ทดลองขับ Saab 9-3 1998 - 2002 ซีดาน

สวีเดนไป!

บริษัท ยานยนต์ของสวีเดน Saab ตั้งอยู่ใน Trolhetten อยู่ไม่ไกลจาก Gcteborg ผู้ผลิตตามมาตรฐานโลกไม่ได้ทรงพลังเกินไป และจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มันไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การพิชิตตลาดรถยนต์โลกมันไม่ชอบ 150 คันต่อปีซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตามนักการตลาดจีเอ็มพิจารณาจากแบรนด์ดั้งเดิมนี้คุณสามารถบีบได้อีกมากมาย ...


Saab 9-3 SPORT SEDAN ที่ได้แทนที่ด้วยคำสั่งของ Saab 9-3 Hatchback ที่ล้าสมัยแล้ว (ที่จุดเริ่มต้นของ Saab 900 Career), รูปแบบใหม่พื้นฐาน ความแตกต่างที่รุนแรงของมันจากอันก่อนหน้านี้คือชนิดของร่างกายซึ่งสะท้อนให้เห็นในชื่อ (กีฬาเท่าไหร่เราจะพยายามตรวจสอบในระหว่างการทดสอบ) 9-3 ใหม่บุกเข้าไปในเซกัตของรถเก๋งขนาดกะทัดรัดของชั้นธุรกิจซึ่งเป็นคนแปลกหน้าเป็นคนแปลกหน้า มีผู้เล่น BMW ที่แข็งแกร่งจำนวนมากในซีรีส์ที่ 3, Mercedes C-Class, Audi A4, Volvo S60 ซึ่งจะไม่ยอมแพ้ตำแหน่งของพวกเขา การออกแบบ Saab 9-3 SPOR SEDAN พบว่าการพัฒนาความคิดที่ดำเนินการเมื่อสร้างแบบจำลอง 9-5 มีคุณสมบัติของครอบครัวรถยนต์นั้นถูกระบุว่าเป็น Saab อย่างแน่นอนในขณะที่นักออกแบบสามารถหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบโดยตรงได้เนื่องจาก Audi และ A6 ออกมา Sidewalls ขนาดใหญ่ด้านหน้าขนาดเล็กและด้านหลัง SKES, HIGH FEED ที่สับอย่างรุนแรงทำงานบนภาพของรถแบบไดนามิกที่รุนแรงที่มีรอยบากที่แตกต่างกันของความสปอร์ต ด้วยความยาวรวมของรุ่นใหม่ฐานล้อมากกว่า 71 มม. และความกว้าง 55 มม. ซึ่งควรสะท้อนให้เห็นถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารและการจัดการ หลังจากตั้งรกรากอยู่บนที่นั่งคนขับคุณตระหนักว่าไม่มีอะไรที่ผู้โฆษณาใช้ประโยชน์จากการวาดภาพหนึ่งในวิศวกร Saab ที่มีชายตัวเล็ก ๆ ที่ได้รับความสุขที่แข็งแกร่ง: รถยนต์ถูกสร้างขึ้นอย่างชัดเจนรอบตัวขับและสำหรับคนขับ การยศาสตร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เวลาให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อทำความคุ้นเคยกับการค้นหาระบบหรือปุ่มที่ต้องการ ทุกอย่างที่จำเป็นจะถูกจัดกลุ่มโดยตรงถัดจากล้อดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากถนนหรือไปถึงที่ใดที่หนึ่ง ที่นั่งการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จระหว่างความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายมีการสนับสนุนด้านที่จับต้องได้ หน่วยงานกำกับดูแลไฟฟ้าที่หลากหลายจะช่วยให้คุณได้รับบุคคลใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงขนาด พวงมาลัยที่มีลำดับความสามารถ (เส้นผ่านศูนย์กลางอย่างไรก็ตามมันจะเป็นไปได้ที่จะทำและเล็กลง) ยังมีการปรับเปลี่ยนขนาดใหญ่และที่ตำแหน่งใด ๆ ไม่ครอบคลุมอุปกรณ์ แดชบอร์ดมีสไตล์และกระชับ ดูเหมือนว่าจะประกอบด้วยวงกลมสามส่วนที่ล้อมรอบด้วยแหวนเงิน ในใจกลางของมาตรวัดความเร็วที่มีขนาดไม่เชิงเส้นไปทางซ้ายของมัน tachometer ทางด้านขวากลุ่มพอยน์เตอร์ที่จำเป็นของระดับเชื้อเพลิงอุณหภูมิเครื่องยนต์และแน่นอนแรงดันความดันตัวเลือก Saab ขนาดไฟส่องสว่างสีเขียวมรกตลูกศรเรืองแสงสีฟ้าสีขาวสีขาวตาดี แน่นอนว่าไม่มีแผงกลางคืนที่ไม่มีฟังก์ชั่นที่มีตราสินค้าซึ่งโดยวิธีการสามารถตั้งโปรแกรมการสั่งซื้อไฟแบ็คไลท์ความเร็วหรือสูงสุด 140 กม. / ชม. หรือสูงสุด ทางด้านขวาของพวงมาลัยภายใต้ Deflectors ของระบบระบายอากาศมีจอภาพของระบบ Infotainment มันใช้งานง่ายการดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยใช้ปุ่มเข้ารหัสแบบหมุนได้ (ไปยังเมนูตามธรรมชาติบางครั้งต้องใช้ไป) ดังนั้นคุณสามารถจัดการระบบเสียงระบบปรับอากาศและอื่น ๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามสิ่งที่ทำให้มันพอใจและปุ่มปกติจะถูกเก็บรักษาไว้ดังนั้นหากคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนสถานี / แทร็กแหล่งที่มาของสัญญาณหรือทิศทางของกระแสอากาศปีนเข้าไปในเมนูฟุ้งซ่านโดยถนนไม่ได้ ที่จำเป็น.
 
