ทดลองขับ Saab 9-3 1998 - 2002 ซีดาน

สมการกับสามที่มีชื่อเสียง

พวกเขายึดมั่นในการข้ามร้อนของอิตาลีอิตาเลียนเยอรมันที่ดีและผู้ย้ายไปที่ AMG ในอเมริกา Swede ชีวิตคือผู้หญิง! โบกมือศิลปินแฮนด์ฟรีซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของซันนี่ตูริน และถ้าคุณสามารถหมุนได้ด้วยมือของเธอในการมอบหลังคาสีเทาของชีวิตประจำวันมันจะไม่ไปที่อื่น! อารมณ์ที่ช่วยให้เรามีชีวิตอยู่และแสวงหาความโปรดปรานของ Felicitis!
ดูที่โรมิโอนี้! หมาพ่อที่สงบของครอบครัวจาก Ingolstadt เจ้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็ก แต่ทำกำไรได้และบัญชีธนาคารหกหลัก ไม่มีรายได้ที่มั่นคงไม่มีความรับผิดชอบต่อเด็กและลูกหลาน! หนึ่งในใจ: ความสุขความบันเทิงการผจญภัย ... ด้วยวิธีการนี้ในชีวิตคุณจะไม่ถูกทิ้งไว้อีกต่อไปยกเว้น Macaron, Chinzano และดวงอาทิตย์ด้วยน้ำทะเล ประโยชน์ที่ทั้งหมดนี้คุณมีเกินและจริงเพื่ออะไร! คุณกำลังโต้เถียงอะไรเกี่ยวกับอะไร? มันรวมอยู่ในการโต้เถียงอย่างทั่วถึงและมักจะสวดมนต์ไม่กี่ ภาคใต้, เหนือ, ตะวันตก; ไวน์เบียร์วิสกี้ โกเธนเบิร์ก, โอคลาโฮมา, รักการผจญภัยหรือชีวิตครอบครัวที่วัดได้ ... ทั้งหมดนี้มีสิทธิที่เท่าเทียมกันในการดำรงอยู่และทุกคนเลือกจากเมนูของชีวิตที่เขาชอบและบนกระเป๋า ใช่คุณอย่างน้อยก็ลองดูที่วันนี้! อะไรที่ดีกว่าสำหรับ Saab ของฉันหรือ Alfa Romeo ของคุณกับออดี้? และความจริงอะไร
Alfa Romeo 156 รถที่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ตกหลุมรักได้อย่างรวดเร็ว มันไม่สวยไม่สง่างามไม่มีความอร่อยโดยไม่คำนึงถึงโรงเรียนของนักออกแบบที่คุณให้ความพึงพอใจและความฝันของ Mercedes หรือ Nissan ที่ฝันยาวนาน ที่จะมีรถยนต์ดังกล่าวภายใต้หน้าต่างนั้นไม่ได้เป็นนักธุรกิจที่น่าอับอายของความมั่งคั่งปานกลางและความฟุ่มเฟือย การตำหนิเพียงอย่างเดียวของนักออกแบบที่แบนในการผลิตที่ร้อนแรงซึ่งเว็บไซต์ตกอยู่ภายใต้ป้ายทะเบียนด้านหน้า ความรู้สึกที่ผู้สร้างจดจำเกี่ยวกับตัวเล็กนี้ แต่องค์ประกอบการออกแบบที่จับใจได้รับการจดจำเฉพาะเมื่อมันสายเกินไปที่จะทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการปรากฏตัว และเพื่อที่จะย้ายภาพหลอนดิจิตอลที่แก้มซ้ายอย่างกลมกลืนซึ่งอยู่ในใจกลางของความสมมาตรทีมงานสร้างสรรค์ได้รับแรงบันดาลใจไม่เพียงพอ ...
