ทดสอบ Renault Vel Satis 2002 - 2005 Hatchback

บังคับตำแหน่ง

ชาวฝรั่งเศสกำลังพูดถึงผลิตผลใหม่ของพวกเขาผู้ที่มีระดับวัฒนธรรมสูงผสมผสานกับละติจูดของมุมมองและเสรีภาพและอิสรภาพ
การเตรียมความคิดเห็นของประชาชน
ขณะนี้ชุดเป็นแฟชั่นซึ่งหมายถึงการขาย! กลิ่นของเงินยาเสพติดไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับจากซัพพลายเออร์หรูหรา แต่ยังรวมถึง บริษัท ที่มีนามบัตรเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่เสมอ เรโนลต์ - จากหมายเลขของพวกเขา สถานะของหนึ่งในสิ่งที่เก่าแก่ที่สุดและใหญ่ที่สุดในโลกที่กำหนดและมีอยู่ในชนชั้นกลางตอนบน แต่ความสัมพันธ์กับรุ่นที่ใช้งานได้จริงและกะทัดรัดลดลงอย่างชัดเจนเพื่อรับรู้ถึงเรโนลต์ขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียง
ในขณะเดียวกันกิจการของ บริษัท ก็ขึ้นเนินตำแหน่งในตลาดที่แนบมา ความจำเป็นในการสวมมงกุฎอย่างเพียงพอในช่วงโมเดลก็ชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ และในช่วงกลางยุค 90 แนวคิดของ Iniosyl ปรากฏขึ้นและในปารีสในฤดูใบไม้ร่วงที่ 98 - แนวคิดอื่นที่ได้รับความพึงพอใจ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 Vel Satis ได้รับการนำเสนอแล้วเพื่อเตรียมการผลิตและปฐมทัศน์เชิงพาณิชย์เกิดขึ้นอีกปี
การเตรียมความพร้อมโดยละเอียดของความคิดเห็นของประชาชนเป็นธรรม: หลังจากทั้งหมดความพึงพอใจของ Vel ส่วนใหญ่จะตรงกันข้ามกับความคิดของรถที่มีชื่อเสียงในฐานะซีดานขนาดใหญ่ ผู้สร้างชอบเรียกมันว่าซีดานสูงเน้นว่าร่างกายสูงกว่าสัดส่วนคลาสสิกรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน 13 ซม. จากที่นี่ - เป็นธรรมชาติฟรีลงจอดที่สะดวกสบาย - ก่อนอื่นผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง ในความจริงที่ว่าเจ้าของจำนวนมากของ Vel พอใจจะต้องตัดสินอย่างแม่นยำที่นั่นไม่ต้องสงสัยเลย - สถานการณ์บังคับ! อย่างไรก็ตามนักออกแบบให้ส่วยให้หลักการของความเก่งกาจ: ที่นั่งด้านหลังพับในชิ้นส่วนและประตูหลังเปิดการเข้าถึงคุณสุภาพบุรุษสิ่งที่แฮทช์แบค: นี่เป็นซีดานสูง!
ซีดานสูงด้านนอกและภายใน
แต่คนขับจะไม่รู้สึกว่าขาดของตัวเอง - ไม่โดยขอบเขตหรือโอกาสที่จะเลือกเชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายหรือความสะดวกสบายของการทำงาน เก้าอี้ด้านหน้าขนาดใหญ่ผิดปกติเช่นถ้าย้ายมาที่นี่จากความเงียบคณะรัฐมนตรี แต่การตกแต่งภายในบ้านอยู่ไกลจากความซับซ้อนเช่น: เก้าอี้แต่ละมีห้าการปรับ (รวมถึงการเอียงของชิ้นส่วนด้านบนและด้านล่างของด้านหลัง - แยก!) ดูเหมือนว่าทุกอย่างที่จะทำเพื่อให้คนขับและผู้โดยสารที่ซับซ้อนใด ๆ ที่พบท่าที่สะดวกที่สุด เก้าอี้จะจำได้และเข็มขัดนิรภัยที่สร้างขึ้นในหลัง - แก้ไขอย่างสงบเสงี่ยม
สำหรับความใกล้ชิดเราได้ให้กับ Vel Satis-กับเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดดีเซลและเบนซินในที่ร่ำรวยที่สุดในสามของการกำหนดค่าของ Inisyal ผมสารภาพภายใน, ตากแดดตากฝนในสีเข้มดูเหมือนชนบทและแทรกจากต้นไม้ - มากเกินไปตัดกัน ในวันถัดไปที่จะหาในราชอาณาจักรของเฉดสีที่สดใสไม่รู้จักร้านนี้ก่อนที่จะมีความสามัคคีและสะดวกสบาย! การออกแบบที่ร่วมสมัยไม่ต้องสงสัย แต่โชคดีที่ปราศจากเจตนาเปรี้ยว gardium ในทางตรงกันข้าม: หมุนรอบของอุปกรณ์ (และแม้กระทั่งชั่วโมง) ด้วยแสงอ่อนม่วงที่น่าพอใจก็ดูเหมือนว่าจะได้รับการเตือนเกี่ยวกับยุคเมื่อรถเก๋งทั้งหมดอยู่ในระดับสูงและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด - สำหรับคนดี ลืมเก่า
อย่างไรก็ตามแนวประวัติศาสตร์หลอกลวง: ก่อนที่จะกดเริ่มต้นที่คุณจะต้องใส่การ์ดอิเล็กทรอนิกส์ลงในช่อง เธอเป็นคุณเดาได้ปลดล็อครถและเอากับยาม มีการกระทำทั้งหมดนี้ขอไปอยู่บนท้องถนน
 
