Test Drive Renault ละติจูดตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

แพลงก์ตอนสำนักงาน 6 รถเก๋งชั้นธุรกิจ

เลีย ในเลียที่ดี! และนั่นคือเหตุผลของตัวเองอยู่แล้วที่สามในแถวที่เราจัดระเบียบไมล์สะสมตามไป แต่หากในครั้งแรกที่เราเสี่ยงชีวิตนั่งมีในไขว้แล้วเวลานี้เพื่อเข้าสู่มุมที่สวยงามนี้ของมาตุภูมิของเราที่เราตัดสินใจง่ายขึ้นในรถยนต์ซีดานชั้นธุรกิจ

ผู้เข้าร่วมแป้ง
มาสด้า 6 2.0
ฟอร์ด Mondeo 2.0
Citroen C5 1.6 THT
เรโนลต์ละติจูด 2.5
Opel Insignia 2.0 CDI
VW Passat 1.8 TSI

ทำไมพวกเขา? แพคเกจรัสเซียที่นี่เป็นสัญญาหลักในการผลักดันแพลงก์ตอนสำนักงานนี้ใน Grader ของความเป็นจริงของรัสเซีย เราจะอยู่ที่ไหนส่วนใหญ่จะใช้เพื่อดูรถเก๋งชั้นธุรกิจ? ที่เหมาะสมที่พวกเขาจะเพิ่มขึ้นใกล้ Merigation, Batrachats ในรถแท็กซี่และแม้กระทั่งดึงสายในสำนักงานกลิ้ง จำนวนมากของพวกเขาและในมือของประชาชนที่ร่ำรวยมีมากมายช่วยให้พวกเขาคิดว่าตัวเอง interlayer ระหว่างปัญญาชนและชนชั้นกลาง แต่หรืออีกวิธีหนึ่งที่ทั้งชีวิตของรถยนต์ดังกล่าวจะจัดขึ้นในสภาพแวดล้อมป่าในเมืองกลั่น แต่รัสเซียไม่ได้เป็นเพียงเมือง millionic และถนนวงแหวนใกล้พวกเขา เหล่านี้ยังมอเตอร์เวย์ฆ่าไพรเมอร์เสียและบางครั้งเพียงแค่ทิศทาง และถ้ารถได้รับการตลาดของเราที่มีขอบเขตบางอย่างที่เขาควรจะพร้อมและความจริงที่ว่ามันไม่ง่ายที่ไม่มีและเขาจะนำเขาไปสาย Kulichki วิธีรถยนต์เหล่านี้จะทำงานในสภาพเช่นนั้นเราจะสงสัยว่า หลุมฝังกลบเพื่อการวิจัยของเราอีกครั้งกลายเป็นคาเรเลีย หรือค่อนข้างติดตามจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปทางชายแดนโพสต์ของ Vyarkil ซึ่งเป็น 60 กม. จากเมือง Sortavala ที่ แต่ไม่ได้เป็นจุดผ่านในฟินแลนด์เรามีความสนใจในเวลานี้ หลังโดยวิธีการที่มีชื่อเสียงในการขาดความสมบูรณ์ของคิวและเป็นครั้งแรกของทั้งหมดเป็นเพราะถนนยากที่จะให้เขาจากปีเตอร์ ทะเลสาบ Yanisyarvi นี่คือสิ่งที่เป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางในครั้งนี้ มันถูกสร้างขึ้น 700 ล้านปีที่ผ่านมาจากการล่มสลายของอุกกาบาตขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางซึ่งเป็นประมาณเท่ากับ 14 กม. สถานที่ที่ไม่ถูกต้องในการตรวจสอบรถที่อยู่ในสภาพที่ไม่คุ้นเคยมากสำหรับพวกเขาและความมหัศจรรย์ของธรรมชาติที่เห็น นอกจากนี้ทะเลสาบแห่งนี้อยู่ห่างจากปีเตอร์ 350 กิโลเมตร ไม่ไกล แต่การพิจารณาสภาพถนน

ดังนั้นในหนึ่งในวันฤดูใบไม้ร่วงที่เงียบสงบในจุดดั้งเดิมเริ่มรวบรวมรถหกคันแล้ว ในการเตรียมการทดสอบนี้เราสงสัยว่าจะทำอย่างไร ของผู้สมัครจำนวนมากในชนชั้นนี้จริงๆเพราะจำนวนคนขับเราสามารถเลือกรถยนต์เพียงหกคัน ในเรื่องนี้คอลัมน์ที่เกิดขึ้นจากเกณฑ์หลายประการ ก่อนอื่นมันเป็นความแปลกใหม่ของแบบจำลอง อย่าดำเนินการกับตัวบ่งชี้เหล่านี้ VW Passat, เรโนลต์ละติจูดและเครื่องราชอิสริยาภรณ์ opel เราทำไม่ได้ ถัดไปเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ในอีกด้านหนึ่งตัวแทนที่ฉลาดที่สุดของโรงเรียนญี่ปุ่นในชั้นนี้คือโตโยต้าคัมรี่ แต่ปีหน้ามันควรได้รับการต่ออายุอย่างสมบูรณ์ในการเชื่อมต่อกับสิ่งที่เธอได้รับความท้าทาย ปกป้องเกียรติยศของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นในการวิ่งครั้งนี้ถูกเรียกเก็บเงินมาสด้า 6. เป็นที่น่าสนใจที่จะเรียนรู้คือวิธีการปฏิบัติตนในรถบนถนนที่ไม่ดีที่มีการระงับแบบไม่ธรรมดา แล้วก็เช่นกันว่าใครถ้าไม่ใช่กับ Citroen C5 Hydtactive ของเขาชอบ! ผู้เข้าร่วมที่หกเป็นที่ชื่นชอบของชาวบ้านกลางที่ร่ำรวย Ford Mondeo

ในการทดสอบนั้นถูกต้องมากขึ้นหรือน้อยลงเราเอารถที่มีพลังของเครื่องยนต์เหมือนกัน เป็นผลให้บัญชีรายชื่อมีดังนี้ มันกลายเป็น mondeo ที่อ่อนแอที่สุด หน่วยกำลังใช้สองลิตรให้ออก 145 แรงม้า ชดเชยการขาดแรงม้านั้นมีจุดประสงค์เพื่อกระปุกเกียร์ 5 สปีด อีกพลังคือ Mazda 6. เครื่องยนต์สองลิตรสามารถแจกจ่ายได้ 147 แรงม้าซึ่งตามที่นักออกแบบนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะอยู่กับการส่งผ่านอัตโนมัติ 5 สปีดอัตโนมัติ Citroen สามารถคุยโม้ได้แล้ว 150 ม้า