Saab 9-3 Monumental เช่นร็อคที่ตากแดดตากฝนซึ่งคุดด้วยรากหินในชั้นวางชายฝั่งของสแกนดิเนเวียฟยอร์ด เนื้อจากเนื้อของ 900 สุดท้ายเขาก็ดูเหมือนเครื่องบินเจ็ทที่ไม่จำเป็นองค์ประกอบของขนนกที่ไม่จำเป็นบนถนนบนถนน แต่ยังคงขับรถเข้าสู่ท้องฟ้าที่ถูกทิ้งร้างโดยบรรพบุรุษ เมื่อคุณชื่นชมการเดินบนทางหลวงด้วยความเร็วภายใต้หนึ่งร้อยครึ่ง - สามคุณกำลังรอความจริงที่ว่ารถจะวางปีกจะเอาแชสซีออกจากพื้นดินและเคลื่อนที่ในพายุฝนฟ้าคะนองต่ำ เมฆ ... มันดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันดูในชุดมอโนลิทยาอากาศพลศาสตร์ viggen แต่เจียมเนื้อเจียมตัวของเรา 2-3 Se Swan ที่เรียกว่า Utennant ที่น่ารังเกียจก็ไม่ได้เปลี่ยนลิ้น ในเวลาเดียวกันมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รับรู้ว่าการปรากฏตัวของรถคำนวณจากนักเลงของแบรนด์ทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์และทำความเข้าใจกับการแสดงออกของคนแช่แข็งในอัลบั้มครอบครัว Saab
ออดี้ A4 เด็กวัยผู้ใหญ่ที่ได้รับการกลั่นที่เดินทางไปยังลำดับชั้นสาธารณะยังไม่ได้เป็นพ่อแม่ที่เก่าแก่ ดูเหมือนว่าภายนอกรถคันก่อนหน้านั้นเป็นต้นฉบับและเป็นต้นฉบับมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาพที่มั่นคงของการขนส่งสำหรับครึ่งที่สวยงามของลำโพงในภาษาเยอรมัน หน้าต่างของ Autobans และสตรีมที่โหมกระหน่ำของถนนในเมืองที่สวยงามของสี่พวงมาลัยซึ่งเสียสละธุรกิจที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีและกระชับอย่างไร้ที่ติด้วย Dobermans ที่น่ากลัวบนโซฟาด้านหลังและแพ็คเกจท้ายของซุปเปอร์มาร์เก็ต ใหม่ A4 เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตอนนี้นี่เป็น UNISEX ที่ทันสมัยพร้อมการอ้างสิทธิ์อย่างเต็มที่เกี่ยวกับการรับรู้จากผู้ชายที่แข็งแกร่งและเจริญรุ่งเรือง คุณสามารถพูดคุยว่าจะหารือเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของ A4 กับ A6, A8 และ TT แต่ไม่มีใครสามารถพิสูจน์ได้ว่าออดี้ใหม่ล้มเหลว แล้วยังไง ฉันจัดการ! สไตลิสต์ได้รับผลกระทบดั้งเดิมของรถชนชั้นกลางดูแข็งแกร่งและใหญ่กว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ที่ครอบงำ แต่มันรีบเข้าไปในดวงตาเฉพาะเมื่อมี A6 และ A8 จริงจอดอยู่ติดกับ A4 อย่างไรก็ตามพื้นที่ใกล้เคียงเช่นนี้ไม่น่าอยู่ในคลังเก็บของเราออดี้ไม่ค่อยเก็บในฝูง คือในการให้บริการแบรนด์หรือที่ทางเข้ากลางของรัฐดูมา ดังนั้นชื่นชมกระจกมองหลังตามที่ไม่ได้หล่อด้วยความประหลาดใจมองที่สี่ 'ด้านหลังอย่างเด็ดขาดไม่เข้าใจว่าทำไมป้ายชื่อ A4 จึงถูกกระแทกบนลำต้น ...
ภายในรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันมากขึ้นจากกันมากกว่าด้านนอก Alfa Romeo มุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์เป็นหลักซึ่งมีความสนใจในบัญชีก่อนรายละเอียดและรายละเอียดที่เล็กที่สุด มันมีค่าสำหรับการดำน้ำในที่นั่งกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านที่เด่นชัดวางมือบนขอบของกีฬาพวงมาลัยสามก้านกีฬาโยนดูเครื่องชั่งรอบของอุปกรณ์กีฬาและพอยน์เตอร์และคุณเข้าใจว่าฉันถูกจับที่ ฉันไม่ต้องการวิ่งไปที่จะ! สถานที่ที่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความทะเยอทะยานที่กำลังมองหาในการต่อเนื่องของรถยนต์ของเขาการลงจอดเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์อิตาลีนั่งสูงเช่นบนเก้าอี้ แต่เกือบจากการเคลื่อนไหวเมตรแรกที่คุณเข้าใจว่าผู้เชี่ยวชาญที่ไร้ที่ติมีส่วนร่วมในการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ มีการเรียกร้องที่สำคัญเพียงสองข้อเท่านั้น แพลตฟอร์มการพักผ่อนของขาซ้ายในความเป็นจริงไม่ใช่การทดลองใด ๆ คุณไม่สามารถหาตำแหน่งที่สะดวกในถนนยาวด้วยความช่วยเหลือ และกระจกมองหลังภายนอกที่มีสไตล์ยืนยันอีกครั้งเมื่อเลือกระหว่างความงามและการใช้งานนักออกแบบชาวอิตาลีต้องการให้ภายนอกไปสู่ความเสียหายของการยศาสตร์ที่สำคัญกว่าผู้บริโภค ภาพรวมย้อนกลับผ่านองค์ประกอบที่มีรูปแบบหล่นเหล่านี้ของการออกแบบตกแต่งทำให้ต้องการมาก ฉันมั่นใจว่าเมื่อเตรียมคนรุ่นต่อไปนักออกแบบที่ 156 จะคำนึงถึงข้อบกพร่องเหล่านี้
การตกแต่งภายในของ Saab ไม่มีความประหลาดใจในตัวเอง มาเห็นเรือ! เพียงแค่อย่าลืมว่าล็อคจุดระเบิดอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ไม่ว่าด้านข้างในห้องนักบินจะอบอุ่นและอบอุ่นอยู่เสมอในนักบินและรถยนต์ไฟฟ้าช่วยให้การปรับแต่งทั้งหมดมีการกำหนดค่าของที่ทำงานเพื่อผลิตปุ่มเฉพาะ พวกเขาอยู่ใน Saaba เช่นเดียวกับในระนาบใด ๆ มีจำนวนมากอยู่เสมอฉันจะได้รับการจัดสรรสองสามวันสำหรับการศึกษา มันจับการปรับคอพวงมาลัยที่หลากหลายให้กับความลึกและการไร้ความสามารถในการปรับมุมเอียงให้ฉันตลอดเวลาที่ฉันต้องการลดพวงมาลัยและดึงมันลงบนตัวเอง ไม่ได้สำหรับการบินออก แต่เพื่อให้บรรลุถึงการลงจอดที่สะดวกสบายที่สุด ...
คุณสามารถกำหนดค่า A4 ด้วยตัวคุณเองอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่พวกเขาไม่เคยรวมในความปีติยินดีเช่นเดียวกับที่ 156 และไม่เจ็บจากหิมะเช่นเดียวกับในวันที่ 9-3 เธอจะเตือนคุณเสมอว่าคนขับจะสิ้นสุดลงและออดี้เริ่มต้นขึ้น นี่เป็นคุณสมบัติลักษณะของรถยนต์เยอรมันใด ๆ ถึงกระนั้นสำหรับชาวเยอรมันแม้แต่รถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่มากที่สุดยังคงไม่หรูหราเท่าที่จะเคลื่อนไหว จากเยอรมนีนี้คุณไม่ควรสร้างภาพลวงตาที่รถเป็นตัวเป็นตนในความต่อเนื่องของโลหะในการขับขี่ ไม่รถเป็นหน่วยที่สะดวกสบายมากและมัลติฟังก์ชั่นออกแบบด้วยความสะดวกสบายสูงสุดในการส่งมอบการขี่ที่อยู่ที่ระบุด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่น้อยที่สุดในกระบวนการส่งมอบ บิดพวงมาลัยมอบให้กับเหยียบและปุ่มสลับการถ่ายโอนเพลิดเพลินไปกับการนั่ง แต่ไม่ได้เรียนรู้รถที่จะมีชีวิตอยู่และไม่รบกวนเธอที่จะหาเงินที่คุณจ่ายไป พร้อมที่จะยอมรับวิธีนี้หรือไม่ จากนั้นคุณด้วยออดี้จะถูกสร้างขึ้นเพื่อกันและกัน!