อุปกรณ์ที่ง่ายต่อการอ่านและสว่างใจ

อโรมา - ไม่ได้สำหรับเจ้าของ แต่ ... สำหรับร้านเสริมสวย
 
การดูแลตกลง
ยุโรปที่คุณรู้ว่าเกียรตินิยมไม่เพียง แต่หน่วยความจำ แต่ยังเครื่องยนต์ดีเซลและฝรั่งเศสอาจจะเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด วลีของรถที่มีชื่อเสียงดีเซลไม่ตัดการได้ยินที่นี่ - ในขณะที่เรานั่งอยู่ในร้านเสริมสวย Vel-Satis-3,0dci ไม่ได้ตัดเสียงของ turboodiesel สามลิตร 180 ที่แข็งแกร่ง มอเตอร์กับเครื่องอัตโนมัติห้าความเร็วเป็นคู่ที่สวยงาม: พันธมิตรกล่องได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องตอบสนองต่อคำสั่งทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่จะเปลี่ยนอารมณ์ของเขา นอกจากนี้ทั้งสองทำหน้าที่เบา ๆ และเงียบ ๆ พยายามที่จะไม่ดึงดูดความสนใจของผู้โดยสาร
การตัดสินใจที่จะเรียกคืนเราได้ออกจากร้านเสริมสวย - และพบว่าที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลทำให้เสียงไม่ได้เป็นระดับที่มีชื่อเสียงและต่ำที่พวกเขาจัดการเพื่อรับมือกับเสียงรบกวนภายในและมีคุณดูเอาชนะและภายนอก
ที่เครื่องยนต์เบนซิน (3.5 ลิตร 245 ล.) รังของเขา: การปั่นเร็วขึ้น - และมันก็จะเร่งรถยนต์อย่างเข้มข้นมากขึ้น แต่ผู้ที่ชื่นชมความเงียบในห้องโดยสารเพื่อการละเมิดคุณสมบัติเหล่านี้: ความเร็วสูงมาพร้อมกับเสียงค่อนข้างคมชัด มันฉลาดในการออกกำลังกายการกลั่นกรองสถานะเสริมและขนาดของรถยนต์และกระเป๋าสำรอง (พลังงาน) ตามที่คุณรู้ไม่ดึง
มีตัวเลือกประชาธิปไตยมากขึ้น: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรรวมถึง Tubodiesels 2,2 ลิตรของประเภทรถไฟทั่วไป (115 หรือ 150 ลิตร P. ) เครื่องยนต์ 4 สูบเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์แบบแมนนวลหกสปีดและน้ำมันเบนซินที่อ่อนแอก็อยู่กับมันเท่านั้น
กลศาสตร์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีไหวพริบและไหวพริบ
ที่โน้ตความเร็วสูง (แต่ไม่น่ารำคาญ) เสียงอากาศพลศาสตร์ - ประเภทของค่าธรรมเนียมในการกำจัดเสียงอื่น ๆ ในท้ายที่สุดสิ่งที่ควรเตือนความเร็ว! นอกจากนี้การทะเลาะกันตามขวางเกี่ยวกับความผิดปกติยังสังเกตได้เช่นกัน - มันทำให้ตัวเองรู้สึกถึงคุณภาพที่สำคัญของการเคลือบ และยัง - เรือใบประจุด้วยลมกระโชกลมด้านข้างและวิ่งด้วยเกวียน: พื้นที่แก้มมีขนาดใหญ่จุดศูนย์กลางของมวลค่อนข้างสูงขึ้น สิ่งนั้นและอีกเหตุผลหนึ่งคือการเรียกร้องให้มีการกลั่นกรองอีกครั้ง แม้ว่าในความเป็นจริงใครโทร: การขับขี่ที่เร็วที่สุดที่ร่ำรวยเห็นได้ชัดว่าจะชอบแบบจำลองที่มีสำเนียงคนขับและบุคคลนั้นจะไม่รบกวนเจ้าของที่มีการซ้อมรบที่คมชัด
