Saab Test Drive 9-3 1998-2002 ซีดาน

นักกีฬาในชุดทักซิโด้สีขาว

รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ทุกวันตามถนนของ Megacities แต่องค์ประกอบที่แท้จริงของมันคือทางหลวงชานเมือง

ฉันไปจอด
ชั่วโมงสุดท้ายของลูกศรความเร็วไม่ต่ำกว่า 140 กม./ชม. บางครั้งก็ตีกลับเป็นเครื่องหมาย 110120 ในขณะที่รถบรรทุกหรือชุดรัดรูปผู้โดยสารใด ๆ ครอบครองแถวซ้ายจะแซงรถที่หลับไปทางด้านขวาอย่างสมบูรณ์และถอดออกจากทางเดินอากาศแคบ จากนั้นนกหวีดกังหันที่ได้ยินไม่ได้อีกครั้งและ Saab ของฉันที่มีการปรับปรุงอย่างดีและในเวลาเดียวกันก็เพิ่มความเร็วในการล่องเรืออีกครั้ง
 
ฉันชอบที่นี่มาก เหมือนในแอร์บัสที่ดีสายการบินสแกนดิเนเวียบางสายการบิน ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้าจอภาพสีก้าวเข้ามาในเก้าอี้ผู้โดยสาร: ลบ 55 ความสูง 11 กม. และไปยังสตอกโฮล์ม 1400 กม.
 
แต่เมืองหลวงอื่นก็พุ่งไปข้างหน้าแล้ว และหิมะ -สีขาว 93 หลังจากไม่กี่วินาทีจะกลายเป็นรถธรรมดาอีกครั้งถูกบังคับให้แช่แข็งจากสัญญาณไฟจราจรมอสโกจำนวนมากทุกครั้งแล้ว ฉันไม่ต้องการแยกส่วนกับเครื่องนี้!
 
ยิ้มจาก Mr. Schwartz
หัวหน้าวิศวกรของ Saaba บนแชสซีของ Eckehard Schwartz ถูกขอให้กำหนดแนวคิดหลักของรถใหม่ ในการตอบสนองเขาดึงคนขับรถอย่างกระตือรือร้น บอกว่าองค์ประกอบการออกแบบแต่ละรายการของ Saab-9-3 ใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่างคนขับและรถยนต์ และความคิดนี้แสดงออกมาในการออกแบบแชสซีเครื่องยนต์เกียร์พวงมาลัยการยศาสตร์และแม้กระทั่งการตกแต่ง การสรุปการวาดภาพ Ekkehard Dorisa ของรอยยิ้มบนใบหน้าของชายร่างเล็กตลกโดยพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่าความสุขที่สำคัญที่สุดจากการขับขี่
 
ฉันวาดไม่ค่อยดีนัก แต่ฉันสะท้อนความคิดหลัก Ekkehard เพิ่ม ฉันพัฒนาแชสซีได้ดีขึ้น
 
 

นักวิทยาศาสตร์ขนาดเล็ก แต่
ในโรงรถที่ค่อนข้างมืดในรถยนต์ที่จอดอยู่ใกล้ ๆ มันยากที่จะมองเห็นรูปร่างของรถ ไฟหน้าสว่างขึ้นแสงในห้องโดยสารเปิดขึ้นและการคลิกของปราสาทกลางของ Saab สีขาวเชิญฉันเข้าไปข้างใน
 
 
 
หลังจากนำกุญแจออกมาคุณไม่เพียง แต่บล็อกคันเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพวงมาลัย

 
ข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานอยู่ของ Generation มีความเร็วสูง
  
 
 

ฉันใช้ที่จับประตู เชื่อถือได้อย่างชัดเจนภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติสปริงแน่นปานกลาง แน่นอนว่ามีความรู้สึกที่แข็งแกร่งจัด handshake
 
ฉันล้มลงบนผิวที่อ่อนนุ่มของที่นั่งพยายามแทรกกุญแจจุดระเบิดที่ไหนสักแห่งทางด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัย และ ... ฉันไม่พบตัวอ่อนตามปกติ
 