มันโม้เพราะทุกผู้เข้าร่วมการทดสอบเขามีขนาดเล็กที่สุดในแง่ของเครื่องยนต์ แต่กังหันที่ได้รับอนุญาตที่จะขยายอำนาจของหน่วย 1.6 ลิตรเพื่อจุด นอกจากนี้รถยังรวมคู่มือ 6 สปีด รายการไปที่ Passat VW มีการจัดการกับประมาณ 152 แรงม้า ที่ปริมาณ 1.8 ลิตรและ DSG 7 สปีด ม้า 160 ตัวมีเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel อย่างไรก็ตามควรเน้นว่าม้าเหล่านี้เป็นดีเซลและควบคุมพวกเขาให้มีสายรัดด้วยอัตโนมัติ 6 สปีด ดีที่สุดและทรงพลังที่สุดคือละติจูด 2.5 ลิตร V6 ที่ 6,000 รอบต่อนาทีจะปล่อยมากถึง 177 ม้านอก ใครบางคนอาจจะตำหนิเราว่ามันคือการเปรียบเทียบอย่างถูกต้องด้วยเช่นกำลังการผลิตที่แตกต่างกันและปริมาณของเครื่องยนต์ไม่สามารถรับ ในตอนแรกเราคิดเช่นกัน แต่ดูลักษณะแบบไดนามิกของรถมาถึงข้อสรุปว่าการเปรียบเทียบมีความเหมาะสม

เมื่อก่อนตลอดเส้นทางที่เราเปลี่ยนกับเครื่องและอื่น ๆ ว่าเราแต่ละคนสามารถวาดบนรถคันเดียวกันทั้งส่วนที่ดีของถนนและบนหัก ดังนั้นเราจึงพยายามที่จะเป็นเป้าหมายและการตัดสินใจครั้งสุดท้ายบนรถได้รับการยอมรับ collegially ตำแหน่งเฉพาะกิจการในครั้งนี้ไม่ได้กลายเป็น มันเจ็บมากตอนนี้ผู้ที่ใช้ความกล้าหาญที่จะแขวนป้าย เวลานี้เราก็จะมีไฟเป็นหนึ่งหรือรถคันอื่นประพฤติและบางส่วนของพวกเขาให้การตั้งค่าที่จะแก้ปัญหาให้คุณ

ขอเริ่มต้นอาจจะมีเรโนลต์ละติจูดจากที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท นี้ หลังจากที่ทุกสิ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเมื่อซื้อรถของชั้นนี้หรือไม่? ที่เหมาะสมขนาด แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นที่จะชื่นชมความยาวเมตรห้าเกือบฝรั่งเศสนี้เราจะไปเกี่ยวกับการออกแบบ สิ่งที่น่าสนใจ แต่ในตอนเย็นหลังจากนั่งถ้วยชาไม่มีเราสามารถจำได้ว่ามันดู เราได้เกิดขึ้นนานจิตใจจินตนาการอย่างน้อย cargoing ของรถ แต่ไม่มีใครสามารถพูดอะไรที่จะพูดอะไร อนิจจา แต่ภายนอกละติจูด มันเป็นไปได้ว่ามันจะเป็นสีอื่นเงาของเขาจะเล่น แต่แม้สิ่งสกปรกก็หายไปบนโลหะสีทอง แต่ทันทีที่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในทั้ง บริษัท ก็ฟื้นขึ้นมาทันที และเป็นครั้งแรกของทุกคนทำเครื่องหมายพื้นที่ของห้องโดยสาร และหลายคนไม่ได้สร้างความสับสนให้ความจริงที่ว่าเขาไม่ได้เป็นที่กว้างที่สุดของทั้งหก การออกแบบตกแต่งภายในของละติจูดได้รับการทำงานออกมาในลักษณะดังกล่าวว่ารถดูเหมือนกว้างมากกว่าในความเป็นจริงและการทำงาน วิธีการทำงานและสิ่งตกแต่งภายในนี้จะทำ คุณภาพของวัสดุที่ค่อนข้างสูงและให้ความสนใจกับมโนสาเร่อยู่ใกล้ คุณจะทำอย่างไรเช่นเป็นที่ขึ้นอยู่กับอารมณ์ในรถที่สามารถเป็นหนึ่งในสองรสชาติอาจจะมีกลิ่นหอม? และที่นั่งคนขับกับพวงของการตั้งค่าและการนวดหรือไม่? รวมถึงมันและไม่ได้เป็นคำไม่ได้ที่จะบอกคนขับต่อไประหว่างการถ่ายโอนของรถกลายเป็นชนิดของเรื่องตลก ความรู้สึกเมื่อหลังของที่นั่งคนขับก็เริ่มที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าของเอวที่ sacriven และลูกกลิ้งหน้าอกคุณจะต้องบอกว่าที่น่าจดจำ พริตตี้รถสะดวกสบายและด้านหลัง สิ่งเดียวที่คุณต้องทำเมื่อเชื่อมโยงไปถึงกลับดังนั้นมันจึงเป็นอย่างมากงอเพราะประตูที่ค่อนข้างต่ำในสถานที่นี้ แต่สำหรับขาของสถานที่ค่อนข้างเพียงพอยกเว้นว่าที่นั่งของเกราะด้านหน้าต้องการเพิ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ ของรองเท้าถุงเท้าในนั้นส่วนที่เหลือ หากคุณต้องการที่ผู้โดยสารด้านหลังสามารถควบคุมสภาพภูมิอากาศในส่วนของห้องโดยสารนี้, ชุดควบคุมที่สอดคล้องกันที่นี่สามารถใช้ได้ ในฐานะที่เป็นศาสตร์ของที่นั่งคนขับมีการเรียกร้องไม่เป็นพิเศษกับเขา คือการที่ตัวอักษรบนแผงหน้าปัดจะมีขนาดใหญ่มากขึ้นและการกำหนดค่าของระบบเสียงที่มีที่ไม่เหมาะสมจะใช้เวลาค่อนข้างนาน แม้จะมีความจริงที่ละติจูดมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเขาไม่ได้แสดงลักษณะแบบไดนามิกที่น่าอิจฉาในการติดตาม ความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนของรถคันนี้เต้น V6 อย่างใดไม่ได้รู้สึกว่า 10.7 วินาทีที่ถูกต้องตามหนังสือเดินทางของรถคันนี้เพื่อโทรโลภ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในการประมาณค่าจริงมันก็เวลามากยิ่งขึ้น แต่การระงับชอบเกือบทุกคน ใครบางคนของหลักสูตรพบว่ามันไม่จำเป็นนุ่มในการเชื่อมต่อกับที่บนยางมะตอยและแม้จะมีรายละเอียดที่ซับซ้อนถนน, ที่จอดรถไม่ได้ดังนั้นเสถียรภาพเท่าที่ฉันต้องการ แต่เมื่อมันมาถึงเกรดที่ทุกคนได้รับการยอมรับเป็นเอกฉันท์ของเธอค่อนข้างสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีขนาดอย่างมีนัยสำคัญเช่นการควบคุมรถค่อนข้างง่ายที่จะช่วยเหลือและที่จอดรถเซ็นเซอร์และกระจกด้านนอกค่อนข้างใหญ่ในรูปแบบที่เหมาะสม

