ทดลองขับ Saab 9-3 1998 - 2002 ซีดาน

เที่ยวบินโกนหนวด

ในช่วงต้นปีของปีที่ได้รับการทดสอบระยะยาว Saab 9-5 Autopilot เปรียบเทียบการกำจัดศูนย์ในดัชนีโมเดลที่มีกิจกรรมที่คล้ายคลึงกับรูเบิลรัสเซีย นิกายในประเทศนำไปสู่การปรากฏตัวของเหรียญที่ไร้ประโยชน์อย่างแน่นอนอย่างมีศักดิ์ศรีใน 1 kopeck และแท็กราคาคู่ในตลาด นิกายใน Saab นำไปสู่การปรากฏตัวของรุ่น 9-3 ในตลาดของเรา
ตะกั่วและทาส
อย่ารบกวนตัวเองกำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างใหม่ในรูปลักษณ์ของเขา นอก - Ninetyle ภายใน - 9-5 ความแปลกใหม่ภายนอกทั้งหมดเป็นองค์ประกอบเดียว: การข้ามไปที่ตะแกรงตกแต่งของหม้อน้ำทำในรูปแบบของปีกของเครื่องบินเช่นที่ 9-5 ร้านเสริมสวยของรถ - จากเขา: ช่วงสีที่คล้ายกันสะดวกสบายร่างกายที่เหมาะสมของที่นั่งถัง อุปกรณ์และการควบคุมที่คล้ายกันหลักการของการจัดวางของพวกเขา คนที่คุ้นเคยกับ Saab ไม่ควรรู้สึกถึงผู้มาใหม่ในรูปแบบใหม่ - นี่คือหลักการของผู้ผลิต
มาตรวัดความเร็วเดียวกันที่มีขนาดไม่สมมาตรซึ่งให้ข้อบ่งชี้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจอแสดงผลคริสตัลเหลวในส่วนบนของคอนโซลด้านหน้าที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนเชื้อเพลิงการบริโภคเฉลี่ยและความเร็วกลางอุณหภูมิที่สลับซับซ้อนและ ชอบ. บนพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมศูนย์ดนตรีที่มีเครื่องเล่นซีดีในตัวและลำโพงหกตัว ทั้งหมดหลักประเพณีจัดกลุ่มในเขตพวงมาลัยรอง - รอบ ๆ จุดตรวจ
กำลังมองหา 9-3 ใน 9-5 มันคล้ายกันมาก แต่ยังคงอยู่ใต้อันดับ: ปริมาณภายในมีขนาดเล็กลงและไม่มีสิ่งที่เล็กที่สุดที่น่ารื่นรมย์อื่น ๆ เช่นเซอร์โวคอลัมน์พวงมาลัยปรับความร้อนของที่นั่งและควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก
การซักถาม
ผู้สร้าง 9-3 ยืนยันว่าในกระบวนการของสกุลเงินที่ 900 ได้รับมากกว่า 1,100 นวัตกรรมและการปรับปรุง หนึ่งในจุดอ่อนของ 900th คือการระงับโดยเฉพาะด้านหน้า ใน 9-3 ข้อบกพร่องของมันจะถูกกำจัดตัวยึดต่อร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้น ตอนนี้รถทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพใหม่ของมันปรากฏบนงานศิลปะแมลงที่ปกคลุมไปด้วยพื้นผิวปู: ส่วนดังกล่าวรถยนต์ผ่านเกือบจะไม่มีการแกว่งและแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจะดับลงอย่างสมบูรณ์เพียงเสียงยางลักษณะเฉพาะ ตัวสั่นในพวงมาลัยซึ่งมีประสิทธิภาพมาก - ช่วยให้ไม่รู้สึกสัมผัสกับถนน เกี่ยวกับยางมะตอยที่ราบรื่นและไม่พูด รถที่ถือครองอย่างแน่นหนามันไปอย่างมั่นใจได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบายเป็นเครื่องบินบนทางเดินอากาศ
แต่เมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วหมุนกว่าสองร้อยคันต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากผู้ขับขี่มันเริ่มกรีดร้องเสถียรภาพของมันเสื่อมโทรมอย่างเห็นได้ชัดและควบคุมได้ไม่ดี อาจมีบางอย่างที่คิดเกี่ยวกับวิศวกร แต่ในทางกลับกันไม่ว่าสถานการณ์มักจะอยู่บนถนนของเราช่วยให้คุณขี่ด้วยความเร็วนี้ได้หรือไม่?