จากมุมมองของผู้โดยสารรถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างมากกว่าความแตกต่าง เบื้องหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากประชาชนเข้ามาในถนนในถนนสูงกว่าค่าเฉลี่ย อย่าลืมว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรูปแบบของชุดรูปแบบของคลาสกอล์ฟและต้องการจากเครื่องเหล่านี้ของพื้นที่ในร่มที่โดดเด่นไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ทั้งสามเปิดตัวด้วยประตูด้านหน้าขวาเพื่อนั่งหน้าคุณอบอุ่นและสะดวกสบาย นั่นเป็นเพียงในสิ่งที่แปลกใหม่วิธีการที่ปราศจากโอกาสที่จะได้รับข้อมูลใด ๆ จากการปิดภาคเรียนลึกเข้าไปในวงกลมรอบแม้ถึงเวลาที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับนาฬิกาที่ซ่อนอยู่จากดวงตาภายนอกเพียงแค่เคลื่อนที่เข็มขัดนิรภัยและวางของเขาจริง ๆ มุ่งหน้าไปที่คนขับบนไหล่ มันไม่ชัดเจนทั้งหมดที่สามารถอธิบายได้เฉพาะกับการต่อสู้กับแสงจ้ากลางคืนบนกระจกหน้ารถ? และใน Saab เหนือเข่าซ้ายของผู้โดยสารข่มขู่และแขวนแผงกลางชิ้นส่วนเล็ก ๆ ขนาดเล็กมากซึ่งประหลาดใจทำไมเขาถึงได้รับบทบาทที่โดดเด่นในการยศาสตร์ แน่นอนผู้โดยสารที่สะดวกสบายที่สุดรู้สึกใน A4 ตามที่ไม่มีตำแหน่งของคู่แข่งโดยตรงของ BMW และ Mercedes C-Class Robbing บังคับให้เก็บสไตล์! แน่นอนว่าแน่นอนว่าไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคา ...
กินรถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง! 2 ลิตร 150 แข็งแกร่ง Alfa Romeo กับ TWIN SPARK ระบบตราสินค้าสำหรับ flammings ที่ดีขึ้นของส่วนผสมของความฝันของไดรเวอร์ใด ๆ ที่มีล้อหน้าทักษะการควบคุมไดรฟ์ที่น้อยที่สุด การระงับ excected เลือกอย่างดีที่สุดอัตราส่วนเกียร์ใน CP และพวงมาลัยอย่างรวดเร็วจะเพิ่มอารมณ์และจะส่งมอบความสุขที่แท้จริงให้กับมือสมัครเล่นที่เหลือที่ใช้งานอยู่หลังพวงมาลัย ๆ ถึง 2000 อัลฟ่าจะเปิดเพียงแค่ขี่ถึง 4000 แบ่งออกและสนุกดึงดูดความเร็วใด ๆ ของห้าเกียร์และจาก 4-7000 แมลงวันเหมือนบ้าอย่างหรูหราสละร่องรอยของตัวเองของเส้นทางของตัวเองอยู่กับข้อ จำกัด ที่เป็นไปได้! ในโหมดเช่นมอเตอร์ที่มีสองเทียนบนถังร้องเพลงสูงเช่น Robertino Loretti และเสียงของไอเสียและกลิ่นของยางอ่อนแพร่กระจายนกในรัศมีหลายกิโลเมตรที่ ... ในเวลาเดียวกันก็เป็น อย่างไม่จำเป็นต้องดำเนินการหัวจากพระอาทิตย์ตกที่จะรุ่งอรุณในมาตรฐานจากมุมมองของกฎจราจรและความเป็นจริงที่ซบเซาของเราในท้องถนนในเมืองของโหมดอัลฟ่าฟัง unquestionedly กับคนขับรถที่ช่วยให้คุณจริงไม่ฟุ้งซ่านโดยฝ่ายบริหาร กระบวนการ. จุกนิรันดร์ของมหานครจะสิ้นสุดมีส่วนร่วมในประเทศที่กว้างใหญ่ชานเมืองและเรียกใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงและตื่นเต้นในหลอดเลือดดำ!