ถัดไปในคำสั่งของขนาดเป็น Passat ละติจูดเป็นเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ มากกว่าสองเซนติเมตรสั้นสายตาดูเหมือนว่าเขายังคงมากขึ้น สมมุติเงาแบบไดนามิกมากขึ้น แม้ว่าจะตรงไปตรงมาในหน้ากากของเยอรมันมากขึ้นจากถังมากกว่าโดยเครื่องบิน เจ็บปวดเป็นจริงจากทุกด้าน หากมีสถานที่แห่งหนึ่งในศิลปะการออกแบบของมันก็เป็นศิลปะที่ควรจะได้รับการสนับสนุนการทำงาน ไม่ว่าจะเป็นหมอกคู่บางส่วนที่มีความรับผิดชอบในการส่องสว่างของถนนในการเปิดหรือสัญลักษณ์ที่จับฝากระโปรงหลังซึ่งในการรวมกันนี้ยังมีกล้องมองหลัง วิธีการแก้ปัญหาผมต้องบอกว่าเป็นที่ฉลาดมากเพราะในห้องสภาพอากาศใด ๆ ยังคงสะอาดและเปิดเฉพาะเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังจะรวม ไม่มีการปฏิบัติน้อย Passat และภายใน ที่นี่เหมือนกันทั้งหมดและในสถานที่เดียวกัน ไม่มีความขัดแย้งและความเสียหายของการยศาสตร์ในความโปรดปรานของการปรับแต่งการออกแบบที่น่าสงสัย การตกแต่งภายในที่รุนแรง VW และน่ารักนี้ ทุกอย่างในสถานที่ที่ทุกอย่างจะง่าย คุณไม่ต้องคิด และแม้เมื่อจอดรถ รถจะจอดเอง แต่ถ้าเขาพบว่าสถานที่ สถานที่แสดงโดยการทดสอบจะต้องค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของเราอยู่ในสถานที่ที่มีการพิจารณาอุปกรณ์ไม่เพียงพอสำหรับการคืนและวันที่จะจอดค่อนข้างง่าย และดังนั้นจึงเฉพาะตัวเลือกนี้รถคันนี้เราพบว่ามันไม่มีประโยชน์ แต่ความจริงที่ว่ากล่องสามารถทำงานในโหมดกีฬาเย็นมาก Pick-up เมื่อเลือกโหมด DSG เลือกไปที่ S หากไม่ได้สวยงามจริงๆมันหัวใจเต้นเร็วขึ้นทำให้แน่ใจว่า พลัส, ที่จอดรถในเงื่อนไขเหล่านี้ค่อนข้างมากช้าเครื่องยนต์ที่ serpentines Karelian มองว่าเป็นสิ่งที่ดี เราจะต้องจ่ายส่วยและจะขับรถเป็นอย่างดี ไม่มีความล่าช้าในรถแท็กซี่หรือ oversteer แน่นอนเกรดเนื้อเรื่องที่ปรับล้อความเร็วสูงที่จำเป็น แต่การตัดสินโดยความเป็นจริงที่ว่าระบบการรักษาเสถียรภาพในการจัดการกระบวนการแทบไม่ยุ่งเกี่ยวกับรถได้ดีและมีความสมดุลในการขับรถบนถนนดังกล่าว และเช่นเดียวกับการระงับ เป็นแข็งเกินไปเมื่อเอาชนะกระแทกในเมืองในส่วนเสียของมันไม่ได้รบกวนคนขับหรือผู้โดยสาร โดยวิธีการที่ผู้โดยสารค่อนข้างสบายรู้สึกทั้งด้านหน้าและด้านหลังของกรณี และมันก็มีเงื่อนไขว่าปริมาณของกระเป๋า Passat ส่วนใหญ่ที่น่าประทับใจของทั้งหมด 565 ลิตร

