ทดสอบไดรฟ์โดย Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

ที่หน้าต่างแสดงผล

ฉันไม่มีอะไรจะซ่อน!
อันที่จริงหลังพวงมาลัยของรถลูปิสเหล่านี้คุณจะรู้สึกถึงการแสดงสาธารณะ พวกเขาเป็นคำขอโทษที่ชัดเจนสำหรับความโปร่งใส (ความโปร่งใส) ซึ่งเป็นที่นิยมในสังคมตะวันตกสมัยใหม่พวกเขากล่าวว่าเราไม่มีความลับ และดังนั้น antipodes ของรถจี๊ปดำขำข้นที่ก้าวร้าวมืดมนและมีเมฆมากที่มีหน้าต่างแคบ ๆ

ฟอร์ดฟิวชั่น

 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1596 cm3
ระดับการบีบอัด 11: 1
สูงสุด พลังงาน 100 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.1/10.4 L ต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 L
ปริมาณสูงสุด: 460 L
ปริมาณสูงสุด: 335/1175 L เห็นได้ชัดว่าปริมาตรที่มีด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าขวาถูกนำมาพิจารณา แต่ถึงแม้ที่นี่คุณสามารถนำกระเป๋าเดินทางมาได้ที่นี่
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
Macpherson ด้านหน้า
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 178
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั่วไป
มวลของอุปกรณ์/สมบูรณ์, kg 1070/1605
 
Renault Modus

 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1390 cm3
การบีบอัดปริญญา 10: 1
สูงสุด กำลัง 98 ลิตร กับ. ที่ 5700 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 127 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 5.6/8.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 49 L
ปริมาณสูงสุด: 200/620 L การนมัสการลำต้นนั้นได้รับการไถ่ที่นี่ด้วยขนาดมหึมาของการเปิดประตูที่ห้าและความสูงของการเพิ่มขึ้น
   
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
การระงับ
Macpherson ด้านหน้า
ด้านหลังเป็นมัลติลิงก์
Gearbox Aut. 5 การทดสอบ
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 177
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 11.4
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1160/1650
 
ใครคืออะไร
ฟอร์ดฟิวชั่น *****
ราคารถทดสอบคือ $ 19,840
สูงสุด พลังงาน 100 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 178 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 10.9 วินาที
 
Renault Modus *****
ราคารถทดสอบคือ $ 18 670
สูงสุด กำลัง 98 ลิตร กับ.
สูงสุด ความเร็ว 177 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 11.4 วินาที
 
ความปลอดภัย
ฟอร์ดฟิวชั่น *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2546
ด้านหน้า. 11 จาก 16 (69%)
ด้านข้าง. 13 จาก 18 (72%)
คะแนนทั่วไป 25
ระดับการป้องกันโดยเฉลี่ย ความเสี่ยงของความเสียหายต่อหัวเข่าและหน้าอกที่เลื่อนด้านหน้า
Renault Modus *****
ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP ในปี 2547
ด้านหน้า. 14 จาก 16 (88%)
ด้านข้าง. 18 จาก 18 (100%)
คะแนนทั่วไป 33
การป้องกันด้านข้างและหน้าผากที่ยอดเยี่ยมโดดเด่นสำหรับรถขนาดกะทัดรัด
ชอบ/ ไม่ชอบ
 
ฟอร์ดฟิวชั่น
ชอบ
เป็นเรื่องดีที่มีสิ่งต่าง ๆ เช่นการควบคุมวิทยุจากพวงมาลัยและปุ่มเปิดลำตัว
 
ไม่ชอบ
ตอนนี้ยังคงซ่อนหมอนไว้แล้วจำเป็นต้องใช้ศูนย์กลางพวงมาลัยขนาดใหญ่หรือไม่? สำหรับมือไม่สะดวก
 
 
Renault Modus
ชอบ
คันโยกพวงมาลัยระยะสั้นที่ประสบความสำเร็จ บทบัญญัติทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจน
 
ไม่ชอบ
ฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณที่ไม่สะดวกที่สุด และคันโยกอยู่ไกล
 