 
    
ในส่วนล่างของรีโมทคอนโทรลนี้มีปุ่มที่ช่วยลดกระจกขวาเพื่อให้ผู้ขับขี่เห็นพื้นที่ตายที่ล้อหลังได้ดี

 
กล่องถุงมือสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องสูบบุหรี่ขนาดเล็กได้
   

 

แน่นอนว่าฉันลืมไปว่าปราสาท Saabov ที่มีตราสินค้าเขาเป็นอุปกรณ์ต่อต้านการขโมยเวลาส่วนหนึ่งสำหรับจุดตรวจและพวงมาลัยซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ดั้งเดิมระหว่างที่นั่งสำหรับแบรนด์นี้ มันเสียสละที่จะจำได้เมื่อกุญแจไม่ได้อยู่ในมือ แต่มีรูปทรงลูกแพร์แบนเล็กน้อยที่มีรูปหกเหลี่ยมที่ท้ายและปุ่มบนกล่องสีดำ เธอไม่เพียง แต่เรียกว่าช่องสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ภายในเท่านั้น แต่ยังมีอย่างอื่นอีกด้วย มีความจำเป็นที่จะต้องดึงลูปในเคสและในมือมันจะเป็น ... กุญแจโลหะในความเข้าใจตามปกติ เป็นไปได้ว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็น แต่ในกรณีที่แบตเตอรี่สักวันคุณจะไม่อยู่ข้างนอก ต้นฉบับและในความคิดของฉันสะดวกมาก
 
 
 
ปุ่ม ESP ปิดใช้งานไม่เพียง แต่ระบบการทำให้เสถียรแบบไดนามิกเท่านั้น

 
ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหลังหรือบางส่วนของมันสามารถพับได้โดยการดึงที่จับพิเศษในลำตัว
   

 

นั่นเป็นเพียงสิ่งที่สามารถทำได้ง่ายขึ้น ทำไมต้องทำให้คอนโซลยุ่งเหยิงด้วยปุ่มมากมาย? ลองครั้งแรกเพื่อหาวิธีค้นหาสถานีวิทยุที่ถูกต้องหากไม่ได้ตั้งโปรแกรมล่วงหน้า ฉันไม่สามารถ. และการวางปุ่มที่มีข้อมูลยั่งยืนชัดเจนและอื่น ๆ คุณเห็นความรู้ของสวีเดนเป็นข้อมูลแบรนด์และระบบความบันเทิง นี่คือการยอมรับข้อความ SMS และข้อมูลการประมวลผลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและฟังก์ชั่นการสื่อสารด้วยเครื่องเล่น MP3 คอมพิวเตอร์พกพา และแม้กระทั่งการติดตั้ง ... นาฬิกาปลุก! แต่คุณจะไม่สามารถเล่นกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดไม่ได้ฟุ้งซ่านจากถนน
 
 
 
ภายในยางอะไหล่มีสถานที่สำหรับแจ็คก้านหมุน, ไขควงคู่หนึ่ง, ตะขอลากจูงและช่องหลายช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ

 
กล่องที่มีรูปสามเหลี่ยมฉุกเฉินจะไม่มีวันอยู่บนลำตัวขอบคุณ Velcro ในกรณีนี้
   

 

ไป. อย่างไรก็ตามหยุด คุณยึดแล้วหรือยัง? ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารที่ถูกค้นพบทางด้านขวาพบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ และจนกว่าจะมีการยึดไอคอนสีแดงที่น่ารำคาญบนแผงควบคุมและจอภาพส่วนกลางจะไม่หายไป และคุณจะไปเร็วกว่าคนเดินเท้าเล็กน้อยร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยสารภาพที่น่ารังเกียจ คนรักชาวสวีเดนแบบดั้งเดิมในเรื่องความปลอดภัย น่ารำคาญเล็กน้อยไม่?
 