ลำต้นน้อยกว่าเล็กน้อยที่ Mondeo 550 ลิตร และฟอร์ดตัวเองน้อยกว่า VW สำหรับสองคนเดียวกันกับเซนติเมตรขนาดเล็กซึ่ง Passat Latitude Latitude อย่างไรก็ตาม Mondeo นั้นกว้างกว่ารถยนต์ทุกคันที่นำเสนอที่นี่ในการเชื่อมต่อที่มองเห็นภาพเงาที่ยอมจำนนคล้ายกับน้ำลึกที่น่ากลัวเพิ่มขึ้นจาก Puchin สำหรับการล่าสัตว์ พวกเขาทำงานกับการรับรู้เช่นนี้และปากตาข่ายตาข่ายขนาดใหญ่ในกันชนและเลื่อนไปที่ขอบของหมอกติดกับริบบิ้นของไฟทำงานในเวลากลางวัน และแม้แต่ไฟท้ายก็ยืดออกไปเท่าที่จะทำได้ กว้างในหนึ่งคำ ในฐานะที่เป็นอย่างกว้างขวางและในห้องโดยสาร แต่เนื้อหาของการตกแต่งภายในเพื่อให้ไม่ดีที่ความรู้สึกของพื้นที่จะเริ่มชายแดนกับความรู้สึกของความไม่สมบูรณ์ นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังของฝ่ายตรงข้าม อย่างไรก็ตามสถานการณ์ส่วนใหญ่และมอง โดยไม่เจตนาจะเริ่มจำสนนราคาของรถอเมริกันของยุค แผงเครื่องดนตรีขนาดใหญ่ที่นั่งขนาดใหญ่, เครื่องดูดควันขนาดใหญ่ในด้านหน้าของจมูก โดยวิธีการด้วยเหตุผลบางอย่างมันอยู่ใน Mondeo ที่ดูเหมือนว่าเครื่องดูดควันไม่ จำกัด และถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าแล้วโดยทั่วไปด้วยความไม่คุ้นเคยมีความแน่น แม้จะมีความจริงที่ว่าฟอร์ดมีหนึ่งในหน่วยพลังงานที่อ่อนแอที่สุดในหมู่รถยนต์ในไมล์สะสมนี้พลวัตกลายเป็นพังยับเยินอย่างสมบูรณ์และที่ rotator ของไดรเวอร์บางตัวเมื่อจัดการกับการจัดการกล่องกลมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะ บีบ 10 วินาทีไปหลายร้อย แต่ความจริงที่ว่าบางครั้งการที่เราหลายคนในสิ่งที่ตรงผมอยากที่จะปีนขึ้นไปเกียร์หกกล่าวว่าผลประกอบการของเครื่องมือที่ห้าคือสูงอย่างเห็นได้ชัด ใช่และการระงับความผิดปกติเหลือมากที่ต้องการ บนสันเขาแกนหลังเริ่มที่จะดึงมันออกมาและถ้ามันไม่ได้สำหรับระบบรักษาเสถียรภาพเพื่อรักษาความเร็วสูงจะมีปัญหา และฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอของซุ้มล้อล้อถูกสังเกตเห็น แต่ความสะดวกสบายและไม่เห็นด้วยกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในแอสฟัลท์ที่สมบูรณ์แบบตอนนี้ชัดเจนว่าทำไมฟองสบู่ขนาดเล็กของเราส่วนใหญ่ต้องการรถคันนี้ มันมักจะมักจะพกติดตัวไปในถนนที่ไม่ดีจากนั้นคุณจะเห็นว่าจะมีน้อย

ต่อไปในขนาดที่เป็นโอเปิ้ลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ ไม่มีอะไรที่จะพูดว่าลักษณะของรถที่เปิดออกที่น่าจดจำ บางส่วนของเราเขาจำได้ว่าปลาซาร์ดีกับปลาเร่ร่อนบางหมวกกันน็อกเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สอง แต่อย่างใดภาพของรถแต่ละที่เกิดขึ้นในหัว เสน่ห์ LED ไฟวิ่งในมุมไฟหน้าปฏิเสธไม่มีจุดหมาย ในฐานะที่เป็นความจริงที่ว่าถ้าผู้โดยสารเติบโตเล็กน้อยสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็ย่อมจะสัมผัสเพดานถ้าจะนั่งอยู่ในแถวที่สองที่นั่ง โดยวิธีการที่คนเหล่านี้เหมือนกันเชื่อมโยงไปถึงในก่อนหน้านี้สามรถไม่สะดวกไม่ได้ส่งมอบ เราไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับความจริงที่ว่าทุกเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่ได้ใช้งานเป็นลำดับความสำคัญที่แข็งแกร่งกว่าที่จากน้ำมันเบนซินร้อนภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน แล้วในความคิดของพวกเขาที่เรามีและเมื่อพูดถึงลักษณะแบบไดนามิกของรถ แรงบิดที่น่าประทับใจมากที่ได้รับอนุญาตในการแข่งขันที่เท่าเทียมกันในการแข่งขันเครื่องราชอิสริยาภรณ์สำหรับหัวแก้วหัวแหวน 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงและผลของมันเท่ากับ 9.6 วินาทีมันเป็นตรรกะที่มีลักษณะดังกล่าว แต่ความจริงที่ว่าการรักษาเสถียรภาพของระบบที่จะเริ่มขึ้นในช่วงต้นค่อนข้างที่จะเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการของการขับรถบนกรวดหนึ่งชอบขณะที่คนอื่นคิดว่ามันเป็นความมั่นใจ แต่ให้ที่รถมีแนวโน้มเล็กน้อย oversteer ก็ไม่ได้เลวร้าย และทุกตกใจจำนวนมากของปุ่มบนคอนโซลกลางและเคราที่อยู่ติดกับมัน และยังมีการจับซึ่งไม่เพียง แต่เย็น แต่จะถูกปิดภาคเรียนและบวกกับการกระเจิงของปุ่มถัดไป และปล่อยให้มันตามหลักสรีรศาสตร์จะดำเนินการในระดับสูงสุดทุกสงสัยเดียวกันของนิสัย ในการเชื่อมต่อนี้เป็นกฎคอลัมน์กำลังรอใครนั่งอยู่ในเครื่องราชอิสริยาภรณ์: เวลามากในการตรวจสอบคร่าวๆต้องน้อยกว่าในเครื่องอื่น ๆ แต่สำหรับตลอดเวลาเรียกใช้ Opel แสดงให้เห็นว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เล็กที่สุดของ 6.7 ลิตรต่อร้อย และมันอยู่ในเลียที่ขับรถเครื่องแบบสามารถฝันของเพราะภูมิประเทศที่ยากลำบากและถนนที่คดเคี้ยวผ่านมัน โดยวิธีการที่มันก็สังเกตเห็นว่ากระจกด้านนอกไม่ได้ดีเท่าที่พวกเขาจะมีถ้าพวกเขามีรูปแบบบางส่วนบนถนนที่คดเคี้ยวเหล่านี้ และถ้าในองค์ประกอบของกระจกที่ตัวเองไม่ได้รับการทื่อแล้วที่มุมหนึ่งในวันแดดที่ปลายจะไม่ปรากฏแสงสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์ค่อนข้าง
 