900th ในครั้งเดียวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์สำหรับก้านเกียร์ที่คลุมเครือเนื่องจากเป็นไปได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดในการพลาดการส่งสัญญาณ ในการทดสอบของเรา 9-3 ปัญหานี้เป็นไปตามที่ขาดหายไป การส่งสัญญาณจะรวมอยู่อย่างชัดเจนและง่ายดาย
Hydraulicel ช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้นิ้วเดียวหมุนพวงมาลัยในสถานที่ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ ความพยายามในการเพิ่มสัดส่วนกับความเร็วความรู้สึกของการสัมผัสที่เพียงพอกับถนนจะถูกเก็บรักษาไว้
ติดตามการขนส่งสินค้า
เราบอกว่า Saab - ฉันหมายถึงเทอร์โบชาร์จ เรากำลังพูดคุยกับ Turbochargegingv - บ่งบอกถึง Saab ยี่สิบปีที่แล้ว บริษัท นี้กลายเป็นผู้บุกเบิกการใช้ Turboadow ในเครื่องยนต์เบนซินเชิงพาณิชย์ ในการทดสอบ 9-3 เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 16 วาล์ว 2 ลิตรได้รับการติดตั้งจากมอเตอร์กดแรงดันปานกลาง มันมาพร้อมกับระบบควบคุมการฉีด Trionic Saab และการจุดระเบิดโดยตรงของ Saab di ด้วยขดลวดแยกต่างหากในแต่ละกระบอกสูบ
ผลของการผสมผสานที่คล้ายกันของพลังอำนาจ 185 แรงม้าและแรงบิด 263 นาโนเมตรทำได้เพียง 2100 revs ลักษณะดังกล่าวร่วมกับอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกเป็นพิเศษของการส่งสัญญาณทำให้เครื่องเรียบเนียนนุ่มและสะดวกสบายเมื่อเคลื่อนย้ายในเวลาในเมืองลดความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง รถหยิบขึ้นมาในช่วงความเร็วประมาณ 60 และ 120 กม. / ชม. ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและความสะดวกในการซ้อมรบโดยเฉพาะบนทางหลวงที่โหลด นอกจากนี้ Pokatushki ของเราแสดงให้เห็นว่าในโหมดเมืองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยนั้นค่อนข้างต่ำกว่าที่ประกาศ - ประมาณสิบสองและครึ่งลิตร ดังนั้นในกรณีใด ๆ การเดินทางคอมพิวเตอร์แย้ง
จนกระทั่งการรวมกังหันมอเตอร์ทำปฏิกิริยาค่อนข้างเฉื่อยชาดังนั้นจึงมีอุปกรณ์เสริมที่ดีของเครื่องยนต์ Turbocked จากแฟน ๆ ที่ฟักไข่ สิ่งสำคัญคือนักกีฬา Tachometer ไม่ได้อยู่ต่ำกว่าเครื่องหมายสองพันจากนั้นเครื่องนี้จะกลายเป็นด้านหลังมากและมาก และความสุขของชายฝั่งมีให้
ด้วยรูปแบบของร่างกายทำให้นึกถึงส่วนจมูกของเครื่องบินที่มีห้องโดยสารนำร่อง แต่ลำต้นที่ยกขึ้นและหน้าต่างด้านหลังที่ได้รับการยกระดับสูงนั้นค่อนข้าง จำกัด อยู่ที่ภาพรวมด้านหลัง สำหรับเครื่องบินซึ่งไม่ได้บินเป็นด้านหลังมันไม่สำคัญ แต่สำหรับเจ้าของรถที่มักจะต้องทำให้การซ้อมรบด้วยการย้อนกลับสร้างปัญหาที่สำคัญ มันมามากที่จะคุ้นเคยกับและเรียนรู้ที่จะขี่กลับบนกระจก และในตอนแรกกันชนที่ทรงพลังทำจากวัสดุปรับระดับตัวเองและสามารถทนต่อการระเบิดได้ถึง 8 กม. / ชม. โดยไม่มีอคติ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของระบบรักษาความปลอดภัยที่ซับซ้อนโดยที่ไม่มี Saab ที่ทันสมัยไม่สามารถคิดได้ นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยและสายพานปกติที่มีการเสแสร้งแล้วมันประกอบด้วยองค์ประกอบพลังงานพิเศษของร่างกายและสารดูดซับพลังงานของชั้นวางด้านข้างและประตูที่ก่อตัวเป็นเซลล์ความปลอดภัยรอบ ๆ ห้องโดยสาร ใน Saab 9-3 SAHR ที่เรียกว่าได้รับการติดตั้ง - ระบบของความยับยั้งชั่งใจหัวที่ใช้งานอยู่ครั้งแรกที่ใช้กับรุ่น 9-5 นอกจากนี้การออกแบบของช่องเครื่องยนต์และลำตัวเป็นเช่นนั้นในกรณีที่มีผลกระทบที่แข็งแกร่งพวกเขาเกือบจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์รักษาร้านทำภูมิคุ้มกันซึ่งการเสียสละของอุบัติเหตุจะยังคงเป็นเพียงการสะสมขนาดของ หลุมในงบประมาณของมัน ดังนั้นคุณสามารถบินได้บนเครื่องบินนี้ แต่มันก็ต่ำกว่าและไม่เร็วเกินไป
ลงจอดราบรื่น
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและเลือก 9-3 คนเขาจะไม่ทำให้รู้สึกผิดหวัง แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่มีความแข็งแกร่งที่น่าประทับใจของพี่น้องที่มีอายุมากกว่านั้นอย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาเสนอบริการของเจ้าของของเขาเกือบจะเป็นรายการเดียวกัน
เป็นที่ชัดเจนว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับคนที่ใช้งานจริงที่ต้องการมีคุณภาพสูงสุดฟังก์ชั่นการใช้งานรวมถึงพิเศษเล็กน้อย ในห้าประตู 9-3 ทั้งหมดนี้มีอยู่ทั้งหมด มันผสมผสานความสปอร์ตที่มีพลังมากกับการใช้งานจริงของซีดานครอบครัว
ความง่ายในการจัดการความปลอดภัยการเชื่อฟังและการคาดการณ์บนท้องถนนทำให้รถคันนี้ค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ที่ยังไม่ถึงความสูงของทักษะการขับขี่รวมถึง Emancipe ที่ทันสมัย ด้วยการจองเพียงอย่างเดียว: การเริ่มต้นการปฏิบัติของผู้ขับขี่จากเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จไฟของ Autopilot ไม่แนะนำสำหรับสิ่งนี้ตัวเลือกจะดีกว่าเหมาะสำหรับมอเตอร์ง่ายขึ้น
 
Autopilot ขอบคุณ บริษัท Jensen, (095) 979-2010, สำหรับรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ สำหรับระยะเวลาการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกันในการรับประกันอีกครั้งของ บริษัท (095) 250-3600, 255-6834
 
ใครอีกบ้าง
ในมอสโก Saab 9-3 ขายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม และแตกต่างจากนวัตกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่มันไม่ได้ใช้ความต้องการที่ใส่ใจ ไม่ได้ติดตั้งสวีเดนสำหรับรัสเซียอย่างไม่มีข้อ จำกัด และโควต้า - มาซื้อ แต่อย่ามาและอย่าซื้อ ตัวอย่างเช่นจาก Genser ทั้งสาม 9-3 มาถึงที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งเดือนไม่มีใครขาย ในขณะที่ Saabov 9-5 ในช่วงเวลาเดียวกันกับที่แตกต่างกันเป็นกฎชิ้น 15 และไม่มีรถที่ต้องรอให้ผู้ซื้อมากกว่าหนึ่งสัปดาห์
ดังนั้นในรัสเซีย Saab 9-3 ไม่ได้ทนต่อการแข่งขันกับพี่ชายของพวกเขา ความแตกต่างของราคาขนาดเล็กเกินไประหว่างพวกเขา และเกือบจะภาคบังคับสำหรับประเทศของเราการเพิ่ม Saabi 9-3 ทุกประเภทของ Frills (เพื่อที่ปรากฎว่าเป็นกีฬา) ยังคงลดลง ช่วงโมเดล Saba: การพูดอย่างคร่าวๆแล้ว 9-3 ไม่เพียงพอขนาดเล็กและราคาถูกหรือ 9-5 ไม่เพียงพอและมีราคาแพงเพียงพอ พวกเขาไม่แตกต่างกันในทุกชั้นเช่นพูดกอล์ฟและ Passat และบน Polclass และผู้ซื้อชาวรัสเซียกลางไม่เห็นใบหน้าพิเศษที่เป็นเอกลักษณ์ของเล็ก ๆ จาก Saabov คิดว่า: เอ๊ะเธอไม่ได้มันจะดีกว่าที่จะ podnaply และซื้ออันที่มีราคาแพงกว่า