ยิ่งไปกว่านั้นคนขับจะพิสูจน์ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกความต้านทานต่อที่เพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น, ABS, ระบบควบคุมแบบไดนามิก, อุปกรณ์เบรกฉุกเฉิน, ควบคุมยางรถยนต์และแม้กระทั่งเบรกจอดรถอัตโนมัติ ทักษะการเริ่มต้นจากเบรกมือไม่จำเป็นและสถานที่ของคันโยกระหว่างที่นั่งก็ใช้มวยที่ยิ่งใหญ่ มีการควบคุมความพึงพอใจและการล่องเรือที่มีความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วขึ้นอยู่กับความเข้มของการไหลและเซ็นเซอร์ที่จอดรถเป็นจริงเคล็ดลับของมันละเอียดอ่อนเกินไป แม้ว่ามันจำเป็นมาก: เครื่องมีขนาดใหญ่รูปแบบนั้นผิดปกติและไม่สามารถมองเห็นจุดที่รุนแรง
โดยวิธีการ: เพื่อปรับปรุงการตรวจสอบในสภาพอากาศเลวร้ายพยายามที่จะขยายโซนทำความสะอาดเช็ด พวกเขาเคลื่อนไหวไม่ขนานกัน แต่ในการเข้าถึงขอบของแก้วขนาดใหญ่และแปรงเองมีความยืดหยุ่นไม่มีกรอบ
หากผู้ขับขี่ยังมีความผิดพลาดร้ายแรงอาร์เซนอลทั้งหมดของความปลอดภัยแบบพาสซีฟจะเข้ามาในธุรกิจ - จากเข็มขัดและความยับยั้งชั่งใจศีรษะหมอนพองและผ้าม่านไปยังร่างกายดูดซับพลังงาน ในกรณีที่มีผลกระทบกับความเร็วต่ำ (สูงสุด 15 กม. / ชม.) มีเคล็ดลับของตัวเอง: คานของร่างกายทำด้วยขีด จำกัด ความยืดหยุ่นสูงซึ่งจะลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
เครื่องดูดควันอลูมิเนียมและประตูด้านข้างเช่นเดียวกับประตูด้านหลังของคอมโพสิตมันแทบจะไม่จำเป็นต้องลดการซ่อมแซม แต่ขัดเกลาความภาคภูมิใจของการมีส่วนร่วมของเจ้าของขั้นสูงด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง
มันจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
อย่างไรก็ตามเทคนิคทางเทคนิคทั้งหมดที่วิศวกรชาวฝรั่งเศสอาจไม่มีการอ้างสิทธิ์หากผู้ซื้อตามที่พวกเขาเรียกว่าอย่าจิกในรูปแบบที่ผิดปกติและสัดส่วนของ Vel Satis จนถึงตอนนี้นักการตลาดและนักออกแบบที่เต็มไปด้วยการมองโลกในแง่ดี (อ้างถึงข่าวประชาสัมพันธ์ของ บริษัท ): มีการเฝ้าระวังลูกค้าไม่สอดคล้องกับความสอดคล้องที่กระตือรือร้นซึ่งค่อย ๆ ออกจากซีดานคลาสสิกให้ความพึงพอใจกับสากลที่หรูหรา การตั้งค่าผู้บริโภคของลูกค้าดังกล่าวจะแสดงความเห็นละติจูดใหญ่ระดับวัฒนธรรมและอิสรภาพ ดังนั้น.
ความไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและการค้นหาสไตล์ของตัวเองจะเสียค่าใช้จ่ายชาวยุโรปที่ 30-47,000 ยูโร สำหรับรัสเซียที่ซึ่งความพึงพอใจของ Vel จะปรากฏขึ้นใกล้กับฤดูใบไม้ร่วงที่นี่ดูเหมือนว่าจะไม่เพียง แต่จะขึ้นอยู่กับละติจูดของมุมมองเท่านั้น แต่ยังมาจากราคาที่ไม่สอดคล้อง (สมเหตุสมผล) จนถึงตอนนี้ Reno ตามนโยบายนี้ - บางสิ่งบางอย่างจะเป็นคราวนี้?
 
