Test Drive Renault ละติจูดตั้งแต่ปี 2010 ซีดาน

Renault Latitude, Skoda Superb: ละติจูดและลองจิจูด

ละติจูดแปลมาจากภาษาอังกฤษรุ้งทางภูมิศาสตร์ สิ่งที่นักการตลาดไม่ Renault อาจกล่าวได้ที่จะบอกว่าชื่อนี้: อธิบายในคำโอกาสกว้างของรถยนต์หรือคำแนะนำที่ตัวละครต่างประเทศของตนหรือไม่ เราจะจัดการกับคำถามนี้การเปรียบเทียบที่คล้ายกันโดยแนวคิด Skoda ยอดเยี่ยม

ความประทับใจครั้งแรกเป็นที่รู้จักกันมักจะหลอกลวง อื่น ๆ ใบกรอซนีย์ Svdvnik ในด้านหน้าของอุปสรรคบริสุทธิ์และกีฬาช่องเร่งและไม่ได้มีการควบคุมโดยไม่มีความสนุกสนานมากขึ้นของซีดานงบประมาณ แต่รถเก๋งเหล่านี้มักจะมีความสามัคคี: มันเป็นเหล่านี้ที่พวกเขาดูเหมือนได้อย่างรวดเร็วก่อน อย่างน้อยในหลัก

ระบบพิกัด
กว้างขวางตกแต่งอย่างหรูหรารถเก๋งคู่นี้ไม่ได้มาจากรถที่พวกเขาซื้อกับราคาที่ผ่านมาหรือเกี่ยวกับบัตรเครดิต นี้มีอยู่แล้วสินค้าจากหมวดสินค้าฉันสามารถจ่ายได้ รถยนต์ดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งโดยเฉพาะอย่างรอบคอบให้ความแตกต่างทั้งหมด ลอง Let 's ความช่วยเหลือในเรื่องนี้
ฉันจะไม่เรียกสดใสและงดงาม Renault ละติจูด แต่ในความสง่างามเขาจะไม่ปฏิเสธมีบางสิ่งบางอย่างในภาษาฝรั่งเศสหรูหราแม้เกาหลี, รากซัมซุง Skoda Superb โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีดำเป็นที่โดดเด่นมากและในเวลาเดียวกันอย่างหนัก
สิ่งที่คาดหวังจากห้องโดยสาร? ประมาณเดียวกัน


ในด้านหน้าของร้านละติจูดเรโนลต์มีขนาดกว้างขวาง ฉันดีใจที่ออกแบบ: สดและฉลาดที่สุด

มหาดไทยเรโนลต์เป็นอย่างชาญฉลาดและความสว่าง สายตรงนักออกแบบของเขาไม่ชอบรสชาติ การแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์ในการควบคุมของฟังก์ชั่นรองงงงวยบางครั้ง คุณสามารถเปิดการอุ่นที่นั่งเท่านั้นที่จะสัมผัสด้วยการบีบมือระหว่างเก้าอี้และประตู บางแห่งมีดังต่อไปนี้ควรจะเป็นล้อที่จำเป็น ... นี่มันเป็น! แต่อุ่นไม่ได้ แต่นวดติดอยู่ในหลังส่วนล่างนวดในเครื่องของชั้นที่คล้ายกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดทันที
คุณคิดว่ามันก็เพียงพอที่จะเปิดล้อกล่าวก่อนหยุด? ผมยังหวัง แต่มันกลับกลายเป็นตำแหน่งที่ถูกปิดอยู่ตรงกลาง ดีตอนนี้แล้วมีแนวทางที่ผมจะพยายามหาล้อร้อน นอกจากนี้! แต่ทำไมไม่ใกล้ชิดกับหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศหรืออย่างน้อยที่สุดก็ในที่ใดที่หนึ่งอย่างน้อยที่คุณสามารถเห็นมันได้หรือไม่ บน Skoda ทุกอย่างเปิดออก
ภายในสุดยอดเข้มงวดตรรกะมากขึ้น แต่ที่น่าเบื่อ ไม่มี variegation และความสุนทรีย์โค้ง สีดำภายในเจือจางเพียงไม้สีเข้มบุคคลที่สัมผัสโครเมี่ยมบางเพื่อโลโก้ขนาดใหญ่บนพวงมาลัยเตือน: ถ้าทุกสิ่งที่เป็นเรื่องธรรมดาก็ยังไม่ VW