ติดกับมิติคือ Citroen C5 สิ่งที่เราหวังว่าเราจะตรึงบนรถคันนี้ก่อนที่ไมล์สะสมช่วงล่างไฮดรอลิกจะได้รับแจ้งจากความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบบนเกรดและการจัดการที่ไร้ที่ติบนแอสฟัลต์ อนิจจาความหวังแม้ว่าเราเป็นธรรม แต่เพียงบางส่วน ใช่ในกรณีส่วนใหญ่การจัดการบนท้องถนนที่มีความคุ้มครองที่มั่นคงของรถคันนี้ไม่เลว แน่นอนก่อนการทำงานร่วมกันของ Passat เดียวกันเขาอยู่ไกล แต่ในโหมดกีฬาจากการขับรถคุณอาจสนุก นอกจากนี้พวกเราหลายคน Citroen หลงกับการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะจัดขึ้นค่อนข้างง่ายในระดับของคู่แข่ง สิ่งที่เราประหลาดใจเมื่อมองไปที่ลักษณะแบบไดนามิกเราเห็นว่าสำหรับชุดใช้เวลาเพียง 8.6 วินาที ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือจากทั้งหก! จริงเพื่อให้บรรลุผลนี้ลูกศรแทงมิเตอร์ไม่สามารถลดการปฏิวัติได้ต่ำกว่า 3,000 ครั้ง อย่างไรก็ตามรถชนกับตัวบ่งชี้นี้
 
จากนั้นผู้สำเร็จการศึกษาก็เริ่มขึ้นแล้วมันเป็นที่ที่ชัดเจนว่าการระงับไฮดรอลิกซีตรองไม่ดีกว่าฤดูใบไม้ผลิปกติ มันเขย่ารถไม่น้อยถ้าไม่มากขึ้นรวมทั้งมันค่อนข้างมีเสียงดังออกกำลังกายที่ด้านหลัง เกลือบันทึกตำแหน่งและโหมดความสะดวกสบาย ในการเชื่อมต่อนี้คำแนะนำคือถ้าคุณต้องการระงับการนี้โดยเฉพาะสำหรับการพิจารณาความสะดวกสบายแล้วนี้เป็นกรณีที่ไม่ มันค่อนข้างเป็นอีกสิ่งหนึ่งถ้าคุณต้องการที่จะย้ายจากถนนและได้รับมันบางตามคีย์ จากนั้นไฮดรอลิกที่จะช่วยคุณ ขยายการกวาดล้างจาก 110 ถึง 210 มม. ไม่ใช่ปัญหาสำหรับมัน และจากนั้นคุณสามารถเกี่ยวข้องกับผู้ที่ร้อยเมตรไปที่กระท่อมซึ่งจะไม่อยู่บนไหล่ให้ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ของการทำงานนี้ และ C5 ยินดีกับลำต้น และแม้ว่าเขาจะเป็นที่เล็กที่สุดของ บริษัท ทั้ง แต่เขามีวันที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และทั้งหมดด้วยการดัดแก้วตรงข้าม เขียนถึงร้านเสริมสวยผ่านวิธีการที่ทุกอย่างที่ผ่านไปจะง่าย เราไม่ได้ออกโดยไม่ให้ความสนใจและที่นั่ง บางทีใน C5 พวกเขาสะดวกสบายที่สุด และแข็งในปริมาณที่พอเหมาะและรายละเอียดที่ถูกต้องและการสนับสนุนด้านอยู่ในระดับ ตอนนี้ถ้ายังไม่ได้อยู่หน้าไดรเวอร์จนเกินไปกับปุ่มพวงมาลัย บางทีอาจจะมากกว่าเพียงเครื่องราชอิสริยาภรณ์บนคอนโซลกลาง ก่อนการออกแบบของรถคันนี้เขาสามารถชอบหรือไม่ชอบที่สามจะไม่ได้รับ

มันจึงเกิดขึ้นว่ามาสด้า 6 เป็นในตอนท้ายของการบรรยาย แต่ตอนนี้ไม่ได้อยู่ที่เหตุผลทั้งหมดที่จะเชื่อว่ามีสถานที่ที่ไม่มีชื่อเสียงมากขึ้นสำหรับเธอเนื่องจากคุณภาพสามัญ เธอก็เปิดออกมาเป็นที่เล็กที่สุดของทั้งหมด ความแตกต่างในความยาวของ Latitude ชั้นนำของละติจูดที่มีอยู่แล้ว 140 มิลลิเมตรซึ่งค่อนข้างมากเกี่ยวกับมาตรฐานรถ แต่รถเปิดออกมาเป็นที่กว้างขวางสำหรับมิติภายใน ยกตัวอย่างเช่นนักบินมากที่บ่นเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ในแถวหลังใน Iinsignia เขาคิดว่ามันเป็นเรื่องปกติมากในหก แต่ความสะดวกสบายในที่นั่งด้านหน้าหลายคนถือว่าไม่เพียงพอ และเป็นครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากที่นั่งที่ยากมาก Plus, พัฒนาทั้งหมดของดินดานเอวปรับไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัดในการเชื่อมต่อกับที่สามในเจ็ดบ่นเกี่ยวกับความเมื่อยล้าและปวดหลังส่วนล่าง ผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์นอกจากนี้ยังพบ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นมันเป็นที่เข้าใจได้ยากว่าทำไมเครื่องคอมพิวเตอร์อย่างสมบูรณ์เส้นทางซึ่งถูกควบคุมจากพวงมาลัยจะปรากฏขึ้นบนไกลขับรถจากไดรเวอร์และยังอยู่ในมุมไกล หรือทำไมการเปลี่ยนแปลงครัวในปริมาณของระดับเสียงบนพวงมาลัยและการทำงานของระบบควบคุมการล่องเรือจึงมุ่งมั่นที่จะยึดปาล์มที่มีรถแท็กซี่ที่เข้มข้น

แต่ไม่พอใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกิดจากการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ ส่งสัญญาณเปลี่ยนให้ยาวและอื่น ๆ อย่างไม่เต็มใจซึ่งกลายเป็นเพียงความอัปยศสำหรับรถ หลังจากที่ทุกคนในสาระสำคัญที่เขาจะขอให้ความร้อนที่ทุกคนที่นี่เพราะในแง่ของการควบคุมเวลานี้เขาก็ไม่เท่ากัน ความสุขสุดจะพรรณนาที่เกิดจากวิธีการที่เขาแท้จริงเมาเป็นเทิร์นในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้อง hint น้อยที่สุดของการสูญเสียของการบริหารจัดการ มันก็ไม่ได้รับการตีพิมพ์ก่อนที่จะปราบและระงับ แน่นอนในหลุมตรงไปตรงมาก็แทง แต่มันเกิดขึ้นไม่ค่อยมาก มันก็น่าแปลกใจที่มีขนาดเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนักออกแบบที่มีการจัดการที่จะแกะสลักสถานที่ภายใต้ลำตัวค่อนข้างใหญ่ ปริมาณของมันคือ 504 ลิตรมากยิ่งขึ้นกว่าละติจูด โดยทั่วไปรถที่คุ้มค่า นั่นเป็นเพียงการทำงานที่ผิดปกติของกล่องริบทั้งหมด