เอ๊ะที่นี่สำหรับ บริษัท ของผู้เข้าร่วมอีกหรือสองคน ไม่มีอะไรมันจะผ่านไปอีกหกเดือนหรือหนึ่งปีอาจจะมีรอบปฐมทัศน์อื่น ๆ ในภาคนี้และเราจะเขียนการทดสอบขนาดใหญ่ใหม่ ในระหว่างนี้การต่อสู้
Modyus (เน้นที่พยางค์สุดท้าย!) และฟิวชั่นอะไรคือเรื่องธรรมดา? ทั้งคู่เติบโตขึ้นในแนวตั้งจากแฮทช์แบ็กพื้นฐานที่เป็นที่นิยมของชั้นเรียนใน Clio และ Fiesta ตามลำดับ ยังไม่ได้สร้าง mikrovenes ใน subclass ของพวกเขาใน+ ที่อยู่อาศัยของพวกเขาคือเมืองใหญ่นิสัยมีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายด้วยความเร็วต่ำ ในโหมดนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เงาที่ต่ำและมีความคล่องตัวมากเกินไป แต่คุณสามารถยกเพดานเหนือศีรษะของคุณผู้โดยสารลงจอดมากขึ้นในแนวดิ่งให้อิสระที่รอคอยมานานของหัวเข่าที่ถูกจับตลอดไปปรับปรุงทัศนวิสัยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า คุณจะต้องเสียสละอะไร? การเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง (เล็ก) และการเปลี่ยนแปลงในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง (เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเล็กน้อย) ซึ่งส่งผลเสียต่อการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว แต่ทั้งสองในเงื่อนไขที่กำหนดนั้นไม่เกี่ยวข้อง
แต่มีความแตกต่างมากมายระหว่างรุ่นเหล่านี้ และไม่ได้อยู่ในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่อยู่ในอุดมการณ์ ฟอร์ดไม่รุนแรงเกินไป เขาเป็นรถบรรทุกสถานีขนาดเล็กยกขึ้นเล็กน้อยบนถนนเพื่อเอาชนะอุปสรรคในเมืองเช่นพรมแดน แต่ความสูงของห้องโดยสารนั้นมากขึ้นอย่างมากเพื่อให้คนตัวสูงไม่สามารถเข้าถึงเพดานได้แม้จะมีการลงจอดในแนวดิ่ง
แต่เรโนลต์แม้กระทั่งตามมาตรฐาน Avant -garde ฝรั่งเศสต้นฉบับ คนที่ไม่สนใจรถยนต์จะให้ความสนใจกับเขา การเติบโตของแบบจำลองความสูงเกิดขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องแคบลงหลังคาที่มีความกว้างเกือบเท่ากับด้านล่างของร่างกาย สายตาดูเหมือนว่าโครงสร้างเหนือกว่าจะขยายตัวขึ้น แต่ไม่เท่ากันกับ Fiat Multipla สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ประตูใหญ่มากจนแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่ควรโค้งคำนับและบีบเมื่อลงจอด และฮูดขนาดกะทัดรัดทำให้โมดูดัสเป็นครึ่งหนึ่งของผู้ซื้อ
มันยากมากที่จะเปรียบเทียบหนูแฮมสเตอร์กับนกแก้ว แต่ถ้าพวกเขามีขนาดเท่ากันประมาณทั้งสองอย่างอบอุ่น -พล็อต, สัตว์กินพืช, ตอบสนองต่อการเชื่องว่าทำไมไม่ .. .. ..
การเปลี่ยนแปลง