Skoda ตกแต่งภายในได้รับการออกแบบในรูปแบบขององค์กรที่เข้มงวด ศาสตร์เพื่อให้ตรงกับเขา

ในสาธารณรัฐเช็ทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่นการควบคุมเรือจะเปิดใช้งานได้ตามปกติ - คันภายใต้พวงมาลัยปุ่มแทนซึ่งอยู่ใกล้กับเกียร์คันอยู่ในละติจูด แต่ความซับซ้อนของการปรับจูนวิทยุรถเก๋งเหล่านี้มีความใกล้ชิด
เรโนลต์ด้านหน้าเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่กว้างขวางกว่า Skoda แต่เชื่อมโยงไปถึงเนื่องจากการขาดกฎระเบียบที่ไม่สามารถเรียกว่าสมบูรณ์แบบอีกครั้งมรดกเกาหลี? ช่วงการปรับที่นั่งและพวงมาลัยในวงกว้าง Skoda แต่ละติจูดเก้าอี้โดยไม่คาดคิดไม่ได้อยู่ในฝรั่งเศสที่ยากลำบาก นี้ไม่ได้เลวร้าย เขาจะมีรูปแบบที่ดีที่สุด ... หมอนยังคงสิทธิทั้งหมดถึงแม้ว่ามันอาจจะเป็นอีกต่อไป แต่ส่วนที่เหลือจริงๆไม่มี
ไม่มีเก้าอี้ยากน้อย Skoda พอใจกับรายละเอียดที่ดีที่สุดเพื่อประเมินพวกเขาลืมวิธีการลืมเกี่ยวกับความสะดวกสบายและเสื้อผ้าที่คุ้นเคย แต่ความคมชัดที่โดดเด่นที่สุดในการลงจอดบนที่นั่งด้านหลัง ดีเช่นรถยนต์เพื่อให้ใกล้ชิดและมีความยาวฐานสามารถให้กับร้านที่แตกต่างกันจำนวนมาก! โดยทั่วไปแล้วผมจะไม่เรียกเรโนลต์อยู่ใกล้มากไม่ได้อยู่ใกล้กว้างขวางปรากฏการณ์สุดยอด!

ละติจูดที่มีสองช่องหลังคาและฝ้าเพดาน smallish ด้านหน้า แต่แม้ในผู้โดยสารแถวที่สองของค่าเฉลี่ยความสูงนั่งอยู่เช่นถ้าบนแคทวอล์และดังนั้นจึงมีลักษณะที่โลกในสภาพกระจกหน้ารถเกือบถึงหัวเพดาน อย่างไรก็ตามหัวเข่าของเขาจะขึ้นกับที่นั่งด้านหน้าแม้เมื่อมันไม่ได้ผลักดันให้กลับสมบูรณ์และฝ่าเท้าอย่างใกล้ชิด
Skoda ต้องการที่จะจ้างคนขับรถ เจ็บปวดบรรเทา, สง่างามสามารถยุบกลับ นี่คือลองจิจูด! ไม่มีที่ไหนจะแน่นเกินไป! ประตูนานมากให้อินพุทที่ยอดเยี่ยมเพดานสูง นี่เป็นวิธีที่ได้รับผลกระทบการออกแบบเช็อนุรักษ์นิยมเมื่อเทียบกับจินตนาการของเรโนลต์ที่มีหลังคาลดลง