รายการ
ที่ผ่านมาทั้งสองวิ่งส่งโดยตรงไปรอบ ๆ ทะเลสาบลาโดกา เวลานี้เราตัดสินใจที่จะหนีจากประเพณี ทำไม? น่าเบื่อ. โอ้ว่าน่าเบื่อนั่งรอบผู้หญิงหลังจากที่เมื่อคุณม้วนขึ้นจุดเหนือสุดแล้วเทลงไปในกระแสอย่างรวดเร็วของการจราจรของแทร็ค Murmansk มีกรณีที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของเลียคือมันมีใน serpentines แคบและคารมสมบูรณ์เปิดเผยสาระสำคัญของรถ

เวลานี้เราตัดสินใจที่จะลึกซึ้งยิ่งขึ้นเหนือเล็ก ๆ น้อย ๆ และจากนั้นส่งกลับมา ด้วยเหตุนี้ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการแข่งขันก็สามารถที่จะขับรถทุกคันในทุกถนนของถนนที่ไม่ได้ตกอยู่ในหุ้นของพวกเขาในวันแรกของการทำงาน
 

เรโนลต์ละติจูด 1 085 000 R
สตานิส Shustitsky 56 ปีนักข่าวประสบการณ์การขับขี่ 26 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - เชฟโรเลต Lanos

มันดี. ในความรู้สึกในร้านละติจูด แม้จะมีบางอย่างตะกละ ผมหมายถึงชิปดังกล่าวเช่นรสชาติและการนำปรับอากาศ, ฟังก์ชั่นของการนวดที่นั่งของคนขับรถดีมี แต่สำหรับการใช้งานของสวิทช์ขโมยคุณจะต้องมีดนตรีอย่างแท้จริงนิ้วมือชอร์ตี้คันโยก แต่เป็นกรณีนี้ค่อนข้างความทุกข์ทรมานและได้รับใช้คุณลักษณะของการยศาสตร์นี้ไม่ได้เป็นเรื่องยาก ไม่ได้เป็นนักวิ่ง แต่ไม่เป็นคนนอกสำหรับวัด (อย่าลืมเกี่ยวกับระดับของรถ) นั่ง 177 แข็งแกร่งรูปตัววีหกเป็นพอ ดีและระงับ บนยางมะตอยแบนรถลอยเช่นเรือ แต่ไม่กลิ้งในการเปลี่ยนข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างเงียบ ๆ ถนนนกนางแอ่น

ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการตั้งค่าพวงมาลัยควบคุมแน่นอนที่ความเร็วใด ๆ มันก็ไม่ได้เลวร้ายในการทำงานการระงับและแกร์เลียนถนนลูกรัง แต่นั่งอย่างรวดเร็วในการล้างรถอย่างชัดเจนไม่ให้ใบหน้าไม่ได้เป็นธุรกิจที่พระราช อย่างไรก็ตามภายใต้ส่วนปืนของการบีบอัดของตะลึงช็อก Absorbers ชั้นวาง (โดยวิธีการที่ไม่สลายเดียว!) และคำเตือนการกระพริบของตัวบ่งชี้รวม ESP, Latitude สิ้นสุดวันที่ก้าวที่ถามโดยเพื่อนร่วมงานในการทดสอบ
 
การขับรถ
Dynamics ไม่ประทับใจ แต่การจัดการในระดับที่ดีอย่างสมบูรณ์

ห้องโถง
บางครั้งดูเหมือนว่ารถไม่จำเป็นแม้กระทั่ง คุณภาพของชัยค่อนข้างสูง

ปลอบโยน
แม้การเดินทางรอบยาวจะมีการเดินทางที่น่ารื่นรมย์

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 6 ถุงลมนิรภัย

ราคา
น่ารักดีรถไม่เล็ก นอกจากนี้ยังไม่ได้ติดตั้งที่ไม่ดีกับ
 

โฟล์คสวาเก้น Passat 1,064 000 R
อิกอร์คัซอายุ 50 ปี, แก้ไขภาพ, ประสบการณ์การขับขี่ 30 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - Skoda Yeti

ในจิตวิญญาณของโฟล์คสวาเก้นรุ่นล่าสุดของ VW Passat ดูยับยั้งและในเวลาเดียวกันที่สง่างาม ความคิดริเริ่มและเครื่องที่มีสไตล์ให้คุณภาพเปล่งคุณภาพ เช่นตัวอย่างเช่นเป็นไฟหน้า ขนาดของห้องโดยสารทำให้เป็นไปได้ที่จะรู้สึกผ่อนคลายค่อนข้างแม้ว่าจะมีความงดงามของคู่แข่งขนาดใหญ่อื่น ๆ Passat ไม่ใช่ Doros ซีดานมีการยศาสตร์ที่มีไหวพริบและรอบคอบมาก มือสัญชาตญาณทอดยาวไปถึงสถานที่ของปุ่มที่ตั้งใจไว้และติดหูติดตาพบว่ามันมี และตาที่ประสงค์ไม่เพียง แต่ความชัดเจนของแผงหน้าปัด แต่ยังคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ ซีดานมีด้านที่กว้างขวางของสินค้าออนบอร์ดซึ่งสามารถขยายได้ซ้ำ ๆ ที่ค่าใช้จ่ายของตัวเลือกเพิ่มเติม Turbomotor ที่แข็งแกร่ง 152 เป็นปริมาณที่น้อยที่สุด 1.8 เพียงพอว่าหากจำเป็น Passat จะกลายเป็นพายุเฮอริเคน การส่งอัตโนมัติโดยไม่ชักช้าและความล่าช้าส่งพลังงานเครื่องยนต์ไปยังล้อ