 
 
โอเคในท้ายที่สุดแม้ว่าจะไม่ได้ทันที แต่คุณคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าชาวสวีเดนที่รอบคอบในบางเรื่องต้องการที่จะฉลาดกว่าเจ้าของ ความเข้าใจซึ่งกันและกันยังอำนวยความสะดวกโดยการยศาสตร์ที่เกือบสมบูรณ์แบบ
 
 
ทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายสำหรับกีฬาเล็กน้อย
ทางด้านซ้ายของเครื่องวัดวามเร็วแผงควบคุมทางด้านขวาคือตัวบ่งชี้อุณหภูมิระดับเชื้อเพลิงและเพิ่มความดัน ทั้งหมดมีแสงสีเขียวสงบ และในช่วงกลางเครื่องวัดความเร็วขนาดใหญ่ทำเครื่องหมายได้มากถึง 260 กม./ชม. โดยมีการแปลงเป็นดิจิทัลขนาดใหญ่ถึง 140 เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าเครื่องมีจุดประสงค์สำหรับความเร็วขนาดใหญ่และระยะทางไกล แผงกลางคืนที่เรียกว่าใช้งานได้สำหรับสิ่งนี้ พวกเขากดปุ่มและมีเพียงเครื่องชั่งที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้นที่จะถูกเน้นด้วยสีเขียว ยิ่งกว่านั้นคุณสามารถทำได้เพื่อให้เป็นเช่นเดียวกัน 140 พวกเขาเกินขีด จำกัด นี้และมาตรวัดความเร็วทั้งหมดจะส่องสว่างอีกครั้ง ฉลาดผิดปกติและสะดวกสบายมาก
 
 
บรรยากาศแบบเดียวกันของการดูแลและความผาสุกซึ่งล้อมรอบไปด้วยคนขับจะรู้สึกอย่างแท้จริงในทุกรายละเอียด ตัวอย่างเช่นที่นั่ง หากคุณต้องการปรับความสำคัญให้มากขึ้นหรือคุณสามารถแยกออกจากกันในท่าฉันกำลังอาบแดดที่นี่ มือ? เป็นเรื่องดีที่ได้รับ การตกแต่งหนังและแผงที่มีเม็ดมีดเรียบร้อยรอบ ๆ ปริมณฑลไม่มีอะไรจะบ่น ความหรูหราและการใช้งานเต็มไปด้วยจิตวิญญาณแห่งความสงบและความสงบสุข และฉันต้องบอกว่ามีความสามัคคีกับความสงบพอ ๆ กัน แต่มีสไตล์ที่มีสไตล์
 
รูปแบบอัจฉริยะ
และหากไม่มีการแต่งหน้ากรีดร้อง, วัสดุบุผิวทุกชนิด, รูปแบบเปรี้ยวจี๊ดที่ยอดเยี่ยมของชาวสวีเดนรู้วิธีที่จะทำให้ Saab ไม่เหมือนใคร ทันทีที่ฉันมีโอกาสได้ดูรถอย่างใกล้ชิดฉันก็ยอมรับและชื่นชม ใครจะมีภาษาที่จะบอกว่านี่เป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดโดยข้อกำหนดของนักเทคโนโลยีที่ไม่อาจหยุดยั้งในรูปแบบของ Opel-Vetre? บรรทัดยังคงตรวจสอบคลาสสิกและสัดส่วนเป็นแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม Sport-Sedan ดูเหมือนสุภาพบุรุษในชุดทักซิโด้สีขาวท่ามกลางฝูงชนแม้แต่สุภาพบุรุษที่สง่างามมาก เขาเริ่มกว้างขึ้น 5.5 ซม. เพิ่มขึ้นเกือบ 4 ซม. ความสง่างามปรากฏขึ้นในการเคลื่อนไหวมากขึ้นและภายใต้เลนส์ราคาแพงดูเหมือนจะเปล่งประกายแสงแห่งสติปัญญาที่น่าอิจฉา
 
