ทดลองขับ Renault Vel พอใจตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

vip marginala

ทุกวันนี้มีประเภทที่ไม่สะอาดดอกไม้สะอาดความรู้สึกสะอาด สกรีนสโตน, ลูกผสมและถั่ว ดังนั้นรถยนต์จึงกลายเป็นผลไม้ที่ไม่ใช่วิวัฒนาการมากขึ้น แต่การข้าม ตัวอย่างเช่น Renault Vel พอใจไม่ได้อยู่ที่ทายาททั้งหมดไปยัง Safrane แบบดั้งเดิมและ Signum Opel ไม่ได้อยู่ที่คาราวาน Vectra ทั้งหมดไม่ใช่รางวัล Omega แต่มันเจ็บมากเหมือนกันในรูปเงาดำของรุ่นใหม่เหล่านี้
จากความจริงที่ว่า Vel Satis and Signum อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์องค์กรและมักจะซื้อสำหรับการทำงานของผู้บริหารเราถือว่ามีเหตุผลที่จะนำพวกเขาไปทดสอบในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบที่สุด: Opel กับมอเตอร์ 3.2 L และ Renault 3.5 ลิตร ชุดเรือธงรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่ Authaton และการควบคุมสภาพอากาศไปจนถึงถุงลมนิรภัยจำนวนมากและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จินตนาการได้ทั้งหมด ในความเป็นธรรมฉันต้องบอกว่าในขนาดมวลชนและความจุชาวฝรั่งเศสบน Polklass มีขนาดใหญ่กว่าเยอรมัน แต่เรานับข้อผิดพลาดนี้อนุญาตเนื่องจากไม่มีผู้สมัครรายอื่นสำหรับการเปรียบเทียบเช่นนี้และการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ ใกล้มาก. ชุดได้เปรียบในชั้นเรียนที่เป็นไปได้สำหรับส่วนเกินสิบสีเขียวซึ่งจะต้องให้ความพึงพอใจในการทำจากเทนนิสในแบบยุโรป และให้ความสำคัญกับชื่อนี้เช่นเดียวกับในคำภาษาฝรั่งเศสทั้งหมดตรงกับพยางค์สุดท้ายบน I. สมมุติว่าถูกต้อง
พลวัตของสิ่งที่สามารถคาดหวังจากรถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซินในสามมากกว่าหนึ่งลิตร? ความเร็วสูงกระบะที่ทรงพลังการเร่งความเร็วที่คมชัด ทั้งหมดนี้มีอยู่ในเครื่องทั้งสองอย่างชัดเจน แต่ความแตกต่างยังคงเกิน เริ่มต้นด้วยการทำงานของ ACP กัน กล่อง Opolev ซื่อสัตย์อย่างแน่นอนและคาดการณ์การส่งผ่านแต่ละครั้งจะถูกเขย่าด้วยเสื้อเล็กขนาดเล็ก แต่เป็นรูปธรรมและนอกจากนี้เขาแทบไม่ต้องการสลับลง แม้ว่าสำหรับเรื่องนี้มีโหมดควบคุมด้วยตนเองที่ยอมรับกันทั่วไป แต่เครื่อง Renash เป็นสิ่งที่ปรับตัวได้มากที่สุดที่ฉันเคยพบมาก่อนหน้านี้ มันมีค่าเพียงอย่างเดียวที่จะจิกก๊าซ (ไม่ใช่จนกระทั่งหยุดและอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของหลักสูตร) \u200b\u200bเป็นกล่องเมื่อถึงเครื่อง 100120 กม. / ชม. ค้างในการส่งสัญญาณที่สาม (นอกห้า) ดังนั้นมันจะไปจนกว่าคุณจะสูญเสียการหมุนเวียน และเพื่อให้การเปลี่ยนไปใช้กับ RVS ต่ำเกือบเงียบมันเป็นครั้งแรกที่ใส่เกย์เบา ๆ และที่สำคัญที่สุดนี่คือสิ่งที่ค่อนข้างหนักพอสมควรที่จะพอใจกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไม่เร่งรีบมากขึ้น แต่ฉันจะบันทึกอีกครั้งสิว Signamum ยังคงโดดเด่นไม่น้อยเครื่องที่มีใบแสงเบาแม้จะมีที่สอง!
นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วแล้วยังมีเบรก นี่คือที่ที่ความแตกต่างระหว่างสองรุ่นมีการสังเกตเห็นได้มากขึ้นและไม่เป็นไปตามระดับของตัวตน แต่โดยสัญญาณ Opel + และ Reno Signum แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกตัวอย่างการเทลงทันทีหรือเกาะติดกับยางมะตอย แต่เหยียบเบรคเป็นเรื่องง่ายและรถหยุดที่จำเป็น แต่ความพึงพอใจของ Vel ต้องเลื่อนมวลทั้งหมดของร่างกายของตัวเองที่ใช้กับเหยียบผ่านกิ่งล่างขวา แต่รถก็ยังเข้มงวดอีกต่อไปและมีแนวโน้มที่จะทำลายเนื้อตัวที่ทรงพลังทั้งหมดระหว่างทาง ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าเหตุผลนี้เป็นครั้งแรกของทั้งหมดมวลขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญ แต่ดูเหมือนไม่เพียง แต่รถฝรั่งเศสมีความสะดวกสบายอย่างมากจากเบรกอัตโนมัติ สมมติว่าคุณจอดอยู่บนเนินเขาและสมมติว่าลืมใส่ก้าน KP ใน R. รถจะไม่กินที่ใดก็ได้! ไม่มีคำแนะนำของคุณจะปิดกั้นเบรกมือที่มองไม่เห็น เหมือนกันในการเคลื่อนไหว มันคุ้มค่าที่จะหยุดชั่วคราววิธีการคว้าแผ่นดิสก์และพวกเขาจะเปิดตัวด้วยการสัมผัสแรกของก๊าซ ...
การจัดการและสิ่งที่คุณคิดว่ารถอะไรขโมยเยอรมันหรือฝรั่งเศสดีกว่า? ถูกต้อง. opel อ้างอิงอ้างอิงเกือบ เขามีพวงมาลัยหนัก แต่ไม่มีความพยายามมากเกินไปม้วนขนาดเล็กและวิถีที่เพียงพอและคำนวณได้อย่างแน่นอนเช่นสิ่งที่คุณถามเขาเป็นการส่วนตัว และเรโนลต์เคลื่อนย้ายเป็นเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบและด้วยเส้นโค้งที่อ่อนโยนบนก้มที่สูงชันจะถูกซ้อมอย่างรวดเร็วผ่านล้อรอบนอกและหลุดออกไปสูญเสียความสนใจและการคาดการณ์ คุณไม่ควรเขียนงูบนมัน! หนึ่งในคำอธิบายของพฤติกรรมนี้ของร่างกายสูงที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงนอกเหนือจากการเลื่อนไปข้างหน้า และบทลงนามก็เปลี่ยนไปอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าความแข็งแรงขั้นพื้นฐานและบางทีอาจจะดีกว่าที่ค่าใช้จ่ายของฐานยาว แต่ที่นี่ไม่เพียงพอมันจะไม่ถูกระงับอย่างหนักค่อนข้างคำนวณใหม่ตุ่มถนนและหลุม ดังนั้นฉันต้องการยางที่มีโปรไฟล์ที่สูงขึ้น Vel Satis นั้นนุ่มนวลและบำรุงรักษาอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไม่ถึงขอบเขตที่จะด่าว่ากับผู้โดยสาร VIP ที่ไว้วางใจ