รถยนต์ขนาดเล็กมักจะมีชีวิตอยู่แม้จะมีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก และด้วยเครื่องยนต์ที่มีการสู้รบพวกเขาดูเหมือนจะเป็นไฟแช็คที่แท้จริง คุณรับรู้พลวัตของพวกเขาอย่างรุนแรงมากขึ้นและดูเหมือนว่าทั้งภายในและภายนอกการเร่งความเร็วนั้นใช้งานได้มากกว่าที่เป็นจริง: ไดรเวอร์ของเครื่องจักรโดยรอบไม่แนะนำว่าทารกที่มีความหมายที่มีดวงตาไร้เดียงสาจะแตกและบินไปข้างหน้า
ด้วยความใกล้ชิดของตัวชี้วัดเปรียบเทียบฟอร์ดพลวัตจึงน่าประทับใจมากขึ้น คันเหยียบก๊าซของมันช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างแม่นยำมากขึ้นและทำให้รถมีน้ำเสียงคงที่ ด้านบนและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์มีให้ในการปฏิวัติที่หลากหลาย หากคุณเพิ่มสายเกียร์ที่ค่อนข้างสั้นและงานที่ชัดเจนของคันโยก KP ที่นี่เราจะได้รับวงดนตรีในเมืองที่สมบูรณ์แบบ และถ้าไม่ใช่งานของคันเหยียบคุณสามารถใส่ Fusha Five ได้ ขาขวากับหลักสูตรย้อนกลับตลอดเวลากำหนดคันเร่งและไม่สะดวกที่จะถ่ายโอนที่นั่นในกรณีที่เบรก และการทำงานของคลัตช์ก็ผิดหวังกับความจริงที่ว่าไม่มีไซต์พิเศษภายใต้ขาซ้ายและในช่องว่างแคบ ๆ ระหว่างคันเหยียบและก้านเท้าไม่เกินสี่สิบขนาด รถผู้หญิงคืออะไร? และสิ่งนี้คล้ายกับการเลือกปฏิบัติทางเพศ!
การเปลี่ยนแปลงของเบรกก็มีการจอง โดยปกติแล้วฟอร์ดขนาดใหญ่จะชะลอตัวลงไม่ดี แต่เห็นได้ชัดว่าทารกนี้มีญาติของญาติ ในหลักการ ABS ที่นี่คือแม้ว่าดูเหมือนว่าบางคนจัดอยู่ในกลุ่ม คุณชะลอตัวลงบนพื้นบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะรถไปที่ยูซ ไม่พบการคลิกหรือกระตุกที่มีลักษณะของ ABS โดยวิธีการเนื่องจากพวกเขาจำการดำเนินการในฤดูหนาว: ร้านเสริมสวยฟิวชั่นอุ่นขึ้นนานกว่าที่คุณคาดหวังสายครอบครัวอีกครั้ง คุณต้องการนักวิจารณ์มากขึ้นหรือไม่? ฟอร์ดมีเสียงดังในฉนวนเสียงของรถราคาถูกเพื่อประหยัด และความจริงที่ว่าการฟิวชั่นของเรากับระฆังและนกหวีดทั้งหมดมีราคาเกือบยี่สิบดูเหมือนว่ามีคนไม่กี่คนที่ใส่ใจ
แล้ว Modyus ล่ะ? ของข้อบกพร่องส่วนใหญ่ยืดเกียร์ ระหว่างการหยุดชะงักครั้งแรกและครั้งที่สอง ... ที่นี่มีขนาดใหญ่ แต่รถไม่ได้หยุดการสัมผัสในฐานะคู่แข่ง ด้วยก๊าซน้อยที่สุดคุณสามารถโยนคันเหยียบคลัตช์ได้ ข้อดีอีกประการหนึ่ง: แม้ว่าในเสียงของเมืองซึ่งในเรโนลต์จะแตกออกโดยไม่มีการรบกวนขนาดใหญ่เสียงของมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานแทบจะไม่ได้ยิน