ในเวลาเดียวกัน symbiosis ที่หายาก! ในรูปของชาวสวีเดนเมื่อมองแวบแรกนักกีฬาที่ผ่านการฝึกอบรมจะถูกเดา Swift sportricians บนฝากระโปรง, ภาพเงารูปลิ่ม, ความลาดชันของเดิมพันสูงชันเกณฑ์การบรรเทาต่ำเห็นด้วยทั้งสไตล์และสวย และสมมติฐานเกี่ยวกับความฉลาดกลายเป็นจริงอย่างแน่นอน เบื้องหลังทั้งหมดนี้ผลงานที่ไม่เพียง แต่เป็นศิลปินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรเช่นผู้เชี่ยวชาญในอากาศพลศาสตร์
 
มันจะวิเศษมากที่จะทำให้รถ 30 ซม. ยาวขึ้นสองเมตรแล้วหัวหน้าวิศวกรของซาบะในอากาศพลศาสตร์ Hakan Danielsson กล่าว แต่เราพัฒนารถยนต์ไม่ใช่เปลือกหอย
 
เป็นผลให้ 93 ได้รับสปอยเลอร์สองขั้นตอนที่ไม่เหมือนใครด้านหน้าเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศแม้ในโค้งล้อกระจกที่มีความคล่องตัวและสิ่งอื่น ๆ อีกมากมาย และค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศพลศาสตร์เพียง 0.28 ทำไมคุณถึงต้องการตัวเลขที่น่าเบื่อเหล่านี้? ใช่นั่นคือสิ่งที่ ฉันขับรถมากกว่า 300 กม. ในสายฝน สเปรย์จากการเปิดตัวรถไฟสิ่งสกปรกและน้ำจากรถบรรทุกในแถวใกล้เคียง สิ่งที่ฉันประหลาดใจเมื่อฉันพบว่าไฟท้ายและแว่นตาด้านข้างยังคงความสะอาดของคริสตัลเกือบ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่ประหยัดเงินบนอ่างล้างจาน แต่การเที่ยวชมจะยังคงอยู่ด้านบนและคุณจะมองเห็นได้ชัดเจนจากด้านหลัง คุณยังคิดว่านักกีฬาคนนี้ในชุดทักซิโด้สีขาวน่ารำคาญเกินไปเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณ? ใช่คุณเพื่อนของฉันจากการจากไปซึ่งไม่เพียงพอ
 
น่าประหลาดใจที่ชาวสวีเดนสามารถทำให้แม้แต่เครื่องยนต์เป็นความห่วงใยและฉลาด
  
บาร์, ลิตร, กิโลวัตต์
กังหันที่สร้างแรงดันเพิ่มใน 0.7 บาร์ช่วยให้คุณสามารถลบระดับการทำงานที่ไม่ใช่เด็ก 175 ลิตรจากสองลิตรของปริมาณการทำงาน กับ. แต่ฉันก็ยินดีที่จะไม่ได้รับพลังมากนัก แต่เป็นการตอบสนองของมอเตอร์ มันไม่มีความลับที่เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์โดยทั่วไปและ SAABs โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคที่พบบ่อยในความล้มเหลวในระหว่างการเร่งความเร็วและกระตุกที่คมชัดในภายหลัง ดังนั้นตอบสนองต่อคันเร่งของกังหันก๊าซหมุนด้วยก๊าซไอเสีย ผู้สร้างมอเตอร์คิดค้นเทคนิคแบบไหน! และผู้เชี่ยวชาญของ Saaba ได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในผู้มีความสามารถมากที่สุด
 