ระงับเป็นเรื่องที่ยากประเพณี แต่ถูกยิงแน่นลงก็เป็นลักษณะ guttachard และนกนางแอ่นส่วนใหญ่ของกะพริบถนน เบรกที่ถูกยกเลิกช่วยให้คุณสามารถใช้ความพยายามในการเหยียบได้อย่างแม่นยำและแทร็กพวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัดและหากจำเป็นให้ปรับวิถีการเคลื่อนไหว โดยทั่วไป Volkswagen Passat รถที่มีความสมดุลอย่างยอดเยี่ยม

 
การขับรถ
ลำโพงค่อนข้างดีกับรถของชั้นเรียนนี้ ระบบเบรกเหนือความเงียบทั้งหมด

ห้องโถง
ทำงานในรายละเอียดที่เล็กที่สุด มีการเรียกร้องเพื่อการยศาสตร์ที่ทุกคนไม่เป็น

ปลอบโยน
หากถนนที่มีคุณภาพดีจะไม่มีปัญหากับความสะดวกสบายระหว่างการเดินทางไกล

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 6 ถุงลมนิรภัย

ราคา
ยอมรับได้


ฟอร์ด Mondeo 1 003 000 R
Alexey Smirnov, 39 ปี, นักออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 9 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo 940, Renault Logan

โดยทั่วไปแล้วรถทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจ มันดูเป็นของแข็งมันมีคุณสมบัติที่จดจำได้ง่ายทั้งบนซุ้มแบบไดนามิกและมีด้านหลังที่ปรับแต่งอย่างแน่นหนา เช่นเดียวกับตาข่ายหม้อน้ำที่ขยายใหญ่เป็น LA Sport ไฟ LED ของไฟทำงานในเวลากลางวันแสวงหาอย่างมีประสิทธิภาพ ฉันไม่ชอบซุ้มล้อล้อที่คลุมเครือเกินไปฉนวนกันเสียงและที่นั่งคนขับ (ตำแหน่งที่สะดวกสบายไม่สามารถปรับได้) minuses เพิ่มเติมเกี่ยวกับ เลานจ์ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพื่อให้เป็นภายนอกไม่ได้มีการระบายอากาศรวมบาง การออกแบบแผงด้านหน้าที่มีจอแสดงผลเป็นเรื่องง่ายซึ่งข้อมูลที่น้อยกว่านั้นได้รับมากกว่าที่สามารถพอดีได้ มันไม่สะดวกในการสื่อสารกับเมนูข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอขนาดใหญ่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว: มันจะถูกนำเสนอมากขึ้นในพื้นที่ดังกล่าว

pluses บางทีอาจจะมากกว่า ควบคุมหลักและการเปลี่ยนแปลง KP ลูกบิดสะดวกสบายด้วยจังหวะสั้น ๆ ที่น่ารื่นรมย์พวงมาลัยเชื่อฟัง ความเร็วจะดึงดูดความถูกต้องโดยไม่ต้องรัด สะดวกสบายทั้งบนทางหลวงความเร็วสูงและในหมู่บ้านเป็นหลุมเป็นบ่อ ด้วยการประลองยุทธ์ intrastorming ขนาดจะไม่สับสนในทุกความรู้สึกของความทนทานหนัก

 
การขับรถ
การเปลี่ยนแปลงไม่ได้เลวร้ายมากและไม่มากดีกว่าคู่แข่ง ปานกลางเดี่ยว ควบคุม
ในระดับเดียวกัน

ห้องโถง
กว้างขวาง และค่อนข้างสะดวกสบาย แต่กับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีลักษณะค่อนข้างแฟชั่น

ปลอบโยน
สูงสุดสะดวกสบายที่นี่ด้วยตัวคุณเองรู้สึกของผู้โดยสารแถวที่สอง

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 7 ถุงลมนิรภัย

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอ
 

Opel Insignia 1 129 000 R
ทิคฮอน Sicolar 29 ปีนักออกแบบประสบการณ์การขับขี่: 11 ปี, ที่จอดรถส่วนตัว - ฟอร์ดโฟกัสที่สอง

ดีเซลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีเสียงดังในฐานะที่เป็นแฟนซี, Takivtri:. เสียงของมอเตอร์เติมร้านมีไม่มากซน noidomolously อยู่ decently ร้านแม้จะมีการดำเนินการต่างประเทศของกลุ่มตัวอย่างรถที่ค่อนข้างใกล้เคียง selfinterrier หล่อ ตอนแรกปุ่มมีในตอนแรกแม้ฟังก์ชั่นบางอย่างจะทำซ้ำโดยที่ซ้ำกันที่ตั้งอยู่ในอุโมงค์กลาง Hospitality, หน้าจอของระบบมัลติมีเดียเป็นเรื่องไร้สาระที่ itifies ใช้ลูกศรซึ่งโดยวิธีการที่มีแผนที่รีวิวเลีย Inviliated แรงงานขั้นตอนวิธีการของการท่องเที่ยวของ Wanders ของโทเค็น glazomomer ที่ปัดน้ำฝนให้เพียงหนึ่งคลื่น non-blocking gravities แกร์เลียน มันเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบกลับ: กระจกขนาดเล็กตัวอย่างที่มีขนาดเล็กพอที่จะปนเปื้อน

Opel ซ้ายแสดงผลแบบ dual ในการย้าย เครื่องยนต์ดีเซลให้การเปลี่ยนแปลงของรถที่ดี การบาดเจ็บของเครื่องราชอิสริยาภรณ์มีความน่าเชื่อถือ omesely ไฮโซ. ไม่รู้บาง ระงับเป็นเรื่องยากรถ lamaver จะต้องมีการติดยาเสพติดเสียงคลื่น ในระยะสั้นดีเซล Opel Insignia ไม่ได้สำหรับคนรักของไดรฟ์ ADLY เคลื่อนไหวแล็ปท็อปของหญิง
 
การขับรถ
Dynamics และเบรกไม่พบความผิด แต่มีปัญหาการจัดการมี

ห้องโถง
สะดวกสบาย. นักออกแบบบางขนาดสาเหตุความสับสน แต่โดยทั่วไปทุกอย่างค่อนข้างกลมกลืน

ปลอบโยน
อยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์เป็นที่ระงับเป็นบิตรุนแรง

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 6 ถุงลมนิรภัย

ราคา
ดี แต่ค่าธรรมเนียมนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
   

Citroen C5 938 000 R
Sergey Zhukov 55 ปี, บรรณาธิการหัวหน้าประสบการณ์การขับขี่ 36 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล Ford Focus ครั้งที่สอง