Saab เป็นรถที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วมากที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมแป้ง เครื่องยนต์เทอร์โบ 185 แข็งแกร่งเป็นรถโชคดีมีความมั่นใจในตัวเองจาก Niza ในความวุ่นวายในเมืองและมีการเคลื่อนไหวในประเทศวัดพฤติกรรมของ 9-3 เป็นสิ่งที่ผู้ใหญ่ samented คนความต้องการ อย่างไรก็ตามตลาดหลักสำหรับการขาย Saab 9-3 สหรัฐอเมริกา McDonalds และ Coca-Cola, และมันอาจจะไม่ได้ช่วย แต่กำหนดประทับที่เฉพาะเจาะจงในการระงับ ซอฟท์, ลูกกลิ้งระทวยต่อต้านม้วนและเงื้อมมือมันจริง deprives โอกาสของการมีโอกาสที่จะต่อต้านอัลฟ่าและออดี้ในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วของการติดตามการทดสอบในอเมริกา ความนุ่มนวลความหายนะของการระงับเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดด้วยเช่นความเป็นจริง: คุณยืนอยู่ในแถวซ้ายสุดบนสัญญาณไฟจราจรบนเคาน์เตอร์เลนรถจะขับรถขนาดของ oys เล็ก ๆ น้อย ๆ และ SABS วงอากาศที่มีต่อ ชั้นวางเช่นเรือคลื่นที่ท่าเรือ ผมไม่ได้เป็นคนรักของงาดำขนาดใหญ่ดังนั้นฉันจะสั่งซื้อ 9-3 กับชุดของสปริงและโช้คอัพอื่น ...
ออดี้ A4 ที่มีมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรและเครื่องกล KP ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่ในโหมดธรรมดาเครื่องทำงานอย่างไร้ที่ติไม่มีอารมณ์เชิงลบ! แต่ที่นี่ในลำธารที่มีความหนาแน่นของเมืองที่คุณเคลื่อนไหวในโหมดหยุดและไปอย่างต่อเนื่องมิเตอร์ที่อยู่เบื้องหลังมิเตอร์โดยการถอยกลับไปที่การจราจรติดขัดสิทธิ์ในการเคลื่อนที่ในเวลาและพื้นที่เครื่องยนต์ขาดหายนะในช่วงเวลาที่อยู่ในการหมุนเวียน . เพื่อสัมผัสสถานที่อย่างมั่นใจมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยกเครื่องวัดวามเร็วถึง 1700-2000 นาที -1 ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ขนาดเล็กนั้นเป็นเพียงการสะดุด เป็นผลให้หลังจากครึ่งชั่วโมงของการร่ำรภัยเช่นนี้ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยกลิ่นของดิสก์ฝอยของคลัตช์เราคิดว่ามันจะต้องเปลี่ยนมันทุกๆ 10-15,000 กม. พร้อมกับเนยและ ตัวกรอง ฉันต้องการ A4 ขนาด A4 2 ลิตรพร้อมปืนกลในระหว่างการเริ่มต้นครั้งแรกของเราเราพบว่าเครื่องไม่ได้มีไว้สำหรับสุดขั้ว แม้ว่าเนื่องจากความเข้าใจร่วมกันอย่างสมบูรณ์ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์แรงผลักดันที่ดีด้วยการปฏิวัติ 3,500 ครั้งและการปรับการระงับ A4 ที่ยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์ช่วยให้คุณไปอย่างแข็งขันและรวดเร็ว โดยทั่วไปคุณสามารถหยุดการเลือกของคุณใน Tubodiesel และผู้ชื่นชอบความรู้สึกเฉียบพลันรอการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย 220-strong 3L Quattro จะพูดคุยเกี่ยวกับบางสิ่งกับเจ้าของ Subaru Impreza WRX!