ชาวฝรั่งเศสเร่งความเร็วอาจไม่เลว แต่ภาพจะทำลายการสลับเครื่องผสมที่เติบโตขึ้นจากพื้น ที่ไหนสักแห่งในลำไส้คุณต้องรู้สึกถึงอุปกรณ์ที่ต้องการและรับคันโยกในตำแหน่งที่ต้องการ และนี่คือรถใหม่! และจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากการวิ่งหลายพันอย่างอย่างน้อยหนึ่งร้อย?
แต่เบรกเรโนลต์นั้นดี! พวกเขามีประสิทธิภาพและง่ายเกินจริง เว้นแต่ว่าการเคลื่อนไหวของ Pedeli นั้นสั้นและยากที่จะใช้ความพยายาม แต่ในตอนท้ายของวันขี่คุณจะคุ้นเคยกับมัน และ pah-pah ไม่เคยกลัวว่าฉันจะไม่วางลงตามเส้นทางเบรก
ความสามารถในการควบคุมได้
ให้ฉันเริ่มต้นด้วยการแจ้งเตือน ใช่หนึ่งในเป้าหมายของการสร้างร่างกายประเภทนี้เพื่อยกมันขึ้นไปบนถนน แน่นอนว่าเพื่อที่จะออกจากการถูกจองจำหิมะจะยังคงมีสูตร 4x4 ล้อ แต่มันง่ายที่จะวิ่งเข้าไปในหิมะโดยไม่มีความเสี่ยงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะเปิดกันชน และฟิวชั่นก็ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในเรื่องนี้ นี่คือการค้นพบที่แท้จริงสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ต้องจอดซ้ำในสถานที่ที่รถยนต์ถูกเล็มหญ้าเป็นเวลาหนึ่งวัน!
แต่เรโนลต์นั้นง่ายกว่าที่จะใส่ในมุมไกล มุมที่สูงชันของการหมุนของล้อเกือบจะหายไปและตำแหน่งของคนขับใกล้กับขอบด้านหน้าของรถช่วยให้คุณซึมซับรอยแตกที่เหลือเชื่ออย่างสมบูรณ์ และไม่ว่าคุณจะไม่หลงทางอยู่ใกล้กันแค่ไหนที่กันชนหน้าไปยังสิ่งกีดขวางปรากฎว่ายังเหลืออีกสิบเซนติเมตร Anoting เป็นวิสัยทัศน์ในความโปรดปรานของคุณ!
โอ้เครื่องใช้ไฟฟ้าพวงมาลัยเหล่านี้ราคาถูกและโกรธ! แต่คุณต้องพูดคุยเกี่ยวกับปฏิกิริยาย้อนกลับบนพวงมาลัยเฉพาะในอารมณ์เสริม การทำความเข้าใจในมุมใดของล้อจะถูกเลี้ยวขวาทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรโนลต์ และฟอร์ดก็ขี่อย่างตรงไปตรงมา แม้จะชัดเจนมากเหมือนด้ายด้านหลังเข็ม รุ่นคลาสสิกของไดรฟ์ล้อหน้า แต่บนเส้นโค้งเขากัดเล็กน้อยและปากกระบอกปืนก็เปลี่ยนไปจนกว่าคุณจะชะลอตัวลง ณ จุดใดล้อจะขอตะขอด้านหลังถนนและเส้นทางถูกปัดเศษมันยังคงเป็นเพียงการคาดเดา แต่นี่คือในฤดูหนาว บนท้องถนนด้วยคลัทช์ที่ดีปัญหานี้แทบจะไม่เกิดขึ้น และปักในรถที่ทรงพลังด้วยปฏิกิริยาที่คมชัดเป็นความสุข
คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของระยะยาวฟิวชั่นการระงับอย่างหนัก ความผิดปกติเล็กน้อยทั้งหมดรวมตัวกันที่ร่างกายและบนหลุมขนาดใหญ่ฟอร์ดกระโดดเหมือนตั๊กแตน แต่มันไม่เคยมาถึงการพัก สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการโหลดผู้โดยสารสองหรือสามคนเพื่อเพิ่มความสว่างให้กับการเดินทางของคุณและทำให้การเดินทางที่ไม่สามารถลืมเลือนได้ หรือบางทีนี่อาจเป็นคำใบ้ของลำตัวที่กว้างขวางซึ่งเจ้าของที่กระตือรือร้นถือขยะล้ำค่าของเขา?