อย่างไรก็ตามในมุมมองนี้เช่นเดียวกับและด้านหน้าของ Vel พอใจได้รับการจดจำได้ง่าย
       
 
สิ่งที่ทันสมัย: สัญลักษณ์ปราสาท
     
 

Renault Val Satis 3.5v6 (3.0 DCI)
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย
ซีดาน 5 ที่นั่ง
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1720 (1735)
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2270 (2320)
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4860 x 1860 x 1577
 
ฐานล้อ, มม
2840
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1575/1550
 
ความเร็วสูงสุด, km / h
235 (210)
 
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
8.5 (10.7)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
11.5 (8.7)
 
สำรองเชื้อเพลิง
80
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
6-cylinder รูปตัววีที่มีสี่ด้านบน
แจกจ่ายวาลยา
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะ, มม
95.5x81.4 (87,5x82)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3498 (2958)
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
245/6000 (180/4400)
 
แรงบิด, kgcm (nm) ที่ RPM
34.3 / 3600 (36.4 / 1800)
 
แชสซี
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 5 สปีด
 
ระงับ:
 
 
ข้างหน้า
อิสระเช่น Mac Foodson
 
ด้านหลัง
อิสระหลายมิติประเภทฤดูใบไม้ผลิตรีโกณมิติ
 
การบังคับเลี้ยว
Rack กับเครื่องขยายเสียง
 
เบรค:

ไฮดรอลิดิสก์ (การระบายอากาศด้านหน้า)
กับเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ, ABS,
แบ่ง Essist และระบบควบคุมการลื่นไถล
 
ขนาดยาง
255/55 R17 W หรือ 245/45 R18 W
 
 
วลาดิเมีย Arkusha ภาพ Vladimir Arkusha และเรโนลต์
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [2/3]