สรุปสรุป ในความโปรดปรานของ Alfa Romeo 156 พวกเขาบอกว่าการออกแบบปรัชญาของผู้นำที่สดใสชื่อกิตติมศักดิ์ของปี 198 และราคาที่แข่งขันได้มาก นอกจากนี้เจ้าของที่ทำการสำรวจโดย US 156 เป็นพยานว่ามันไม่ได้เป็นตัวอย่างของชาวอิตาเลียนตามธรรมเนียมสำหรับการดำเนินงาน 3.5 ปีความงามนี้ไม่ได้รบกวนพวกเขาด้วยการซ่อมแซมและบริการที่ไม่ได้กำหนดไว้ Saab 9-3 เป็นวิธีที่คุณจะต้องมีแฟน ๆ ของเมืองแห่งสวีเดน ผู้ที่รักเมื่ออยู่ในรถที่อบอุ่นและอบอุ่นอบอุ่น และผู้ที่ต้องการรถกอล์ฟที่มีสไตล์ให้ไฮไลต์เจ้าของจากจำนวนมากของเพื่อนร่วมชั้นที่ออกโดยหลายล้านฉบับ 9-3rd อย่างชัดเจนไม่ถูกคุกคาม และ Audi Success A4 ในตลาดของเรารับประกันการเติบโตทั้งในเบียร์บาวาเรียยีสต์ความนิยมของแบรนด์ จะเลือกอะไร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ใกล้กับจิตวิญญาณของอิตาลีอิตาลี, เบอร์เกอร์ที่ดีหรือผู้ย้ายไปที่ SMZ ถาวรในอเมริกา, Swede ...
 
Alexey Mokhanov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
เมื่อผู้เข้าร่วมแป้งเรียงรายโดยแถวทันทีกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทั้งหมดของพวกเขาครั้งแรกของทั้งหมดที่มีรูพรุนมากและสระว่ายน้ำของยีนที่มีราคาแพงในการออกแบบของพวกเขา ... ผู้พิพากษาตัวเอง: ครั้งแรกที่พวกเขาไม่เคยสร้างความสับสนให้กับพวกเขาด้วย แต่ละอื่น ๆ แล้วมีจำนวนของสัญญาณโวหารที่เถียงไม่ได้มีความเสถียรลักษณะของแต่ละครอบครัว ประการที่สองสำนวนโวหารพบถูกต้องเพราะมันช่วยให้รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้จะอยู่ในตลาดลอยมานานกว่าหนึ่งปีและในที่สุดก็สไตล์ของทุกคนเป็นชนิดของพื้นฐานสำหรับการก้าวไปข้างหน้า
Newbie หนึ่งออดี้ซึ่งเนื้อจากเนื้อจะลดลง A6, พลาสติกซึ่งมีการแก้ไขเล็กน้อยเกือบออกแบบแน่น TT และ A2 แม้ว่า Alfa Romeo ได้รับการยอมรับอย่างง่ายดายโดยสายพันธุ์ของรุ่น 147 และ 166 สไตล์ที่เป็นรายบุคคลและลักษณะ Saab ในปรัชญาการออกแบบของเขาคล้ายกับออดี้และสับสนรุ่น 9-3 ที่มีรูปแบบ 9-5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากที่อยู่ห่างไกลไม่มีอะไรเป็นมูลค่ามัน มลรัฐมีความชัดเจน Alfa นักกีฬา, การออกแบบที่รุนแรงซึ่งเป็น mahum เดียวและคมชัดพัฒนามาจากจมูกผ่านแก้มแบบไดนามิกเพื่อโคมไฟด้านหลัง tramored coveredly รูปแบบ SAAB มีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์ซึ่งยังไม่แยแสกับความเร็วซึ่งเป็นที่กล่าวกันว่ามีเงาคู่แบบไดนามิกและจำนวนมากของสปอยเลอร์ที่จะติดมาจากรถจากทุกด้าน ออดี้ภาพถ้ามันสามารถจะกล่าวเช่นนั้นส่วนใหญ่เป็นของแข็ง แต่ไม่ลิดรอนชนิดนี้ของการเปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นขึ้นมาบ้างในกรอบชุบโครเมียมรอบซับสองชั้นของหม้อน้ำ ล้อเต็มตัวในรถทุกคันจะแตกต่างกัน องค์กรมากที่สุดและเป็นที่รู้จัก Alfa Romeo สไตล์ร่างกายที่มั่นคงและเหมาะสมที่สุดของออดี้ ที่นี่คุณสามารถดูตารางเวลาส่วนใหญ่ได้อย่างมืออาชีพบนฝากระโปรง