วิธีการที่นุ่มกว่ามาก แน่นอนว่าเขาไม่มีการกวาดล้างฟอร์ดที่หรูหรา แต่ถ้าคุณไม่ได้ปรับแต่งอะไรให้เขาในช่วงที่สภาคองเกรสจากขอบถนนสูงคุณก็จะไม่รู้สึกสั่น ระบบกันสะเทือนที่มีพลังงานอย่างน่าประหลาดใจซึ่งดับความผันผวนในช่วงกว้าง อย่างไรก็ตามเพื่อผ่านการเลี้ยวที่สูงชันอย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มเครื่องจักรว่ายน้ำออกไปทั้งสี่ล้อ แต่การหมุนที่นี่ใกล้เคียงกับความเป็นกลางและปรุงรสกลับมาเมื่อคุณโหลดด้านหน้าไปแล้วจะเพิ่มก๊าซได้ง่าย
การยศาสตร์
จากมุมมองของการลงจอดด้านหลังพวงมาลัยเรโนลต์เป็นที่นิยมทางเรขาคณิต เว้นแต่ว่าเข่าจะพักกับพวงมาลัยที่ตำแหน่งเฉลี่ยในมุมของความชอบจะต้องปฏิเสธคอลัมน์จากตัวคุณเอง จริงพวงมาลัยในเวลาเดียวกันไม่ได้รบกวนการป้องกันเครื่องมือไม่ได้อยู่ข้างหลังเธอ แต่อยู่ตรงกลางของแผง!
ในฟอร์ดประตูกดประตูอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบนไหล่ซ้ายและผู้โดยสารขนาดใหญ่ทางด้านขวาจะอยู่กับคุณในการติดต่อโดยตรง แต่วัสดุการตกแต่งของฟิวชั่นราวกับว่ามาจาก Mondeo คุณภาพสูงและความแม่นยำของการติดตั้ง และโครงร่างตลกขององค์ประกอบของการตกแต่งภายในของการตกแต่งภายในนั้นทำจากความสวยงาม แต่อนิจจาด้วยพลาสติกที่ดังขึ้นพร้อมรอยแตกที่ไม่สม่ำเสมอ
กระจกสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษว่าพวกเขาอยู่ในฟอร์ดได้ดีแค่ไหนในรถฝรั่งเศส วิธีอุดมการณ์ของตัวเองนั้นเกี่ยวข้องกับภาระภายนอกขนาดใหญ่การปรับปรุงที่นี่อยู่ในตำแหน่งสุดท้าย แต่นี่คือรูปไข่อึมครึมออกจากโซนที่ตายแล้วขนาดใหญ่ และแม้กระทั่งในกระจกร้านเสริมสวยแก้วของประตูที่ห้าก็ไม่ได้วางอย่างสิ้นเชิง! สรุป: ไปที่เรโนลต์บ่อยขึ้นบิดหัวของคุณ ยิ่งไปกว่านั้นมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้: การมองเห็นที่นี่คือหกคะแนนในระดับห้าจุด และแม้แต่ชั้นวางด้านหน้าก็ปรากฏขึ้นไปข้างหน้าให้ทับซ้อนกันภาคส่วนไม่ใหญ่เกินไป และผ่านสามเหลี่ยมนูนเล็กน้อยของหน้าต่างที่ประตูด้านหน้าพื้นที่ที่ด้านล่างสามารถมองเห็นได้ในมุมที่ไม่สามารถเข้าถึงดวงตาของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้
สรุป
นี่เป็นกรณีเดียวกันเมื่อไม่สามารถตั้งค่าที่ชัดเจน รถยนต์ทั้งสองคันมีลักษณะตัวละครที่สดใสและในเวลาเดียวกันรายการการเรียกร้องจำนวนมาก แต่เนื่องจากผู้สมัครทั้งสองดำเนินการในประเภทดั้งเดิมฉันจะโสดเรโนลต์เป็นมากกว่างาน