ในการเสนอชื่อนี้ Opel นำไปสู่รถยนต์สำหรับคนขับที่ใช้งานและมีทักษะ แม้ว่าทำไมถึงถามสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังเก้าอี้หน้า? แน่นอนว่าด้วยความสะดวกสบายในการพกพาผู้บังคับบัญชากึ่งหัวหน้าภรรยาของพวกเขาเด็กและมือถือ และถ้าด้วยความสะดวกสบายคุณสามารถขับรถได้ การให้ความสะดวกสบายสูงสุดกับตัวแปรน้อยที่สุดในเรโนลต์จะดีกว่ามาก จากมุมมองของการผ่านที่มีขนาดใหญ่ แต่ผิดปกติอย่างฉับพลันโอกาสที่จะทำลายองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นจนกระทั่งรถฝรั่งเศสสูงขึ้นมาก แต่ในความคล่องแคล่วเขาเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขของมุมทูนิติของการหมุนของล้ออย่างเห็นได้ชัดน้อยกว่า Opela และมีการสังเกตเห็นได้ไม่มากนักในทางปฏิบัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับมิติขนาดใหญ่ของความพึงพอใจของ Vel
การยศาสตร์ในส่วนนี้การสนทนาจะไปก่อนอื่น ๆ เกี่ยวกับ Vel พอใจเป็นต้นฉบับและพอเพียง ยิ่งไปกว่านั้น Signum ซึ่งเป็นที่น่าสนใจเพื่อด่าว่าไม่มีอะไรเลย หากคุณทำงานกับแนวคิดดังกล่าวเพื่อความสะดวกด้านหลังของล้อ ฯลฯ คุณสามารถให้เชิงอรรถเห็นศิลปะ เกี่ยวกับ Opel Vectra แต่เนื่องจากร่างกายที่อยู่เบื้องหลังแร็คกลางถูกยืดให้มีค่าในโซนของเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง 130 มม. จากนั้นมุ่งเน้นของเก้าอี้แถวที่สอง
ในการเริ่มต้นด้วยการเปิดประตู SuperWatch และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม้แต่รองเท้าของขนาดที่ 49 ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนกับบาร์เรลในช่องว่างที่เปิดแทบจะไม่เกิดขึ้นกับรถซีดานส่วนใหญ่ ก่อนที่เราจะไม่ใช่โซฟาที่มั่นคง แต่เก้าอี้สองตัวที่มีที่เท้าแขนอยู่ตรงกลาง และมันถูกต้อง แต่เพียงจากมุมมองของความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับสองคน และที่สามเพิ่มอะไร ใช่และไม่. เพราะที่เท้าแขนหลังจากที่มีไหวพริบเป็นอัลเดอร์ในวิถี Kinematic ที่ซับซ้อน 180 กลายเป็นจัมเปอร์ที่อยู่ตรงกลางของโซฟา แต่มันไม่เต็มที่และเป็นเวลานานที่จะรองรับผู้โดยสารที่นั่นสั้น ๆ แต่สิ่งสำคัญในเบาะหลังคุณสามารถนั่งอย่างน้อยในกระบอกสูบและแม้แต่ยืดขาของคุณ
เมื่อเปรียบเทียบกับ Signum สำหรับผู้โดยสารใน Vel Satis Space ความยาวมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย แต่ยังขอร้อง และความสูงและความกว้างมากยิ่งขึ้น Vel พอใจโดยทั่วไปเป็นรถยนต์ที่กว้างขวางมาก นั่งอยู่ข้างหน้าไปถึงประตูด้านขวาเป็นเรื่องยากและทำเลที่ตั้งของคนขับรถในราคาแพงในขณะเดียวกันไม่ต่ำกว่า Nivovsky ซึ่งช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่มองข้ามการฆ่าสัญญาณอื่น ๆ การตรวจสอบที่ดีไปข้างหน้ายังได้รับการเลื่อนตำแหน่งและชั้นวางที่เกี่ยวข้องไกลไม่ทับซ้อนทับการทบทวนต่อพ่วงซึ่งเป็นตอนนี้เมื่อ Loboviks กลายเป็นอ่อนโยนและหายาก แต่ที่ด้านหลังผ่านกระจกร้านเสริมสวยมีน้อย