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 156 คือการออกแบบลักษณะและการกลั่นซึ่งสามารถแนะนำหรือให้กับผู้ที่ต้องการที่จะให้ความสนใจแก่ผู้อื่นหรือผู้ที่สามารถเข้ามามีประโยชน์ผ่านประเภทของกิจกรรมที่เป็นมืออาชีพ
ออดี้ A4 การออกแบบของรถเป็นลักษณะของแต่ละบุคคล แต่ไม่มากเกินไปสำหรับในหลายประการมันซ้ำภาพวาดและรูปแบบพลาสติก A6 และขออภัยในบริบทนี้มันก็ดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่ก็ยังคงมีสไตล์
Saab 9-3 ในหลาย ๆ วิธีการประสบความสำเร็จของการออกแบบของรถคันนี้มีหน้าที่ต้องภาพของเขาที่เกี่ยวข้องกับอดีตที่ผ่านมาการบินของ บริษัท ที่ วันนี้เทคโนโลยีการบินที่แตกต่างกันและรูปแบบของรถที่เร็ว ๆ นี้จะต้องทดแทนจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ข้างใน:
การตกแต่งภายในของรถยนต์ทุกคันจะดำเนินการตามคุณภาพและมอบให้พร้อมคุณสมบัติที่น่าจดจำได้ง่าย องค์ประกอบของแผงหน้าปัดเป็นบุคคลและในแบบของตัวเอง ดังนั้นออดี้มีรูปตัวทีคลาสสิกและอยู่ในรากฐานที่มีคอนโซลที่เต็มไปด้วยความกว้างและแข็ง Saab มีบทบาทของคอนโซลเป็นรองและองค์ประกอบถืออยู่บนระนาบแนวนอนกว้างของแผงหน้าปัด Alfa Romeo มีการออกแบบแผงประติมากรรมอย่างรุนแรงและมีนวัตกรรมที่มีแนวโน้มจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นแผงเครื่องมือที่ไหลลื่นอย่างแข็งขันในเบาะของประตูหรือมากกว่าส่วนที่เหลือพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้การตกแต่งภายในของรถยนต์อิตาลีใกล้กับสไตล์กีฬามากที่สุด พวงมาลัยแบบสามก้านและเครื่องใช้รอบแยกต่างหากและรูปแบบของที่นั่งด้านหน้า ออดี้ทำงานตามธรรมเนียม แต่มันดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและเครือเถาโครเมี่ยมบาง ๆ ซึ่งตกแต่งด้วยการตกแต่งภายในเท่านั้นเพิ่มความประทับใจนี้

ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 156 เป็นโซลูชันที่ทันสมัยและทันสมัยเพียงจ่าหน้าถึงผู้ที่มีพลังและมือถือ จริงบางครั้งสไตล์กลายเป็นอุปสรรคต่อความสะดวกสบาย
Audi A4 ตามเนื้อผ้าวิธีการออกแบบที่ใช้งานได้และการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงอยู่ติดกับความรู้สึกของโซลูชันที่ล้าสมัยทางศีลธรรมซึ่งในไม่ช้าอาจต้องเปลี่ยน
Saab 9-3 เริ่มต้นโซลูชั่นการออกแบบแบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพที่มีคุณภาพสูงสร้างบรรยากาศของการอนุรักษ์ที่ดีและเวลาทดสอบของความมั่นคง
 

พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin
 
ของผู้เข้าร่วมทดสอบทั้งสามเพียงสอง Saab 9-3 และ Audi A4 มีระบบเสียงปกติ Alfa Romeo 156 มอบให้กับผู้ซื้อที่มีการเตรียมเสียงและลำโพงหกตัว

Saab 9-3