เห็นได้ชัดว่า Saabi 9-3, ชะตากรรมของ 900 ที่เตรียมไว้ ซึ่งสิ่งที่เรียกว่าไม่ไป เราใช้ความนิยมที่เห็นได้ชัดเจนเราใช้เพียง 900 ที่สองเท่านั้น จริงข่าวลือว่าชาวสวีเดนจะต้องใช้ความพยายามในการส่งเสริมการขายเพื่อส่งเสริม 9-3 ไปยังตลาดรัสเซีย แต่มีคนเพียงไม่กี่คนที่เชื่อในความสำเร็จของการดำเนินการนี้
เจ้าของ 9-3 ในรัสเซียไม่ได้เป็นเพียงแค่ มันเร็วเกินไป. และผู้บุกเบิกเขาแคบ แต่เป็นวงกลมที่ค่อนข้างมั่นคงของแฟน ๆ ในหมู่พวกเขาคือ Valery Syutkin และ Lev Leshchenko คนสุดท้ายในการรับเข้าของเขาเองในช่วงเวลาที่ผ่านมาคือในช่วงที่ 74 และภูมิใจในสิ่งที่อยู่ในเวลาของเขา Muscovite คนแรกที่ซื้อ SAAB-900
 
Model / Saab Modification 9-3
ผู้ผลิต Saab Automobile AB
ประเทศผู้ผลิตสวีเดน
ตัว
พิมพ์ hatchback
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จอัด, การฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
ตำแหน่งถูกขวาง
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1985
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 4 / มุม
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 90.0x78.0
อัตราส่วนการบีบอัด 9.2: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 136 (185) ที่ 5500
แรงดันเพิ่มสูงสุด (บาร์) 0.79
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 253 ที่ 2100
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์ห้าความเร็วห้าความเร็ว
การระงับ
ฤดูใบไม้ผลิที่เป็นอิสระด้านหน้าเช่น MacPherson บนคันโยกสามเหลี่ยมตามขวางโคลงเสถียรภาพแนวขวาง, โช้คอัพที่เต็มไปด้วยแก๊ส
ฤดูใบไม้ผลิหลายมิติด้านหลังลำแสงรูป H ของเพลาล้อหลังสองความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง, โช้คอัพที่เต็มไปด้วยแก๊ส
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 10.5
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลังแข็ง
ABS สี่ช่องทางพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ล้อ
ขนาดยาง 205/50 zr16
6,5jx16 ล้อ ''
ขนาด / OBEHAM / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4640/1710/1440
ฐานล้อ (mm) 2600
ติดตามด้านหน้า / ด้านหลัง (มม.) 1450/1440
กวาดล้าง (มม.) 140
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 68
มวลซักรีด / สูงสุด (กก.) 1380/1770
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 230
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 8.5
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.):
ทางหลวงหมายเลข 7.3
เมือง 14,2
ราคาเคลียร์ในมอสโก $ 37,500
อังเดร Timofeev, Alexey Ilyin (ภาพ)
 

แหล่งที่มา: "autopilot"