มีการแสดงข้อมูลอีกอย่างหนึ่งในศูนย์กลางของตอร์ปิโดที่ฐานของกระจกหน้ารถ ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะปรากฏขึ้นที่นี่: อุณหภูมิของอากาศภายนอกเวลาความถี่ของสถานีวิทยุเปิดอยู่และหากระบบนำทางด้วยดาวเทียมทำงานแล้วข้อความเตือนเช่นเดียวกับข้อบ่งชี้ของทิศทางของการเคลื่อนไหว จอแสดงผลที่โพสต์ได้ดีมากในด้านมุมมองของไดรเวอร์มันไม่จำเป็นต้องใช้การเพิกถอนอย่างง่าย โดยทั่วไปแล้วตามความอิ่มตัวของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย \u200b\u200bSaab ใหม่สามารถกลายเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน ด้วยโทรศัพท์ในตัวรองรับเทคโนโลยีไร้สายบลูทู ธ และใช้เทคโนโลยีใยแก้วนำแสงในหน่วยข้อมูลและหน่วยความบันเทิง ส่วนที่เหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถูกควบคุมโดยรถบัสมัลติเพล็กซ์ น่าเสียดายที่กรอบของบทความไม่อนุญาตให้อธิบายถึงนวัตกรรมทั้งหมดที่ใช้โดย Saab ในรุ่น 9-3 ข้อมูลแบรนด์ในหัวข้อนี้ใช้ Tomik ใน 90 แผ่น บนอุโมงค์กลางมีตัวเลือกของกล่องอัตโนมัติห้าสปีดพร้อมฟังก์ชั่นการสลับแบบแมนนวล สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถตั้งค่าปุ่ม Shift บนพวงมาลัย ระหว่างที่นั่งแบบดั้งเดิมพบสถานที่และล็อคจุดระเบิดซึ่งไม่มีส่วนลับเชิงกลในคำที่แตกต่างกันคีย์จุดระเบิดได้กลายเป็นอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ บริเวณใกล้เคียงคือคันเบรกที่จอดรถ แต่มันจารึกอย่างมีการจารึกไว้จนดูเหมือนว่าเป็นเพียงองค์ประกอบการออกแบบ มันสัมพันธ์กับอุโมงค์กลางสมมาตรพวกเขามีซับพลาสติกมันสามารถใช้เป็นมีดโกนจากทางเข้าหรือที่ยึดสำหรับซีดี ผู้โดยสารของการซื้อขายแถวหลัง ในรุ่นก่อนหน้าด้วยความยินดีเพิ่มขึ้นในพื้นที่ในขาไหล่และเหนือศีรษะ ที่สามไม่ฟุ่มเฟือยแม้ว่าแน่นอนถ้าคุณลบมันออกมาและปล่อยให้เท้าที่ถูกโยนกลับมันจะสะดวกมากขึ้นและตู้ในตัวถูกออกแบบมาสำหรับสองคน ช่องเก็บสัมภาระที่น่าประทับใจมากและที่นั่งแบบย้อนกลับพับเก็บได้หรือในชิ้นส่วนที่นั่งด้านหลังกลับช่วยให้คุณสามารถขนส่งและรายการที่ยาวนาน ได้เวลาไปแล้ว ฉันกำลังดึงกุญแจจุดระเบิดไปที่คอลัมน์พวงมาลัย แต่ฉันอึดอัดในเวลา ทุกครั้งที่คุณนั่งใน Saab สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมต้องใช้กุญแจอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ทิ้งต่อยโลหะ ... ฉันจำได้ว่า
 