รถติดตั้งระบบที่ประกอบด้วยตัวรับสัญญาณสองซีดีและลำโพงหกตัว ผู้เชี่ยวชาญจาก Harmann-Kardon ถูกวางไว้ในระบบ ในหน่วยหัวขนาดใหญ่มีการขาดผู้เล่นเทปคาสเซ็ตอย่างชัดเจนแม้ว่าจะมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับเขา ข้อมูลจากอุปกรณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางและการจัดการฟังก์ชั่นหลักนั้นซ้ำกันบนพวงมาลัย สะดวกสบายมาก เครื่องรับสัญญาณที่มี AM และ FM Bands หมุนคู่กับเสาอากาศแบบยืดไสลด์ บางส่วนนี้ทำให้คุณภาพของการรับเข้าชมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่พัฒนาและเหนือกว่าเมือง การตั้งค่าจะดำเนินการทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ สถานีเติมเต็มเซลล์หน่วยความจำโดยอัตโนมัติโดยเพิ่มความถี่ เครื่องปรับจูนเนอร์ติดตั้ง RDS ที่มีโหมด Pty และนอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นของการท่องจำสถานีที่มีการรับที่มั่นใจมากที่สุด (BSM)
เครื่องเล่น CD เป็นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วกลืนดิสก์ แต่ในเวลาเดียวกันมันอ่านมากที่สุดเท่าที่ 5 วินาที ค้นหาและผ่านแทร็คจะดำเนินการโดยปุ่มเดียวกับจูนเนอร์พร้อมทำบนพวงมาลัย จากฟังก์ชั่นการบริการมีเพียงการเล่นฟรีของแผ่นดิสก์ / ไดรฟ์ใน Changer ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม การควบคุมในระดับต่ำและความถี่สูงสำหรับแต่ละประเภทของผลงานดนตรีไม่จำเป็นต้องเป็น ไม่มีการอุทิศตนเป็น แต่มันไม่ได้มีผลต่อคุณภาพและความอิ่มตัวของเสียง ดำเนินการประสบความสำเร็จในพื้นที่อะคูสติกที่อยู่เบื้องหลังลำโพงช่วยให้ความถี่ทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับต่ำ, ความซื่อสัตย์สุจริตในการทำงานจาก 370 ดอลลาร์ที่ใช้ในระบบ ราคาถูกมากโดยคำนึงถึงคุณภาพเสียงและระบบไฟสูง

ออดี้ A4
ที่ซับซ้อนและหลายองค์ประกอบระบบการทำงานของออดี้ A4 สำหรับนักร้องที่ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ BOSE มันประกอบด้วยรับ CD หกลำโพงและซับวูฟเฟอร์ การควบคุมทั้งหมดจะได้รับมอบหมายให้ข้าม condated เหตุผลและปุ่มไหล่ ข้อมูลที่ได้จากจอแสดงผลขนาดใหญ่ซ้ำไปที่หน้าจอการเดินทางคอมพิวเตอร์บนแผงหน้าปัด มันสมาธิขับรถจากถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตริง RDS วิ่งบนหน้าจอ จูนเนอร์กับช่วงที่สองมาตรฐานและ RDS ค่อนข้างแผนกต้อนรับส่วนหน้ามีความมั่นใจในเมืองและก็เป็นแบบอย่างสำหรับคุณลักษณะของมัน สำหรับช่วงที่สองมีสี่ธนาคารหน่วยความจำสำหรับหกที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การตั้งค่าคู่มือและอัตโนมัติ ครั้งแรก แต่เพื่อเปิดใช้งานเป็นเรื่องยากเนื่องจากเมนูสับสนและไม่สามารถเข้าใจขั้นตอนวิธีการดำเนินงานการทำงานที่สำคัญ
Syyutuk นุ่มและรองเท้าผ้าใบคิด 3 วินาทีหลังจากที่แผ่นดิสก์เริ่มเล่น เมนูบริการที่มีความหลากหลายมากขึ้นกว่าใน Saab 9-3 มีการเล่นว่างในดิสก์และการเล่นครั้งแรก 10 วินาทีและหยุดเป็น เสียงของระบบไม่ได้ค่อนข้างสอดคล้องกับการแก้ไขปัญหาของเธอ มันเป็นที่มีคุณภาพสูงมากและมีประสิทธิภาพ แต่ซับวูฟเฟอร์ไม่สามารถได้ยินแม้ในอันตรายถึงชีวิตและการเต้นรำองค์ประกอบ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงในประตูหน้าในการดำเนินงานไปพร้อม ๆ กันด้วยเหตุผลบางอย่างที่ Midbas จะแคบลงจะบุกเข้าไปเกินในกรณีที่สะดวกใด ๆ ในท้ายที่สุดคุณก็สามารถทำให้ความสนุกและทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่

แหล่งที่มา: รถยนต์