แต่แม้แต่กระจกมองข้างเรโนลต์ก็ยังไม่ใหญ่พอที่จะสร้างภาพที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นจากด้านหลัง แต่นี่เป็นเรือธงของฝรั่งเศสที่หรูหราที่สุดในเรือธงของฝรั่งเศส คู่แข่งหลายคนใกล้เคียงกับระดับความสะดวกสบายและการออกแบบนี้อย่างใกล้ชิด เพื่อเริ่มต้นด้วยพวกเขาไม่สมมาตร ด้านบนของด้านหลังและหัวยับยั้งชั่งใจถูกตัดโดยการละเลยด้วยการเพิ่มขึ้นของภายนอกซึ่งซ่อนเข็มขัดนิรภัย มันมีความสามารถในการให้ความหนาแน่นของเข็มขัดที่มีความหนาแน่นสูงถึงไหล่ บนอินสแตนซ์ของเราครอบคลุมเคบินไม่ใช่หนัง แต่เป็นหนังนิ่มอัลคันทาราผสมกับผ้าระบายอากาศคอมโพสิต เราชอบไม่มากนักและค่อนข้างน่านับถือ แต่ชิปหลักของที่นั่งมีความพึงพอใจโค้งตรงกลาง (!) กลับมาในแนวนอน ดังนั้นด้วยเซอร์โวคุณไม่สามารถปรับมุมเอียงได้ แต่ยังรวมถึงความลึกของการโก่งตัว แปลก ๆ พอมันค่อนข้างสบายที่จะนั่งแบบนั้นคุณเหนื่อยมาก และก่อนที่ดวงตาของคนขับเรโนลต์มวลของความสนุก สิ่งนี้และคีย์การ์ดที่มีชื่อเสียงอยู่แล้วซึ่งสามารถใส่ในกระเป๋าของเขาและออกจากรถอย่างใจเย็นมันปิด ที่ปัดน้ำฝนที่มีเซ็นเซอร์ฝนจะไม่ขนานกัน แต่ทั้งตรงกลางเช่นเดียวกับในรถบัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งนาฬิกาอะนาล็อกที่หรูหราบนแผงโดยตรงจากพิพิธภัณฑ์สุนทรียศาสตร์ แต่ภายใต้การออกแบบที่มิราเคิลของระบบสเตอริโอของ Cabasse ในหกซีดีพร้อมปุ่มที่มีสไตล์ เธอฟังดูดี แต่หูหนวก แต่อัลกอริทึมการใช้งานนั้นซับซ้อนและไร้เหตุผล: ทางเลือกหรือความงามที่คุ้นเคยหรือฟังก์ชั่น ในเวลาเดียวกันในร้านเสริมสวยจำนวนมากกล่องคู่หนึ่งที่อยู่ใต้ที่นั่งด้านหลังและอากาศเย็นจากการติดตั้งภูมิอากาศเชื่อมต่อกับถุงมือ โดยทั่วไปชุดเต็มแล้ว และไม่ต้องสงสัยเลยว่าสัตวแพทย์พอใจในการขี่ม้า
การปฏิบัติจริงที่นี่มาถึงก่อนโดยแน่นอนลำต้น เรอโนล์แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็เป็นการขโมยพื้นที่ภายในฉากการปล่อยพื้นที่ไม่มากเกินไปสำหรับการเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ด้านหลังของโซฟาด้านหลังจะตกลงไปบนหมอนเท่านั้นและแนวนอนไม่ลงไป สิ่งเหล่านี้เป็นเหยื่อทั้งหมดที่นำความนิยมจากอากาศพลศาสตร์และความปรารถนาเพื่อความสะดวกสบาย สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มากลำตัวนี้มีขนาดเล็ก แต่นักออกแบบ Adam Opel AG พยายามที่จะมีชื่อเสียง ด้วยตัวเองช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากกลายเป็นปริมาตรชิ้นเดียวขนาดใหญ่ทันทีหลังจากกดง่ายสำหรับคันโยกสองสามตัว จากนั้นการกระแทกกลับไปข้างหน้าเบาะนั่งและทำให้พื้นเรียบ จลนศาสตร์สง่างามอย่างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริง แต่เพื่อปลดล็อกประตูที่ห้าที่ไม่มีที่พึ่งคุณต้องกดปุ่มหรือในห้องโดยสารหรือบนพวงกุญแจ และเรโนลต์มีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่ยอดเยี่ยมของครอบครัวที่ผนังด้านหลังคลิกที่ประตูที่ไม่ค่อยจะเกิดขึ้นแล้วมันก็ดึงขึ้นมาเพื่อให้เขาเป็นที่จับ นอกจากนี้ใน Satis ภายใต้อานของถังแก๊สไม่มีการจราจรติดขัด ในด้านในของมันเหงือกสุญญากาศแก้ไขคอจีบเมื่อฟักไข่ถูกปิด และฝรั่งเศสมีสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเกณฑ์แบ็คไลท์เพิ่มเติมลำต้นและความลึกของฐานราก ดังนั้นตามการปฏิบัติจริงความสำเร็จที่สำคัญของ Opel ได้รับการเข้าร่วมโดย Renault มากมาย
SUPTION VEL SATIS และ SIGNUM ที่มีความคล้ายคลึงกันภายนอกแตกต่างกันมากในปรัชญา และถ้า Opel น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าได้มากขึ้นเรโนลต์ให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกที่ซับซ้อนสำหรับผู้โดยสารทุกคนที่มีคนไม่กี่คนที่สามารถพาเขาไปได้ และรถเยอรมันอีกคันสำหรับผู้ที่คิดอย่างมีเหตุผลและไม่แสวงหาท่าทาง และฝรั่งเศสสำหรับคนอารมณ์ที่มีความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนเป็นส่วนเสริมโดยเสื่อที่ดี บทบัญญัติ

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: ก่อนที่คุณจะจับคู่นี้ฉันถูกบังคับให้ต้องใช้ความพยายามและตกลงกันว่าทั้งคู่รถแฮทช์แบค แม้ว่าจะมีบางอย่างจาก Signum Silhouette จากสถานี Wagon แต่ Vel Satis เป็นซีดานเกือบในสถาปัตยกรรม รถทั้งสองคันแสดงให้เห็นถึงการนำเสนอของนักออกแบบของสอง บริษัท ที่มีชื่อเสียงมาก ๆ เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์จำนวนมากและแสดงเวกเตอร์การพัฒนาเวกเตอร์ เริ่มต้นด้วยความโดดเด่นซึ่งเป็นเยอรมันและรถฝรั่งเศสในระดับที่เหมาะสม และถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับความนิยมที่ได้รับความนิยมในตลาดของเราฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์ในหมวดหมู่นี้สามารถมอบให้กับฝรั่งเศสได้ จากใบหน้าของเรอโนล์ Opel มีความแม่นยำอย่างมากเนื่องจากความคิดที่น่าจดจำการเผชิญหน้ากับตราสินค้าของหม้อน้ำและไฟหน้าและแน่นอนสัดส่วนที่ผิดปกติและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ Opel ไม่ล้าหลังใบหน้าของเขาไม่ค่อยมีลักษณะน้อยกว่าด้วยสไตล์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ของแสงด้านหน้า นี่คือแฟชั่นและการยืนยันของเครือญาติที่มีแบรนด์ GM ซึ่งตอนนี้เขาดูคล้ายกับรูปแบบล่าสุดของสไตล์เรือธงของความกังวลทั้งหมดของช่อง Cadillac