ลำต้นละติจูดไม่เล็ก แต่รูปร่างที่น่าอึดอัดใจ: สี่เหลี่ยมสิ่งที่ดีที่สุดใส่ยากซอกไม่สำเร็จจำนวนมากยังคง Skoda มันไม่ได้เป็นเพียงกว้างขวาง แต่ยังมีเหตุผลมากขึ้นและการโหลดของรายการที่มีขนาดใหญ่ฝากระโปรงที่ผิดปกติได้ง่ายขึ้นมากซึ่งจะกลายเป็นซีดาน hatchback ถ้าจำเป็น โดยทั่วไปสำหรับครอบครัว Skoda ความต้องการอื่น ๆ อีกมากมายที่น่าสนใจ

ข้อมูลส่วนตัว
ในการเคลื่อนไหวของการปรากฏตัวของคู่แข่งแรงบันดาลใจจากการออกแบบของพวกเขากลายเป็นเข้าใจได้มากขึ้น มอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 139 สองลิตรรวมกับ Variator ที่มีการส่งผ่านเสมือนหกตัวให้การเปลี่ยนแปลงเรอโนล์ค่อนข้างเป็นพลวัตที่ดี ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเครื่องยนต์จึงมีการปฏิวัติสูง (5,0005500) เพื่อให้มั่นใจว่ามีเสียงที่เหนื่อยล้า แต่การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพมาก ในโหมดขี่สงบเราคาดว่าจะไม่มีความกระตือรือร้นและความล่าช้าในการสลับด้วยตนเอง

Skoda ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 152 ตัวและกล่อง DSG หุ่นยนต์ 7 สปีดเร่งอย่างเข้มข้น แต่ไม่มากที่จะต้องพิจารณาละติจูดที ในโหมดเตะลงความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนจากที่ยอดเยี่ยมมีขนาดใหญ่กว่าที่คุณคาดหวังเล็กน้อย แต่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนขั้นตอนบนตัวสั่นของลูกศร tachometer เท่านั้น ในโหมดแมนนวลซึ่งสะดวกสบายเป็นพิเศษบนถนนลื่นเมื่อฉันไม่ต้องการลดแรงผลักดันบนล้อรถทั้งสองคันทำให้การส่งสัญญาณเปิดใช้งานนานพอที่จะมีการปฏิกิริยาใกล้กับขีด จำกัด
 
คล้ายกันและเบรก ตามความรู้สึกส่วนตัวรถยนต์ทั้งสองคันช้าลงอย่างมั่นใจโดยไม่ต้องเปลี่ยนวิถีแม้บนการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอ ความพยายามเหยียบเพียงพออย่างสมบูรณ์
ตามความสะดวกสบายของการขับขี่รถยังแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าความแตกต่างจะเห็นได้ชัดเจนในวินัยนี้ Renault Suspension เป็น Softer ช่วยปกป้องหลุมและการกระแทกที่ดี แต่ด้วยคลื่นที่อ่อนโยนรถราวกับเหนื่อยล้า: การกำหนดเส้นทางร่างกายเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งท้ายเรือ มันไม่เหนื่อยมาก แต่มันสร้างความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์
Skod นั้นรุนแรงขึ้น แต่เพียงพอที่จะมั่นใจได้โดยไม่ต้องม้วนยืนบนถนน บนความผิดปกติเล็กน้อยของยางจะคมชัดกว่าเรโนลต์เล็กน้อย แต่ไม่มีคลื่นหรือม้วนลูกกลิ้งไม่ต้องกังวล ในเวลาเดียวกันที่ Skod ที่ความเร็ว 90110 กม. / ชม. เงียบกว่าในเรโนลต์
ที่จะบอกว่าเรโนลต์ควบคุมไม่ดีบาป พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาและปฏิกิริยาแรงกระตุ้นเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดลำแสงเป็นมุมเล็ก ๆ สำหรับซีดานที่เป็นของแข็งไม่สำคัญ โดยทั่วไปละติจูดพฤติกรรมค่อนข้างเชื่อฟังและปลอดภัย แต่ระบบรักษาเสถียรภาพทำงานอย่างหยาบคายโดยมอเตอร์แม้ในสถานการณ์ที่ไร้เดียงสาที่สุด แต่บางครั้งการลื่นเล็กน้อยบางครั้งก็ปลอดภัยกว่าการสูญเสียแรงขับ ปิดการใช้งานการนับจำนวนอุปกรณ์ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดใช้งานอีกครั้งในสลิปแรก