 
ฉันจำได้ว่าสิ่งนี้วางก๊าซระหว่างทางไปสู่การเลี้ยวที่สูงชัน ตอนนี้การหมุนเวียนของกังหันจะลดลงและฉันไม่สามารถรีบเร่งด้วยแตรที่ทางออกจากเทิร์น มันไม่ได้เกิดขึ้น! การเร่งความเร็วที่ราบรื่นมีประสิทธิภาพและมั่นใจไม่มีความล้มเหลว แรงขับที่ยอดเยี่ยมการเร่งความเร็วแสงแม้ที่ความเร็วสูงความสามารถในการประหยัดเชื้อเพลิงไม่อนุญาตให้ลูกศรของจุดเพิ่มแรงดันเพื่อไปถึงโซนสีแดงทั้งหมดนี้เป็นบัตรโทรศัพท์ 93 สายและก่อนหน้านี้ ตอนนี้ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของมอเตอร์ก็หายไป
 
ผู้ร้ายของการเปลี่ยนแปลงที่น่าพอใจดังกล่าวคือระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ TRIONIC-8 ซึ่งปรับการทำงานของมอเตอร์ให้เหมาะสม จริงชาวสวีเดนไม่ได้ชี้แจงว่าพวกเขาสามารถเอาชนะเทอร์โบชาร์จได้อย่างไร เราต้องคิดว่าเพื่อนร่วมงานจาก Opel ซึ่งในกรณีนี้ใช้รูปทรงเรขาคณิตที่เปลี่ยนแปลงของกังหันช่วย
 
 
ที่รักความสุข
 
จนถึงตอนนี้ในรัสเซียคุณสามารถซื้อ 9-3 ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 175 แรงม้าใน ARK (ARK) และ Vector (Vector) ระดับการตัดแต่งราคา $ 32,400 และ $ 32,700 ตามลำดับ ในเดือนมกราคมถึงเดือนกุมภาพันธ์สายพื้นฐาน (เชิงเส้น) พร้อมเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกถุงลมนิรภัยหกตัว ESP ระบบควบคุมบนกระดานล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วร้านเสริมสวยผ้าและระบบเสียงจะปรากฏขึ้น
 
ในเวอร์ชั่นของส่วนโค้งของความหรูหราหนังและไม้การควบคุมสภาพอากาศการขับเคลื่อนไฟฟ้าของที่นั่งอุ่นด้านหน้า, ไฟหน้า Bixenon พร้อมเครื่องซักผ้า, ล้ออัลลอยไฟขนาด 16 นิ้ว ในการกำหนดค่าเวกเตอร์ของแผ่นดิสก์ต่อนิ้วมีขนาดใหญ่ขึ้นและการตกแต่งด้วยหนังอื่น ๆ ในสไตล์กีฬาที่มีเม็ดมีดโลหะ
 
หากแทนที่จะเป็นจุดตรวจสอบ 5 สปีดคุณจะดีกว่าปืนกลการที่ $ 1,550 จะต้องจ่ายสำหรับ Stepbronics ระบบ ESP ($ 500), ฟักแก้วบนหลังคา ($ 1550), สัญญาณเตือนความปลอดภัย ($ 450), เซ็นเซอร์ที่จอดรถ ($ 450), ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ($ 385) และเซ็นเซอร์ฝน ($ 130) จะใช้เวลาเกือบ สามและครึ่ง
 
ในเดือนกุมภาพันธ์ยานพาหนะ 210 แรงม้าจะปรากฏในมอสโกและต่อมา Saab-9-3 ด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้า
 
เสียงที่ถูกต้อง Homon Tribune
ไม่ใช่ทุกวัน แต่ทุก ๆ ชั่วโมงฉันเปิดคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมใหม่ทั้งหมดใน Saab ของฉัน ตัวอย่างเช่นมันกลับกลายเป็นว่า 9-3 มีการควบคุมพวงมาลัยที่รุนแรงที่สุดซึ่งเคยติดตั้งบนรถยนต์ของแบรนด์นี้ ดังนั้นพูดวิศวกรจาก Trollhettan มากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อถึงเลี้ยวหลังเทิร์นด้วยความเร็วที่ไม่สามารถเข้าถึงได้กับรถยนต์หลายคันฉันก็พร้อมที่จะเชื่อ ในทางทฤษฎีทุกอย่างชัดเจน: แพลตฟอร์มของทหารผ่านศึกใหม่ (ฉันจำได้ว่าฉันชอบมันในแง่ของคุณสมบัติของคนขับ) พวงมาลัยมีน้อยกว่าสามรอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุดการระงับอิสระด้วยระบบพาสซีฟของ ล้อหลังชั้นวางพวงมาลัยต่ำที่ตั้งไว้และรถด้านขวาไม่รบกวนไม่ว่าจะไม่หมุนหรือในการสร้างพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกขึ้นใหม่ แต่ในทางปฏิบัติ symbiosis นั้นใช้งานได้ดีมาก
 