เครื่องมีแนวโน้มที่จะสามารถที่จะ simine ไลฟ์สไตล์ชีวิตของคู่ตัวอย่างมากกว่าความสะดวกสบายที่มีคุณค่ากว่าไดรฟ์ แม้จะมี 150l.s. ออกจากปริมาณปัจจุบันของ B1.6 ลิตรปริมาณนี้ขาดอย่างเห็นได้ชัด การเพิ่มขึ้นทั้งในอำนาจจะมั่นใจได้โดยการกดปุ่ม เพื่อให้รถที่จะขับรถเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลาการบิด ส่วนแบบไดนามิกเริ่มต้น C32003500min-1 นั่นคือ ขณะที่เมื่อกังหันจะเริ่มรับกังหัน ธรรมชาติก็จะยังคงไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่อง ดังนั้นคุณอย่างต่อเนื่องยืนขึ้นเขียง: ทั้งได้อย่างรวดเร็วไปหรือประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การระงับการเอาชนะและคุ้นเคยในเวลาเดียวกัน เรียบเนียนของชนพื้นเมืองของ Naisse เป็นที่น่าอัศจรรย์เพียง แต่มันเป็นเพียงมูลค่ามันจะน่ากลัวกับการที่เลวร้ายยิ่งแย่ลง Igidropneumatic ระงับการก่อให้เกิด การจัดการกลาง โหมดกีฬาไม่สำคัญ

หนึ่งคือการกวาดล้างการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะทำให้สามารถที่จะเผยแพร่นาทีสมาร์ท: ย้ายข้ามพรมแดนที่จะย้าย Hees ของ Ineesta สะดวกสบายมากที่นั่งแผนกต้อนรับส่วนหน้า สิ่งแวดล้อมของตอร์ปิโดถูกบังคับโดยอินเตอร์เฟซ iphonal ฉ่ำ ยกเว้นบางทีพวงมาลัยกับภาคกลางหิมะให้ของโหมดที่ไม่ จำกัด จับ

 
การขับรถ
แม้จะมีเครื่องยนต์เล็กน้อยพลวัตรถไม่ตก

ห้องโถง
คนขับรถที่สะดวกสบายและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ซาลอนค่อนข้างกว้างขวาง

ปลอบโยน
ไฮดรอลิระงับความสะดวกสบายบนถนนที่ไม่เรียบไม่เพิ่ม

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 7 ถุงลมนิรภัย

ราคา
ค่าจ้างสำหรับไฮโดรลิค?
 

สด้า 6 929 000 R
อังเดร Mashnin 48 ปี, รองบรรณาธิการหัวหน้าขับรถชื้นอายุ 12 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มิตซูบิชิกาแลนท์

เรื่องแปลก ๆ ออกมาในครั้งนี้ ผมได้รับรถและในขณะที่ผมขับรถไปที่อู่รถของฉันผ่านเมืองทั้งเนื้อซี่โครงหนามเพื่อให้ทุกอย่างอื่นหยุดที่จะให้ความสนใจที่จะเพียงแค่จะได้มี ผมพยายามที่จะปรับเก้าอี้ที่ไปก็ไม่ได้ช่วย ในตอนเช้าเมื่อพวกเขาเดินในระยะทางที่ตัวเองบิดอีกครั้งการปรับเปลี่ยนและใส่แจ็คเก็ตรีดภายใต้หลังของเขาและขับรถ หลังจากสองสามชั่วโมงพวกเขาเปลี่ยนรถและที่ป้ายถัดไปเพื่อนร่วมงานของฉันบ่นเรื่องเดียวกันกลับหลุดออก

ครั้งต่อไปในมาสด้าของฉันฉันนั่งลงแล้วในด้านหน้าของถนนอ้างอิงและนี้เป็นที่น่าแปลกใจ: ผมขับรถไปที่บ้านที่ทุกคนโดยไม่มีปัญหาเหล่านี้ เห็นได้ชัดว่าหลังจากที่เก้าอี้บิดห้าคนมากขึ้นก็จะได้รับตำแหน่งที่ดีที่สุดของมนุษย์บาง ในทางที่มี overtakers จำนวนมากก็จำเป็นต้องคำนึงถึงว่ารถทำให้กระตุกหลังจากหยุดบาง แต่แล้วการเร่งความเร็วพร้อมด้วยฉวัดเฉวียนแข็งแรงผ่านค่อนข้างแข็งขัน เครื่องจะจัดการได้อย่างง่ายดายและยางมะตอยและเกรดแห้ง หลังฝนตกบนดินเปียกเขาเป็นบิตในหนึ่งในผลัดที่ไม่คาดคิดขับรถที่ความเร็วของด้านข้างแล้วกลายเป็นความระมัดระวังมากขึ้น ในห้องโดยสารทุกอย่างดี พวงมาลัยมีความสะดวกเท่านั้นมักจะมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่ผมเปิดไฟที่ห่างไกล. การเคลื่อนไหวของมือที่ควรจะถูกต้องมากขึ้น

 
การขับรถ
ruls สุขภาพ แต่การดำเนินงานของเอซีพีและเป็นผลที่เปลี่ยนแปลงออกมากเป็นที่ต้องการ

ห้องโถง
พริตตี้ที่กว้างขวางและเก๋ดีภายใต้รถสปอร์ต การยศาสตร์มีบางข้อร้องเรียน

ปลอบโยน
ที่นั่งที่ยากลำบาก สถานที่ด้านหลังศีรษะของผู้โดยสารไม่มาก

ความปลอดภัย
ABS, ESP, 6 ถุงลมนิรภัย

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอ
 

คำตัดสินของเรา
แกร์เลียนฝังกลบพิสูจน์อีกครั้งความมั่นคงและความสามารถในการทดสอบรถบนถนนที่มีโปรไฟล์ที่แตกต่างกันและการเคลือบที่แตกต่างกัน เราใส่ความสำคัญของเราสำหรับรุ่นที่เวลานี้คุณยังคงที่จะวางของคุณเอง แต่หรืออีกวิธีหนึ่งแต่ละคันมีส่วนร่วมในการสะสมไมล์แน่นอนสมควรให้ความสนใจ

Oleg Kalaushin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2011]