เช่นซีดาน CTS จากมุมมองของแฟชั่นอย่างเป็นทางการทั้งสองคันมีความเท่าเทียมกันเนื่องจากพวกเขาแสดงให้เห็นถึงการยึดมั่นในเทคโนโลยีที่ขายดีที่สุดที่ดีที่สุด จริงด้วยเหตุนี้สถาปัตยกรรมของปริมาณหลักของร่างกายเรอโนล์และพลาสติกสูญเสียในพลวัตภาพ แต่มันดูทั้งหมด Opel แสดงให้เห็นถึงในบรรทัดที่ได้รับการตรวจสอบและล้างทางเรขาคณิตเยอรมัน: โค้งวงกลมแบบวงกลมอย่างแน่นอนของล้อและลิ่ม windowsill วาดโดยเข้มงวด Vel Satis ฟรีเพิ่มเติมจากแฟชั่นและสร้างพลาสติกสถาปัตยกรรมของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีชีวิตชีวามากขึ้นและซับซ้อนโค้ง ได้รับประโยชน์จากด้านหลังรถแต่ละคันได้รับการสนับสนุนโดยคำแนะนำของ: โอเปิ้ลเป็นอย่างไร้ความปราณีมั่นคงและ straightlyline และ Vel Satis กะพริบสามเหลี่ยมใบเรือของชั้นที่มีเหลืออยู่คุณสมบัติลักษณะมากสุดท้ายของเรโนลต์
ภายใน: ลักษณะของการตกแต่งภายในของพลาสติกและสไตล์ของรถยนต์ทั้งสองคันอยู่ในความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับการออกแบบกลางแจ้ง แผงพลาสติกของเครื่องดนตรีและประตูเบาะ Vel Satis เป็นฮูลาจันมากขึ้นและเคาะลงด้วยการจูนอย่างจริงจังของเส้นที่ไม่ใช่ Rizonal ของคอนโซลกลางและแน่นอนว่าการอุทธรณ์ฟรีกับกฎหมายขององค์ประกอบศิลปะ รูปแบบของการตกแต่งภายใน Opel นั้นเป็นเทคโนที่เข้มงวดเข้มงวดและตรงและแม้กระทั่งอนุรักษ์นิยมเล็กน้อย ช่วยประหยัดสไตล์ที่ดีมากซึ่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สดใสทีวี Grudig ที่ถูกตัดแต่งใต้ต้นไม้ องค์ประกอบของแผงหน้าปัดเป็นแบบคลาสสิก T-Odnition ซึ่งเน้นโดยร้าน Silent ที่มีซับในภายใต้ไม่เข้าใจว่าอะไร ความจริงที่ว่า Opel อยู่ในบางส่วนของชาวอเมริกันคุณเข้าใจสังเกตเห็นการสังเกตเห็นแผงเพดานแบบแม่พิมพ์จำนวนมากกระเป๋าและลำโพงและผู้ถือถ้วยสองเครื่องระหว่างสองอย่างไม่ยอมแพ้ (ตามจำนวนผู้โดยสาร) ผู้โดยสารด้านหลัง Vel Satis เป็นคนฝรั่งเศสที่แท้จริงดังนั้นจึงเป็นบุคคลและขี้เล่น กล่องพับเก็บได้ใต้ที่นั่งและผ้าม่านที่หน้าต่างด้านข้างกำลังผลักดันให้ขี่ในเวลากลางคืนไปยัง Pygal Dance ... กฎถูกสร้างขึ้นตามตำแหน่งที่ครอบครอง: พวกเขาเป็นสี่สปินที่มั่นคงและภูมิใจในสัญลักษณ์เงินศูนย์กลางทางเรขาคณิตของ บริษัท ของพวกเขา
สรุป: ฉันคิดว่าไม่มีผู้ชนะที่พ่ายแพ้ในการทดสอบของเรา: FIFTI FIFTI Signum ที่ไม่มีความพึงพอใจของ VEL อาจดูเหมือนเชิงเส้นโดยไม่จำเป็นเครื่องบินแม้น่าเบื่อ ในทางกลับกัน Vel Satis โดยไม่มี Signum ไม่ได้อยู่ที่รถทั้งหมดในความเข้าใจแบบดั้งเดิม แต่เป็นเรื่องตลกหลัก
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์