นั่นเป็นเพียงการตัดการเชื่อมต่อ ESP และปล่อยให้รถในการลื่นไถลไม่ได้มีความปรารถนา ปล่อยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานเบรก จำกัด การจัดหาเชื้อเพลิงปกป้องจากความคล่องตัวที่มากเกินไป ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันไม่ต้องการขับเครื่องนี้แม้จะมีชื่อของซีดานกีฬาที่จะสูญเสียใบหน้าเพื่อเอะอะที่ติดต่อกันได้ความสงบและความแข็งแกร่ง
 
อย่างไรก็ตามฉันต้องลอง เหลือเกือบ 90 องศาทำความสะอาดห้อยต่องแก่งที่ถูกต้องด้วยการรื้อถอนเล็กน้อยก่อนหน้าจากนั้นเพลาล้อหลัง ยิ่งกว่านั้นการซ้อมรบนี้สามารถดำเนินการได้ด้วยความเร็วสูงมาก จากนั้นฉันก็พยายามที่จะทำให้สเติร์นแซงจมูกของฉัน เลขที่ ด้วยความช่วยเหลือของเบรกมือเท่านั้นที่สามารถทำได้ และถึงแม้ว่าการหมุนที่ไม่เพียงพอที่ปลอดภัยยังคงอยู่ แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่ามันจะรู้สึกว่ามีระดับน้อยกว่ามาก
 
ประหยัดจากมูสและรถบรรทุก
รถยนต์สวีเดนมีความปลอดภัย ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาคำแถลงนี้เกือบจะกลายเป็นความจริง แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญของซาบะจ่ายความปลอดภัยให้กับรถใหม่ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดโดยประสบกับ 93 แม้ในการระเบิดด้านหน้าด้วยความเร็วรวม 120 กม./ชม. รถยนต์ผลักมูสด้วยเลย์เอาต์ตีรถบรรทุกเข้าไปด้านข้างหันไป ดังนั้นตอนนี้ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Body Keri Andersson วัย 93 ปีมีร่างกายที่ทนทานที่สุดที่เราเคยทำ รูปร่างและระดับของการเติมถุงลมนิรภัย, งานของเข็มขัด, ข้อ จำกัด ของศีรษะ, ความแข็งแกร่งของโซนร่างกายที่ถูกบดขยี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ผู้คนในห้องโดยสารยังคงมีชีวิตอยู่แม้ในอุบัติเหตุที่รุนแรงที่สุด

และตอนนี้สิ่งที่แปลกใจเกือบจะไม่มีเสียงที่สมบูรณ์ ไม่ แต่ก็ยังมีเสียงดัง แต่ไม่ง่าย แต่อย่างใดอย่างหนึ่งอย่างที่วิศวกรชาวสวีเดนพูดว่ามีข้อมูล
 
โดยปกติแล้วเสียงรบกวนใด ๆ ที่น่ารำคาญ Stefan Ovedham หัวหน้าศูนย์เสียง Saab และการสั่นสะเทือนกล่าว ในเวลาเดียวกันเสียงจะถูกประเมินว่าเป็นสิ่งที่เป็นบวก ดังนั้นเราจึงพยายามสร้างเสียงที่ถูกต้องใน 93 และไม่ทำให้คนขับสับสนด้วยสุญญากาศอะคูสติก ทำได้ดีฉันจะพูดอะไรได้บ้าง ทั้งเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงหอนของลมเมื่อใช้มาตรวัดความเร็วสำหรับ 200 แต่เมื่อคุณคาดหวังได้ยินเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปฏิวัติการคลิกสวิตช์ใด ๆ แม้แต่การทำงานของรีเลย์ของสัญญาณเทิร์นและนั่นคือการปรับแต่งเสียงเพื่อไม่ให้รำคาญ
 