พวกเขาดูอย่างไร

ฟอร์ดฟิวชั่น
 
Renault Modus
 
ข้างนอก
หากคุณพบความผิดพลาดด้วยคำพูดก่อนที่จะได้รับเรื่องไร้สาระบางอย่าง: ยานพาหนะเล็ก ๆ ทั้งสองนี้เรียกว่า Universals ขนาดกะทัดรัดของความจุที่เพิ่มขึ้น (UPV) ... มันเป็นเหตุผลที่จะถาม: มันเป็นสิ่งที่เพิ่มขึ้น ? ปรากฎว่าใช่ ตัวอย่างเช่น modus นั้นสั้นกว่าและสูงกว่า Clio III Soplatter จากที่นี่เป็นต้นฉบับและฉันจะบอกว่าสัดส่วนที่สดใหม่ ฟิวชั่นก็ไม่ได้ล้าหลังความคิดริเริ่มก็สูง แต่ก็มีสไตล์ที่ จำกัด มากขึ้น การออกแบบของมันมีอายุมากอย่างชัดเจนแม้ว่าความล่าช้าของใบหน้าเมื่อเร็ว ๆ นี้นำมาซึ่งลักษณะที่ทันสมัยของเขาเป็นคุณสมบัติที่ทันสมัยของการหุ้มด้วยหม้อน้ำสองชั้นซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์เยอรมันหลายคันในปัจจุบัน ใบหน้าของชาวฝรั่งเศสสดใหม่และสวยช่วยให้ดวงตาของไฟหน้าและยก cilia สีส้มของสัญญาณเทิร์น คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าสวย แต่น่าสนใจ ภาพเงายังมีลักษณะและทันสมัยมาก ตัวอย่างเช่นสายหลังคาที่ตกลงมาตั้งค่าโปรไฟล์ด้วยพลวัตที่ร้ายแรงซึ่งทารกหยุดพักบนท้องถนนแม้กระทั่งแช่แข็งในลานจอดรถด้วยเบรกมือที่ปกคลุมและไม่มีคนขับ ฝ่ายเยอรมันเมื่อเปรียบเทียบกับการสำแดงความรุนแรงนี้ของพลังกฎบัตรของผู้พิทักษ์บริการแม้ว่าจะมีความลาดชันและเวดจ์ของธรณีประตูหน้าต่าง แต่ไม่มีความกล้าหาญ ที่ด้านหลังของฟิวชั่นรีบร้อนอาจทำให้เข้าใจผิด: เฟียสต้าหรือโฟกัสหรือ C-Max อาจเป็นสไตลิสต์ฟอร์ดไม่ชอบคำทฤษฎีของ Banglla และพยายามทำสิ่งนี้คล้ายคลึงกันเพื่อบีบเพื่อนร่วมงานของเขา อืม ... ถ้า Modus ติดอยู่บนท้องถนนแล้วเพื่อเติมเต็มด้วยการมองโลกในแง่ดีฉันจะช้าลงเป็นพิเศษปล่อยให้ก้าวไปข้างหน้าและชื่นชมไฟหลังซุกซนของเขา เรื่องเล็กและเขาจะยกอารมณ์ของฉันอย่างแน่นอน
ข้างใน
รูปแบบการตกแต่งภายในของเรโนลต์ไม่เหมาะสำหรับคนขับทุกคนและไม่ใช่ทุกชุด การตกแต่งภายในดังกล่าวจะไม่ยกภาพ งานไม่เหมือนกัน จากที่นี่มันไม่สามารถมองเห็นได้ในการตกแต่งของต้นไม้หรือเลือด pseudocarbon ทุกอย่างแตกต่างและแตกต่างจากกระเป๋าประตูและรูปไข่ของคอนโซลกลาง ทั้งหมดนี้ไม่ได้ตัดหญ้าในทางใดทางหนึ่งและอะนาล็อกหลักและหลักทั้งหมดไม่ได้เป็นและนี่คือข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของสไตลิสต์ของ Le Keman และปรัชญาของเขาในการยศาสตร์ของการออกแบบสัมผัส อันที่จริงมันดึงทุกอย่างและดึงทุกอย่าง: ตัวอย่างเช่นฉันยังต้องการที่จะตบหมวกของการผสมผสานของอุปกรณ์ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าประทับใจในกลางแผงลาค์ ฟอร์ดอย่างที่คุณรู้ในแอฟริกาฟอร์ด ... สไตลิสรุ่นปัจจุบันโดยไม่ทิ้งหินไว้บนหินจากกลอุบายของนักเลงหัวไม้ที่เรียกว่า New Edge รับหน้าที่ฟื้นฟูและสั่งซื้อทุกอย่างติดต่อกัน ความชั่วร้ายในอดีตเล็กน้อยยังคงอยู่ในพื้นที่กว้างใหญ่ของปีกของแผงอุปกรณ์สมมาตรอย่างแน่นอนและกะพริบอลูมิเนียมสีเงินที่วุ่นวาย และทั้งหมด.
สรุป
รถประเภทนี้กำลังขนส่งสำหรับครอบครัวและเมืองที่มีพลัง และบางครั้งเมืองก็เป็น Ser และมืดมน แต่มันจะกลายเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ไม่ใช่สำหรับคุณ คุณอยู่ใน Renault Modus! อย่างไรก็ตามในฟิวชั่นไม่มีอะไร ฉันขับรถในรถเยอรมัน คุ้นเคยกับมัน
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์