ระบบ Skod ที่คล้ายกันถูกตั้งค่าเป็นที่ละเอียดอ่อนและรบกวน แต่เพียงผู้เดียวเมื่อสถานการณ์อันตรายขู่ว่าจะเติบโตเป็นปัญหา เส้นทางเดียวกันบน Skoda กำลังผ่านเร็วขึ้น ซีดานขนาดใหญ่ตอบสนองได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายแรงฉุดอย่างชัดเจนและเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ได้อย่างชัดเจน

ปลีกย่อย
เนื่องจากไม่มีรถหรืออีกคันหนึ่งให้กลายเป็นรัสเซียเมนูจะต้องเลือกภาษาต่างประเทศซึ่งอย่างน้อยก็คุ้นเคยกับคุณ ดังนั้นทางเลือกของรถจึงขึ้นอยู่กับคลังสินค้าของตัวละครลำดับความสำคัญในชีวิตและเพียงแค่รสนิยม
ละติจูดมีความสามารถในการดึงดูดไม่ได้อธิบายเสมอ แต่มีเสน่ห์ที่แท้จริงค่อนข้างสง่างาม ใช่และพลวัตของเขาอยู่ในระดับ และด้วยการดำเนินงานในเมืองคุณสมบัติเหล่านี้สามารถคิวตมข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์และการขับขี่ นอกจากนี้ในเทียบเท่ากับ Skod การกำหนดค่าเรโนลต์ราคาถูกกว่าอย่างมาก


คุณสมบัติดั้งเดิมของอุปกรณ์ Latituda สำหรับ Air Aromatization

โรงเรียนวิศวกรรมภาษาเยอรมันที่ยอดเยี่ยม มันกลายเป็นรายละเอียดและมโนสาเร่ แต่บางคนอาจดูแห้งเกินไปและน่าเบื่อเกินไป อย่างไรก็ตามหากเราปฏิบัติต่อเครื่องเหล่านี้เป็นยานพาหนะเท่านั้นมันชี้ให้เห็นข้อสรุปที่ชัดเจน: เรโนลต์เป็นเรื่องปกติรถยนต์ที่ดีมาก Skoda นั้นดีมาก แต่เราเลือกรถไม่เพียง แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหว

กิจการครอบครัว
จากมุมมองของผู้โดยสาร Skoda ชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข ด้านหลังด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นและมีที่นั่งหนังอุ่นอย่างน้อยในฤดูหนาวที่น่าพอใจมากขึ้นแทนที่จะให้โดยความสามารถของเรโนลต์ในการปรับสภาพภูมิอากาศโดยไม่คำนึงถึงผู้ที่นั่งอยู่ข้างหน้า ที่นั่งในเครื่องทั้งสองส่วนได้รับการวางอยู่ในชิ้นส่วน แต่ใน Skod สำหรับที่เท้าแขนฟักมีให้สำหรับบางสิ่งที่แคบและยาว เถ้าถ่านขนาดใหญ่มีการวางแผนที่จะมีความสุขตอนนี้ผู้สูบบุหรี่ทั้งสองด้านหลังด้านหลัง Superb มีไฟแช็กเพิ่มเติมซ็อกเก็ตที่มีอยู่ในละติจูด




 

แหล่งที่มา: หลังล้อ