แห้งด้วยความกระหายในระยะทาง
สำหรับฉันแล้วรถคันนั้นมีค่าใช้จ่ายเงิน ในทุกสภาพอากาศและเวลาของปีเขาจะพยายามส่งคุณไปยังสถานที่ที่เหมาะสมในเวลา รู้ว่าไม่ว่าคุณจะเสียเวลาไปนานแค่ไหนในการจราจรติดขัดคุณอาจจะไม่เหนื่อย แต่มันก็เป็นที่น่าพอใจมากกว่าที่จะกินกิโลเมตร ในวันหยุดพักผ่อนในทะเลเพื่อทำธุรกิจไปยังเมืองอื่นทุกที่
 
ตามสถิติผู้ซื้อ 93 ต่อปีเอาชนะได้ประมาณ 27,000 กิโลเมตร และสมัครพรรคพวกของ Mercedes C-Class, BMW ของซีรีย์ที่ 3, Audi-A4 Roller ต่อปีน้อยกว่า 22,000 คน เป็นเวลาสี่วันของความคุ้นเคยกับ Saab ฉันเชื่อมั่นว่ารถคันนี้เหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางที่ห่างไกล เขาต้องการความกว้างขวางเพื่อแสดงให้เห็นว่าเขามีความสามารถอะไร เหมือนสไตล์ตัวจริงแม้ว่าจะแต่งตัวในชุดทักซิโด้สีขาวที่สง่างาม
 
Saab 9-3 Sport Sedan
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1510
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
ปี 1970
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4635x1762x1466
 
ฐาน, MM
2675
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1524/1506
 
การกวาดล้างถนนมม.
130
 
ความเร็วสูงสุด km/h
215
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
9.7
 
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L/100 กม.
9.4 (วงจรผสม)
 
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
62 (AI-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, ในบรรทัด, 4 สูบพร้อม Garret-G20 Turbocharger และ Intercooler
 
Diam จังหวะกระบอก/ลูกสูบ, มม.
86.0/86.0
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2531
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
175 (129)/ 5500
 
แรงบิด KGSM (NM) ที่ RPM
27 (265)/ 2500
 
 
ตัวถัง
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า
 
เป็นอิสระด้วยความคงตัวของการตำหนิเครื่องดูดซับแรงกระแทกที่เต็มไปด้วยก๊าซสปริง
 
ด้านหน้า
ที่ชั้นวางของ mceferson
 
ด้านหลัง
4 ระเบิด
 
 
การพวงมาลัย
 
ประเภท Rhealo
 
 
เบรก
 
ไฮดรอลิก, ดิสก์, ด้วยเครื่องแอมพลิฟายเออร์สูญญากาศ, ระบายอากาศด้านหน้า
 
 
ยาง
 
215/55 R16
 
ต่อ
การปรับตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนไหวระยะยาวด้วยความเร็วสูง, ยืดหยุ่น, มอเตอร์ที่เดินได้ในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด, อากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายทางเสียง, เบรกที่ยอดเยี่ยม, การควบคุมแบบเฉียบพลัน
ขัดต่อ
ราคาสูงในการกำหนดค่าที่อุดมไปด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงพร้อมการเร่งความเร็วที่รุนแรงบ่อยครั้งการกวาดล้างถนนต่ำการขาดตาข่ายและเข็มขัดเพื่อการขนส่งสินค้าในลำตัว
 

เราขอขอบคุณสำนักงานตัวแทนรัสเซียเจนเนอรัลมอเตอร์สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
 
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [12/02]