-100 km/h 9.1 8.4
0-120 km/h 12.0 11.7
0-140 km/h 16.1 16.4
0-160 km/h 20.9 22.0
0-400 m 16.8 16.2
0-1000 M 29.7 29.5
ความเร็วสูงสุด, km/h 237.7 231.4
ความยืดหยุ่น, C:
60-100 กม./ชม. 5.6 5.2
80-120 km/h 6.3 6.5
Run, M:
120-50 km/h 1634 1489
50-0 km/h 604 558
เบรกด้วย 100 km/h:
ระยะเบรก, m 40.1 41.1
ช้าลง m/s2 9.6 9.4
ข้อกำหนด
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
ข้อมูลทั่วไป
จำนวนสถานที่ 5 5
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1540 1590
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม. 4805x2042x1449 4822x1832x1434
ฐาน, MM 2703 2791
ติดตามด้านหน้า/ด้านหลัง, MM 1522 1582/1560
ปริมาณลำตัว, L 500 440
ความเร็วสูงสุด, km/h 235 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 8.2 7.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย L/100 km 10.8 10.9
การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง L 70 80
เชื้อเพลิง AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
เครื่องยนต์
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
โครงสร้าง R4, DOHC, R6, DOHC,
เพิ่มงบประมาณ
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4 4
ปริมาณการทำงาน SMZ 2290 2783
Diam Cylinder X Piston Stroke, MM 90.0x90.0 81.0x90.0
ระดับการบีบอัด 9.3 8.5
พลังงาน kw/l กับ. 169/230 200/272
ที่ RPM 5500 5400
บิดช่วงเวลา N.M 330 380
ที่ RPM 1900-4000 2000-5000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
กล่องเกียร์ A4 A4 พร้อมโหมด
คู่มือ
การสลับ
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระเช่น mceferson
ด้วยตัวโคลงตามขวาง
ความเสถียร
ด้านหลังมีความอิสระกึ่งอิสระ
delta-link หลายลิงค์ด้วย
ด้วยคันโยกพริกไทย
transverse Gami, Spring
ชั้นวางความมั่นคง
เครื่องทำให้เสถียร
การพวงมาลัย
ชั้นวางด้วยเครื่องขยายเสียง
แลกเปลี่ยนประสิทธิภาพ
เบรก
ดิสก์ไฮดรอลิกพร้อมการขยาย
lEM และ ABS มีการระบายอากาศด้านหน้า
ยาง
225/45R17 225/55R16
มิติซาลอนและลำตัว
รถ Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
พารามิเตอร์ MM
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 นาที 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
Sergey Voskresensky, Vadim Kryuchkov
ภาพถ่ายโดย Alexander Polunin
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