9-5 ซึ่งมอบให้แก่นักข่าวเพื่อทำความคุ้นเคยกับตัวเองขดลวดของคอลัมน์พวงมาลัยทางด้านขวาก็ค่อยๆสำคัญที่จะเปลี่ยนมัน ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ทำงานได้เกือบอย่างเงียบ ๆ แต่บอกตัวเองทันทีมันกดก๊าซเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในกระบวนการของการเคลื่อนไหวรอบ ๆ เมืองมันกลับกลายเป็นว่าการทบทวนของกระจกร้านเสริมสวยออกจากกระจกด้านนอกให้ดีขึ้น ไม่มีปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับการมองเห็น
ปรับกล่องอัตโนมัติปรับให้เข้ากับไดรเวอร์ หากไม่เหมาะกับคุณคุณสามารถไปที่โหมดแมนนวล โดยส่วนตัวแล้วฉันทำเพียงไม่กี่ครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับการทำความคุ้นเคยเพราะแม้ในโหมดการชะลอตัวเช่นนี้เมื่อการสลับมีขนาดใหญ่ ความสามารถพิเศษที่มีความสามารถในการชะลอความเร็วเครื่องยนต์เคลื่อนย้ายไปยังการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่า แต่มีความเกี่ยวข้องในฤดูหนาวบนถนนที่ลื่น อย่างไรก็ตามหากการควบคุมกล่องใส่บนพวงมาลัยฉันอาจใช้โหมดแมนนวลบ่อยขึ้น ระบบกันสะเทือนด้วยลักษณะที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบ: มันเป็นเรื่องยากกีฬา แต่ในเวลาเดียวกันกับความผิดปกติของถนนทั้งผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารที่ไม่สบายได้รับการทดสอบ ในทางกลับกันเธอยังแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีด้านที่ดีที่สุดของม้วนขั้นต่ำและใกล้กับการกลึงที่เป็นกลาง เบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพในสถานการณ์ที่สำคัญระบบอิเล็กทรอนิกส์จะมาช่วยเหลือซึ่งจะช่วยลดเส้นทางการเบรกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่มั่นใจในการบำรุงรักษาควบคุมเครื่อง พวงมาลัยมีข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมที่รวมกับคุณสมบัติที่ระบุไว้แล้วของระบบกันสะเทือนช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจ เมื่อความเร็ว จำกัด ถึงเทิร์นไฟโดยไม่ยากการรื้อถอนที่ควบคุมของเพลาหน้าเริ่มต้นขึ้นและก๊าซซีดาน Sedan 9-3 Screted เข้าสู่การหมุน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของปฏิกิริยาที่มีข้อบกพร่องบางอย่างกับมือจับที่รวดเร็วและทำการจัดเรียงใหม่
 
เมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยไว้ในด้านใดด้านหนึ่งบางครั้งช่วงเวลาที่แขวนอยู่ในนั้นมีแนวโน้มที่จะตำหนิยาง ล้อขนาด 16 นิ้วสำหรับเครื่องนี้ไม่เพียงพอทั้งจากมุมมองของสุนทรียภาพและในแง่การปฏิบัติที่มีโปรไฟล์สูงเกินไป Saab จัดการเพื่อสร้างคู่แข่งที่จริงจังอย่างแท้จริงให้กับตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มซีดานขนาดกะทัดรัด ในเวลาเดียวกัน Sedan Sedan 9-3 มีความโดดเด่นด้วยเอกลักษณ์และความคิดริเริ่มที่ตราสินค้า เครื่องหมายลบที่ไม่ชัดเจนราคาค่อนข้างสูง: ราคาเยี่ยมชมเราในเครื่องทดสอบ $ 37.635
 
Alexander Nidenz
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [ธันวาคม 2002]