ทดลองขับเรโนลต์ละติจูดตั้งแต่ซีดานปี 2010
ทดลองขับเรโนลต์ละติจูด: ความสะดวกสบายต่อความเร็ว
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์รอบปฐมทัศน์โลกของรถชั้นธุรกิจที่จัดขึ้นในมอสโก: เรอโนล์แสดงให้เห็นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ละติจูดใหม่ Kolesa.ru มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงของความแปลกใหม่ชื่นชมความสะดวกสบายของรถยนต์คลาส D และประหลาดใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ครึ่งลิตรได้อย่างไรยอดขายที่เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายนของเรา ใช่ ๆ! บ้านเดบิวต์ของละติจูดใหม่ถูกเลือกโดยมอสโก นอกจากนี้รัสเซียจะมีโอกาสซื้อตัวอย่างชั้นธุรกิจของฝรั่งเศสก่อนที่ฝรั่งเศสเองและในยุโรปทั่วไป ก่อนหน้าเรารถคันนี้เห็นเฉพาะชาวเกาหลีภายใต้ชื่อ Samsung SM5 ซึ่งขายในเอเชีย และประสบความสำเร็จ: 60,000 คันจากจุดเริ่มต้นของปี - ตัวเลขนั้นน่าประทับใจมาก
ใหม่คลาสสิก
ในรัสเซียกิจการเรโนลต์อยู่ในกลุ่มงบประมาณอย่างสมบูรณ์แบบ ในผลการขายระดับพรีเมี่ยมมากกว่าเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวและภาพที่นำเสนอสองปีที่ผ่านมาไม่ได้เปลี่ยนภาพ ทำไมรถไม่ไปหารือมานาน ฉันแค่ทราบว่าในความคิดของฉันความสำเร็จของโลแกนไม่ใช่เหตุผลสุดท้ายสำหรับความเย็นชาของเรา ขอบคุณเขาเรโนลต์รับรู้กับเราแทนที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามมันเป็นเพียงความคิดเห็น
แนะนำละติจูดของเราฝรั่งเศสเกี่ยวกับความล้มเหลวของลากูน่าแน่นอนจำได้ นี่เป็นวิชาที่ผิดปกติสำหรับธุรกิจรถยนต์ (Hatchback) และการขาดกระปุกเกียร์อัตโนมัติในอุปกรณ์ที่ต่ำที่สุด ในความแปลกใหม่ข้อบกพร่องเหล่านี้เข้าบัญชี
ที่นี่เขาเป็นละติจูด เมื่อมองมาที่เขาอยู่ข้างหน้าลวดลายของเกาหลีนั้นง่ายต่อการดู บางสิ่งที่เขามีลักษณะคล้ายกับ Chevrolet Epica ที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งบางสิ่งบางอย่างของรุ่นขาออกของ Hyundai Sonata รถเรียบง่ายและเรียบง่ายในเรอโนล์เรียกว่าการออกแบบคลาสสิก
ละติจูดด้านหลังน่าสนใจมากขึ้น อาจเป็นเพราะรายละเอียดที่แตกต่างกันมากขึ้นที่นี่และพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟ LED ที่ดีดูเหมือนจะง่าย แต่ในเวลาเดียวกันแบบฟอร์มที่ผิดปกติ
ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก รถมีความยาว 4,887 มม. และแม้ว่าเครื่องดูดควันของเขาจะดูใหญ่อยู่ในห้องโดยสารเกิน ความกว้าง - 1 832 มม. สามด้านหลังจะพอดีได้ง่าย การปรับที่นั่งของผู้ขับขี่นั้นยอดเยี่ยมคุณสามารถทำได้อย่างสะดวกสบายและสับสนเพียงการแขวนเพดานที่ไม่คาดคิดให้กับคุณด้วยฟักขนาดใหญ่: ในตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดจากหัวไม่ใช่ไดรเวอร์ที่สูงที่สุดเพียง 4-5 เซนติเมตรยังคงอยู่ เพดาน. หนึ่งคำในจดหมายถึง
ความสะดวกสบายความสะดวกสบายและความสะดวกสบายอีกครั้งนี่คือสิ่งที่ Latitude Engineers เดิมพัน การดูแลคนขับรถและผู้โดยสารเป็นสิ่งที่ชวนให้นึกถึงผู้ป่วยที่รัก นอกจากสิ่งอำนวยความสะดวกดั้งเดิม (บลูทู ธ , เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, บัตรชิปแทนปุ่มปุ่มเริ่มต้น) มีการควบคุมอุณหภูมิสามโซน (!) ตัวกรองคาร์บอนที่มีไอออนไซเซอร์สองโหมดและอากาศ เครื่องปรุง
มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงเขาไม่กี่คำ บนคอนโซลกลางขาตั้งเล็ก ๆ จะถูกนำไปข้างหน้าซึ่งเสียบตลับหมึกพิเศษ ใกล้ชิดกับผู้โดยสารด้านหน้า - แผงควบคุมง่าย ๆ : คีย์ควบคุมความเข้มของอากาศ ตัวแปรของรสชาติในเรอโนล์มาพร้อมกับหกในเวลาเดียวกันคุณสามารถใช้สองได้
โอ้ใช่! ชิปละติจูดอื่น ๆ เป็นทางเลือกที่นั่งคนขับสามารถนวดได้ แน่นอนว่าการนวดนี้ไม่ใช่เสื้อ แต่แสงแตะที่กระดูกสันหลังในการเดินทางไกลจะเหมาะสมมาก แม้ว่าฉันจะยอมรับว่าคนที่พวกเขาจะกวนใจจากถนน
การควบคุมการนวดในละติจูดจะปรากฏที่ด้านข้างของที่นั่ง อาจไม่ใช่สถานที่ที่คุ้นเคยมากที่สุด แต่ในความเป็นจริงการยศาสตร์เรโนลต์ไม่ต้องการที่จะหาข้อผิดพลาด ในสองวันการทดสอบเป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับทุกสิ่ง แต่หลังจากเวลาทั้งหมดจะมีมากขึ้น
รถสองคันที่แตกต่างกัน โอเคไปแล้ว! เราจะได้รับคำแนะนำจาก Carminat TomTom Navigator ในตัวมันสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนจากที่นั่งคนขับ ยังไม่ได้รับ แต่เมื่อปีใหม่ที่เข้าใจผิดสัญญาว่าจะแก้ไข
คนขับรถชั้นธุรกิจไม่ควรเครียด ปรัชญานี้บันทึกละติจูดจากกระปุกเกียร์เชิงกล ที่ซัมซุงที่คล้ายกันในเกาหลีพวกเขาเป็น แต่ Renault Research ได้แสดงให้เห็นว่าในรถยนต์รัสเซียที่มีกลไกจะไม่เป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตามความสามารถในการเลือกเรามี: มอเตอร์ 2.0 ลิตร (139 แรงม้า) ที่มี variator หรือนิสสัน V- รูปหก 2.5 (177 แรงม้า) ที่มีเครื่องหุ่นยนต์ 6 สปีด
เครื่องยนต์สองลิตรด้วยความยากลำบากเร่งละติจูดครึ่งหน้าจอได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในเกือบ 12 วินาที เร่งช้าโดยไม่ต้อง jolts และสวิทช์สร้างความรู้สึกว่ารถไม่ได้เร่งตัวขึ้นในทุก เฉพาะในเสียงของมอเตอร์ซึ่งแทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยที่ความเร็วสูงก็เป็นที่ชัดเจน: มีปฏิกิริยาก๊าซ
รุ้งเป็นอย่างนี้ไม่ได้อารมณ์ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไม่ได้ให้ข้อเสนอแนะที่เห็นได้ชัดในรอบทำให้การจัดการความสงบมากหรือจืดที่จะบอกว่า พลัสก็ไม่สมบูรณ์แบบด้วยลีลาอันไม่พึงประสงค์ที่ทำงานเกี่ยวกับความผิดปกติเล็ก ๆ ระงับ - ด้านหน้าจากลากูน่า, ด้านหลังจาก TEANA; การรวมกันจะไม่สอดคล้องกัน ทุกความสนุกความสุขจากภายใน: เก้าอี้นวดที่เครื่องปรุงและระบบเครื่องเสียง Bose (อุปกรณ์เสริม) สร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์เปิดฟักคือการเติมเต็มทั้งหมด
การตั้งค่าละติจูด 2.5 มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับแฟน ๆ อย่างใกล้ชิดมากของไดรฟ์ที่ใช้งาน ไม่มีแน่นอนรถคันนี้ไม่ได้ค่อนข้างเร็ว แต่ก็เป็นที่สว่างมาก แทนการใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพไฟฟ้าพลังน้ำและพวงมาลัยคมชัดนี่ระงับอย่างชัดเจนรุนแรงและอินสแตนซ์เป็นผลมาจากการที่มีการควบคุม ผมจะเลือกรถที่ว่าดังกล่าว ใช่ชั้นธุรกิจอาจได้หมายความถึงความเงียบสงบ แต่ Variator ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเป็นคนขี้เกียจอย่างเจ็บปวด
อย่างไรก็ตามเรโนลต์เชื่อว่าได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียจะเป็นเพียงรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อย ราคาของมันค่อนข้างแข่งขันจาก 835,000 รูเบิลบวก 15,000 สีโลหะ ทรูในรุ่นพื้นฐานที่คุณจะปราศจากเกือบทุกตัวเลือกเดิม แต่ยังอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดของละติจูดไม่มีถนน 1,015,000 กับ Variator และ 1,145,000 กับปืนกล การแข่งขันฝรั่งเศสกำลังวางแผนกับผู้นำของกลุ่ม D และครั้งแรกของทั้งหมดที่มี Mondeo และ Passat ได้รับชื่อเสียงและของพวกเขาอย่างน้อยไม่มีความหลากหลายน้อยชุดสมบูรณ์, เรโนลต์ตำแหน่งเริ่มต้นจะไม่น่าประทับใจดังนั้น แต่สงสัยว่าตอบสนองผู้ผลิตและโลแกนในเดือนแรกของการขายก็ไม่ได้เป็นหนังสือที่ขายดีที่ไม่มีเงื่อนไข
เราชอบใน Renault ละติจูด
ศาสตร์ที่ไม่ซ้ำตัวเลือก Comfort พื้นที่ในห้องโดยสาร
เราไม่ชอบใน Renault ละติจูด
โอเวอร์คล็อก Dynamics, เครื่องดูดควันและการออกแบบด้านหน้า
สินค้า RENAULT Latitude ในตลาดรัสเซีย
ฟอร์ด mondeo
นิสสันเทียน่า
โพสต์โดย: Philip Berezin
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2010]
